資訊科技與網際網路的蓬勃發展，網路購物如雨後春筍般的崛起，導致傢俱零售業處於日益激烈的競爭環境中。傢俱零售業市場是瞬息萬變的，因此若沒有妥善的網路行銷策略就可能被淘汰，因此企業界如何應用網際網路與其應用的程度與否，實則扮演極重要的角色。本研究的目的，在探討企業網路行銷經營策略與顧客滿意度。本研究期望能夠藉此研究，能夠對某傢俱零售業更深入做了解，並了解影響企業網路行銷經營策略與顧客滿意度之因素，並進而提出有助於某傢俱零售業的定位以及未來發展問題。個案公司為創立於北歐的家具零售公司，創立之初主要經營文具郵購、雜貨等產品。個案公司在2009成為全球非常有名的家具零售公司。個案公司的經營理念是提供種類繁多、美觀實用、老百姓買得起的家居用品，故本研究探討該個案公司行銷經營策略與顧客滿意的價值，並期望應用到其他產業。本研究之貢獻為：期望給予企業或組織在投入資源分配對於「網際網路行銷」時有更明確的「經營策略」並能提高「顧客滿意度」。 本研究共發放200位該產業內部顧客實施問卷調查，問卷回收後隨即逐份檢查篩選，有效問卷共計172份，有效問卷回收率達86.00%。資料分析的方法主要有信效度分析、獨立樣本t考驗、變異數分析、相關分析。其結果發現： 1. 重視企業網路行銷人才培育，傢俱零售業透過網路行銷進行人與人之間的溝通協調為一重要之活動，故企業網路行銷人才的培養的問題，均應提早作規劃。 2. 傢俱零售業應與顧客維持良好關係。 3. 企業經營策略的積極性的確會影響企業實施網路行銷之進程，在經營策略上以行銷管理策略影響最大，其原因為：行銷管理策略除年齡個人基本變項外，其餘變項皆很顯著。

本研究以使用動機、知覺風險、服務品質為出發點，探討自助旅遊網站的滿意度與忠誠度之關係研究。歸納出自助旅遊網站四個主要的使用動機，分別為：尊嚴成就動機、娛樂動機、經濟動機、資訊動機。就知覺風險方面：網站使用者對自助旅遊的「財務風險」越高，網站使用滿意度越高；就服務品質方面：「網站有效易用」為最主要的因素。 網站忠誠度可分為「愛用推廣忠誠度」與「參與忠誠度」兩個因素，「社交風險」和「網站信用可靠」為共同建立使用者忠誠度的因素；使用動機中的「資訊動機」驅動「愛用推薦忠誠度」；而使用動機中的「尊嚴成就動機」可以有效的驅動「參與忠誠度」。

本研究之目的為：其一，分析諮商心理師專業認同內涵，發展諮商心理師專業認同量表；其二，瞭解諮商心理師之專業認同與工作滿意度之現況；最後，探究諮商心理師專業認同與工作滿意度之關係與預測力。 本研究以問卷調查法進行，採用「諮商心理師專業認同量表」與「工作滿意度量表」做為研究工具，以立意抽樣的方式選取臺灣地區諮商心理師為研究對象，有效樣本為167份，經以描述性統計、因素分析、Cronbach 信度分析、皮爾遜積差相關分析、t檢定、單因子變異數分析與多元迴歸分析等統計方法進行分析。本研究主要發現如下： 一、「諮商心理師專業認同量表」具有良好信效度，該量表包含「專業知能認同」、「專業理念認同」、「專業倫理認同」與「專業服務認同」等四個因素，共計15題，是可測量諮商心理師專業認同程度之適當工具。 二、整理而言，諮商心理師具有高程度的專業認同，以及中高程度的工作滿意度。 三、諮商心理師專業認同與工作滿意度有顯著相關，而專業認同對工作滿意度有部分預測力，分別為「專業理念認同對工作成就滿意度的預測力」、「專業倫理認同對工作業務滿意度的預測力」與「專業服務認同對於進修管道滿意度的預測力」。 最後，研究者依據研究結果加以討論，並對未來研究與實務工作提出建議。

本研究旨在瞭解臺中市國民小學校長空間領導與教師工作滿意度之現況，並分析不同背景變項之教師在知覺校長空間領導與教師工作滿意度之差異情形，且探討兩者之間的關係，最後藉由校長空間領導對教師工作滿意度進行預測。 本研究採調查研究法，共計抽樣46所，發出576份問卷，回收497份有效問卷，問卷有效率達86.28％。資料處理分別以描述性統計、獨立樣本t檢定、單因子變異數分析、皮爾遜積差相關及多元逐步迴歸分析等統計方式進行統計分析。 本研究獲致以下之結論： 一、臺中市國民小學校長空間領導為中高程度，以「校長以空間規劃營造教育情境」之程度最高，「校長以空間規劃建立社區關係」之程度最低。 二、臺中市國民小學教師對教師工作滿意度為中高程度，以「同僚關係」之程度最高，「校長領導」之程度最低。 三、臺中市國民小學教師，因其性別及服務年資之不同，而有不同的校長空間領導感受，以男性與服務年資11-15 年及21 年(含)以上之教師程度較高。 四、臺中市國民小學教師，因其性別、擔任職務及學校規模之不同，而有不同的教師工作滿意度感受，以男性、擔任主任之教師及學校規模13-30班之教師程度較高。 五、臺中市國民小學校長空間領導與教師工作滿意度有顯著正相關，校長空間領導的情形愈佳，教師工作滿意度也愈高。 六、臺中市國民小學校長空間領導對教師工作滿意度具有預測作用，以「校長以空間規劃提升學習效能」的預測力最佳。 最後依據研究結果與結論，提出具體建議，以供教育行政機關、學校校長與教師以及未來研究之參考。

從1998年透過銀行通路銷售的壽險保單新契約保費市場佔有率僅1.5%，至2005年新契約保費已達2,031億元，市場佔有率更高達37.5%，短短幾年銀行保險業務成長爆發性亦又創下一台灣奇蹟；尤其近三年投資型保險在銀行通路發展迅速，銀行有多種投資型產品，是那些消費者喜歡購買投資型保險?不管在行銷上或是在金融業最重視之消費者滿意度都需大家要去了解，本研究動機在於提出一些看法及解決方式，也是基於實務銷售資料去分析了解消費者長相及滿意度，希望能對往後投資型保險行銷上有些參考價值。 根據本研究銀行分行購買投資型保險分析其客戶屬性: 投資型保險之平均保費與性別、年齡及區域是有差異化且彼此有顯著之交互作用，得到以下結論: 1. 被保險人性別，以女性購買為主，占62.85%。 2. 平均保費約為102.7萬，男生高於女生：109.1萬 > 99.3萬。 3. 被保險人年齡主要購買年齡為40歲至60歲，保費合計占54.94%，50歲以上的平均保費顯著高於整體平均保費，歸因於節遺產稅。 4. 以區域來看，北市的平均保費最高，高雄區最低。 5. 性別、年齡與區域彼此間有顯著的交互作用（p-value0.037＜0.050） 另從投資型保險申購滿意度調查，我們從問卷的各選項中，依照統計方法找出與滿意度有顯著關係的項目，可得到以下結論： 1. 清楚找誰辦理手續：在研究之A銀行，客戶平均資產50萬以上就有專屬的理專服務，所以部份客戶有理專專人服務，ㄧ進分行就知道要找誰購買投資型保險，而有一些客戶沒有專人服務，ㄧ進去分行不知要去找誰，所以推測有可能被帶錯地方找錯人服務，因此可能花費較多的時間，所以「清楚找誰辦理手續」對於整體滿意度有顯著影響。 2. 清楚說明產品相關資訊：現在的消費者重視專業，尤其事涉消費者敏感財產增減，理專可不可以清楚說明產品相關資訊是很重要的。 3. 細心保護客人私人資料：在於A銀行會針對50萬以上的客戶提供ㄧ對ㄧ的服務，其他銷售通路及其他理專不能聯絡客戶，客戶的資料受到保護並不會受到過度及多人銷售之問題。 4. 各項作業處理速度快：現代人普遍耐性較差，對於作業處理速度是判斷專不專業之重要項目，所以節省時間也是影響滿意度的項目之一。 另外我們發現「答應的事都能做好」及「態度良好親切」的平均分數最高，卻對於整體購買滿意度沒有顯著相關，代表即使是服務態度很好，並不會提升消費者購買的滿意度，客戶在意的是專人服務、專業、個人隱私及作業速度快，所以確實在專業財富管理領域中”專業”才是最能勝出之武器。 綜合以上研究，保險公司需要充分了解不同通路特性推出適合的商品，使得投資型保險的客群更廣；保險公司也需與通路一起加強人員投資理財相關專業知識及行銷技能，提高客戶滿意度。 / The First year premium（FYP）in bancassurance channel market share is only 1.5% in 1998. It is NTD 203 billion and the market share is 37.5%. Bancassurance grows fast in the few year and make a Taiwan. Especially unit linked insurance grows fast in bancassurance channel. There are many kinds of unit linked insurance and what kinds of customers prefer to buy them? The purpose of the study is to provide some ideas and solutions based on customers’ profile and satisfaction from analysis of real sales data. We hope that it’s helpful for unit linked insurance marketing. According to the profile of customers who bought unit linked insurance in branches, there are difference among average premium, gender and living area, and there are significant intersection each other. The conclusion is： 1. Gender of the insured：The proportion of female is larger and it’s 62.5%. 2. Average premium is 1,027 thousand, male’s（1,091 thousand） is larger than female’s（99.3 thousand）. 3. The age of the insured is mostly between 40 and 60 years old. Their total premium is about 54.94% of total premium. The average premium of the insured more than 50 years old is significantly larger than the average, and the reason is tax. 4. Living area：The average premium in Taipei is the highest and it’s lowest in Kaoshung. 5. There are significant intersection each other among gender, age and living area. （p-value0.037＜0.050） From customer satisfaction survey in buying unit linked insurance, we use statistics method to find out the significant related items with satisfaction in all items in questionnaire. 1. specific service：In the A bank we surveyed, customers whose average AUM is larger than 500 thousand（called Wealth management customers） have one-to-one financial advisory service. When customers come in a branch, some of them know to contact with their financial advisor, but others do not know. It cost more time in their financial service. 2. clear explanation about products：Customers think that profession is very important now, especially it’s related to their growth of asset. It’s very important if their financial advisors can explain related information about the products. 3. customer data privacy：In the A bank we surveyed, wealth management customers just can be sold product by their specific financial advisor. Other financial advisors or other sales channel can not get their information. 4. speed in operation process：the speed in operation process is the key item to check profession. Saving time in process is the item related to satisfaction. In the other hand, we find out that the average scores of “well done in the bank’s promise” and “friendly” are the highest, but there are no significant related with satisfaction . It means that friendly service can not prove customer satisfaction in purchasing. Customers care about one-to one service, profession, personal privacy and speed in operation. So, “profession” is the key issue is wealth management field. Insurance companies should understand different characteristics for different channel. They can launch suitable products for them to get widely customers in unit linked insurance. They also need to strengthen investment related professional knowledge and sales skill to enhance customer satisfaction with their distributors.

本文目的要評估在臺北市舉行的「劍中劍‧風中劍路跑檢定賽」及「台北星光夜跑Taipei Night Run」主題性路跑賽事的路跑參賽者滿意度之經濟效益，並運用旅行成本法及消費者剩餘發展效益模型，並使用因素及集群分析方法分析主題性路跑活動之參賽動機，根據前因素分析結果，共萃取出兩個因素構面，分別為「身心健康」、「人際關係」。在確認三個集群個數後，更進一步的利用單因子變異數分析與雪費事後檢定(Scheffe’s Test)對這三個集群加以命名，分別命名為「自我追求型」、「社交人際型」及「一般類型」。並以此三種集群類型當作主題性路跑活動之參賽者需求曲線之影響因素。此外，此兩場賽事活動對參賽者(路跑者)及周邊產業而言，約可以創造639萬元及1386萬元的產值；並可創造約0.6082億元及1.3179億元的經濟效益。近年來路跑活動盛行，各界日益關切在臺北市所舉辦的主題性路跑活動所造成的影響，若可以加入客觀且具體估計出來路跑者的經濟效益當作衡量路跑活動的補助，核准等項目指標，可供日後臺北市政府及主辦單位對於未來的路跑活動發展之改善。 / 摘要 I 目錄 II 圖目錄 III 表目錄 IV 第壹章緒論 1 第一節研究背景與動機 1 第二節研究目的 3 第三節研究問題 3 第四節研究範圍 3 第五節研究流程 3 第貳章文獻探討 5 第一節名詞釋義 5 第二節文獻探討 7 第三節小結 12 第參章理論架構 13 第一節樣本分析 13 第二節架構分析 19 第三節小結 21 第肆章實證模型與結果分析 22 第一節路跑參賽者參賽動機因素分析與集群探討 22 第二節實證結果 26 第伍章結論與建議 34 第一節結論 34 第二節建議 35 參考文獻 36 附錄 39 圖目錄 圖1-1 研究流程圖 4 圖3-1 滿意度百分比圖 15 圖3-2 參與動機百分比圖 15 圖3-3 性別與婚姻狀況百分比圖 16 圖3-4 年齡百分比圖 17 圖3-5 教育程度及職業百分比圖 17 圖3-6 每月平均所得百分比圖 18 圖3-6 滿意度指標改變引起跑者需求的變化 20 圖4-1 參賽者一整年所參加路跑活動的消費者剩餘 32 表目錄 表2-1 路跑活動參賽者之參與動機與滿意度分析摘要表 8 表2-2 旅行成本法與經濟效益分析之研究摘要 10 表4-1 路跑參賽者參賽動機因素分析表 23 表4-2 跑者參賽動機因素之單因子變異數分析 25 表4-3 主要變數之定義與平均值 27 表4-4 樣本之參與路跑次數、路跑成本及滿意度指標平均值統計表 28 表4-5 路跑活動需求函數之估計係數 30 表5-1 路跑賽事之消費者剩餘、路跑者支出、經濟效益分析 33

無畏百家爭鳴，台灣購物中心市場再添新兵，目前全台共有約23個購物中心，業者坦言台灣百貨公司市場太飽和，且把持住所有一線品牌，自1999年台茂搶先跨入購物中心市場以來，台灣購物中心「成功者少，失敗者多」， 至今不少購物中心仍處於虧損狀態。近年來由於台灣產業結構快速變遷、產品的推陳出新、國民所得提高以及通貨膨脹等因素，使得消費者的消費習慣隨著這些大環境的變化而做出相對應的調整。在此嚴峻的競爭環境下，提供消費者所需要且滿意的商品及服務，進而有效提升顧客對於公司之滿意度，並刺激其消費能力，進而增加公司營利，為現今購物中心關切的課題之一。 本研究擬透過T購物中心之顧客滿意度調查問卷，瞭解顧客之消費行為及能力、不同構面下之滿意度概況、影響滿意度之重要因素，以對於該公司之整體現況作深入研究及探討，研究結果如下： 一、 顧客前往T購物中心之目的主要為購物及用餐。 二、 顧客於T購物中心消費之品項以餐飲及超市食(用)品所占比例最高。 三、 大部分顧客之消費頻率為一個月1~2次，且平均每次消費金額以1,000元~4,999元的比例最高。 四、 顧客之性別會影響其對於T購物中心之整體滿意度。 五、 當顧客前往T購物中心有固定的消費頻率時，有較高之「整體滿意度」。 六、 當消費者之職業為學生、專業工作、家庭主婦或退休，且教育程度為專科大學及以下時，對於「商品價值」有較高之滿意度。 七、 消費者的平均月收入落在30,000元至150,000元之間時，對於「服務品質」有較高之滿意度。 八、 中低消費金額之女性顧客對於「環境設施」之滿意度較高。

本研究主要探討「旅遊目的地意象」、「口碑」與「滿意度」之關係。 「旅遊目的地意象」主要分為3種狀況：期待之旅遊目的地意象（體驗前之旅遊目的地意象）、實際體驗後之旅遊目的地意象，以及旅遊目的地意象之落差。 本研究也探討旅客對旅遊目的地之資訊收集方式及其可靠度，與體驗前之旅遊目的地意象、旅遊目的地意象之落差，和旅遊滿度的相關性。旅客資訊收集的方式，共分為：（1）傳統口碑傳播、（2）傳統媒體傳播、（3）電子口碑傳播、（4）電子媒體傳播四種。 旅遊目的地意象量表的內容由兩大部份組成，第一部份借用Florida(2012) 所提出的創意城市4T條件，發展出創意城市量表，本研究不在討論創意城市，而是借用4T的條件來衡量旅客對目的地的意象。第二部份則根據Pine II & Gilmore(1998) 體驗經濟的4大領域，作為另一個測量旅客對旅遊目的地意象的體驗知覺量表。分別跑出創意城市意象和體驗知覺意象兩個因素，前者的Cronbach’ s α值為.658，後者的Cronbach’ s α值為.881。 旅遊滿意度量表，包括整體滿意度、重遊意願、推薦意願和移居意願的內容，共7個題目，得出一個因素，Cronbach’ s α值為.790。 所有量表評分之方式皆採用 Likert 5點量表，從「非常不同意」、「不同意」「普通」、「同意」到「非常同意」，分別給予1至5分。 本研究的對象為宜蘭的旅客，於2013年6月2日，及6月9日，下午5時至晚上11時，在宜蘭縣羅東鎮之火車站及客運站發放問卷。總共收集208個有效樣本，25歲以下占74%；學生占73.6%；台北人占55%、宜蘭人占11％、台北及宜蘭以外地區占34%。 在旅客旅遊現況方面： 旅遊資訊收集方式之採用狀況（複選題），「電子媒體傳播」（96.2%）為最多，「傳統口碑傳播」（90.4%）第2多， 「傳統媒體傳播」（88.5%）為第三， 「電子口碑傳播」（81.7%）人數最少。採用百分比均超過81.7％，表示大部份旅客會同時採用多種旅遊資訊收集方式。 旅遊資訊收集方式之可靠程度，由高至低之排序為「傳統口碑傳播」（4.02）、 「電子口碑傳播」（3.35）「電子媒體傳播」（3.41）、「傳統媒體傳播」（3.18）。 實際體驗前，旅客期待之旅遊目的地意象，創意城市意象為3.426，旅客體驗意象為3.7139。 實際體驗後之旅遊目的地意象，創意城市整體印象為3.4875，旅客整體體驗為3.90064。 旅遊目的地意象之落差雖然很小（旅遊目的地意象之落差 = 體驗後之旅遊目的地意象－期待之旅遊目的地意象），但各項數值基本都有所提升，創意城市整體印象之落差為0.0615，旅客整體體驗之落差為0.1867，可見旅客實際體驗後之旅遊目的地意象皆比期待稍為好。 旅遊滿意度由7個題目構成整個量表，分數為3.8482，接近同意。細部分為三個構面來看，平衡分數依序為：(1)包括重遊意願的整體滿意度(4.1995)，(2)推薦意願(平均分為3.881)，(3)移居意願(3.0144)。從各構面的狀況，可見旅客對宜蘭的整體滿意度及重遊意願很高，也願意透過各種資料收集方式推薦宜蘭，但是移居宜蘭的意願只有普通。 在假設驗證方面： 1. 旅客對各類已收集之旅遊資訊的信任度與期待之旅遊目的地意象具有顯著的正相關，大部份假設成立。 2. 旅客期待之旅遊目的地意象與實際體驗後之旅遊目的地意象具有顯著的正相關，假設皆成立。 3. 旅客實際體驗後之旅遊目的地意象與旅遊滿意度具有顯著正相關，假設皆成立。 4. 旅客期待之旅遊目的地意象與旅遊滿意度具有顯著的正相關，假設皆成立。 5. 旅客對各類已收集之旅遊資訊的信任度與目的地意象之落差具有顯著的負相關，只有旅客對以電子媒體傳播方式收集之旅遊資訊信任度與目的地意象之落差(以旅客體驗角度) 具有顯著的負相關，假設成立。 6. 目的地意象之落差與旅遊滿意度具有顯著的相關，假設皆不成立。 7. 旅客對各類已收集之旅遊資訊的信任度與旅遊滿意度具有顯著的正相關，結果大部份假設成立。 / The major purpose of this research was to explore the relationship among Destination Image, Word-of-Mouth, and Satisfaction. Destination Image includes 3 situations: Expected Destination Image (期待之旅遊目的地意象), Destination Image After Visiting (實際之旅遊目的地意象), and Gap between Expected and Actual Destination Image (旅遊目的地意象之落差). This research also explored how travelers collect tourist information, including: (1) traditional word-of-mouth dissemination (傳統口碑傳播), (2) traditional advertising dissemination (傳統媒體傳播), (3) electronic word-of-mouth dissemination (電子口碑傳播), and (4) electronic advertising dissemination (電子媒體傳播). The Destination Image Scale is composed of two parts, which include the Traveler Experience Scale from Pine II & Gilmore (1998), and the concepts of Creative City Scale from Florida (2012). The reliability of the scales are .658 and .881. The Satisfaction Scale includes three parts: Total Satisfaction (including willingness to revisit) (整體滿意度和重遊意願), Willingness to Recommend (推薦意願) and Willingness to Migrate (移居意願). The reliability of the scales is .790. All measurement used a 5-point Likert-scale, from 5 (strongly agree) to 1 (strongly disagree). The subjects of this research were travelers to Yilan on June 2 and June 9, 2013, from 5pm to 11pm. 208 questionnaires were collected at bus stations and the train station in Luodong Township of Yilan County. 74% of respondents were under 25 years old; 73.6% were students; 55% were from Taipei, 11% from Yilan, and 34% from other cities. The current traveler information gathering situation: Regarding travelers collecting tourist information, most travelers use electronic advertising dissemination (96.2%), followed by traditional word-of-mouth dissemination (90.4%), traditional advertising dissemination, and finally electronic word-of-mouth dissemination (81.7%). With all four information collection rates above 80%, it is clear that travelers use more than one way to the gather tourist information. The degree of dependence for the methods of collecting information (旅遊資訊收集方式之可靠程度) from high to low is traditional word-of-mouth dissemination, (4.02), electronic word-of-mouth dissemination (3.35), electronic advertising dissemination (3.41), and finally traditional advertising dissemination (3.18). Before visiting the destination (Expected Destination Image) the overall image of a creative city (創意城市整體印象) was 3.426, and overall traveler experience (旅客整體體驗) was 3.7139. Regarding Destination Image After Visiting, the overall creative city image was 3.4875, and overall traveler experience was 3.90064. The Gap between Expected and Actual Destination Image (旅遊目的地意象之落差) was very low, but all evaluations showed an increase from pre- to post-visit. The same method of comparison showed that the gap between the overall image of creative city was 0.0615, and the gap between overall traveler experience is 0.1867. From this, we can see that for the se travelers, the reality was better than the expectation. The Satisfaction Scale included 3 items, from high to low, and Total Satisfaction included willingness to revisit (4.1995), willingness to recommend (3.881), and willingness to migrate (3.0144). Hypothesis testing: 1. Most correlations between the trustworthiness of collected information (旅客對各類已收集之旅遊資訊的信任度) and Expected Destination Image (期待之旅遊目的地意象) were significant and positive. 2. All correlations between Expected Destination Image (期待之旅遊目的地意象) and Destination Image After Visiting (實際之旅遊目的地意象) were significant and positive. 3. All correlations between Destination Image After Visiting (實際之旅遊目的地意象) and Satisfaction (旅遊滿意度) were significant and positive. 4. All correlations between Expected Destination Image (期待之旅遊目的地意象) and Satisfaction (旅遊滿意度) were significant and positive. 5. Only one hypothesis had a significant negative correlation between the trustworthiness of collected information (旅客對各類已收集之旅遊資訊的信任度) and Gap between Expected and Actual Destination Image (旅遊目的地意象之落差). 6. There was no significant correlation between Gap between Expected and Actual Destination Image (旅遊目的地意象之落差) and Satisfaction (旅遊滿意度). 7. Most correlations between the trustworthiness of collected information (旅客對各類已收集之旅遊資訊的信任度) and Satisfaction (旅遊滿意度) were significant and positive.

本研究主要目的為 1.探討「產品品質」、「服務品質」、「顧客滿意度」、「顧客忠誠度」之內涵。 2.分析不同人口變項對「產品品質」、「服務品質」、「顧客滿意度」、「顧客忠誠度」之差異性。 3.檢測「產品品質」與「服務品質」與「顧客滿意度」與「顧客忠誠度」之顯著關係。 4.探討「顧客滿意度」與「顧客忠誠度」之間是否具顯著關係。 5.經由量化分析結果與質化相關訪談，提出研究國中參考書行銷策略建議。 本研究對象是「全省採用康軒版參考書之國中老師」，但因考量研究人力、經費與時間等因素，因此採用便利抽樣(convenience sampling)較容易取的樣本數特性，並經由70位業務人員協助將本問卷發送給符合條件之老師填答，問卷調查期間合計回收587份有效問卷。 研究結果發現： 結果一：「產品品質」與「顧客滿意度」之關係呈現顯著正相關。 結果二：「產品品質」與「顧客忠誠度」之關係呈現顯著正相關。 結果三：「服務品質」與「顧客滿意度」之關係。出版社在：「資訊提供」、「企業形象」、「問題解決」、等構面呈現顯著正相關。 結果四：「服務品質」與「顧客忠誠度」之關係。出版社在：「資訊提供」、「企業形象」、「問題解決」、「適時補充更新教材內容」、等構面呈現顯著正相關。 結果五：「顧客滿意度」與「顧客忠誠度」之關係。「產品滿意」、「價格滿意」、「形象滿意」、「整體滿意」等顧客滿意度構面與顧客忠誠度呈顯著正相關。 結果六：不同人口統計變數在「產品品質」上呈現顯著差異性。 結果七：不同人口統計變數在「服務品質」上呈現顯著差異性。 結果八：不同人口統計變數在「顧客滿意度」上呈現顯著差異性。 結果九：不同人口統計變數在「顧客忠誠度」上呈現顯著差異性。 / This thesis’ major research purposes are: 1.To study the contents of “Products Quality,” “Services Quality,” “Customers Satisfaction,” and “Customers’ Royalty;” and 2.To analyze the differences incurred by the variables of population against “Products Quality,” “Services Quality,” “Customers Satisfaction,” and “Customers’ Royalty;” and 3.To examine the obvious relationships among “Products Quality,” “Services Quality,” “Customers Satisfaction,” and “Customers’ Royalty;” and 4.To study if obvious relationship exists between “Customers Satisfaction,” and “Customers’ Royalty;” and 5.To propose suggestions of doing researches in junior high schools’ textbooks’ supplemental materials marketing strategies. Nine research results are found: 1.Relationship between “Product Quality” and “Customers’ Satisfaction” is obviously positive. 2.Relationship between “Product Quality” and “Customers’ Royalty” is obviously positive. 3.Relationship between “Service Quality” and “Customers’ Satisfaction” is upon factors of publisher houses’ ability to “Provide Information,” to “Amend and to “Solve the Problems;” such factors are obviously positive. 4.Relationship between “Service Quality” and “Customers’ Royalty” is upon factors of publisher houses’ ability to “Provide Information,” to “Amend and to “Solve the Problems,” to “Update the Contents of Teaching Materials at Proper time” and their “Enterprise Image;” such factors are obviously positive. 5.Relationship between “Customers’ Satisfaction” and “Customers’ Royalty” is upon factors of “Satisfaction to Product,” “Satisfaction to Price,” “Satisfaction to Image,” and “Satisfaction to Complicity;” such factors of Customers’ Satisfaction are in obviously positive relationship to Customers’ Royalty. 6.Different population variables show obvious differences in “Products Quality.” 7.Different population variables show obvious differences in “Services Quality.” 8.Different population variables show obvious differences in “Customers Satisfaction.” 9.Different population variables show obvious differences in “Customers Royalty.”

本研究主要探討鐵路警察的個人特質，對組織公民行為、工作滿意度的相關影響，並回顧過去有關組織公民行為、工作滿意度的相關文獻，主要在關切鐵路警察個人特質與組織公民行為二變項是否會產生工作滿意度的關係。 本研究主要目的有三：（一）探討鐵路警察個人特質在組織公民行為是否有影響。（二）探討鐵路警察個人特質在工作滿意度是否有影響。（三）探討鐵路警察組織公民行為對工作滿意度是否有關聯性。 回顧過去有關組織公民行為的相關文獻，並透過問卷發放，了解影響鐵警個人特質表現在組織公民行為、工作滿意度三者間關係，並提供建議與發現。本研究採用研究方法為「文獻分析法」、「問卷調查法」。以量化方式研究，問卷發放對象係以全國鐵路警察各外勤單位員警為主，採立意抽樣方法，計發放353份問卷，資料回收後透過相關統計方法（敍述統計、因素分析、ANOVA、相關分析、迥歸方程式）等方法進行資料分析。 由研究結果發現，在鐵路警察個人特質中，顯示員警年齡結構呈現老化的趨勢，以及鐵警服務年資3年以下之資淺人員占最大宗，其原因為於95年7月間因應高鐵的營運擴編成立新單位「高鐵警務段」，並從外單位調入大批警力；其他個人特質中，絕大多數鐵警都希望居住地能與駐地位處同一縣市，而鐵警服務年資與調職原因也都是影響工作滿意度的重要因素；另針對鐵警組織公民行為也發現一般員警普遍具有服從性、自主管理與善盡本分的特色，因此對工作滿意度也有高度的影響力。 綜上，本論文研究發現，鐵警要提高工作滿意度，應重新調整鐵警的人力結構朝年輕化，以及整體規劃資深警力的待退機制，也建請鐵警主管機關能重視改善基層員警的工作環境與持續培育專業素養，並藉由周期性的教育訓練，使得鐵警經驗得以傳承與交流，重塑鐵警的活力與新形象。 關鍵詞：鐵路警察、個人特質、組織公民行為、工作滿意度。 / This research aims to investigate the relative influences of railway police’s personal characteristics (RPPC) to organizational citizenship behaviors (OCB) and job satisfaction. By reviewing documents related to OCB and job satisfaction, the main concern is whether the two variables, RPPC and OCB, would enhance the job satisfaction. The main objectives of this research are to examine: (1) the effects of RPPC on OCB, (2) the effects of RPPC on job satisfaction, and (3) the relations of job satisfaction with railway police OCB. By reviewing documents of OCB and administering questionnaires, the relations among RPPC, OCB, and job satisfaction were interpreted, and the results and suggestions were stated. The methods used for this research were “document analysis” and “questionnaire survey.” The investigation was quantified, and approaches of the questionnaires were mainly the railway policemen of out posts throughout the nation. With determined sampling, 352 questionnaires were administered, and data collected was processed by related statistical analysis (descriptive statistics, factor analysis, ANOVA, relative analysis, multiple regression analysis, etc). The results of investigating RPPC indicate that their age structure was tending old, and that less-experienced staff with seniority less than 3 years was the majority. The reason was the establishment of new unit, “high speed railway police division,” according to the expansion of high speed rail during July, 2006, had caused transferring of great police force from other posts. The other personal characteristic was that majority of railway police wish to reside and work at the same city. Both the work seniority and the reason of transfer were significant factors influencing job satisfaction. In addition, the results of investigating railway police OCB indicate the staff in general had the characteristics of willingness to obey, self-manage and fulfill obligations, which also had high influence on job satisfaction. Collectively, the findings of this thesis demonstrate that to improve job satisfaction of railway police, the population structure should be modulated to be younger, and the retirement regulation of senior police force should be thoroughly planned. It is also suggested that the railway police authorities to pay attentions to improve working environment and to continuously advance professional capacities of the basic level police force. With regular trainings, railway police’s experience can be transmitted and interchanged, and the fine energy, as well as a renewed image, of railway police would be established. Keywords: railway police, personal characteristics, organizational citizenship behaviors (OCB), job satisfaction.