Problem med överproduktion kan uppstå och skapa problem då lagerutrymmen är begränsade men även för att artiklar binder för mycket kapital. Tillvägagångssättet för att minska kapitalbindningen samt överproduktionen i denna rapport är en artikelklassificering i form av en ABC-analys. ABC-klassificeringarna har gjorts för artiklarna i företagets färdigvarulager, vilket ska kunna ge en indikation och bättre beslutsgrund för vilka produkter som bör behållas på lager, och vilka artiklar som kan göras av med för att få ner kapitalbindning. Artiklarna har klassificerats efter kriterierna uttagningsfrekvens per år samt volymvärde. Lagerkostnader har analyserats och en framtagen formel för lagerränta. Blomdahls Mekaniska önskar att minska företagets kapitalbindning i färdigvarulager med 15 procent, vilket har kunnat uppnås. Genom att analysera nuläget kunde det observeras att Blomdahls har många lagerförda produkter. Många av dessa har ej förbrukats på länge vilket har resulterat i att en stor andel lagerkostnader. Rapporten resulterade i en rekommendation av grupper av produkter som bör tas bort ur lagret. Om produkterna som rekommenderas att kasseras så skulle stora mängder kapital kunna frigöras, till och med mer än vad som efterfrågas i målformuleringen. / Problems with overproduction can arise and create problems when storage spaces are limited but also because items bind too much capital. The approach to reduce capital tied up and overproduction in this report is an article classification in the form of an ABC analysis. The ABC classifications have been made for the items in the company's finished goods inventory, which should be able to provide an indication and better decision basis for which products should be kept in stock, and which items can be disposed of to reduce capital tied up. The articles have been classified according to the criteria sampling frequency per year and volume value. Inventory costs have been analyzed and a formula for inventory interest has been developed. Blomdahl wants to reduce the company's capital tied up by 15 percent. By analyzing the current situation, it could be observed that Blomdahls has many stocked products. Many of these have not been consumed for a long time which has resulted in a large proportion of inventory costs. The report resulted in a recommendation to review groups of products to alternatively discard or sell. If the products that are recommended to be thrown away were discarded, large amounts of capital could be released, even more than what is required in the target formulation.

Proton Finishing ALSAB (hereinafter referred to as ALSAB) is a company located in Anderstorp and active in surface treatment and powder coating. ALSAB is part of the Proton Finishing group and was acquired in 2020 and is therefore the newest facility of their total of five facilities. ALSAB varnishes products that their customers deliver, and they do not produce any products themselves. What makes ALSAB unique is that they can handle products that are up to five meters long, and that they can offer a wide range of colors for their powder coating. The study at ALSAB intends to improve their internal material flow inside the warehouse. At the moment, there is no clear routine for the material flow, and ALSAB is therefore asking for suggestions for improvement, ALSAB also need help with identification and elimination of non-value-adding activities, which they suspect exist within the material flow.  In order to identify any problems in Proton Finishing ALSAB's material flow, observations, interviews, document collection, process mapping and value flow mapping have been done. The observations made have been made by studying the material flow on site at Proton Finishing ALSAB, to see where activities occur that impair the smoothness of the material flow. Three employees within ALSAB have been interviewed during this study, where all three have different roles within the company in order to get several different perspectives on how the employees consider the material flow to work. Document collection was done through Proton Finishing ALSAB's business system – Jeeves. The data was collected on the number of products and pallets that were delivered and shipped each day, which is information that contributed to finding a connection between when and how many products ALSAB receives over the course of a year. The process mapping was developed to identify the process steps that were relevant for the value flow mapping. A value flow mapping was made of the activities that take place in the warehouse. The value flow mapping has contributed to showing which activities take up the most time, as well as which activities have the greatest variation in time.  The results show that the two activities that take the longest and vary the most in time are activities 2 and 4, which are arrival control and packing. The arrival control activity is when the arriving goods are checked so that they match what the delivery note states. The packing activity consists of three different steps: insulation, packing of goods and strapping. The three steps together make up the entire packing activity. The result also shows that the waiting times, in the value flow mapping illustrated with a triangle, which take up the most time are waiting time 1 and 5. These triangles represent the time that the products are stored in the in-storage, respectively the out-storage, as well as the time it takes to transport the products back and forth to the trucks. Based on this information several improvement proposals regarding a more leveled material flow inside Proton Finishing ALSAB's warehouse have been developed.  The improvement proposals that have been developed to make Proton Finishing ALSAB's material flow smoother varies in extent in terms of what the improvement would cost, as well as how long it would take to implement the various improvements. In the short term, several improvement proposals have been identified, including a new structure for the storage of the odd products, a larger doorway between warehouse and production, as well as purchasing another banding machine. In the long term, it is proposed to reposition where the different areas of the warehouse are located and also to build one more gate for shipping and deliveries. / <p>Examensarbetet är utfört vid Institutionen för teknik och naturvetenskap (ITN) vid Tekniska fakulteten, Linköpings universitet</p>

Byggsektorn är en bransch med höga produktionskostnader, som till stor del är baserat på resursslöseri. Ett av dessa slöserier är lager, som är nödvändiga inom de flesta organisationer men som ofta kan reduceras i storlek och förbättra sin struktur. Detta kan uppnås med hjälp av filosofin Lean, vars principer både gynnar företaget samt leder till en minskad miljöpåverkan (M. Kidwell 2006; J. Maxwell, 1996). Detta genom att eliminera slöserier och effektivisera processer, vilket också kan tillämpas inom lagerhantering. Projektet har genomförts i samarbete med Skanska och NCC, som båda upplevt problem med strukturen på deras lager. Det övergripande syftet med detta projekt är att ta fram och testa en tydlig metod som kan användas vid strukturering inom en verksamhet. Däremot har inte en fullständig implementering av Lean och 5S skett, utan en lättare version som enkelt kan bidra till struktur. Målet med detta projekt är framförallt att den framtagna metoden ska kunna användas av verksamheter som behöver ordning och reda. Ytterligare ett mål är att Skanska och NCC ska få förbättringsförslag om hur de kan förbättra sina lager. Dessa lösningar samt den framtagna metoden ska också bidra till de tre hållbarhetsmålen. För att kunna nå dessa mål har projektet framförallt använt workshops, men också observationer och intervjuer.  Företagen hade liknande resultat, däremot är de anpassade efter de olika verksamheterna. Ett nuläge, önskat läge och förbättringsförslag utifrån 5S kunde då tas fram. Nuläget visade dålig ordning och reda på lagren hos både Skanska och NCC. Även det önskade läget var liknande då de båda ville ha markerade platser för verktyg och material, en tydlig standard och att alla hjälps åt och engagerar varandra. Detta resulterade i att förbättringsförslag kunde tas fram. Den största slutsatsen som kunde dras av projektet var att en lättare implementering av 5S kunde användas om en verksamhet vill ha struktur på ett lager. Workshop visade sig också vara en effektiv metod för att åstadkomma ett resultat med hjälp av deltagarnas erfarenheter och idéer. Genom att praktiskt testat en workshop och sammanställt teori, intervjuer och observationer har en färdigställd guide tagits fram för hur 5S-metoden kan bidra till struktur på ett lager.

Detta kandidatexamensarbete syftar till att finna felmoder på Scanias kopplingssystem för framtida självkörande lastbilar. Detta görs genom att fokusera på ECA (Electronic Clutch Actuator), hävarm och lager. FMEA är en riskanalys som används för att kartlägga felmoder, felorsaker och deras feleffekter. Med en 10-gradig skala görs en bedömning med avseende på tre parametrar: felsannolikhet, allvarlighetsgrad och upptäckbarhet. Ett riskprioteringstal, RPN, fås genom att multiplicera dessa. Metoder som vi använt i vår studie är ett studiebesök på SCANIA, litteraturstudier och FEM-analys av hävarmen. De sex vanligaste felmoder som identifierats för lagret är utmattning, nötning (adhesiv och abrasiv), korrosion, plastisk deformation, elektrisk korrosion och sprickbildning/brott. De vanligaste orsakerna till lagerfel kan klassificeras till områdena smörjning, montering, hantering, design och driftförhållanden. Där innefattas bl.a. främmande partiklar (smuts, nötningspartiklar), monteringsfel, linjeringsfel, otillräcklig smörjning och överbelastning. All hantering av lager är viktig då lagerfel är en kombination av flera orsaker. Enligt experter är hävarmen välkonstruerad med hög säkerhetsfaktor. Den största orsaken till fel är på grund av intilliggande komponenter som exempelvis lager och ECA. Hög temperatur ökar spänningar och deformationer väsentligt. Bristande smörjmedel i lagren vid hävarmen har identifieras som en huvudorsak till funktionsfel. Enligt experterna från reparationsverkstaden fungerar ECA enheten smidigt med väldigt lågt fel sannolikhet. / This bachelor thesis aims at finding the failure modes at Scania's clutch system for future selfdriving trucks. The examined components are the ECA (Electronic Clutch Actuator), the fork and the release bearings. The FMEA- tool was used for the mapping the failure modes, their causes and effects. This assessment is made using a 10-grade scale with respect to three parameters: occurrence, degree of severity and detectability. A risk priority number RPN, is calculated by multiplying the aforementioned numbers. The methods that we used are a study trip to SCANIA's facilities, the relevant literature on the subject, and the FEM-analyses of the fork. The six most frequent failure modes identified at the release bearing are (fatigue), wear (adhesive and abrasive), corrosion, plastic deformation, electrically induced corrosion and fractures/crack formation. The most common causes for release bearing failures are classified into smearing, assembly, handling, design and runtime circumstances. They include among others exogenous particles (dirt, wear particles), assembly errors, misalignment, insufficient (grease) and excessive loads. All handling of the release bearings is important because release bearing errors have several causes. According to experts, the clutch fork is well-designd with a high safety factor. The most common failure mode causes are a result of interactions with neighbouring components e.g. release bearing and ECA. High temperatures increase the stresses and the deformation of the components substantially. Insufficient amount of lubricant in the release bearing is identified as the main reason of failure. According to experts from the repair workshop, the ECA unit works smoothly and with a low probability of error.

The efficiency of warehouses has a large impact on the company costs. Storage- and handling costs make up a significant part of the total logistic costs for companies [4]. A large part of the handling costs consists of order picking which can consist of up to 50% of transports between different places of the warehouse. This makes warehouse layout an important aspect in improving the efficiency of the warehouse and in keeping the companies competitiveness [4]. A lot of work-related injuries occurs in warehouses and the consequences can be very serious and expensive [8]. An inadequate warehouse layout can increase the risk for injuries and there are many aspects regarding the working environment that must be considered when developing a layout [9]. The warehouse layout has a great impact on both efficiency and working environment safety. There is relatively little research about structured approaches for developing warehouse layouts and there is a deficit of studies regarding working environment despite its great importance [2]. The purpose of this study is to produce a process for development of warehouse layouts with regards to efficiency and working environment safety. The purpose has been divided into two question formulations: 1. Which factors regarding warehouse layout affects efficiency and working environment safety? 2. How can the factors regarding warehouse layout be impacted to improve the efficiency and working environment safety? The study has been divided into four phases. Phase one was initiated through a pre-study to obtain a thorough understanding of the field. The phase consisted of an interview, observations and constitutes a base for the literary review that is initiated in the next coming phase. Phase two consisted of a literary review that resulted in several factors and improvement measures. Phase three included a case study and a benchmarking. The factors were examined during the case study at the company Svenska Hem. The benchmarking was done through an interview with the purpose of identifying additional factors. The process PALOS was developed in phase four from the theory and empirical data with the method analytical conceptual research. In the chapter analyse the results to the question formulations are presented. The first question is answered through a table with factors and their relation to efficiency and working environment safety. Most of the factors have relations to more than one of the elements. The second question is answered through improvement measures that impacts the factors. The purpose fulfilment is answered with the process PALOS (Process for development of warehouse layout regarding efficiency and working environment safety). The process has six general steps with different sub steps. The process can be done once or used periodically. The process can be used both for improving existing warehouses or potentially for designing a new. Companies that use or needs a warehouse can use the process PALOS and the underlying knowledge to potentially reach an improved efficiency and hence reduce their warehousing costs and improve the delivery precision which in turn leads to increased competitiveness. The working environment can also potentially be improved from the use of the process PALOS. A systematic work procedure for development of warehouse layout has been produced and the study acts to reduce the imbalance in research about warehouse operations by examining working environment safety.

Syfte – Studiens syfte är att erhålla förståelse för automatisering i distributionslager. Utifrån syftet har två frågeställningar tagits fram: [1]  Vilka faktorer bör beaktas före en automatisering? [2]  Vilka är de uppfattade för- och nackdelarna med automatisering? I studien ska syftet uppfyllas genom att besvara frågeställningarna. Det har skett med hjälp av ett fallföretag. Metod – Utifrån syftet och frågeställningarna har studien valt att tillämpa en fallstudie som metod. Det har skett med ett fallföretag som levererar reservdelar till två av världens största biltillverkare och är belagt i södra Sverige. I arbetsprocessen har abduktion använts som tillvägagångssätt för att knyta samman verklighet med teori. Vidare är rapporten av både kvalitativ och kvantitativ karaktär. Datainsamlingen omfattade intervjuer, observationer och dokumentstudier för att uppnå triangulering. Resultat – I studiens resultat besvaras frågeställningarna och syftet. Det finns vissa faktorer som bör beaktas vid en automatisering av distributionslager. Några av de faktorer som lyfts fram är return on investment (ROI), hur nuvarande lagret ska integrera med en automatisering och hur människan kommer påverkas vid en stor förändring. ROI har identifierats som avgörande om en automatisering ska implementeras eller inte. Hur det nuvarande lagret integrerar med en automatisering anses vara en faktor som bör granskas innan en implementering. Människan har också en stor påverkan vid en automatisering. Vidare presenteras uppfattande för- och nackdelarna som har identifierats i studien. Implikationer – Studien riktar in sig på ett fallföretag som distribuerar reservdelar och därmed gör studiens implikationer applicerbar på liknande företag. Studien kan användas när distributionsföretag ska införa någon typ av automatisering eller för att motivera varför en automatisering ska införas. Begränsningar – Studien omfattar endast ett fallföretag som är ett distributionslager med specifika förutsättningar. Det gör att studiens resultat måste bedömas med en viss försiktighet i sin generaliserbarhet. Därtill finns det begränsningar i vilka personer som har intervjuats vilket gör att studien saknar perspektiv från den operativa kärnan. / Purpose – The purpose of this study is to gain understanding for automation in a distribution center. Based on the purpose, two research questions have been stated: [1]   Which factors should be considered before automation? [2]   What are the perceived advantages and disadvantages of automation? In the study the purpose will be answered through the research questions. This will be possible because of help from the company this study was performed at. Method – Based on the purpose and research questions, the study has chosen to apply a case study as a method. This happened with a case company that delivers spare parts to two of the world’s largest car brands and it is in south Sweden. In the work process an abductive approach has been used to connect reality with the theoretical work. Furthermore, the report is of both a qualitative and quantitative nature. The data collection included interviews, observations, and document studies to achieve triangulation. Findings – The results of the study answer the questions and purpose. There are certain factors that should be considered when automating distribution centers. Some of the factors that are highlighted are return on investment (ROI), how the current warehouse should integrate with automation and how people will be affected by a major change. ROI has been identified as decisive whether an automation should take place or not. How the current warehouse integrates with an automation is considered a factor that should be reflected on before an implementation. Humans also have a great influence on automation. Perceptual advantages and disadvantages are highlighted. Implications – This study focuses on a case company that distributes spare parts and thus makes the study's implications applicable to similar companies. The study can be used when distribution companies are to introduce some type of automation or motivate why automation should be implemented. Limitations – The study covers one case company that is a distribution center with specific conditions. This means that the result of the study must be considered with certain caution in their generalizability.

”Den efterfrågan som e-handeln driver på idag går stick i stäv med oss fastighetsägare. Då de har ett temporärt behov av något som ska stå väldigt länge.” - Matthias Kettelhoit, NREP I takt med digitaliseringens framfart har detaljhandeln på senare tid genomgått stora förändringar, där framförallt förändrade konsumentbeteenden varit drivkraften till att detaljhandelsaktörer tvingats anpassa sina affärsmodeller. Vidare har nya trender vuxit fram inom detaljhandeln och antalet e-handelsbolag ökat kraftigt. Detta gör att det ställs nya krav på fastighetsägare, inte minst på hyresmarknaden inom lager- och logistiksegmentet, där de traditionellt sett långa hyresavtalen nu utmanas av hyresgästers efterfrågan på flexibla hyresförhållanden. Syftet med denna studie var att utreda hur fastighetsägare kan möta denna efterfrågan. Den metod som låg till grund för genomförandet av studien var en kvalitativ metod, där semistrukturerade intervjuer hölls med fastighetsägare, e-handelsaktörer samt en tredjepartslogistiker. Studien visade på att e-handeln är drivkraften till att moderna lager och flexibla hyresförhållanden eftersöks av hyresgäster. Den slutsats som kunde dras är att det skiljer sig mellan stora och små e-handelsaktörer i vilken typ av flexibilitet som eftersöks. För att fastighetsägare ska kunna möta efterfrågan på flexibilitet från större e-handelsaktörer blir erbjudandet av expansionsmöjligheter ytterst avgörande. Dessutom är, av denna studie att döma, den noterade efterfrågan på korta hyresavtal en reaktion på bristen på ytflexibilitet inom segmentet. Vidare kan det komma att krävas en implementering av nya hyresmodeller för att fastighetsägare bättre ska kunna möta nystartade och små e-handelsaktörers efterfrågan på flexibilitet. I denna studie lyftes en omsättningsbaserad hyresmodell fram, vilken skulle kunna implementeras av fastighetsägare som ett försök i att kunna attrahera denna målgrupp och på så vis kunna erhålla större marknadsandelar av e-handeln. / "The demand that e-commerce is giving rise to today is contradictive to us property owners. Because e-commerce companies have a temporary need of something that will last for a very long time." - Matthias Kettelhoit, NREP The continuous development of digitalization as well as the growing e-commerce have profoundly changed the retail industry, where shifts in consumer behavior in particular has been one of the driving forces for retailers to adapt their business models. The rise of new retail trends and the number of e-commerce companies has increased significantly. This imposes new demands on property owners, not least on the rental market in the warehouse and logistics segment, where the traditionally long leases now are being challenged by tenants' demand for flexible rental conditions. The purpose of this study was to investigate how property owners can meet this demand. The method chosen for the study was a qualitative method, where semi-structured interviews were conducted with property owners, e-commerce companies and a third-party logistics provider. The study showed that the rapidly increasing e-commerce is a driving force for modern warehouses and flexible leasing conditions being sought by tenants. The conclusion that can be drawn from this study is that there is a difference in what large and small e-commerce companies define as valuable flexible leasing conditions. In order for property owners to meet the demand for flexibility from large e-commerce companies, offering of expansion opportunities will be crucial. Moreover, the study shows that the noted demand for short leases is merely a response to the lack of space flexibility within the segment. To further add, it may be necessary to implement new rental models in order for property owners to better meet the demand for flexibility from startups and small e-commerce companies. In an attempt to attract this target group, a revenue-based rental model was brought up for discussion in this paper as a way for property owners to gain greater market share of e-commerce.

Consumer shopping preferences has changed in today’s society. E-commerce is rapidlygrowing and the turnover for physical stores is effected negatively. A segment that hashad an upswing in recent years is the warehouse and logistic property market. Thechange in consumer behavior requires property owners to adapt to the development indemand from their tenants. Furthermore, e-retailers must adapt to how they managethe warehouse and logistic operations. The thesis investigates the development of thewarehouse and logistic property market and if e-commerce has an effect on theproperty segment.Results show a growth in rent levels, negative yield development and an increase intransaction price per square meter. This is further confirmed by interviews held duringthe thesis process. Interviews has been executed with three different segments;warehouse and logistic property owners, retail property owners as well as e-retailers.The development of yield and rent levels show an increase in demand within thewarehouse and logistic property segment and the new developments illustrates thesame for the supply. Furthermore, the transaction price suggests an increase in theinterest for this property segment, compared to 10 years ago. Simultaneously, the ecommerceis rapidly increasing and will expand even more in the future.The effect of e-commerce on the warehouse and logistic property market means newrequired solutions within the warehouse and logistic properties. Focus for the future ison flexibility, automation and other creative solutions. Furthermore, tenant fitting-outand new constructions within the segment is required. / Konsumenters preferenser och köpvanor har förändrats vilket har genererat en ökade-handel. Detta har i sin tur påverkat omsättningen för den fysiska handeln negativt.Samtidigt har fastighetssegmentet lager- och logistik haft en positiv utveckling desenaste åren. Förändringen i konsumentbeteende kräver att fastighetsägare anpassarsig till det ändrade behovet från deras hyresgäster. Dessutom, måste ehandelsföretagenanpassa och ändra sin lager- och logistikhantering. Detta arbeteundersöker utvecklingen på lager- och logistikfastighetsmarknaden samt om ehandelnpåverkat fastighetssegmentet.Resultat visar en tillväxt i hyresnivåer, negativ utveckling av avkastningskravet samten ökning i pris per kvadratmeter. Vidare bekräftas detta även av de intervjuer somhölls under studien. Intervjuerna genomfördes inom tre olika segment; lager- ochlogistikfastighetsägare, fastighetsägare inom detaljhandel och slutligen ehandelsföretag.Utvecklingen av hyresnivåer och avkastningskrav uppvisar en ökadefterfrågan inom lager- och logistikfastighetssegmentet och antalet nybyggnationervisar det samma för utbudet. Vidare demonstrerar de ökade transaktionspriserna perkvadratmeter ett ökat intresse från investerare. Samtidigt ökar e-handeln snabbt samtär förväntad att fortsätta expandera de kommande åren.Den växande e-handeln har en påverkan på lager- och logistikfastighetsmarknaden iform av nya lösningar inom lager och logistikfastigheter. Fokus för framtiden ärflexibilitet, automatisering och andra kreativa lösningar. Dessutom krävs merhyresgästanpassningar och nybyggnationer inom segmentet för att bemöta denstigande efterfrågan.

I denna studie undersökte jag hur musikaliska lager i musik kan påverka uppfattningen av arrangemanget som helhet. Genom att dela upp musiken i olika beståndsdelar uppstår det nya möjligheter till att få djupare förståelse för de olika delarnas funktion, vilket är mycket hjälpsamt för att kunna producera musik inom olika genrer och för att hjälpa andra, samt att själv utveckla sitt sound.Undersökningen genomfördes i tre steg. Först valde jag två verk som ligger långt ifrån mitt eget idiolekt och hur jag skriver musik, för att ha material där skillnader kan uppmärksammas. Dessa två verk gjorde jag sedan tolkningar (covers) av för att få låten att mer kännas som något jag själv har skapat med bibehållen melodi och text. Efter detta gjorde jag en analys av de musikaliska lagrena i de fyra låtarna för att ge en sammanfattning av vad som händer samt en kvalitativ studie där respondenter fick svara på frågor om deras upplevelse av verken. Dessa svar har sedan använts för att göra analyser av vad förändringarna av de musikaliska lagrena har påverkat verken.Detta arbete har gett mig fler metoder till att bearbeta arrangemang på och fler sätt att bryta ner min förståelse av musikaliska verk för att skapa en bredare kreativ process. Nu kan jag undvika att fastna i samma mönster oavsiktligt och istället veta var jag kan testa nya element för att styra det narrativ jag vill framföra. Speciellt intressant var insikten om hur mycket de musikaliska lagrena kan påverka textens budskap, så pass att orden ger en annan känsla.

Studien genomfördes på BUBS Godis och avser att utvärdera hur en byggnation av en ytterligare djuplagring vid den nya produktionsavdelningen påverkar lagerarbetarnas utnyttjandegrad och tiden som används för att transportera färdigvaror från båda produktionsavdelningarna. För att besvara syftet gjordes en simuleringsmodell i Arena Simulation Software. Den huvudsakliga experimentella faktorn har varit om en ytterligare djuplagring byggs till eller inte. Genom att bygga två modeller, en nulägesmodell och en förbättringsmodell, har en jämförelse mellan alternativen utförts. Resultatet av jämförelsen visar tydligt att tidsbesparingen av en ytterligare djuplagring beror starkt på om djuplagringen sker manuellt eller automatiskt. En ytterligare djuplagring som sker manuellt har en försumbar påverkan av transporttiden medan en automatisk djuplagring har stora möjligheter till att spara in avsevärt mycket tid för transport. Slutsatsen är att vid beslut att bygga en ytterligare djuplagring bör den ha ett automatiskt inlastningssystem, alternativt att produktionspersonalen lastar in pallar i djuplagringen. Utnyttjandegraden av lagerarbetare när en manuell djuplagring används vid ökad produktion visar att de inte klarar av förändringen med den befintliga personalen. Däremot om en automatisk djuplagring används minskar både utnyttjandegrad och använd tid för transport oavsett produktionsvolym och skifttider. / <p>Examensarbetet är utfört vid Institutionen för teknik och naturvetenskap (ITN) vid Tekniska fakulteten, Linköpings universitet</p>