Cementproduktion står idag för totalt 5 % av koldioxidutsläppen globalt, vilket t.ex. är mer än dubbelt så mycket som den globala flygindustrin. Nya cement- och betongrecept, med nya egenskaper, utvecklas med målet att minska klimatbelastningen. I produkten Bascement ersätts delar av klimatbelastande cementklinker med mineraltillsatsen flygaska, en restprodukt från andra industrier. Detta ska alltså leda till en minskad klimatbelastning. Betong med Bascement har dock orsakat förseningar och extra kostnader i produktion på grund av långa torktider som inte stämt överens med simuleringar i TorkaS 3.2, en programvara baserad på betong med Byggcement. TorkaS ska ersättas av programvaran Produktionsplanering Betong (PPB) som kan simulera uttorkning i betong med Bascement. Målet med studien är att undersöka hur fuktsimuleringar i PPB skiljer sig jämfört med genomförda fuktmätningar i fyra betongprover med två olika vattencementtal, vct. Genom att förvara proverna i olika miljö är målet att experimentellt mäta hur omgivningen påverkar uttorkningen. Målet är vidare att visa skillnader mellan fuktsimuleringar med inbyggd klimatdata i PPB och med egna uppmätta klimatdata. Resultaten från de experimentella undersökningarna visar att uttorkningen blev större i betongprover med vct 0,40 än för motsvarande prover med vct 0,55 efter 70 dagar. Prover som hade förvarats i en stabil inomhusmiljö hade torkat mer än prover som hade förvarats i en varierande utomhusmiljö, vilket i denna studie inte stämde överens med simuleringar i PPB. Resultatet i denna studie visar att simuleringar i PPB tenderar att visa något större uttorkning jämfört med genomförda fuktmätningar. Denna överskattning blir större vid simuleringar med en varierande utomhusmiljö än med en stabil inomhusmiljö. Överskattningen blir större vid simuleringar med inbyggd klimatdata i PPB än med egna uppmätta klimatdata. Vid justering av betongens maxtemperatur i PPB till verkligt uppmätt maxtemperatur påverkas fuktsimuleringarna positivt så att de närmar sig de experimentellt erhållna resultaten. Betong med låga vct påverkas mer av en sådan justering än höga vct. Slutsatsen i denna studie är baserad på simuleringar och fuktmätningar i ett fåtal betongprover, vilka kan ha utsatts för störningar. Fler studier behövs för att validera reliabiliteten hos programvaran PPB. Val av härdningsmetod samt maxtemperatur under härdning kan påverka uttorkningen och simuleringar i PPB. Experimenten indikerar att simuleringar med PPB tenderar att avvika om betong med höga vct utsätts för vattentillskott kort efter gjutning. Korrekt maxtemperatur i PPB är viktigt för en mer verklig simulering av uttorkning i betong, särskilt vid låga vct. Simuleringar i PPB tenderar att bli mer korrekta med egna klimatdata än med inbyggd klimatdata. / Cement production currently accounts for a total of 5 % of carbon dioxide emissions globally, which for example is more than twice as much as the global aviation industry. New cement and concrete recipes, with new properties, are being developed with the aim of reducing the climate load. In the Portland fly ash cement, parts of climate-stressing cement clinkers are replaced with the mineral-added fly ash, a residual product from other industries. This should lead to a reduced climate impact. Concrete with Portland fly ash cement, however, has caused delays and extra costs in production due to long drying times that did not match with simulations in the software TorkaS 3.2, which is based on concrete with Portland-limestone cement. TorkaS will be replaced by the software Production Planning Concrete, PPB, which can simulate dehydration in concrete with Portland fly ash cement. The aim of the study is to investigate how moisture simulations in PPB differ from executed moisture measurements in four concrete samples with two different w/c ratio. By storing the samples in different environments, the goal is to experimentally measure how the environment affects the dehydration. The goal is also to show differences between moisture simulations with the built-in climate data in PPB and with the own measured climate data. The results from the experimental studies show that the dehydration became larger in concrete samples with w/c ratio 0.40 than for samples with w/c ratio 0.55 after 70 days. Samples that had been stored in a stable indoor environment had dried more than samples that had been stored in a varying outdoor environment, which in this study did not correspond to simulations in PPB. The result of this study shows that simulations in PPB tend to show slightly greater dehydration than executed moisture measurements. This overestimation is greater in simulations with a varying outdoor environment than with a stable indoor environment. The overestimation is greater in simulations with the built-in climate data in PPB than with the own measured climate data. When adjusting the maximum temperature of the concrete in PPB to the actual measured maximum temperature, the moisture simulations is positively affected so that they approach the experimentally obtained results. Concrete with low w/c ratio is more affected by such an adjustment than concrete with high w/c ratio. The conclusion in this study is based on simulations and moisture measurements in a few concrete samples, which may have been exposed to disturbances. More studies are needed to validate the reliability of the PPB software. Choice of curing method and maximum temperature during curing can affect the drying and simulations in PPB. The experiments indicate that simulations with the PPB software tend to deviate if concrete with a high w/c ratio is exposed to water shortly after casting. Correct maximum temperature in PPB is important for a more real simulation of dehydration in concrete, especially at high w/c ratio. Simulations in PPB tend to be more accurate when using own climate data than using the built-in climate data.

Vid beräkning av grundkonstruktioner tillämpas ofta Winkler-modellen där jorden ersätts med en fjäderbädd som motsvarar jordens styvhet, en så kallad bäddmodul. Samverkanseffekter försummas ofta i dagens sätt att ansätta bäddmoduler och konsekvensen av detta blir att oförutsedda dragspänningar uppstår. Syftet med undersökningen är att ge konstruktörer ett underlag så de kan välja en beräkningsmodell som ger beräkningsförutsättningar vid dimensionering av grundkonstruktioner som tar hänsyn till samverkanseffekter. Målet är att påvisa hur samverkanseffekter och ansättning av bäddmodul påverkar delar av grundkonstruktionen med hänsyn till moment. Tre olika metoder för att beräkna bäddmoduler och två olika sätt att ansätta dessa har studerats med avseende på hur moment uppträder i grundkonstruktionen. Sex modeller har analyserats i datorprogrammet FEM-Design genom fyra valda sektioner i grundkonstruktionen. Resultatet visar att val av bäddmodul inte påverkar formen på momentkurvan men att det maximala momentet kan variera stort. Resultatet påvisar även att det uppstår zoner med dragspänning i konstruktionens överkant som en effekt av samverkan. / The Winkler-model is often applied when calculating foundation slabs. The model intend to replace the subgrade with a bedding of vertical springs that corresponds with the stiffness of the soil. The integration of the foundation slab is often neglected in todays approved methods of implementing subgrade modulus. The consequence of this overlook may cause unforeseen tensile stress in the foundation. The purpose of this study is to support engineers in their decision of choosing a model and provide proper conditions designing slabs taking into account for interplay of the whole foundation structure. The aim is to demonstrate how the interplay in the construction and the application of the subgrade modulus affects parts of the foundation regarding bending moment. Three different methods of calculating subgrade modulus and two ways of application have been studied with purpose to illustrate how bending moment appear in the structure. Four sections have been selected to represent the structural behavior to analyze six model cases in the FEM-Design program. The result indicates the choosing of subgrade modulus affect maximum value of bending moment although the appearance of the momentum curve are not affected. Results also show that zones of tensile stress occur at the top of the foundation as an effect of integration effects of the whole structure.

Hydrophobic impregnations often referred to as water repellent agents, today mainly consisting of alkylalkoxysilanes, are often used on concrete to prolong the service life of the structure. This is accomplished by protecting the reinforcement bars from chlorides or by changing the moisture content inside. When the concrete is treated with a water repellent agent the properties of the surface layer becomes hydrophobic and thereby water droplets are stopped from entering, still allowing water vapour to pass through. This change can reduce chloride ingress and stop heavy rain from penetrating through the surface layer. This thesis presents results concerning how the properties of concrete are affected by a hydrophobic impregnation. Moisture transport and fixation in the surface layer of the concrete are studied as well as the secondary effects of more practical use such as the effect on chloride ingress, water absorption and humidity level. It also presents results on how the penetration depth and concentration of the water repellent agent (i) depend on a number of parameters, and (ii) affect the outcome of the treatment. Water repellent treatments on a number of different concrete structures in Stockholm, ranging from tunnel to high-rice building, are evaluated as well. The three most important factors for the penetration of any water repellent agent into concrete are time, porosity and degree of saturation. A semi-empirical equation is derived that gives an idea on how much these factors affect the efficient penetration depth of the water repellent agent. The depth and concentration have a major effect on the performance of the treatment. The moisture diffusion coefficient for a water repellent treated concrete is close to constant and not nearly as dependent on the relative humidity (RH) as for untreated concrete. Unlike untreated concrete, where capillary suction plays an important role for the moisture transport at high RH, the vapour transport is the dominant transport mechanism even at high RH for water repellent treated concrete. The moisture fixation is affected by a water repellent treatment and the effect is clearest at high moisture levels. The main reason for this is that the capillary porosity is affected by the treatment to a relatively high degree while the gel porosity to a large extent remains unaffected. A hypothesis is presented which suggests that the RH inside the concrete at the time of the treatment affects not only the depth and concentration but also in which range of pore radii the water repellent agent is present and active. The durability of hydrophobic impregnations can be divided into surface effects and in depth effects. The first is sensitive to the environmental and mechanical loadings and normally disappears within a year while the later can be long lasting if a sufficient depth is reached. Hydrophobic impregnations are not the answer to all problems in concrete related to moisture, but if correctly used it can prolong the service life of the structure which will lead to savings of natural resources and thus both economical and environmental savings for the community. / Vattenavvisande impregneringsmedel, som i dagsläget till största del består av alkylalkoxysilaner, används ofta på betong för att förlänga livslängden på konstruktionen. Detta syfte uppnås genom att armeringen skyddas mot klorider eller att fukthalten inuti betongen sänks. När betongen impregneras ändras ytskiktets fuktmekaniska egenskaper från hydrofila till hydrofoba vilket gör att vattendroppar kan stoppas medan vattenånga tillåts passera. Dessa förändrade egenskaper kan medföra att kloridinträngningen minskar och att kraftiga regn inte tränger genom det impregnerade skiktet. Denna avhandling presenterar resultat om hur betongen påverkas av en vattenavvisande impregnering. Fukttransport och fuktfixering i betongens ytskikt har undersökts men även sekundära effekter som kloridinträngning, vattenabsorption och förändring i fuktinnehåll vilka alla är av större praktisk nytta. Avhandlingen presenterar också resultat om vilka faktorer som påverkar impregneringens inträngningsdjup och koncentration samt vilken betydelse dessa har för funktionen. För att utvärdera impregneringars effekt i olika miljöer har ett stort antal objekt i Stockholm undersökts, innefattande olika konstruktioner från en tunnel till höghus. Impregneringens inträngningsdjup och koncentration har en avgörande betydelse för dess funktion. De tre viktigaste faktorerna för alla impregneringsmedels inträngning i betong är tid, porositet och fuktnivå. En semiempirisk ekvation har tagits fram där det framgår hur dessa tre faktorer påverkar det slutliga inträngningsdjupet för impregneringen. Till skillnad från obehandlad betong är transportkoefficienten för en impregnerad betong nästan oberoende av den relativa fuktigheten (RF) i omgivningen. Vid höga RF, där största delen av fukttransporten i obehandlad betong sker på grund av kapillärkrafter, är ångtransporten fortfarande den dominerande transportmekanismen i impregnerad betong. Fuktfixeringen i betong påverkas av en impregnering och effekten är störst vid höga RF. Det är dock tydligt att en viss mängd fukt finns inuti den impregnerade betongen. Detta kan förklaras med att största delen av kapillärporerna påverkas av impregneringen medan gelporerna förblir obehandlade. Resultaten indikerar också att fuktnivån vid impregneringstillfället avgör vilken del av porsystemet som kan behandlas och inte bara koncentrationen och inträngningsdjupet. Långtidsegenskaperna hos impregneringen kan delas upp i yt- och djupeffekt. Effekten på ytan avtar normalt sett inom ett år på grund av damm och partiklar, UV-ljus, slitage mm. Djupeffekten påverkas däremot inte av dessa faktorer och kan finnas kvar i decennier. Vattenavvisande impregneringar är inte lösningen på alla fuktrelaterade problem i betong, men om de används på rätt sätt så kan det förlänga livslängden på många konstruktioner. Detta leder till ett bättre hushållande med naturresurser och därmed både ekonomiska och miljömässiga besparingar för samhället. / QC20100715

Cob can serve as an alternative building material to concrete in Nicaragua. Cob is an unbaked earth-based building technique with low global warming potential that suits the humid climate in Nicaragua. It can be constructed by hand by inexperienced people using materials such as; clay, straw, sand and water. The cob technique is relatively little studied and the exact cost of cob is unclear. The purpose of this thesis was thus to provide new information that will help assessing the economic sustainability and the environmental impact of the natural building technique cob in comparison to the conventional technique concrete. The thesis was carried out by a case study of two houses in Matagalpa, Nicaragua. The results are showing that the cob technique has cheap materials that support the Nicaraguan economy of Nicaragua but takes a lot of labour force and time in comparison to concrete. The cob technique also allows the builder to make the house personal adapted, with furniture and details, fitted to the owners need. The cob has also a great potential of a long lifespan with low needs of maintenance in comparison with concrete. Concrete also has a higher local environmental impact, more CO2-emissions and higher external costs. The conclusion is thus that cob is a more sustainable technique for building residential houses in Matagalpa. / Den naturliga byggtekniken cob kan vara ett alternativ till den mer konventionella tekniken betong i Nicaragua. Cob är en jordbaserad byggnadsteknik med låg globaluppvärmningspotential som lämpar sig i det fuktiga klimatet i Nicaragua. Cob består mestadels av; lera, halm, sand och vatten, och kan byggas för hand av oerfaren arbetskraft. Cob-tekniken är relativt lite studerad och den exakta kostnaden är osäker. Syftet med denna studie var därför att tillhandahålla ny information som ska underlätta bedömningen av den ekonomiska hållbarheten och miljöpåverkan hos den naturliga byggtekniken cob i jämförelse med den konventionella tekniken betong. Studien genomfördes med hjälp av en fallstudie av två hus i Matagalpa, Nicaragua. Resultatet visar att cob-tekniken har billiga material som stöder den lokala ekonomin, men kräver mycket arbetskraft och tid jämfört med betongtekniken. Cob-tekniken låter även byggaren att göra huset personligt anpassat, med möbler och finesser efter ägarnas behov. Den potentiella livstiden hos cob är lång, med ett lågt underhållsbehov i jämförelse med betong. Betong har också en större lokal miljöpåverkan, mer CO2-utsläpp och högre externa kostnader. Slutsatsen är således att cob är en mer hållbar teknik att använda för att bygga bostadshus i Matagalpa. / Cob puede servir como un material de construcción alternativo al concreto en Nicaragua. Cob es una técnica de construcción a base de tierra sin quemar con bajo potencial de calentamiento global que se adapta al clima húmedo en Nicaragua. Puede ser construido a mano por personas sin experiencia utilizando materiales tales como; arcilla, paja, arena y agua. La técnica de cob es relativamente poco estudiada y el coste exacto no está claro. El objetivo de esta tesis ha sido por lo tanto proporcionar nueva información que ayudará a evaluar la sostenibilidad económica y el impacto ambiental de los recursos naturales de la técnica de construcción cob en comparación con la técnica convencional de concreto. La tesis fue realizada por un estudio de caso de dos casas en Matagalpa, Nicaragua.  Los resultados muestran que la técnica de cob tiene materiales baratos que apoyan la economía local de Nicaragua, pero requiere de mucha fuerza y ​​tiempo de trabajo en comparación con el concreto. La técnica de cob también permite al constructor hacer la casa de manera más personal adaptándola con muebles y detalles, ajustada a las necesidades de los propietarios. El cob tiene también un gran potencial de larga vida con pocas necesidades de mantenimiento en comparación con el concreto. Concreto también tiene un mayor impacto ambiental local, más emisiones de CO2 y el aumento de los costos externos. La conclusión es de este estudio es que la técnica de cob es más sostenible para la construcción de viviendas residenciales en Matagalpa.

I Sverige släpper byggbranschen ut cirka 10 Mton koloxid varje år, vilket motsvarar 17% av Sveriges totala utsläpp av koldioxid. När det kommer till energianvändningen står byggindustrin för cirka 99 TWh, den energianvändningen motsvarar 32 procent av den totala energianvändningen i Sverige.På grund av den stora miljöpåverkan som byggbranschen bidrar med ville vi i detta arbete jämföra olika material som används i byggnadskonstruktioner för att skapa en uppfattning om vilket material som har lägst miljöpåverkan. För att kunna göra detta inom en rimlig tidsram begränsade vi oss till att studera två stommaterial, betong och trä, i två befintliga byggnader. För att göra denna jämförelse av dessa två stommaterial utfördes en livscykelanalys.De miljöpåverkanskategorier som har studerats är klimatpåverkan och resursanvändning i form av utsläpp av koldioxidekvivalenter och energianvändning. Arbetet har avgränsats till att endast undersöka de ingående materialen från utvinning av råmaterial och fram till leverans av material på byggarbetsplatsen. I studien har endast de material som krävs för att stommarna skall uppfylla samma brand- och hållfasthetskrav studerats.Resultatet visade att betongstommen hade lägre energiförbrukning och utsläpp av koldioxidekvivalenter än trästommen. För att stommarna skulle uppfylla samma brand- och hållfasthetskrav krävdes enbart tre material i betongstommen, dessa var plattbärlag, betong och armering. För trästommen krävdes däremot sju olika material, dessa var limträ, kerto-Q, stål, brandgips och normalgips, flytspackel och armering. Detta är något som påverkade resultatet avsevärt, då fler tillverkningsprocesser och transporter togs i beaktning. / The environmental impact caused by companies is a major topic that affects all kind of industries. One big industrial sector which contributes to the environmental impact is the construction industry. In Sweden, the construction industry releases approximately 10 Mton of carbon dioxide every year, which is 17 % of Sweden’s total emission of carbon dioxide. When it comes to the energy use, the construction industry accounts for approximately 99 TWh, this use of energy is 32 % of Sweden’s total use of energy.Because of the big environmental impact that the construction industry contributes with, we wanted to compare different materials used in the construction of houses, to see which material that have the lowest impact on the environment. Due to the time limit we investigated two different houses made from two different framing material, wood and concrete. To be able to evaluate which framing material of the two that have the lowest environmental impact we have made a life cycle analysis.We have chosen to compare the two different framing materials by investigating how much carbon dioxide that are released and how much energy that are used for both concrete and wood when using them as a framing material. The report is limited to only investigate the environmental impact that the two materials contributes with, from the raw material extraction to the delivery of the material to the construction site. In this report we have only, except the framing material itself, looked at the additional material that are needed for the two different framing materials to fulfil the fire and strength demands.The result of the report showed that the concrete construction had both lower use of energy and release of carbon dioxide compared to the wood construction. The wood construction had seven additional materials, when the concrete construction only had three additional materials. This did of course have an impact on the result, since there was more manufacturing processes and transportations to consider in the analysis for the wood construction.Keywords:

In the beginning of the 21st century decisions were made regarding the decommission of the total defence in Sweden. Since then the security policy situation has changed, regarding both the risk of war and other types of treats such as terrorism. Due to this the total defence is now being re-established. The Swedish Fortifications Agency and Research Institutes of Sweden (RISE) has initiated the Centre of excellence for fortification (CFORT) to support the development of competence in fortification. In case of a crisis or war secured function shelters constitutes a significant part of the Swedish total defence by protecting important technology and activity.The purpose of this bachelor thesis is to investigate the remaining load bearing capacity in concrete constructions in secured function shelters after exposure to fire. This will provide a foundation for further research within the area of the effects of fire in secured function shelters. To achive this, experiments were conducted on nine concrete beams which were casted according to calculations based on the structural codes of the Swedish Fortifications Agency (FKR). Since fully scaled beams are difficult to manage and would not fit in the equipment being used, the beams were casted in a smaller size; 2000 x 150 x 210 mm. Samples of the concrete and the reinforcement were sent to the Swedish Cement and Concrete Research Institute (CBI) for tests which provided actual values of the compressive strength, yield point and modulus of elasticity. Six of the beams were in pairs exposed to fire in a specially built oven according to three different temperature curves. All the beams were later subjected to load until failure. Calculations regarding load bearing capacity were executed with both theoretical and actual values obtained from CBI. The results were compared to the results from the loading tests. During the last fire experiment the beams spalled, most likely due to the quickly rising temperature. The loading test showed that the strength of the beams which had not spalled were not significantly lower than the unaffected beams. Those beams showed a reduction of only 0 – 6 %. However, the beams which had spalled showed a reduce in strength of approximately 20 %. / Centrum för fortifikatorisk kompentens

När nya betongbroar över järnväg ska upprättas finns det många aspekter som försvårar byggandet, som t.ex. att trafiken inte kan stoppas helt förutom under kortare perioder under byggtiden. Tågstoppen planeras in många år i förväg vilket gör att produktionen måste planeras och utföras utefter de planerade stoppen. Det är svårt att få till en industrialiserad brobyggnadsprocess med högre effektivitet och mer upprepning. Den traditionella platsgjutna metoden är den metod som är vanligast i Sverige trots att det finns metoder som skulle kunna ersätta den. Det huvudsakliga syftet med rapporten är att ta reda på om prefabricerade betongelement på plats är en möjlig metod för att underlätta byggandet av nya betongbroar över järnväg. Denna rapport baseras på en fallstudie av ett befintligt broprojekt för att se vilka fördelar och förbättringar metoden med prefab på plats kan ge i olika aspekter. Utöver detta har intervjuer och en enkätundersökning genomförts för att samla in material och åsikter om prefab och industrialiserade brobyggnadsprocesser. Resultatet i denna rapport visar att metoden med prefab på plats är mer fördelaktig än den traditionella platsgjutna metoden i flera hänseenden. Det är en metod som gör det möjligt att nå upprepning och serietillverkning av broar. Vid intervjuerna framkom att entreprenörerna är intresserade av prefablösningar men bland annat krav på utformning och konservativ syn på prefab från beställarna hindrar möjligheterna för att tillämpa metoden / When new concrete bridges over railway is to be established there are many aspects that complicates the construction, such as that traffic not can be stopped completely except for short periods during the construction process. The train stop is planned many years in advance, which means that construction must be planned and performed along the planned stops. It is difficult to get to an industrial bridge construction process with higher efficiency and more repetition. The traditional cast on site method is the most common in Sweden although there are methods that could replace it. The main purpose of the report is to find out if precast concrete elements on site is a possible method to facilitate the construction of new concrete bridges over the railway. This report is based on a case study of an existing bridge project to see the benefits and improvements the method with precast on site can provide in various aspects. Also interviews and surveys was conducted to collect opinions about prefabrication and industrial bridge construction. The results in this report show that the method of prefab on site is more advantageous than the traditional cast on site method in several respects. It is a method that makes it possible to reach repetition and serial production of bridges. The interviews revealed that contractors are interested in prefabricated solutions, but among other requirements for the design and conservative view of prefabrication from clients prevents the possibility of applying the method.

Vid byggnation av betongväggar på vatten- och reningsverk används dom tvåmetoderna platsgjutna och prefabricerade väggar. Metoderna ger liknande resultatmen skiljer sig avsevärt i genomförande. Vi har därför valt att studera ämnet och draslutsatser om vilken metod som är att föredra.För att studera ämnet valde vi Skebäcks Reningsverk i Örebro som studieobjekt därdom båda metoderna att uppföra nya mellanväggar i betong har använts i sambandmed ombyggnation av befintliga bassänger.Vi har valt att studera kostnader och arbetsmiljöfrågor kring dom två olikabyggmetoderna.Som underlag för kostnadsberäkningen har vi använt Wikells Sektionsdata samtprisuppgifter från leverantörer. För att studera arbetsmiljön har intervjuer genomförtsmed två yrkesverksamma betongarbetare. Intervjuerna gav sedan underlag för enenkät som skickades ut till yrkesverksamma betongarbetare.Vår studie visar att prefabricerade väggar beräknas ge en lägre byggkostnad änmotsvarande platsgjuten vägg vid ett reningsverk. Studien visar även attbetongarbetare föredrar prefabricerade lösningar ur arbetsmiljösynpunkt. Fysisktpåfrestande moment undviks och tiden som spenderas på arbetsplatsen minskar vidprefabricerade betongelement. / When building concrete walls at water and wastewater treatment plants , the twomethods are cast-in-place and prefabricated walls. The methods give similar resultsbut differ considerably in implementation. We have therefore chosen to study thesubject and draw conclusions about which method is preferable.To study the subject, we chose Skebäcks wastewater treatment plant in Örebro as astudy object where both methods of constructing newpartitions in concrete havebeen used in connection with the reconstruction of existing basins.We have chosen to study costs and work environment issues around the twodifferent construction methods. As a basis for the cost calculation, we have usedWikell's Sektion Data and price information from suppliers. To study the workenvironment, interviews were conducted with two professional concrete workers. Theinterviews then provided the basis for a questionnaire that was given to professionalconcrete workers.Our study shows that prefabricated walls provide a lower construction cost than thecorresponding cast-in-place wall at wastewater treatment plant . The study showsthat concrete workers prefer prefabricated solutions from a work environment pointof view. Physically stressful moments are avoided and the time spent in theworkplace is reduced when building with prefabricated concrete walls.

Idag ligger ett stort fokus på återbruk och återvinning och hur samhället kan ersätta jungfruligt material med hållbara resurser. Eftersom samhället idag har stort fokus på reducering av koldioxidutsläpp är tillverkningen av cement inom byggindustrin en viktig faktor att prioritera eftersom den genererar stora koldioxidutsläpp. Ett sätt att bidra positivt i klimatomställningen och ställa om till cirkulära flöden skulle för byggentreprenörer och materialtillverkare därför vara att arbeta med återbruk och återvinning av betongstommar. Däremot har forskning inom detta område idag inte kommit så långt och återbruk av betongstommar är inte vanligt förekommande i sektorn. För att lyckas med återbruk och återvinning av betongstommar finns det ett behov av att utveckla dagens byggteknik vilket kräver att byggentreprenörer arbetar fram nya eller utvecklar befintliga arbetsmetoder. Studien syftar därmed till att bidra med ökad förståelse hur byggentreprenörer och materialtillverkare kan arbeta för att främja återbruk och återvinning av betongstommar i byggbranschen. Målet är därför att identifiera ovan nämnda aktörers syn på utmaningar som finns idag och hur dessa aktörer i framtiden kan arbeta för att bättre möjliggöra återbruk och återvinning av betongstommar. Studien baseras på en litteraturstudie och en intervjustudie. Intervjustudien utgörs av två perspektiv varav 8 personer representerar byggentreprenörsperspektivet och 5 personer representerar materialtillverkarperspektivet. Intervjuerna syftade till att undersöka hur ovan nämnda aktörer förhåller sig till återbruk och återvinning av betongstommar idag och vad de ser för utmaningar och möjligheter kopplat till det. Resultaten analyserades genom att intervjuresultaten kategoriserades i teman för att vidare identifiera likheter och skillnader i respondenternas svar. Litteraturstudien gjordes delvis för att få en förståelse för ämnet samt för att kunna jämföra intervjudata med utmaningar och möjligheter som identifierades via litteraturen. Examensarbetet har genomförts med ett fokus på bygg- och projektutvecklingsföretaget Skanska Sverige AB vilket medför att insamlade data baseras på Skanska anställdas kunskaper och erfarenheter. En av de viktigaste utmaningarna som framkom från intervjustudien är brist på erfarenhet och kunskap kopplat till återbruk och återvinning generellt och i faktiska projekt. Litteraturstudien visade att etablerad metod som byggteknik och beräkningsverktyg måste utvecklas och anpassas för återbrukat och återvunnet material. Vad som framkom som en självklarhet i både intervju- och litteraturstudien var att återbruk och återvinning av betong kommer behöva öka framåt på grund av betongtillverkningens stora koldioxidutsläpp. För att främja utveckling av det visade intervjuerna att svensk lagstiftning behöver ses över, samtidigt som exempelvis betongstandarder behöver förändras. Flertalet respondenter menade att dagens lagar och standarder hämmar innovation. Parallellt med kunskapsspridning och motivation till ökat återbruk och återvinning påpekar intervju- och litteraturstudien att det är viktigt att hitta ett fungerade kvalitetssäkringssystem för att garantera att betongen uppnår ställda krav, exempelvis rätt hållfasthet. En möjlighet som lyftes i intervjuerna är att återbruk och återvinning kan möjliggöras genom att nyttja kompetens och samarbeta internt och externt mellan parter. Vid undersökning av vad som är det bästa användningsområdet för en återbrukad betongstomme framkom det från intervjustudien att fokuset borde vara att utveckla betongstommen där den är på grund av betongens fördelar som beständigt material med lång livslängd. Där menade respondenterna att det även bidrar till minskat antal transporter eftersom en ny stomme inte behöver projekteras och levereras vilket också bidrar till lägre koldioxidutsläpp totalt sett för byggprojektet. Vidare visade resultat från intervju- och litteraturstudie att möjligheterna för återbruk och återvinning av betongstommar ökar om tid och resurser kan läggas i projekteringsskedet och om man kan främja desgin för att återbruka. Respondenterna ansåg att en möjlighet är om branschen kan ta fram en gemensam standard för betongelement som förenklar montage och demontage. Slutligen visade intervju- och litteraturstudien på olika vis att en möjlighet är att fokusera på materialinventering av byggkomponenter före rivning av betongkonstruktionen vilket även bidrar till minskad avfallsmängd. Forskningsområdet som har belysts i denna studie är under utveckling och kompletterande forskning behövs. Förslagsvis skulle fortsatta studier kunna undersöka hur betongstommar kan anpassas för att återbruk ska möjliggöras eller hur branschstandarder som gynnar återbruk och återvinning kan utformas. / Today there is a huge focus on reuse and recycling and how the society can replace virgin material with sustainable resources. Since the society today has a strong focus on reducing carbon dioxide emissions, the production of cement is an important factor to prioritise as it generates large carbon dioxide emissions. One way of contributing positively to climate change and to increased circularity in the construction industry would therefore be for contractors and material manufactures to work with reuse and recycling of concrete frames. However, research in this area has not come far and reuse of concrete frames is not common in the construction industry. To succeed with reuse and recycling of concrete frames, there is a need to develop today’s construction technology, which requires contractors to come up with new or develop existing working methods.  The aim of the study is to contribute to an increased understanding of how contractors and material manufacturers can work to promote reuse and recycling of concrete frames in the construction industry. The objective is therefore to identify the above-mentioned actors’ views on the challenges that exist today and how these actors can work in the future to better enable the reuse and recycling of concrete frames. The study includes a literature study and an interview study. The interview study considers the perspectives of two actors- contractors and material manufactures- and comprises 13 interviews in total. The interview study aimed to examine how the two actors relate to the reuse and recycling of concrete frames today and what they see as challenges and opportunities with it. The results were analysed by categorising the interview results into themes to further identify similarities and differences in the respondents' answers. The literature study was done in part to gain an understanding of the subject and to compare interview data with challenges and opportunities identified through the literature. The study has been carried out with a focus on the construction and project development company Skanska Sverige AB, which means that the interviews is based on Skanska employees' knowledge and experience. One of the most important challenges that emerged from the interview study is the lack of experience and knowledge linked to reuse and recycling and the lack of completed projects. The literature study showed that established methods such as construction technology and calculation tools must be developed to better align with reuse and recycling. Both the interview study and the literature study showed that reuse and recycling of concrete will need to increase due to the large carbon dioxide emissions of concrete production. To promote this change, the interviews showed that Swedish legislation needs to be reviewed, while at the same time, for example, concrete standards need to be changed. Most respondents said that current laws and standards inhibit innovation. In addition to knowledge dissemination and motivation for increased reuse and recycling, the interview and literature study points out that it is important to find a functioning quality assurance system to ensure that the concrete meets the set requirements, such as the right structural strength. The interviews showed that success in reuse and recycling can be made possible by using expertise and collaborating internally and externally between companies. It emerged from the interview study that the focus should be on developing existing concrete frames due to the benefits of concrete as a durable material with a long service life. Furthermore, results from interview and literature studies showed that the opportunities increase if time and resources can be invested in the design phase and if design for deconstruction can be promoted. Respondents thinks that the industry should find a common standard for concrete elements that simplifies assembly and disassembly. Finally, the interview and literature study showed that one possibility is to focus on material inventory of building components before demolition of the concrete structure, which also contributes to reduced waste.  The research area in this study is under development and additional research is needed. For example, further studies could investigate how concrete frames can be adapted to enable reuse or how industry standards that promote reuse and recycling can be designed.

In the year 2006, only 10 years after the steel- concrete composite bridge, Vårby bridge was built, fatigue cracks were found during an inspection. To further investigate the reasons and the potential danger of the cracks, an investigation under the commission of the Swedish Transport Administration was issued in 2009. After the detection of fatigue cracks, several measurements were carried out in order to monitor the static behavior by the use of strain gauges at selected positions along the bridge. The measurements from the strain gauges monitoring the global behavior were then used to calibrate an finite element model.   The present report is part of the research of understanding the behavior of steel-concrete composite bridges. Numerical analysis and model updating have been used in order to understand and determine how different parameters affects the strain range and the global behavior. The numerical analysis and parameter study were performed in the Finite Element software Abaqus and programming language Python. The outcome of the parameter study was then used to perform the model updating by the method of falsification in MATLAB.   The results from the parameter study and the model updating showed that the measured strains could be reached with a wide range of parameter combinations. Even with unreasonable parameter values, the measured strains were obtained. To investigate the reason for this, a multiple linear regression analysis was performed which showed that the strain range is strongly correlated to the Young’s modulus of steel and concrete and also to the connector elasticity, which resembles the studs in the real bridge.   Two different finite element models, with two completely different input parameter values, obtain the same strain range for the global behavior. It is therefore not certain to assume that a model is accurate and valid based on the fact that the predicted strain range from the finite element model is close to the measured strain range since the global behavior of a steel- concrete composite bridge can be modeled by many different sets of parameters.