O presente trabalho apresenta uma reflexão sobre os espaços públicos ante uma incipiente mudança de paradigma na atuação dos novíssimos atores urbanos, desde a virada do século XX para o século XXI. Estes foram estudados dentro do processo de acumulação capitalista e da construção histórico-estrutural brasileira, considerando os diferentes atores que interagem na produção das cidades. O estudo se desenvolve por meio de uma perspectiva histórica e do estudo de três coletivos urbanos que assomaram na cidade de São Paulo, observando-se, de início, as suas diferentes localizações e a defesa do \"direito à cidade\". São eles, o \"A Batata Precisa de Você\", o \"Imargem\" e o \"Arrua\". Essa nova conjuntura democrática é ainda avaliada por meio da prática no campo da arquitetura e urbanismo, que se configura como um possível espaço para novas experiências na atuação desses profissionais, dentro do discurso da crítica social e cultural sobre a cidade. / This study presents a reflection about public spaces at the head of an incipient paradigm shift in the practice of the newest urban actors at the turn of the 20th century. These were analysed over the process of capitalist accumulation and the historical-structural brasilian development, considering the different actors that interact in the production of the cities. The research develops through a historical perspective and analyzes three activist urban groups that emerged in the city of São Paulo, observing, as a beginning, their diferent locations and the defense of the \"right to the city\" as an issue. They are, \"A Batata Precisa de Você\", the \"Imargem\" and the \"Arrua\". This new democratic context is still valuated through practice in the field of architecture and urbanism, that appears to be a new performance space to develop new experiences in the work of these professionals, placed within the social and cultural criticism about the city.

Resumo não disponível

Submitted by Esther Madeleine Leblanc (estherleblanc@gmail.com) on 2017-04-25T16:38:28Z No. of bitstreams: 1 Dissertação_EstherLeblanc_vf.pdf: 2578938 bytes, checksum: 2571e7927e6245dfb8068f04d534863b (MD5) / Approved for entry into archive by Pamela Beltran Tonsa (pamela.tonsa@fgv.br) on 2017-04-25T18:23:29Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação_EstherLeblanc_vf.pdf: 2578938 bytes, checksum: 2571e7927e6245dfb8068f04d534863b (MD5) / Made available in DSpace on 2017-04-26T12:19:42Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertação_EstherLeblanc_vf.pdf: 2578938 bytes, checksum: 2571e7927e6245dfb8068f04d534863b (MD5) Previous issue date: 2017-03-07 / Esta pesquisa tem por objetivo analisar o processo pelo qual se constituem interfaces socioestatais entre atores sociais e governos locais. Para compreender este fenômeno, conduziu- se um estudo de caso sobre a relação entre os coletivos urbanos e a Prefeitura Municipal de São Paulo, no período de 2013 a 2016, durante a gestão do então Prefeito Fernando Haddad. Neste sentido, considerando o debate sobre participação social e a sua efetividade na construção das políticas públicas bem como a literatura sobre interfaces socioestatais, a tentativa da presente análise foi identificar as interações existentes entre a PMSP e os coletivos urbanos a fim de perceber se os mecanismos criados por parte do município, como a Coordenação de Promoção do Direito à Cidade (CPDC), consolidaram-se como um novo tipo de interface socioestatal dedicada a esta relação. Com esse estudo, foi verificado que, apesar de ser identificada enquanto canal de comunicação entre sociedade civil e município, a baixa efetividade da CPDC em realizar ao que se propunha inicialmente, fez com que não se consolidasse enquanto interface de fato, pois não obteve legitimidade interna ao governo. / The purpose of this research is to analyze the process by which are constituted social-state interfaces between social actors and local governments. In order to understand this phenomenon, a case study was conducted about the relation between urban collectives and São Paulo City Hall (PMSP) between 2013 and 2016, during the administration of former Mayor Fernando Haddad. In this sense, considering the debate on social participation and its effectiveness in the construction of public policies, as well as the literature related to socio-state interfaces, the attempt of the present analysis was to identify the interactions existing between the PMSP and the urban collectives. This study hereby intends to verify if the mechanisms created by the municipality, such as the Coordination for Promotion of the Right to the City (CPDC), have consolidated themselves as a new type of socio-state interface dedicated to this relationship. The findings point to the fact that, despite being identified as a communication channel between civil society and municipality, the low effectiveness of the CPDC in achieving its initial goal meant that it did not consolidate itself as an interface, since it did not obtain internal legitimacy inside the government.

Submitted by Pedro Mizukami (pedro.mizukami@fgv.br) on 2011-01-05T18:04:47Z No. of bitstreams: 1 DMPPJ - RICARDO TORRES HERMANN.pdf: 1590905 bytes, checksum: 11f290b6ab97f7ec2a4f21474fa7e7c8 (MD5) / Approved for entry into archive by Pedro Mizukami(pedro.mizukami@fgv.br) on 2011-01-05T19:17:49Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DMPPJ - RICARDO TORRES HERMANN.pdf: 1590905 bytes, checksum: 11f290b6ab97f7ec2a4f21474fa7e7c8 (MD5) / Made available in DSpace on 2011-01-06T12:26:39Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DMPPJ - RICARDO TORRES HERMANN.pdf: 1590905 bytes, checksum: 11f290b6ab97f7ec2a4f21474fa7e7c8 (MD5) Previous issue date: 2010 / This thesis demonstrates that the Small Claims Courts have the calling for the resolution of individual conflicts. It notes, based on case study that, however, these courts are faced with a lot of collective demands which are jeopardizing the functioning of these legal channels. Thus, it is proposed to reflect what are the appropriate measures to deal with this problem. It notes that the use of the Public Civil Action (similar to Class Action) is still incipient in the country,  especially  in  the  case  of  homogeneous  individual  rights  ('direitos  individuais  homogêneos'). As a result, the paper points out the need to encourage the protection of such collective rights and how the class actions can absorb the individual actions that continue to be  proposed  on  those  issues.  It  concludes  that  individual  homogeneous  rights  ('direitos  individuais homogêneos') can be considered typical collective rights (broadly) and should be protected by the Class Action. This study establishes that it is necessary to include a legal provision to give only to Public Civil Action Courts the competence to conduct concurrent individual and collective disputes, avoiding that they be proposed in the Small Claims Courts, because it’s not possible to use their own mechanisms of Public Civil Actions in these courts. It also indicates the importance of establishing the absolute competence of Small Claims Courts as a way of defining their appropriate expertise and formulate directions for handling the demands of mass, whether they are of collective or individual nature. / A presente dissertação visa demonstrar que os Juizados Especiais Cíveis apresentam vocação para resolução de conflitos individuais. Verifica, com base em estudo de caso, que apesar disso, defrontam-se esses juizados com uma grande quantidade de demandas coletivas as quais vêm comprometendo o bom funcionamento dessas vias jurisdicionais. Assim, propõe-se a refletir quais as medidas adequadas para o enfrentamento desse problema. Constata que a utilização do processo coletivo ainda é incipiente no país, especialmente no que se refere aos direitos individuais homogêneos. Em virtude disso, aponta a necessidade de se incentivar a tutela de tais direitos coletivos e de que maneira podem os processos coletivos absorver as ações individuais que continuam a ingressar sobre essas mesmas questões. Conclui que os direitos individuais homogêneos podem ser considerados típicos direitos coletivos (lato sensu), devendo ser tutelados no juízo comum. Estabelece ainda que é necessário fazer constar disposição legal que atribua exclusivamente ao juízo comum a tramitação concomitante de litígios individuais e coletivos, evitando que ingressem nos Juizados Especiais Cíveis, por não ser neles possível recorrer aos mecanismos próprios do Processo Coletivo. Indica também a importância de se instituir a competência absoluta como forma de definição da competência adequada desses Juizados Especiais Cíveis e formula um roteiro para o tratamento das demandas de massa, seja as de natureza coletiva, seja as de índole individual.

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Made available in DSpace on 2016-12-08T16:19:09Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Elisa.pdf: 6169996 bytes, checksum: f12b10eff2d94cb6c452fedc5dc22b1f (MD5) Previous issue date: 2011-10-14 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / With the overall aim to investigate the audiovisual production and organization of the collective Arte na Periferia (Art in the Periphery), in the context of processes of territorialization through art on the southern outskirts of São Paulo (Brazil), it was set three specifics goals: 1) To discuss the uses of the territory during the period of globalization from the clippings space proposed by Milton Santos, as well as the reflections of Stuart Hall, Jesús Martín-Barbero and other authors of visual arts and the humanities; 2) To discourse upon the part of contemporary artistic production, taking into account relevant aspects of the collective processes creation, digital culture, art and its relationship with activism and social movements; 3) To discourse and analyze systematically the artistic production of the Arte na Periferia in the context of its territorialization on the southern outskirts of São Paulo highlighting the degree of intentionality of actions and content of objects in the midst of the technical conditions of these artistic practices. For this reason, field activities developed through experiences with the group and interviews associated with the literature review, secured the theoretical, methodological and empirical bases for examination. We noticed that the Arte na Periferia, aligned to other contemporary collective, presents itself as an example of collective practice where political activism is manifested through art, and develops among the technical tools of our time, bringing them a new use and therefore a new meaning. We understand that the group in question contributed greatly through their audiovisual productions and its organizational form, the articulation between collectives of art, independent artists, neighborhood activists, social movements and residents entered in that artistic and cultural movement. In conclusion, we can say that, nowadays, the Arte na Periferia, is presented as a mediator for these social relations guided by horizontal uses of the territory / Com o objetivo geral de investigar a produção audiovisual e organização do coletivo Arte na Periferia, no contexto dos processos de territorialização por meio da arte na periferia sul de São Paulo, estabelecemos três objetivos específicos: 1) Discutir os usos do território no período da globalização a partir dos recortes espaciais propostos por Milton Santos, assim como pelas reflexões de Stuart Hall, Jesús Martín-Barbero e de outros autores do campo das artes visuais e das ciências humanas; 2) Dissertar sobre parte da produção artística contemporânea, levando em consideração aspectos relevantes de processos de criação em coletivos, da cultura digital e da arte e suas relações com os ativismos e movimentos sociais; 3) Discorrer e analisar de modo sistemático a produção artística do Arte na Periferia no contexto de sua territorialização na periferia sul de São Paulo, destacando o grau de intencionalidade de ações e conteúdos dos objetos em meio às condições técnicas dessas práticas artísticas. Para tanto, atividades de campo desenvolvidas através de vivências com o grupo e da realização de entrevistas, associadas à revisão bibliográfica, asseguraram as bases teórico-metodológica e empírica para a referida análise. Percebemos que o Arte na Periferia, em sintonia com outros coletivos contemporâneos, se apresenta como um exemplo de prática coletiva onde o ativismo político se manifesta através da arte, e se desenvolve em meio aos instrumentos técnicos de nosso tempo, trazendo a eles um novo uso e, por conseguinte, um novo sentido.Entendemos que o grupo em questão colaborou sobremaneira, através de suas produções audiovisuais e de sua forma organizativa, na articulação entre coletivos de arte, artistas autônomos, ativistas de bairro, movimentos sociais e moradores inseridos na referida movimentação artístico-cultural. Com isso, podemos dizer que o Arte na Periferia se apresenta na atualidade como um mediador dessas relações sociais pautadas por usos horizontais do território

Made available in DSpace on 2014-12-17T13:57:02Z (GMT). No. of bitstreams: 1 YuriSS_DISSERT_1-99.pdf: 4244362 bytes, checksum: 91b25464e30c3e3592f1fbbe4b7c40e9 (MD5) Previous issue date: 2010-11-26 / Conselho Nacional de Desenvolvimento Cient?fico e Tecnol?gico / The necessity of the insertion of the capital of Rio Grande do Norte in the world-wide commercial scene and its claim as the seat of political power, in ends of nineteenth and beginning of twentieth century, determined the direction of urban interventions undertaken by government to restructure the city. In that matter, there were several actions of improvements and embellishment in Natal, which had, as a starting point, the adequacy works of the port, located in the Ribeira quarter, with the aim of ending the physical isolation that reinforced its economic stagnation. Besides the problems faced in the opening bar of the Potengi River, and would complement the required improvements, other barriers demonstrate the tension established between the physic-geographic field and the man: the flooded and slope which connected Cidade Alta and Ribeira the first two quarters of the city.The execution of these works demanded knowledge whose domain and application it was for engineering. But, how the actions done for the engineers, in sense to transform natural areas into constructed spaces made possible the intentional conformation of the quarter of the Ribeira in a commercial and politician-administrative center, in the middle of the XIX century and beginning of the XX? Understand, therefore, the employment effects of technology on the physical-geographical Ribeira, is the objective of this work that uses theoretical and methodological procedures of Urban Environmental History, by analyzing the relationship between the environment and the man, mediated by knowledge and use of technologies. The documental research was used, as primary sources, the Messages of the Provincial Assembly Government that later became the Legislative Assembly of Rio Grande do Norte reports and articles on specialized publications, in addition to local newspapers. The work is structured in five chapters. First, some comments about Urban Environmental History (Chapter 1) supplemented with analysis of the conceptual construction of nature in the Contemporary Era and its application in the city (chapter 02), the following chapters (03 and 04) deal with the rise of engineers as a active group in the Brazilian government frameworks and their vision about the nature inside the urban environment and it is studied how the professional technicians dealt with the improvement work of the harbor and in the shock with the natural forces. Other works that would complement this "project" of modernization and had had natural obstacles to be removed the Ribeira flood and slope constitute the subject of the fifth chapter. Finally, some final considerations retake the initial discussions aiming an association between the technique and the nature as junction elements inside the process of constitution of a Modern Natal / A necessidade de inser??o da capital do Rio Grande do Norte no cen?rio comercial mundial e sua afirma??o como sede do poder pol?tico, em fins do s?culo XIX e in?cio do XX, determinou o rumo das interven??es urbanas empreendidas, pela administra??o p?blica, para reestruturar a cidade. Nesse sentido, v?rias foram as a??es de melhoramentos e de aformoseamentos em Natal, que tiveram, como ponto de partida, as obras de adequa??o do porto, localizado no bairro da Ribeira, com a finalidade de p?r fim ao isolamento f?sico que refor?ava a sua estagna??o econ?mica. Al?m dos problemas enfrentados para a abertura da barra do rio Potengi, e que complementaria as necess?rias melhorias, outros entraves demonstrariam a tens?o instaurada entre o meio f?sico-geogr?fico e o homem: o alagado e o elevado que ligava a Cidade Alta e Ribeira os dois primeiros bairros da cidade. A execu??o dessas obras demandava conhecimento cujo dom?nio e aplica??o cabia ? engenharia. Mas, de que modo as a??es realizadas pelos engenheiros, no sentido de transformar ?reas naturais em espa?os constru?dos, possibilitariam a conforma??o intencional do bairro da Ribeira num centro comercial e pol?tico-administrativo, entre meados do s?culo XIX e in?cio do XX? Compreender, portanto, os efeitos do emprego da t?cnica sobre o espa?o f?sico-geogr?fico da Ribeira, constitui o objetivo deste trabalho que teve como ferramental te?rico-metodol?gico a Hist?ria Ambiental Urbana, ao analisar a rela??o entre o meio ambiente e o homem, mediada pelo conhecimento e emprego de tecnologias. Na pesquisa documental, utilizou-se, como fontes prim?rias, as Mensagens do Governo ? Assembl?ia Provincial posteriormente Assembl?ia Legislativa do Estado , relat?rios e artigos de publica??es especializados, al?m dos peri?dicos locais. O trabalho estruturou-se em cinco cap?tulos. Primeiro tece-se coment?rios sobre a Hist?ria Ambiental Urbana (cap?tulo 1) complementado, com a an?lise da constru??o conceitual da natureza na Era Contempor?nea e sua aplica??o na cidade (cap?tulo 02); os cap?tulos seguintes (03 e 04) versam sobre a ascens?o dos engenheiros, como grupo atuante nos quadros administrativos brasileiros e a vis?o da categoria sobre a natureza dentro do meio urbano e estuda-se a maneira como esses profissionais lidaram com as obras de melhoramento do porto e o seu embate com as for?as naturais. As demais obras que complementariam esse projeto de moderniza??o e que tiveram obst?culos naturais a serem removidos o alagado e o elevado constituem a ?tica do quinto cap?tulo. Por fim, s?o retomadas as discuss?es iniciais entorno da rela??o t?cnica e natureza, como elementos articuladores, dentro do processo de constitui??o de uma Moderna Natal

Made available in DSpace on 2014-12-17T14:19:48Z (GMT). No. of bitstreams: 1 JoseMS.pdf: 2429095 bytes, checksum: 7e40bee6baba67c3a444a6720be54c66 (MD5) Previous issue date: 2008-11-11 / El estudo que ahora apresentamos habla a respecto ala transforma?i?n de la Asociaci?n de maestros del Rio Grande del Norte (APRN en sindicato de los trabajadores en educaci?n (SINTE) en el per?odo de 1986 1990. Tratase basicamiente de las razones que llebaran historicamente la APRN la reorganizar sus luchas, su cultura pol?tica y el su movimiento reivindicat?rio; que impulsionaran la construci?n del pr?prio sindicato el ?nico de la categoria, ap?s el regime militar em el pa?s especialmente en el gobierno Sarney, y en el ?nbito estadual com la resist?ncia la pol?tica econ?mica y la repreci?n policial del gobierno Geraldo Melo, la ?poca. El estudo tambi?n apunta algunas carater?sticas marcantes del contexto hist?rico de la educaci?n nacional, enfatizando la asenci?n de la escuela nueva en el Brasil en las d?cadas de 1920 y 1930, inclusive delante del movimiento sindical, controlado por el gobierno Vargas que t?nia uma praetica corporativista. Es importante decir que esas caracter?sticas estavan juntas del contexto local, en el rato en que se percebia la primer gestan del prof Anfil?quio C?mara, como el primer presidente de la APRN, al partir de la su fundaci?n (1920), y que t?nia um relacionamento bastante estrecho com el poder p?blico estadual de car?ter liberal. Habia una discuci?n sobre la abertura pol?tica y la atuaci?n pol?tica de las clases m?dias brasile?as ya em 1979, y al mismo tiempo analisabase el desencandeamiento del nuevo sindicalismo en el ABC Paulista, mientras uno movimiento sindical, aut?nomo y democr?tico que t?nia el objetivo de juntar l?s luchas de los oper?rios dentro y fuera de las f?bricas reivindicando basicamiente: la reduci?n de la jornada del trabajo, reajuste de sueldo y condici?n del trabajo, bien como l?s sus consecuencias para el movimiento de los educadores potigurares. Al hacer en septembre de 1989, el sindicato de los trabajadores en educaci?n del Rio Grande del Norte se desvincula definitivamiente de uma estructura sindical vertical (tradicional), que la ex-APRN herdo al longo de su Hist?ria del gobierno Vargas, siempre controlada pelo Estado y que en las d?cadas de 1980 y 1990 fue fortalecido por la CNTE (Confederaci?n Nacional de los Trabajadores en la, educaci?n), principalmente, a partir del Congreso Nacional de Unificaci?n de los Trabajadores en la Educaci?n, realizado en Aracaju/SE em el per?odo de 25 a 28 de enero de 1990 en el sentido tambien de las sus principais reivindicaciones: escuela p?blica, gratuita y de cualidades en todos los pasos, verbas p?blicas solamiente para las escuelas p?blicas, reposici?n de los reajustes de sueldo, condici?n del trabajo, sueldo unificado nacional y la eradicaci?n del analfabetismo / O estudo que ora apresentamos, diz respeito ? Transforma??o da Associa??o de Professores do Rio Grande do Norte em Sindicato dos Trabalhadores em Educa??o (SINTE) no per?odo 1986-1990). Trata-se basicamente das raz?es que levaram historicamente a APRN a (re)organizar suas lutas, sua cultura pol?tica e o seu movimento reivindicat?rio; que impulsionaram a constru??o do pr?prio Sindicato ?nico da categoria, ap?s o regime militar no pa?s, especialmente no governo Sarney, e no ?mbito estadual com a resist?ncia ? pol?tica econ?mica e ? repress?o policial do governo Geraldo Melo, ? ?poca. O estudo tamb?m aponta algumas caracter?sticas marcantes do contexto hist?rico da educa??o nacional, enfatizando a ascens?o da Escola Nova no Brasil nas d?cadas de 1920 e 1930, inclusive diante do movimento sindical, controlado pelo governo Vargas que tinha uma pr?tica corporativista. ? importante dizer que, essas caracter?sticas estavam ligadas ao contexto local, no momento em que se percebia a primeira gest?o do prof. Anfil?quio C?mara, como o primeiro presidente da APRN, a partir da sua funda??o (1920); e que mantinha um relacionamento bastante estreito com o poder p?blico estadual de car?ter liberal. Havia uma discuss?o sobre a Abertura Pol?tica e a atua??o pol?tica das classes m?dias brasileiras, j? em 1979, e ao mesmo tempo analisava-se o desencadeamento do Novo Sindicalismo no ABC Paulista, enquanto um movimento sindical classista, aut?nomo e democr?tico; que tinha o objetivo de unificar as lutas dos oper?rios dentro e fora das f?bricas reivindicando basicamente: a redu??o da jornada de trabalho, reajuste salarial e condi??es de trabalho, bem como as suas conseq??ncias para o movimento dos professores potiguares. Ao nascer, em setembro de 1989, o Sindicato dos Trabalhadores em Educa??o do Rio Grande do Norte se desvincula definitivamente de uma estrutura sindical vertical (tradicional), que a ex-APRN herdou ao longo de sua Hist?ria do governo Vargas, sempre controlada pelo Estado, e que nas d?cadas de 1980 e 1990 foi fortalecido pela CNTE (Confedera??o Nacional dos Trabalhadores em Educa??o), principalmente, a partir do Congresso Nacional de Unifica??o dos Trabalhadores em Educa??o, realizado em Aracaju/SE no per?odo de 25 a 28 de janeiro de 1990 no sentido tamb?m das suas principais reivindica??es: escola p?blica, gratuita e de qualidade em todos os n?veis, verbas p?blicas somente para as escolas p?blicas, reposi??o das perdas salariais, condi??es de trabalho, um piso salarial nacionalmente unificado e a erradica??o do analfabetismo

The issue accessibility to the disable people has been reason of great debate in some segments of the society, mainly to the economic sector. In the specific case of transportation, either urban or interurban, there are adequacies necessary to make it accessible, mainly to the disable people. The general objective of this work was to analyze the accessibility of the people with physical disability in the urban public transportation regarding the fulfillment of the laws and technical regulations related to the subject. The specific objective was to evaluate the accessibility of the public transportation service offered by the city of Uberlândia, Brazil using the results from a survey with disable users. In addition, physical spaces were observed, beginning with the sidewalks, which are used for the trips by foot, as well as equipments and vehicles used in the deployment of the public transportation service. In the public transportation system of the city of Uberlândia, Brazil it was verified what was already deployed, how was it working and if the service is in according to the existing laws. In the end, some directions were presented for orientation of the administrators and operators in the deployment and adjustment of the service. It is expected that this work provides to the readers a better understanding of the necessities of a public transportation that can be used by any person, despite of his/her physical condition, making possible the creation of a critical visualization by public administrators and operators in the execution of projects for the deployment and adaptation of urban public transportation systems with autonomy and safety to passengers. / O tema acessibilidade de pessoas com deficiência tem sido motivo de grande polêmica nos vários segmentos da sociedade, principalmente perante o setor econômico. No caso específico do transporte coletivo, seja ele urbano ou interurbano, muitas são as adequações necessárias para torná-lo acessível, principalmente para as pessoas portadoras de deficiência. O objetivo geral deste trabalho foi analisar a acessibilidade das pessoas com deficiência física no transporte coletivo urbano com referência ao cumprimento das leis e normas técnicas. Como objetivo específico fez-se uma avaliação da acessibilidade no serviço de transporte público da cidade de Uberlândia, MG por meio de pesquisas com usuários portadores de deficiência. Além disso, foram observados os espaços, a partir das calçadas públicas, que são utilizadas para o transporte a pé, bem como equipamentos e veículos utilizados na prestação do serviço de transporte coletivo. No sistema de transporte coletivo da cidade de Uberlândia foi verificado o que já foi implantado, como funciona e se o serviço está adequado às leis existentes. Ao final, foram apresentadas algumas diretrizes para orientação dos profissionais fiscalizadores e operadores do transporte coletivo na implantação e complementação do serviço. Espera-se que este trabalho proporcione aos leitores maior entendimento das necessidades de um transporte coletivo que possa ser utilizado por qualquer pessoa, independentemente da sua condição física, além de possibilitar a visualização crítica dos administradores públicos e operadores na elaboração de projetos para a implantação e complementação de sistemas de transporte urbano de passageiros com autonomia e segurança. / Mestre em Engenharia Civil

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / This dissertation approaches how Uberlândia s bus drivers and conductors work and live. In order to discuss these subjects the newspapers Correio de Uberlândia, Primeira Hora and some issues of the Trasncol s internal bulletin, called Transcolito, were analysed. Some interviews with trasnport workers were recorded. In these interviews, they talked about their work and life experiences. These interviews allow the construction of many interpretations about their own life as workers in the historical process (period 1980-2004). The group of bus drivers and conductors interviewed is formed by immigrants that arrived in Uberlândia from 1980 s to the beginning of 1990 s booking for better life and work conditions. The work reality in urban transport is troulbesome. The bus trasnportation is organized by Uberlândia´s city hall, but is performed by private enterprises and used by poor citizens. Then, the urban transport is involved in a complex social dynamic. On the otherhand, the profits are the central goal. Because of this the works start to face exploiting work conditions. They work overtime and they are controlled by many different ways like the eletronic ratchet. Finally the passangers are also dannaged in their transportation need around the urban space. Despite they can be, some times, friends of the conductors and bus drivers. / Esta dissertação aborda o trabalho e a vida de motoristas e cobradores do transporte coletivo urbano de Uberlândia. Para o seu desenvolvimento foram realizadas pesquisas nos jornais Correio de Uberlândia, Primeira Hora e em algumas edições do informativo interno da empresa Transcol, chamado Transcolito. Foram gravadas entrevistas orais com trabalhadores do transporte, onde eles relatam as suas experiências de vida e de trabalho em Uberlândia, possibilitando interpretações sobre suas trajetórias como sujeitos sociais que vivem processos históricos onde se constituem como trabalhadores. O período pesquisado estendeu-se do ano de 1980 a 2004. O grupo de motoristas e cobradores entrevistados para essa pesquisa é composto por migrantes, que chegaram à Uberlândia nas décadas de 1980 e inicio de 1990 buscando melhores condições de vida e trabalho e que encontraram no setor de transporte possibilidades de manter a vida nesta cidade. O cotidiano de trabalho no transporte mostrou-se cercado de conflitos. Ele é um meio de locomoção organizado pela Prefeitura Municipal de Uberlândia, oferecido por empresas privadas, garantido por motoristas e cobradores e utilizados por moradores de baixa renda da cidade. O transporte é realizado dentro de uma dinâmica complexa onde se configura o interesse de mostrá-lo como organizado, moderno e dinâmico. Por outro lado, a lucratividade torna-se o principal objetivo. Impõe-se aos trabalhadores do setor formas de trabalho exploratórias. A exploração materializa-se em longas jornadas e em diferentes formas de controle sobre seu trabalho, como é o caso das catracas eletrônicas, que afetam as relações familiares e de sociabilidades e alimentam expectativas de mudanças. Por fim, os passageiros surgem nessa conjuntura muitas vezes como sujeitos prejudicados na sua necessidade de circulação pelo espaço urbano, mas também, algumas vezes, como companheiros dos trabalhadores do transporte. / Mestre em História