Den här rapporten är framtagen åt Skanska Direkt AB i syfte att finna en vägledning för exteriör renovering av kulturhistoriskt värdefull bebyggelse i Stockholm Stad med fokus på flerbostadshus av folkhemsarkitektur. De utmärkande karaktärsdragen för folkhemsarkitekturen har identifierats för att få en förståelse vad som är viktigt att bevara och därmed kan förvanskas. Genom att undersöka hur Stockholm Stadsmuseum genomför klassificeringar av kulturhistoriskt värdefull bebyggelse och hur dessa används vid bygglovsärenden hos Stockholm Stadsbyggnadskontor gavs en förståelse för innebörden av hur en bebyggelses kulturhistoriska värde kan påverka en bygglovsansökan. Vidare undersöktes vilka lagar som reglerar kulturhistorisk värdefull bebyggelse och ett urval av rättsfall där förvanskning av kulturvärdet var avgörande för domslutet analyserades. Detta har sedan sammanställts i en vägledning och arbetsprocess som förklarar hur man bör gå tillväga innan renovering börjar. Det framkommer tydligt att det inte finns ett enkelt svar på frågan om vad som är förvanskande vid förändring. Däremot identifieras vissa egenskaper som kan vara föremål för förvanskning och som bör tas hänsyn till vid planering inför en renovering. Exempel på detta är fönstrens utformning, material och färg i fasad och balkongens beklädnad. / This report is produced for Skanska Direkt AB and its purpose is to find a guide for renovation of the exterior in buildings that are valuable from a heritage point of view in the city of Stockholm. The focus of this report is on multi-residential buildings from the 1940’s and 1950’s. The attributes that are valuable from this era are identified to gain an understanding of which elements that are important to preserve and therefore is a subject for distortion. Investigating how Stockholm City Museum work when classifying buildings and areas of significant cultural importance and how they are applied in building permits when “Stockholm Stadsbyggnadskontor” is processing permit applications gains an understanding of how the cultural significance can affect a building permit. Also, the laws that regulate buildings of cultural significance are investigated as well as court cases that process the question of distortion of buildings. The material has been compiled into a guide and a working process that explains the procedure that should be followed before renovation is initialized. It becomes clear that there is no simple answer to the question of what changes constitutes a distortion in buildings. Although, certain qualities are identified that can be subject of distortion and that should be considered when planning for a renovation. Examples of this is the configuration of windows, material and color of the facade as well as the covering of the balcony.

The aim of the study is to investigate how the share prices of food and fashion companies listed on the Stockholm Stock Exchange OMX have changed from when Covid-19 started until end of April 2020, by studying how stock price, volatility and expected return have affected the development of the stock. Using the financial theories of CAPM model and volatility, we investigate how the stock market has developed during the pre-Covid-19 period in comparison to the period when Covid19 is ongoing. Our results show that the volatility increased a lot after the virus burst out and that the expected return changed to higher and more frequent fluctuations. We also compare the two industries showing that the food industry changed less during the post-Covid-19 compared to the fashion industry.

Denna uppsats undersöker om två olika momentumstrategier applicerat på mindre bolag i Sverige kan generera överavkastning. Momentumstrategier är investeringsstrategier som bygger på historisk prisdata och enligt den effektiva marknadshypotesen ska dessa inte kunna ge en överavkastning på en svagt effektiv marknad. Flertalet studier har dock hittat bevis för att dessa fungerar, och även att momentumavkastningen ofta är större för mindre bolag än stora bolag. Studiens urval är samtliga bolag som är noterade på NASDAQ Stockholm under tidsperioden 2007-2016. Vi följer Fama och Frenchs (2008) storleksdefinitioner och sorterar in bolagen i tre kategorier efter deras börsvärde (stora, små och mikrobolag) och vi bygger sedan portföljer med bolagen som kategoriseras som små. Portföljernas avkastning riskjusteras med Fama och Frenchs (1993) trefaktormodell. Studien finner att ingen av momentumstrategierna genererar en statistiskt signifikant överavkastning på den svenska marknaden under perioden.

The spatial categorisations of urban and rural are still used in academia, lay terminology and policy formation in spite of a postmodern obsession with the deconstruction of binaries. Hitherto, the urban rural dichotomy has been exposed to little scrutiny, and the critiques that have been made come from the epistemological standpoint of total urbanisation which assumes the rural will be effaced by a perennial urban sprawl. The rural urban dichotomy is a derivative of the larger ideological dualism of nature and society and it has long been postulated, particularly from the standpoint of political ecology, that in the Anthropocene, nature does not exist beyond human influence. This would, in theory, support the theory that rural space is becoming effaced. Previous studies have, however, demonstrated that this subjugation of the rural to the urban works to stigmatise rural populations and engender disenfranchisement that has led to a resurgence in far-right nationalism across much of Europe. This subjugation has been enforced through  this very urban norm in which both technocrats and academics favour the urban as a field for policy formation and research. When attempting to define the urban and the rural, it was found that the terms (a) are confused and confusing, evading any useful definition; (b) perpetuate a false neutrality that assumes a linear progression from rural to urban and (c) fail to recognise the complexities of space which resists binary distinctions. As such, I used Lefebvre’s spatial trifecta which suggests space is produced by three complimentary and contradictory processes: of perceived space (the material space of what we can actually see and touch, altered by seemingly banal everyday practices), conceived space (the (re)representations of space that are circulated by planners and technocrats) and lived space (the affectual space of emotion, memory and meanings) in order to think through the problems of the binary.  As such, this thesis aimed to explore whether the urban and the rural still function as legitimate spatial categories and, in doing so, used an emplaced, embodied and mobile exploration of five case studies within Stockholms län in order to explore the phenomena. This was appropriate as it mirrored the affectual potential believed to be induced through rural and natural landscapes. Indeed, by developing a methodology that can better account for lived space, we can attempt to dislodge perceived and conceived spaces as the more easily accessible conceptual framework for thinking through space. The findings showed that there were many different species of urban and rural spaces, many spaces that were both urban and rural and many that were neither. Indeed, an acquiescence of purportedly rural and urban features within purportedly urban spaces, and vice versa, was the most telling result in terms of disrupting the idea that the urban and rural are stable but antipodal spatial categories. I also found the rural to be a coterminous process that produces space with and against urban landscapes, and thus should not be subjugated.

Mental map is considered as an individual’s mental representation of his/her spatial cognition. People learn from the environment and add information to their personal mental map. It becomes important when we try to understand the relationships between one’s travel decision processes and their choice sets. The aim of this paper is to study the relationship between individuals’ activity travel patterns and their mental map by exploring people’s spatial cognition, their activity space and related factors. Two-week travel diary and mental maps were collected for the same 57 individuals in Stockholm. Respondents were asked to report their recent trip information in the travel diary and draw their familiar areas in specified maps. The specified maps, to some extent, reflect respondents’ mental maps by transferring this abstract concept from one’s mind to a visual representation. The derived mental maps were manually drawn and transferred from graph to ASCII code in ArcGIS. The visited activity locations on where people travelled during the observed period were used to construct one’s activity space. The key determinants that construct these activity space and mental map will be investigated. Marginal effect of each key variable will be calculated to understand the magnitude of influence of each variable into the spatial distribution of the given individual’s activity space and mental map. The result shows that individual’s activity space is not necessarily within individual mental map. Both activity space and mental map are correlated with individual’s travel pattern factors. Mental map has positive influence to the formation of activity space. The inference of marginal effect is useful for urban planning, promoting transport policies and analyzing the effect of transport infrastructure since it can help to locate the places that constitute individual’s activity space and mental map areas.

Stockholmsregionen har under de senaste åren präglats av en enorm tillväxt och trycket på nya bostäder och attraktiva stadsmiljöer ökar ständigt. Hur denna tillväxt ska ta sig uttryck i form av ny bebyggelse beskrivs från regional nivå i form av RUFS (Regional Utveckling För Stockholm) till kommunal nivå i form av översiktsplaner och detaljplaner. I RUFS 2001 och RUFS 2010 presenterades idén om regionala stadskärnor, vilka är tänkta att fungera som regionala motpoler som kompletterar men också konkurrerar med den starka kärna som finns i regionen; Stockholms innerstad. En av de regionala stadskärnor som pekats ut är Täby centrum-Arninge, vilken är föremål för detta arbete.   I centrala Täby pågår det i dagsläget planläggning av flera stora områden där syftet är att skapa attraktiva stadsmiljöer, vilket enligt RUFS är något som ska prägla de regionala stadskärnorna. Tre stora områden, Västra Roslags-Näsby, Täby centrum och Galoppfältet, är under utveckling men rent fysiskt hänger dessa områden inte samman då de separeras av barriärer i form parkeringar, spårområden och impedimentområden. För att stadskärnan ska upplevas som en helhet och en sammanhållen stad saknas det helt enkelt en översiktlig strukturplan som visar hur alla dessa områden kan hänga samman. Från kommunens sida har det funnits intentioner om att starta detta arbete, men än så länge har inget utretts i frågan. Syftet med detta arbete har därmed varit att producera en strukturplan för centrala Täby, där målet har varit att presentera idéer om hur de pågående utbyggnadsområdena kan bindas samman på ett urbant sätt i syfte att skapa en gångvänlig, hållbar och attraktiv stadskärna. Från Täby kommuns sida har man varit intresserad av konkreta idéer och planer i samband med detta arbete varför fokus har legat på att producera högkvalitativa illustrationer och plankartor och inte en alltför djupgående text. För att ta fram underlag inför framtagandet av planförslaget har studier av referensprojekt och pågående planer genomförts samt en analys av det avgränsade området som arbetet behandlar. Vidare har intervjuer med tjänstemän på kommunen och med en bostadsrättsförening genomförts. Dessutom har en enkätundersökning gjorts på Åva Gymnasium i centrala Täby i syfte att ta reda på vad som skulle påverka ungdomar att bo kvar i kommunen efter studenten, då detta är ett problem som kommunen tampas med. Arbetet har resulterat i en strukturplan med tillhörande kartor och illustrationer som redovisar antalet nya bostäder, ny kontorsyta, nya parker, nya gång- och cykelstråk och nya kollektivtrafikslösningar, samt hur de barriärer som finns kan hanteras. Slutligen har en jämförelse gjorts mellan ett antal mål som sattes upp i arbetets början och resultatet för att mäta graden av måluppfyllelse i planförslaget. Jämförelsen visar att planförslaget till hög grad uppfyller målen och mycket väl skulle kunna fungera som underlag i kommunens framtida arbete med den regionala stadskärnan.

En undersökning av alternativa boenden i Hovsjö, Södertälje, anpassade efter ett varmare svenskt klimat. En typ av kollektivboenden inom befintligt hyresrättsystem där hyresgästerna gemensamt sköter dagvattensystem och odling för att förbereda sig för ett folktätare och varmare Stockholm. Projektet är en sammanställning av en rad typologier av alternativa boendemiljöer som framkommit under processens gång. Alla typologier följer samma tema där fasaden blivit ett rum, ett klimatskikt för reglering av dagsljus och isolering - en förlängning och omprogrammering av det privata rummet. Projektet är ett resultat utifrån en undersökning av aktuella klimatrapporter utgivna av Stockholms län, i första hand baserade på undersökningar av SMHI. Övriga inspirationskällor och undersökningar har varit svenskt eko-vänligt byggande och traditionell japansk arkitektur i form av relation mellan natur och boende. Huvudsyftet har varit att undersöka en annorlunda stadsstruktur som inte ser klimatförändringarna som enbart problem utan tar tillvara på ett varmare och blötare klimat som i sin tur gynnar sociala aspekter och hållbart byggande. / A research of alternative living in Hovsjö, Södertälje, adapting to the circumstances of a warmer, Swedish climate. It is a sort of collective housing within the existing network of apartments, where  residents together operate the surface water and urban farming to prepare for a more warm and densely populated capital. The project consist of a number of typologies of alternative housing, where the facade has become a room its self. It regulates daylight and offers isolation but is also an extension of the private room and a connection to the surrounding nature and neighbors. The project is a result of a climate research based on reports published by the Stockholm county. It’s basic data for the surrounding municipalities to adapt and prepare for a warmer climate year 2100. Other sources of inspiration has been Swedish eco-friendly architecture and a study trip to Japan regarding their traditional housing, where nature blends with indoor spaces. The main purpose has been to consider a warmer climate as an opportunity to change rather than an obstacle, and therefor take advantage of its circumstances to strengthen social aspects and sustainable housing.

The project description is to draw an extension or annex to the existing Nationalmuseum building from 1866.The annex is designed to complement Nationalmusems activities and contain internal and public functions. Artentering the building must not be crossed by public visitors. Art and staff must be able to seamlessly move betweenthe extension and the main building. The new building includes a public study room for scholars working withthe collection of art on paper, workshops, conservation studios, art spaces and warehouses. Additionally, theannex is designed to host a large number of office spaces.With the renovation of Nationalmuseum they intend to open up the today built in south atrium. I have in myproject been inspired by the space and light of the atrium, which has inspired both room organization, spatialdimensions and entrance situations in the annex.The building’s facade is intended to have an almost classicist permanence and representative character.The strict and inviolable uniformity of the facade provides opportunities to retain a representative and autonomousfacade independent of the internal room functions. The facade/building will become an independent object, a“jewel” in the city equivalent to Nationalmuseum. The facade is constructed of precast concrete panels that arejoined together on site and spans vertically between the floors. The combination of different panel elements withdifferent colors, materials, components, and level of polish and their respective depth in the facade contributes toa well-articulated facade surface and near-abstract image with clear relievo effects. / Projektbeskrivningen består i att rita en tillbyggnad till den befintliga Nationalmuseibyggnaden från 1866 på södra Blasieholmen. Tillägget är tänkt att komplettera Nationalmusems versamheter och innehålla interna och publika funktioner. Konstens väg in i byggnaden får ej korsas av publika besökare. Konst och personal måste friktionsfritt kunna röra sig mellan tillbyggnad och huvudbyggnad. Tillbyggnaden av Nationalmuseum omfattar en offentlig studiesal för forskare som arbetar med samlingarna för konst på papper samt verkstäder,konserveringsateljéer, teknikutrymmen och magasin. Dessutom innefattar tillbyggnaden ett stort antal kontorsplatser för personal knuten till muséets verksamheter. I och med renoveringen av Nationalmuseum ämnar man öppna upp den idag igenbyggda södra ljusgården. Jag har i mitt projekt hämtat inspirationfrån ljusgårdens rymd och ljusföring, vilket har färgat såväl rumsorganisation, som rumslig dimensionering och entrésituationer i tillbyggnaden. Tillbyggnadens fasad är tänkt att ha en nästintill klassicerande permanens och representativ karaktär. Byggnadens övergripande struktur avtecknar sig i arkitekturens och fasadens formspråk genom geometriska och regelbundna relationer i fasad. Fasadens strikta och oantastliga likformighet ger möjligheter att utåt sätt behålla en representativ och autonom fasad oberoende av de innanför liggande rummens funktioner. Fasaden/byggnaden blir då ett fristående objekt,ett “smycke” i staden i paritet med Nationalmuseum. Fasaden är uppbyggd av prefabricerade betongelement som sammanfogats på plats och spänner vertikalt mellan bjälklagen. Kombinationen av olika panelement med olika färgtoner, materialkomponenter och poleringsgrad och deras respektive djup i fasaden bidrar till en välartikulerad fasadyta och nästintill abstrakt bild med tydlig reliefverkan. I de nya utställningsrum som bildas vill jag framförallt öppna för ett tillgängliggörande av Nationalmuseums stora magasinerade konstskatt genom dels ett “digitalt magasin” därden magasinerade konsten kan upplevas medelst nya tekniker och genom utställnings rum för mer temporära och genreblandade utsällningar där ett axplock av magasainets konstföremål förevisas för att kommentera dagsaktuelle händelser eller belysa ett visst konstnärsskap eller hantverkstradition.

The Swedish electrical power system faces many challenges. Stricter environmental and economic demands require a more efficient use of both the transmission and distribution grids as well as the production capabilities. Since the Swedish national demand of electricity is fluctuating, the system has always been dimensioned to meet the periods of high demand, resulting in a low utilization of the system. To meet these challenges, the concept of a “Smart Grid” has been phrased. One of the most important goals of a Smart Grid is to enable end-consumers to participate more actively in the energy market. One way to do this is through “load-shifting” where consumption (or loads) are moved from hours of high demand (peak hours) to hours of low demand (off-peak hours). Load-shifting is a part of a set of intentional consumption modifications denoted “Demand Response” (DR) and is deemed to be one of the most important tools of the Smart Grid. In Sweden, a Smart Grid project called the Stockholm Royal Seaport (SRS) project is currently taking place. The project have phrased a hypotheses regarding load-shifting called the “Active customer” scenario, in which a customer load-shifts 5-15 % of his electricity consumption. To facilitate this scenario, the SRS project uses an end-consumer price model for electricity, called the SRS price model, as well as technological and market solutions not yet available on a national scale.   This study investigates what impact the results from the SRS pilot project might have if implemented for private apartment end-consumers on a Swedish national scale. The study is divided into three parts. The first part investigates the challenges of a national scale implementation of private apartment end-consumer DR and the SRS price model. The second part investigates what the impact would be if the entire Swedish private apartment end-consumer sector where to act in accordance with the Active customer scenario. The third part consists of a sensitivity analysis. Four challenges for a national private apartment end-consumer load-shift implementation have been elicited. They are; the lack of easily moveable loads in a foreseeable future, the heterogeneous cost of distribution, the suggested price models low peak to off-peak price ratio and the comparatively small cost of electricity of the private apartment end-consumers. The SRS price model is deemed to give a clear economic incentive for load-shift of private apartment end-consumer without electric heating. However, the incentive might be considered too weak with yearly savings of 48-165 SEK for a 15 % load-shift, depending on apartment consumption. This corresponds to yearly savings of 124 to 429 million SEK for the entire customer segment. These challenges are deemed to be of a non-technical character, but rather of a marketing and communication nature. The impact of a fully implemented national private apartment end-consumer load-shift in accordance with the Active customer scenario and the SRS price model is deemed to be beneficial from an overall power system point of view. However, the impact on the private apartment end-consumer national demand is small in comparison with other plausible system developments, such as energy demand reductions due to more efficient lighting solutions. The sensitivity analysis of private apartment end-consumer cost savings when acting in accordance with the Active customer scenario indicates that the percentage savings may increase in the future when considering more volatile prices for electric energy or the implementation of a time differentiated energy tax.

Det nya båtvarvet på Beckholmen i Stockholm är placerat på öns västra sida. Inuti varvsbyggnaden kommer stora båtar kunna repareras året runt. Båtarna lyfts upp ur vattnet och förflyttas in i varvets skrovhall med hjälp av en shiplift. För att kunna reparera båtarnas olika delar finns ett antal olika verkstäder på vardera sidan om skrovhallen. Traverser finns i varje hall för att kunna förflytta delar mellan dem. Ett förråd och en miljöstation finns belägna i ytterligare sidobyggnader. Mitt förslag på den nya varvsbyggnaden kommer av inspiration från klassiska båtvarv och industrihallar. Den är konstruerad av pelare som bär traverserna. Diagonala strävor stöttar upp pelarna för att ta hand om de stora krafter traverserna skapar. Dessa är synliga i fasad och bryter upp varvets stora volym. Fasaderna har en klar turkos färg, som en kontrast till de varma kulörer som omgivande byggnader har. Det starkt turkosa varvet kommer att vara synligt från många olika platser i Stockholm. Färgen kommer utav ärgad kopparplåt eller plåt behandlad för att uppnå liknande kulör. De stora portarna är belägna på skrovhallens södra kortsida och utgör den fasad som kommer att vara synlig från andra sidan vattnet. När dessa öppnas visas den mycket ljusare och varmare insidan av varvet. Innerväggarna består utav silverfärgad plåt och mässingsdetaljer. Detta för att dagsljuset ska reflekteras på insidan och skapa en ljus atmosfär, utan för mycket direkt solljus. / The new shipyard building on Beckholmen, Stockholm, is situated on the island’s western side. Within the building large ships will be repaired throughout the year. The boats are taken out of the water into the building’s large hall with the help of a shiplift. Workshops are located on each side of the hall, for the repair of the ships’ different parts. Overhead cranes run along each of the different workshops and the hall to be able to lift the parts between the ships and the reparation spaces. A large storage room and a recycling room are found at the back of the building. My suggestion for the new shipyard building is inspired by classical industrial architecture. It is constructed of steel columns, which the overhead cranes are mounted on. Braces support the columns and help resist the strong forces created by the movement of the cranes. The braces are emphasized  in the building’s facade. The facades of the building are of a vivid turquoise colour, a contrast to the surrounding buildings’ facades. The brightly-coloured shipyard building will be visible from different locations in the center of Stockholm. The colour comes from verdigris copper. The large hall has two gates at the south end, through which the ships are transported.  When the gates are open a lighter and warmer interior is revealed. The interior walls are constructed of silver-coloured corrugated metal sheets. The metal sheets reflect the sunlight coming through the windows, which helps create a light atmosphere on the inside of the building.