In this bachelor thesis, diagnostic methods for one of Siemens stem inlet control valves have been developed. The work has taken place during ten weeks at Siemens Industrial Turbomachinery AB in Finspång. The company produce steam- and gas turbines and also provides service and maintenance.   The purpose with this project has been to develop diagnostic methods that oversee the health of the control valves. By using the developed methods you will know when it’s time for maintenance. With these diagnostic methods it’s possible to some degree leave the predetermined maintenance that Siemens uses today on their control valves.   The project has been limited to involve just one of Siemens control valves. The report describes the control valve’s function and the components included in the valve structure. It describes the problems that can occur with the valve and what could be done monitoring it to detect potential failures before they develop into functional failures.   A short description of different measuring equipment and how they work is also included.   Interviews have been conducted at Siemens, at Linköpings University and also with companies that delivers measuring devises. A visit to follow a vibration measurement of a control valve at Idbäcksverket in Nyköping has also taken place. Another tool that has been used in this work is an FMECA that describes errors that may occur with the control valve and what caused them. Books and the internet have also provided necessary facts.   This report presents some recommendations on what to do to monitor health of the control valve and equipment to prevent functional failures. The intention with the report has been to show that the equipment presented here can be used in the future to avoid unnecessary preventive maintenance and eliminate the use of corrective maintenance.

This thesis examines the possibilities of a more efficient condition-based maintenance in the railway sector by using trend analysis with temperature data from hot box detectors. The study shows that the use of trend analysis directly on hot box measurements could induce misleading predictions due to certain detector characteristics. Because of this, multiple linear regression models were used to estimate the temperature of bearings based on several known parameters for each detector. A second type of linear model was then used to predict future values of the difference between the estimated temperature and the measured temperature. Results from this study show a large variation in the predicted values. The variations of the predictions depend on the amount of measurements included in the model, the time difference between the measurements, the uncertainty of each measurement, the mean value of the measurements included, and the weight function of the model. Large prediction variations resulted in predicted values where it was difficult to separate scenarios that could be considered "normal" from scenarios where a hot box warning would be desirable. For the prediction model to be able to reduce the risk for false alarms without increasing the risk of overlooking actual faults the model needs to be improved or combined with other models.

STOTP-M (SAS Component) har fått luftriggar från SAS-Braathens Stavanger och uppgiften är att iordningställa dessa och fasa in komponenter för provning. STOTP-M har tidigare ej utfört komponentprovning i rigg och ska nu ta fram procedurer för dokumentation av detta. Som ett led i detta ska en databas arbetas fram där provaren kan lagra information från provning. Denna information ska senare kunna användas för att åtgärdsbestämma underhållet av komponenter. Åtgärdsbestämning av de nya komponenternas fel är i nuläget svårt då inget tidigare underhåll är utfört av verkstaden. När en komponent kommer in för underhåll kan det vara svårt att direkt säga vad som är fel på den. Därför utför man en pre-test för att bestämma de åtgärder och reparationer som sedan ska genomföras. Detta examensarbete syftar till att skapa en databas för lagring av detta testresultat samt utfört underhåll på komponenter. Detta medför att man i framtiden kan få en bra bild över vad som fallerar i komponenten beroende på vilken typ av reason for removal som har inträffat. Utöver databasen har även en felanalys på tre luftkomponenter genomförts. Denna analys innefattar en felbeskrivning för olika typer av reason for removal, samt vad som måste repareras/bytas vid varje underhållstillfälle. Resultatet syftar till att ge ett förbättrat underhåll av de tre analyserade komponenterna. Dessutom ska man i framtiden med hjälp av databasen på ett effektivt sätt kunna lagra och få fram information kring varje komponent, som i sin tur ska leda till en effektivare åtgärdsbestämning. Eftersom felanalysens inriktning är med avseende RFR så kan det ge en felindikation på komponenten redan vid incoming test, och med hjälp av databasen har man procedurerna för hela provningen. / STOTP-M (SAS Component) have received air-rigs from SAS-Braathens Stavanger and the task is to put them in use so different type of components can be tested. STOTP-M has never before performed any component testing in air-rigs and is now creating procedures for documentation of this. As a part of this work a database has to be created so that the person who is performing the tests can store the results. This information will later determine the level of disassembly for different types of failures. To determine the level of disassembly for different types of failures is today very hard because the shop has never performed earlier maintenance of this kind. When a component enter the shop it can be very hard to find the faulty parts that caused the failure. Based on this a pre-test is accomplished where you deside what actions to perform in the shop. In this thesis a database is created where you can store the data from the pre-test and also the performed work on the component. This will in the future give a good image of what parts in the component that will break down depending on what type of reason for removal that have occured. In addition to the database an failure analysis on three pneumatical components have been performed. This analysis includes a failure description for different types of reason for removals, and what actions to implement for each shop visit. The results from the analysis will give a better maintenance of the three analysed components. In the future the database will in effective way store and supply information from all the components, which will lead to more effective measures. Because the failure analysis is with consideration to reason for removal it will give the failure indications on the component already in the incoming test, and with the help of the database the mechanic will have the procedures for the test.

As the final course in the education “University Diploma Programme for Process Operators” there is a thesis in cooperation with a company required.This thesis is about operator maintenance and 5S made at Metsä Board in Husum.In this report you can read my opinions and conclusions based on literature studies and the interviews that have been made with the staff at PM6 (the paper machine).I chose to focus on the theory of lean, 5S and operator maintenance because it covers the area of this thesis.The operators shall do their rounds to make sure that the equipment works fine. They shall also write down things that they notice in a checklist. This is not done as it should be and the question is: can this be solved by using 5S?My conclusion of this thesis are:Better review of the task so that everyone is involved. The equipment should be clearly marked, and to digitize - for example, with an NFC tag the checklist is automatically filled in by the operator standing nearby the machine. The motivation of the operators will be increased if they are given feedback and clear objectives.

This paper aims at examining Swedish municipalities and companies' conditions for conducting maintenance at stormwater pond, as well as investigating its role in municipal stormwater treatment. The principal focus in this study discuss municipalities experience with stormwater ponds after commissioning, and whether the handling is influenced by the size of the municipalities. Furthermore, the function and content of management plans are examined, and the extent to which these are used in the municipal administrations. Two methods have been used, survey method and written document analysis. The survey was primarily used to get an overview of urban runoff, stormwater pond and the functions of management program among the persons responsible. Today documents have a governing role within many organizations, therefore stormwater management programs have been analysed and interpreted. A text and document analysis has been made of five municipalities stormwater management programs. The intension was to investigate similarities and differences between different programs and how the management actions relates to the scientific literature. The study shows that the type and size of the municipality has an impact on how the stormwater issue is perceived and the extent to which maintenance is carried out and management programs are established. The results show that maintenance is done to some extent, but a majority still lacks management programs. Respondents consider that stormwater management programs have a major role for ponds function. Further, respondents see stormwater ponds as one of several steps in the urban runoff removal process.

Denna rapport behandlar arbetet kring att ta fram åtgärder för förebyggande underhåll på en kanal för tillverkning av rullar till rullager, vid SKF i Göteborg. Målet har varit att upprätta ett grundläggande underhållsprogram, med fokus främst på operatörsunderhåll, med syftet att få ner antalet oplanerade driftstopp. Upplägget var att först knyta samman den kunskap som fanns samlad på företaget, många av kanalens maskiner var av äldre modell och har funnits i produktionen i många år, varför det visade sig finnas många personer med erfarenhet på dem på olika positioner. Samtal fördes med främst operatörer, tekniker och mekaniker, då det är dessa personer som arbetar närmast och mest med maskinerna, i syfte att isolera de mest frekventa felområdena. Analysen resulterade i en lista med förslag på åtgärder, vilken gicks igenom grundligt med, på maskinerna, kunnig och erfaren  personal.  Detta  ledde till att listan så småningom kom att omfatta till synes relevanta underhållspunkter, med förslag på åtgärd, intervall och utförare. Nästa steg var att gå djupare i komponentnivå på en enstaka maskin, den viktigaste och mest kritiska på kanalen, nämligen själva pressen, med vilken man pressar råmaterial, kallat kuts, till rullar. Vilka efter slipning/polering monteras tillsammans med ytter- och innerring till att bilda ett komplett rullager. Pressen var av modell äldre, från någon gång under 70-talet, en tid då man hade en helt annan underhållsfilosofi,  vilket  för med sig att underlag för förebyggande underhåll är bristfällig i sin natur, eller saknas helt. Analysen utfördes i form av en så kallad RCM-analys, en process där man bryter ner maskinen på komponentnivå och genom en FMEA-kategorisering avgör huruvida komponenten är kritisk på någon av punkterna; tillgänglighet, produktivitet, kvalitet, säkerhet, miljö eller ekonomi. Utifrån detta tar man fram åtgärder till de kritiska komponenterna. Tillsammans med punkterna från det första steget bildades en ganska omfattande lista med underhållsåtgärder, vilket innefattade åtgärd, intervall och utförare. Sista steget innan implementering var att sammanställa åtgärdslistan i ett av företaget standardiserat format, vilket innebär att man vill kunna skriva ut åtgärderna tillsammans med bilder för att sätta i pärmar och förvara i kanalen, för lätt åtkomst för kanalens personal. Själva slutresultatet,  tillika underhållsprogrammet, återfinns i bilaga C och D i denna rapport.

Företagen LKAB och SJ är statligt ägda aktiebolag som har målsättningen att bedriva en säker och lönsam verksamhet. Båda företagens verksamheter är starkt förknippade med tågtransporter av olika slag, där LKAB transporterar malm mellan gruvorna i malmfälten och deras malmhamnar på kusten, och SJ som bedriver persontrafik med cirka 1200 dagliga avgångar från deras 284 olika stationer. En av de viktigaste förutsättningarna för bolagens existens är förmågan att utöva järnvägstransporter med rälsgående fordon på ett lönsamt och effektivt sätt. För att uppnå detta krävs ett driftsäkert och tillförlitligt järnvägssystem, vilket är starkt förknippat med förmågan att underhålla rullande material. Syftet med studien var att undersöka möjligheterna att förbättra det förebyggande underhållet av rälsgående fordon och på så sätt bidra till minskade underhållskostnader och ökad livslängd på hjul, axlar och räls. Målet var att undersöka ifall mätning av laterala och vertikala krafter kunde användas för att identifiera skador och slitage hos hjul i ett tidigt skede, på så vis ges möjlighet att övergå till att optimera det tillståndsbaserat underhåll.   Metoden för arbetet gick ut på att identifiera individer i form av vagnar eller lok från de båda aktörerna som visade avvikande mätvärden vid passage genom mätsystemet StratoForce i Sävast. Uppmätta krafter från aktuella passager analyserades grafiskt för att ge en överskådlig bild av fordonens försämring över tid. Beroende på vilka krafter som var avvikande kunde ett antagande om hjulens slitage eller eventuell skadetyp göras. Det fortsatta arbetet gick ut på att göra en okulär avsyning av individen för att om möjligt hitta korrelationer mellan uppmätta krafter och fysiska skador eller slitage på hjulen. Vid enstaka tillfällen användes även optiska och mekaniska mätverktyg vid avsyning.   Behovet av mätsystem för tillståndsövervakning är stort, detta är något samtliga parter är överens om. Resultatet av utvärderingen visar att det finns korrelationer mellan analyserade krafter och skicket på avsynade hjul, exempelvis hade höga vertikala vibrationer en tydlig koppling till ytskador. Vår bedömning är att mätsystemet i kombination med kvalitativ analys redan i dag kan användas för tillståndsövervakning av rullande material på järnvägen. Begränsningarna ligger i att knyta krafternas storlek till skadornas omfattning, något som till största delen beror på brister i mätutrustningens placering.

Boliden Mineral AB i Garpenberg är en av världens mest moderna gruvor som bedriver gruvdrift och anrikning av malm. I gruvan Garpenberg bryts komplexmalm, bland annat bly, zink, koppar, silver och guld. Då den så kallade pastermixern vid linje två kom i drift ibörjan av år 2019 har den haft störningar. Målet med projektet var att undersöka möjligheterna att öka driftsäkerheten vid pastermixern i linje två genom att ge förslag på hur man kan minimera de oplanerade maskinstoppen. Ett delmål var att ta fram förslag på rutiner för att få till en fungerande daglig tillståndskontroll under drift, detta för att kunna finna eventuella problem innan det leder till produktionsstopp. För att få en någorlunda rättvist bild av den problem som finns vid pastermixern i linje två genomfördes personliga intervjuer med personaler som dagligen arbetar med denna utrustning. Men även personal som har varit med under projektets gång, som en komplettering genomfördes observation av utrustningen vid ett tillfälle. Resultat av den datainsamling som har genomförts grundar sig i hög sträckning på kvalitativ undersökning och den erfarenhet som finns inom organisationen. Bland de analyserade störningar och fel som har funnits visade det sig att axelhaveriet orsakade mest problem i produktionen genom att ha tio dagars produktionsstopp. Grundorsaken har visat sig vara att underhållsorganisationen inte haft tillgång till leverantörens rekommenderade underhållsmanualer från start. Förutsättningarna för att skapa en bra FU-plan för pastermixern från början saknades. Införandet av subjektiva- objektiva tillståndskontroller är ett sätt att förebygga lager- och axelhaveri i framtiden. / Boliden Mineral AB in Garpenberg is one of the most modern mines in the world to conduct in mining and enrichment of ore, containing lead, zinc, silver and gold. When the so called pastemixer in line two came into operation at the beginning of year 2019, it contained with distraction. The main goal of the project was to investigate the possibilities of increasing dependability of pastermixern in line two by offering solution on how to minimize the unplanned machine stops. An partial goal was to suggest routines for condition monitoring in machinery, in order to identify a significant change before it leads to unexpected production stops. The method of reaching the project goal was first to conduct personal interviews with staff that works with this machine daily. But also staff who had been involved during the purchase of this equipment. To understand the situation and the problem better an observation took place. The result of the collected data showed that the breakdown of the axis caused the most problem in production by causing ten days of production stop. The root showed that the maintenance organization did not have access to the suppliers recommended maintenance manuals from the beginning. The prerequisite to provide an preventive maintenance plan for this equipment was missing from the beginning. By establishing routines for condition monitoring in machinery is a way to prevent bearingand shaft problems but also unplanned production stops in the future.

En konkurrenskraftig tillverkningsindustri är beroende av tillförlitlig drift. Vilket ställer krav påverksamheternas underhållsarbete. Som arbetets rubrik antyder behandlar studien arbete kringframtagandet av en förebyggande underhållsplan samt införandet av denna i ett nytt underhållsystem.Vilket inrymmer examensarbetes mål och syfte. Begreppen underhållsteknik, underhållsplan ochförbyggande underhåll med flera beskrivs och illusteras tillsammans med förklaringar av det berördasystemet. Detta för att skildra datan bakom studien. Några av de anträffade problemen vidinformationsinhämtningen till arbetet kan beskrivas som avsakad av en tydlig underhållsplan samtrapporterings problematik. För att svara mot studiens fundna problem samt uppnå dess syfte och målgjordes flera ansatser. Dessa i form av analyser av underhållssystem, intervjuer, anläggningsbesök,litteraturstudier etc. Förfarandet ledde dels fram till en förebyggande underhållsplan förbrikettfabriken samt själva processen för dess framtagnde. Examensarbetet avgränsas till att beröraförebyggande underhåll vid den studerade verksamheten.Förbättringar av inrapportering i underhållsystem medför stora förtjänster. Mer exaktafelrapporteringar leder till en snabbare fellokalisering. Snabbare identifiering av fel som också ger enenklare felsökning. Detta bidrar till kortare tid för återställande av krävd funktion och i förlägningenuppnåendet av större tillförlitlighet, hållbarhet samt lönsamhet. Många potentiella parametrar finnsatt undersöka och utveckla såsom reservdelshantering, uppföljning av kostander och feltider.Operatörer och underhållspersonal besitter viktig kännedom om systemet. Kunskapen bör fångas uppoch dokumenteras för att minimera systemets sårbarhet och personberoende. En produktionsenhet ärunder ständig förändring. Enhetens användning, teknik, degraderingar och modifieringar kan göra attbehovet av underhållsaktiviter förändras. Därför är ständiga uppdateringar av underhållsplan ochunderhållsystem nödvändiga, detta för att behålla en systematik i underhållsarbetet. Nyckelord: Underhållsplan, Förebyggande underhåll, Underhållsystem, Operatörsunderhåll. / A competitive manufacturing industry depends on reliable operations. Which places demands on thebusinesses maintenance work. As the title of the work suggests, the study deals with work around thedevelopment of a preventive maintenance plan and the introduction of this into a new maintenancesystem. Which contains the aim and purpose of the thesis. The concepts of maintenance technology,maintenance plan and preventive maintenance etc. are described and illustrated together withexplanations of the system concerned. This is to depict the data behind the study. Some of theproblems found when gathering information for the work can be described as a result of a clearmaintenance plan and reporting problems. In order to respond to the problems found in the study andto achieve its purpose and goals, several approaches were made. These in the form of analyzes ofmaintenance systems, interviews, facility visits, literature studies, etc. The procedure led to apreventive maintenance plan for the briquette factory as well as the actual process for its production.The thesis is delimited to concern preventive maintenance at the case company.Improvements in reporting in maintenance systems bring great benefits. More accurate errorreporting leads to faster error localization. Faster identification of errors which also provides easiertroubleshooting. This contributes to a shorter time for restoring the required function and in theprocess the achievement of greater reliability, durability and profitability. There are many potentialparameters to investigate and develop, such as spare parts management, follow-up of costs andfailure times. Operators and maintenance personnel possess important knowledge of the system. Theknowledge should be captured and documented to minimize the system's vulnerability and perondependency. A production unit is constantly changing. Device use, technology, degradations andmodifications may change the need for maintenance activities. Therefore, constant updates of themaintenance plan and maintenance system are necessary, this to maintain a systematic approach inthe maintenance work. Keywords: Maintenance plan, Preventive maintenance, Maintenance system, Operator maintenance.

JB 12 kap. 15 och 16 §§ låter sig tolkas på så sätt att eftersatt underhåll självständigt kan ligga till grund för åtgärdsföreläggande. Samtidigt framgår det av rättspraxis att åtgärdsföreläggande endast meddelas för brister som utgör hinder eller men i nyttjanderätten. Med anledning av detta råder oklarheter om hur reglerna för eftersatt underhåll i hyreslägenheter ska tolkas. I uppsatsen utreds om estetiska brister omfattas av det sedvanliga underhållet och om de så- ledes kan utgöra en självständig grund för åtgärdsföreläggande enligt JB 12 kap. 16 § 1 st. 2 p. Motsvarigheten till detta återfinns i JB 12 kap. 24 a §, där hyresvärden kan erhålla ersättning för estetiskt avvikande brister som kan försvåra hyresvärdens framtida uthyrning. Med estetisk brist avses inte en tapet som inte faller den enskilde hyresgästen i smaken utan vad hyresgäster i allmänhet anser vara en estetisk brist. Genom en utförlig utredning av befintliga rättskällor prövas om utrymme finns för en tolkning som innebär att estetiska brister kan utgöra en självständig grund för åtgärdsföreläggande. Förhoppningen är att resultatet ska kunna ge vägledning i liknande spörsmål för på området verksamma jurister. En del argument stödjs på andra källor än rättskällor, eftersom uppsatsen skrivs utifrån en topisk metod. I uppsatsens analyserande del framförs argument som främst talar för att estetiska brister kan utgöra en självständig grund för åtgärdsföreläggande. Resultatet lämnar således utrymme för en alternativ tolkning från den idag rådande tolkningen av JB 12 kap. 15 § 2 st. och 16 § 1 st. 2 p.