Language is a system that fundamentally influences us as human beings. There are numerous schools of thought critiquing our use of language and celebrating attempts to break free of the control it has over our lives. In that perspective a transformative play with language can be seen as critical play, and a game design approach supporting this kind of play can be defined as critical. The cut-up technique is an aleatory literary technique invented by the Dadaists in the 1920s. It was the fundamental lack of belief in society and language that gave birth to the cut-up method. Mary Flanagan includes it in her book “Critical Play: Radical Game Design” as part of the critical game-design paradigm. The singer-songwriter Dave Kapell invented Magnetic Poetry in the early 90s inspired by the cut-up technique and how artists such as William Burroughs and David Bowie used in their work. I am a co-founder of Ozma Games – a game studio based in Malmö, Sweden. In Ozma we are working on a social word game called Words of Oz. Magnetic Poetry inspired us in the design of Words of Oz, as we wanted to make a casual game that could evoke players’ creativity. The Dadaists clearly wanted to challenge the way we use language. In this essay I will compare the Dadaist cut-up method with its later adaptations Magnetic Poetry and Words of Oz. My question is whether the critical design approach is sustained in Magnetic Poetry and Words of Oz or if the change in technology and framing has limited the subversive potential from which they originated.

This Master Thesis was conducted in the Industrial Design Engineering program at theChalmers University of Technology in collaboration with RISE and Volvo Cars. The aimwas to investigate the difference in driving performance between a traditional mirror, CameraMonitoring System (CMS), and CMS with augmented reality information (AR). It wasfurthermore to develop guidelines for applying this knowledge when designing CMS forincreased user performance in cars. Literature studies, expert interviews, workshops, anduser tests were used to discover this knowledge.The user test was conducted in a virtual environment, with four driving scenarios definedfor testing. The scenes and animations for the test were built in Unity, and the test wasconducted in a simulated driving environment with VR-rig. Four categories of data werecollected in the test. Twenty-one participants from Volvo Cars completed the test and providedrelevant feedback on the design of CMS & AR.The user test results revealed that the participants’ driving performance using CMS (withoutaugmented information) did not improve over traditional mirrors. Most participantsindicated that they would only upgrade from a traditional mirror to a CMS car with AR,rather than just a CMS car, as CMS did not provide enough benefit over traditional mirrors.The paper also discussed possible reasons behind this finding.The feedback and suggestions from the participants on the design of CMS & AR obtainedthrough questionnaires and interviews are organized into a guideline on the design ofCMS & AR. In addition, this paper gave recommendations for future study.Finally, this paper also discussed the challenges and experiences encountered in this study.Among them, the limitation of doing tests in a VR environment is highlighted to helpfuture CMS research and testing. / Safe Car Driving with Head Up Displays andCamera Monitor Systems: (SCREENS) (Vinnova Dnr: 2020-05129)

This project is about designing for alternative public engagementin infrastructure projects that span over longtime scales and long distances: Looking specifically atthe case of the North Bothnia Line – a train line plannedbetween the two northern Swedish cities of Umeå andLuleå, 270 km apart, which could be estimated to befinished around 2040. With a participatory design approach, I investigate thescope of the infrastructure project – the different stakeholdersand examples of current public engagement efforts.I then explore how to facilitate dialogues on futurelife and mobility in the north in alternative ways. In my initial research I seek a systemic understandingof the project from public employees in city planning,project management and communication. Through interviews, field explorations, design probesand workshops, I identify a set of qualities that characterisethis particular project – to design for and with:Future anticipation, temporal uncertainty, and situatedhuman experiences. These qualities are used to create aframework for prototyping interactions to facilitate dialoguesaround expectations around future life, and howto engage people in discussing this now. Synthesizing from insights, ideas, and interactionsexplored in an iterative design process, I develop aconceptual platform and digital service design. Thedesign I eventually set out to create is a conceptualpublic engagement platform for infrastructure projectsspanning long distances and uncertain timeframes.Enabling a space for open anticipation in the regions ofVästerbotten and Norrbotten, and working with aspectsand metaphors of celebration, longing, and collectiveplanning and dialogues.

The Online Clothing Reselling Platforms (OCRPs) industry foresees ongoing significant market growth, building upon the expansion it has achieved in recent years. This trend makes it essential to understand how website usability factors affect consumer behaviour and identify practical opportunities for optimization in this specific context of e-commerce. Through empirical research, this study aims to contribute to the existing gap in the literature by analyzing the effect of usability factors on purchase intention and developing a practical usability framework that can guide designers and developers towards the successful implementation of usability factors that facilitates consumer decision-making and purchase intention.  To address the research gap, a mixed-methods multiple case study approach was utilized, combining a heuristic evaluation, a survey of 186 participants, and usability testing with six participants augmented by eye-tracking software and semi-structured interviews. The research was conducted on two key OCRPs, building upon existing knowledge of website usability factors as well as empirical findings.  The results indicate that navigability, content relevance, credibility, and simplicity are positively correlated with increased purchase intention in OCRPs. The study suggests that these four website usability factors should be prioritized when designing and developing these platforms. Based on these findings, a practical usability framework was created to provide designers and developers with actionable insights that can assist them in prioritizing and optimizing website usability to increase purchase intention. The framework lists practical guidelines per usability factor and demonstrates the factors’ interdependence. The framework is designed to further enable the growth of OCRPs by increasing purchase intention through website usability.

Syfte – Processer inom och mellan företag måste integreras för att öka konkurrenskraften mot andra företag. Inköp av material har ett stort ansvar att knyta samman leverantörer och godsmottagningen för att ge materialhantering de mest fördelaktiga förhållandena. Godsmottagningen är den första aktiviteten för den interna materialhanteringen och skapar därför förutsättningar för fortsatt effektiv materialhantering nedströms försörjningskedjan. Därför är syftet med studien: att utforska förbättringsmöjligheter vid arbete med leverantörer för att skapa förutsättningar som främjar en effektivare materialhantering vid godsmottagning. Metod – Studiens design är en fallstudie. Empirin består av kvalitativa data, från datainsamlingsteknikerna som bestod av intervjuer, dokumentstudier och observationer. Dokumentstudierna var interna dokument från fallföretaget. Observationerna och intervjuerna var av semistrukturerad karaktär. För analysen av intervjuerna användes en tematisk analys, men för observationerna och dokumentstudierna användes en kvalitativ dataanalys. Resultat – Studien visade att materialflödet endast går från leverantör till godsmottagningen, medan informationsflödet involverar aktörerna inköpsavdelningen, leverantören och godsmottagningen. Kombinationen av empiriska och teoretiska data från nuvarande flödesutmaningar, identifierades möjligheter för materialhantering vid godsmottagning. För att uppnå effektivare materialhantering måste företag arbeta med relationella- och kontraktsbaserade styrmekanismer. Det är viktigt att förbättra kommunikationen, minska osäkerhet, kommunicera förväntningar, ge återkoppling och använda lämpliga kommunikationsmedier. Implikationer – Genom studiens resultat framkommer praktiska implikationer för företag genom att arbeta med kontrakt- och relationella styrmekanismer, samt betydelsen av förbättringsmöjligheter för kommunikation av förväntningar och återkoppling för att minska osäkerhet med lämpliga kommunikationsmedier. Studien påvisar hur företag och beslutsfattare framgångsrikt kan styra och samarbeta med sina leverantörer för att främja effektiv materialhantering vid godsmottagning, som i tidigare studier ofta har misslyckats. Begränsningar – Studiens metod är en enfallstudie, vilket medför vissa begränsningar. Genom att endast studera ett fall kan resultaten vara svåra att generalisera. Studiens trovärdighet hade kunnat stärkas ytterligare genom att inkludera fler intervjuer och observationer.

The Internet is rapidly growing in complexity, with increasing negative environmental and social impact. While heating and lighting are tangible examples of energy consumption, internet usage is not perceived as such. Therefore, it opens up opportunities for new, energy-efficient, slower, resource-saving and mindful protocols for the Internet to emerge. I propose Glow OS, an operating system that enables individuals and communities to align their online activities with intermittent solar energy. This system aims to accelerate the transition to a fossil-free internet by promoting solar literacy in the spirit of joy.

The design and functionality of the controls inside a boat helm are a big part of the user experience for operators. This master thesis focuses on the boat helm and the equipment from Volvo Penta placed in it. The aim is to present solutions to user’s problems revealed from interviews and look at future technology that will change the helm station. This project has been conducted in cooperation with Volvo Penta vehicle controls department. The project was conducted following a four-phase project plan with the phases learn, ideate, build, and launch. The learn phase focused on gaining state of practice information about today’s situation, using interviews to understand the stakeholders and benchmarking to understand the current marine market. The learn phase also focused on state of the art research to learn about future technologies. The ideate phase consisted of creative workshops to ideate around the findings from the learn phase. These ideas or concepts were then prototyped using a 3D printer and evaluated at a prototype evaluation during the build phase. The launch phase finalized the project by implementing the feedback from the prototype evaluation and visualizing the final concepts, highlighting the problems that were found and presenting design opportunities. The outcome of this project is several concepts presenting design opportunities for Volvo Penta when creating the next generation helm. Such as a scroll wheel joystick placed on the throttle, a driving-oriented joystick, and a modular button panel with both visual and haptic buttons. The outcome also presents information about handling increased automation/autonomy gathered from the theoretical framework and the prototype evaluation. / Designen på kontrollerna och instrumenten i förarmiljön för båtar spelar en stor roll för användarupplevelsen. Detta examensarbete fokuserar på förarmiljön i båtar och de instrument av Volvo Penta som finns inom den. Målet är att presentera lösningar till användarproblem som funnits genom intervjuer och undersöka framtida teknologi som kan förändra förarmiljön. Projektet har gjorts i samarbete med Volvo Penta vehicle controls. Projektet följde en projektplan på fyra delar; learn, ideate, build and launch. Learn fasen fokuserar på att samla information kring dagens situation genom användarintervjuer och analysera framtida teknik som måste tas i åtanke. Ideate fasen innehöll kreativa workshops för att skapa idéer kring de problem som hittats i learn fasen. I build fasen användes en 3D printer för att skapa prototyper och dessa testades på en prototyp utvärdering. Projektet avslutades med launch fasen som implementerade feedback från prototyp utvärderingen och visualiserade det slutgiltiga koncepten. Dessa koncept visar på det problem som funnits och på design möjligheter för hur dessa kan förbättras. Projektet resulterade i konceptuella instrument som visar de problem och möjligheter som kommer finnas i nästa generations förarmiljö. Dessa resultat var joystick vinkelgivare placerad på gasreglaget, en joystick inriktad för körning och en modulär knappanel med visuella och haptiska knappar. Information gällande hantering av automatisering och mer autonom körning från den teoretiska referensramen och prototyp utvärderingen presenteras även.

This master’s thesis investigates the usability challenges in current booking systems and proposes a new design framework to address these challenges. The research encompasses an in-depth analysis of the usability issues associated with booking systems used to create the design guidelines for the framework. The framework is evaluated using a heuristic evaluation approach for evaluation. 25 individual booking systems were individually assessed by a single evaluator, with a focus on finding usability issues using the framework. The heuristic evaluation process took approximately 30 minutes to an hour per system evaluation, following the heuristic evaluation methodology. Identified issues and corresponding recommendations were compiled in a diagram, while the comprehensive testing document is included in the appendix of this paper. The heuristic evaluation revealed a total of 438 identified issues across the 25 booking systems, with the identified issues per system ranging from 3 to 9. The average number of issues identified using the new framework stood at 6.08.  The research answers the first research question: ”What are the key usability challenges in current booking systems?” by conducting an extensive literature review and creating a comprehensive list of 13 distinct usability challenges in booking systems. The amount of identified challenges demonstrates the necessity for a dedicated framework. The challenges encompass a wide spectrum, spanning from user adoption of the interface to practical aspects like booking cancellation and customer service.  Addressing the second research question, which describes the utilization of the new design framework to tackle usability challenges, the study employs the heuristic evaluation results to determine the efficacy of the framework. An average of 6.08 identified usability issues per system validates the framework’s usefulness for evaluators of booking systems. The discussion also underscores the potential for increased effectiveness with the recommended three to five evaluators.  Despite certain limitations, including the lack of detailed evaluation results due to confidentiality agreements, and the inability to complete booking procedures due to resource constraints, the framework’s effectiveness is established. The framework proves to be a valuable addition to existing design guidelines, serving as a comprehensive tool for evaluating booking systems. In conclusion, this master’s thesis completely addresses the research questions, underscoring the need for dedicated design guidelines for booking systems and demonstrating the effectiveness of the proposed framework in enhancing usability. The study also identifies areas for future work and recommends enhancements for a more holistic evaluation of booking systems. / Denna masteruppsats undersöker användbarhetsutmaningarna i nuvarande bokningssystem och föreslår ett nytt designramverk för att bemöta dessa utmaningar. Forskningen omfattar en djupgående analys av nuvarande användbarhetsutmaningar hos bokningssystem vilka sedan används för att skapa designriktlinjer för ett nytt designramverk. Det nya designramverket för bokningssystem utvärderas sedan med hjälp av en heuristisk utvärderingsmetod. 25 individuella bokningssystem utvärderades individuellt av en utvärderare, med fokus på att hitta användbarhetsproblem med hjälp av ramverket. Den heuristiska utvärderingsprocessen tog cirka 30 minuter till en timme per systemutvärdering, utförda enligt den heuristiska utvärderingsmetoden. Identifierade problem och motsvarande rekommendationer sammanställdes i ett diagram, medan det omfattande testdokumentet finns med i bilagan till detta dokument. Den heuristiska utvärderingen resulterade i totalt 438 identifierade problem hos de 25 bokningssystemen, där identifierade problem per system varierade från 3 till 9. Det genomsnittliga antalet identifierade problem med hjäp av det nya ramverket var 6,08.  Den första forskningsfrågan: ”Vilka är de viktigaste användbarhetsutmaningarna i nuvarande bokningssystem?” besvarades genom en omfattande litteraturundersökning som resulterade i en lista innehållande 13 distinkta användarvänlighetsutmaningar hos bokningssystem. Mängden identifierade utmaningar visade på noödvändigheten av ett dedikerat ramverk för bokningssystem. Utmaningarna täcker ett brett spektrum, från att användaren använder gränssnittet till praktiska aspekter som avbokning och kundservice.  För att besvara den andra forskningsfrågan, som handlar om det nya designramverkets möjlighet att tackla användbarhetsutmaningar, användes en heuristisk utvärdering vars resultat fastställde ramverkets effektivitet. Det resulterade i genomsnitt av 6,08 identifierade användbarhetsproblem per system, vilket validerar ramverkets användbarhet för utvärderare av bokningssystem. Diskussionen understryker också potentialen för ökad effektivitet med de rekommenderade tre till fem utvärderarna istället för en.  Trots vissa begränsningar, såsom bristen på detaljerade utvärderingsresultat på grund av sekretessavtal och oförmågan att slutföra bokningsprocedurer på grund av resursbegränsningar, har ramverkets effektivitet fastställts. Ramverket visade sig vara en värdefull ersättning till befintliga designriktlinjer och fungerar som ett omfattande verktyg för att utvärdera bokningssystem. Sammanfattningsvis adresserar denna masteruppsats forskningsfrågorna och understryker behovet av dedikerade designriktlinjer för bokningssystem samt visar effektiviteten hos det föreslagna ramverket för att förbättra användbarheten. Studien identifierar också områden för framtida arbete och rekommenderar förbättringar för en mer holistisk utvärdering av bokningssystem.

Denna studie är ett kandidatarbete i informationsdesign som fokuserar på interaktionsdesign. Den syftar specifikt till att utveckla och utvärdera en innovativ applikation som förenklar valet av hudvårdsprodukter för personer med allergier och hudkänslighet. Studien använde en kombination av kvalitativa metoder, inklusive intervjuer och användbarhetstester, och kvantitativa metoder, såsom enkäter, för att samla in data. Denna rapport detaljerar utvecklingsprocessen från forskning och användarstudier genom iterativa design och testfaserna till skapandet av en slutlig högkvalitativ prototyp. Utvecklingen innefattade samråd med experter och potentiella användare för att säkerställa en användarcentrerad designinsats. Olika teorier, inklusive kognitiv belastningsteori och principer för användarcentrerad design, tillämpades för att förbättra applikationens användbarhet. Resultatet av denna studie är en högkvalitativ prototyp av Allergo. Denna applikation innehåller funktioner som en ingrediensscanner, personliga allergilarm, personliga hudvårdsrekommendationer, community-feedback och recensioner samt en rutintracker. Applikationen hjälper användare att snabbt och effektivt identifiera säkra hudvårdsprodukter, vilket främjar en känsla av förtroende och kontroll över deras hudvårdsval. / This study is a bachelor's thesis in information design that focuses on interaction design. It specifically aims to develop and evaluate an innovative application that aims to simplify the choice of skin care products for people with allergies and skin sensitivities.  The study employed a combination of qualitative methods, including interviews and usability testing, and quantitative methods, such as questionnaires, to gather data. This report details the development process from research and user studies through iterative design and testing phases to the creation of a final high-fidelity prototype. The development involved consultations with experts and potential users to ensure a user-centered design approach. Various theories, including Cognitive Load Theory and User-Centered Design principles, were applied to enhance the application's usability. The outcome of this study is a high-fidelity prototype of Allergo. This application integrates features like an ingredient scanner, personal allergy alerts, personalized skincare recommendations, community feedback, and reviews, as well as a routine tracker. The application helps users identify safe skincare products quickly and effectively, fostering a sense of confidence and control over their skincare choices.

Trust is important for the adoption of autonomous vehicles. Providing voiced explanations explaining a vehicle’s behavior has been found to improve trust, but it is unclear how explanations should be presented. In this experimental study, it was investigated whether manipulating the temporal sequence of “How” explanations, that describe what the vehicle does, and “Why” explanations, that describe why the vehicle does something, influence users’ trust, mental workload, situational awareness, and preferences. The research questions are: 1. What is the optimal sequence of presenting explanations, measured by the least amount of mental workload, increased trust, and increased situational awareness? 2. Which explanation type do people prefer the most? 3. Does explanation type affect attentional task performance? These questions were assessed by using questionnaires and qualitative data in a within group design. The sample consisted of 42 participants between the ages of 21 and 37. The data was analyzed with a repeated measures analysis of variance (ANOVA) and a binomial test. The study found no effect of different explanation types on trust and mental workload. However, the scenarios had a significant effect on the results. Presenting the “How + Why” explanation before an event caused the best situational awareness. Although no significant difference in preferences was found, the “Why” explanation had the highest mean preference. This study shows that when evaluating different explanation types, it is important to consider situational factors that can affect measured variables such as vehicle’s behavior and surrounding environment. Future studies should focus on exploring situational factors further. / Förtroende är viktigt för införandet av autonoma fordon. Att ge auditiva förklaringar om bilens handlingar har setts förbättra förtroendet, men det är oklart hur förklaringar bör presenteras. I denna experimentella studie undersöktes det om manipulering av den tidsmässiga sekvensen av "Hur"-förklaringar, som beskriver vad fordonet gör, och "Varför"-förklaringar, som beskriver varför fordonet gör något, påverkade användarens förtroende, mentala arbetsbelastning, situationsmedvetenhet, och preferenser. Forskningsfrågorna var: 1. Vilken är den optimala sekvensen för att presentera förklaringar, mätt med minsta möjliga mentala arbetsbelastning, ökat förtroende och ökad situationsmedvetenhet? 2. Vilken typ av förklaring föredrar folk mest? 3. Påverkar typ av förklaring uppmärksamhetsuppgift? Dessa frågeställningar undersöktes med hjälp av frågeformulär och kvalitativa data i en inomgruppsdesign. Urvalet bestod av 42 deltagare mellan 21–37 år. Data analyserades med en variansanalys med upprepade mått (ANOVA) och ett binomialtest. Studien fann ingen effekt av olika förklaringstyper på förtroende och mental arbetsbelastning. Scenarierna hade dock signifikant effekt på resultaten. Att presentera "Hur + Varför"-förklaringen innan en händelse gav den bästa situationsmedvetenheten. Även om ingen signifikant skillnad i preferens hittades, hade "Varför"-förklaringen det högsta medelvärdet. Denna studie visade att när man utvärderar olika förklaringstyper är det viktigt att ta hänsyn till situationsfaktorer som kan påverka uppmätta variabler som fordonets beteende och omgivande miljö. Framtida studier bör fokusera på att utforska situationsfaktorer ytterligare.