這篇論文係以個案研究的方式探討台灣發展休閒農場之可行性，論文的主要內容在嘗試回答下列四個問題：一、為什麼要發展休閒農場？二、目前發展休閒農場的現況與問題為何？三、發展休閒農場的可行性為何？未來應如何發展休閒農場？本研究的重要研究結果與建議如下： 　　一、發展休閒農業是未來值得繼續嘗試的方向。 　　二、現行發展休閒農場的方式，不僅無法落實發展休閒農場的理念，也難以達到預期的目標，而且投資報酬率低、風險大，顯示其可行性不高。 　　三、問題之癥結，乃在於限制休閒農場面積必須達五十公頃以上不當所致。因此未來應廢除「休閒農業區設置管理辦法」第五條關於休閒農場面積之限制。 　　最後，作者於此提醒讀者於閱讀本文時，請注意以下幾點： 　　一、文中所指的休閒農場係指五十公頃以上的、大型的農場。 　　二、判斷可行性的標準是依本研究第一章的定義。 　　三、部分結論係依個案研究結果。

本研究主要目的乃期望透過對政策利害關係人的意見調查，瞭解「幼兒托育與教育整合方案」的政策方向與內容，是否已具備成功執行的可行性；此外，也希望能對政策利害關係人在幼托整合上的相關意見進行瞭解，以進而做為行政部門未來在政策規劃與執行上的重要參考依據。研究方法以文獻探討與問卷調查為主，問卷調查部份係以台灣地區幼稚園與托兒所工作人員、幼兒家長、專家學者、教育與福利行政人員為對象，採用分層隨機與立意取樣方式，共抽取600位，所得有效樣本413人。研究工具則為研究者自訂之「我國幼托整合政策可行性之研究」意見調查問卷進行調查研究。 根據上述研究方法，本研究主要結論為：一、我國幼托機構演變至今已扮演相同的社會功能，但在政策分流的體制下，產生了行政督導與執行上的困難、行政資源無法統籌運用，難以規劃整體長遠的幼托政策，與幼兒受教品質相異的弊病。二、在我國幼托整合政策規劃方面：1.整合方案已成多數人支持的政策方向；2.幼托整合應以幼兒身心發展的實際需求為根本考量；3.行政機關在政策規劃階段應善用政策吸納策略；4.整合幼托園所的立案標準應以幼兒的身心發展為依據，重新設計適合幼兒的設備標準；且幼托師資的培育管道應合流化。三、在我國幼托整合政策執行方面：1.整合方案中缺乏對相關部會的整合；2.現行中央與地方缺乏專責幼兒教育行政單位，與專業、足夠的行政人員編制；3.立法機關的修法速度將影響幼托整合之推動；4.政府對幼教的經費編列將影響幼托整合之推行；5.幼托整合的相關資訊無法充分流通。而研究者根據文獻探討與研究結果，最後針對行政部門在政策規劃與執行方面，以及未來研究上做出相關之建議。 / The purpose of this thesis is to explore the feasibility of integration between kindergarten and nursery school in Taiwan. Another purpose of this thesis is to offer the decision-makers some suggestions about the frame and the ways of implementing of the integrated kindergarten-nursery school policy. Literature reviews and questionnaire survey are used in this thesis. By means of the above study, the conclusions of the thesis are as follows：first, because the kindergartens and nursery schools in our country are under different administrative systems, there are many disadvantages in this management. Secondly, in policy formulation aspects, the most stakeholders agree the integrated policy, and the integrated policy should be based on the physical and mental development of young children. Thirdly, in policy implementing aspects, the administrative organization should be integrated; the allocation of budget and administrative staff of early childhood education should be reviewed; and the law quality and information will affect the success of integrated policy. Based on this study, some suggestions are made on this thesis.

台灣高鐵現況營運量不佳財務面臨困境。台灣高鐵為世界最大的BOT案，由於國內在高鐵興建之前，政府並無實施BOT工程的經驗。高鐵公司在興建期即籌資不順，資金不能到位，且營運三年來虧損累累，財務非常不堪，甚至一度面臨無法還本付息的窘境。但身為特許公司的高鐵原始發起人卻不肯增資，政府不但替高鐵公司作鉅額的融資保證，並且一再出資挹注，成為高鐵公司的最大股東。雖然高鐵公司有龐大的利息負擔及鉅額的折舊，但二者其實早在原先高鐵的財務計畫中，不應成為高鐵公司虧損的理由。財務困窘的主因為開始營運後，由於台灣社會人口的變遷與產業結構、經濟環境等都已經發生很重大的變化，原先投資計畫的運量預測與實際狀況的差異太大，使得高鐵公司營運三年多，便已虧損掉超過三分之二的資本額。此時，各方的批評聲浪不斷，而針對高鐵公司財務改善的建議，亦不曾間斷。 減資後再增資為改善高鐵財務的最佳方式。高鐵公司財務之所以陷入如此困境，政府秉持高鐵興建不能無、高鐵營運不能停及高鐵公司不能倒的精神，一再姑息，任由特許公司的發起人予取予求，難辭其咎。然而本文研究探討台灣高鐵的財務改善方案，結論為高鐵公司應辦理減資彌補虧損，讓高鐵原始發起人認賠出場，再由民間增資入股。如此方能符合BOT精神、民意期待及符合現實政治環境，其所受的社會衝撃最小並確保能吸引民間資金投入。而且，政府對高鐵的相關紓困政策，也才能有長期性及正當性。減資後再增資的方式，既然是最佳的改善高鐵財務方式，政府研討擬定因應對策時，首先應務實的作高鐵公司未來之財務可行性評估。 評估高鐵公司未來的財務可行性。在高鐵公司現已採取運量百分比法方式提列折舊及簽有低利率的專案融資契約現況下，並假設高鐵公司未來運量預估具有高度的準確性。本文經依高鐵公司運量百分比法之運量評估高鐵公司未來營收的財務可行性，經計算分析得出IRR約為6.78%、NPV約為406億元、PBY約為11年及DPBY約為18年。雖然分析結果NPV不高且回收期過長並非十分理想，但NPV為正值顯示高鐵公司未來的財務仍具有可行性。政府現已實質掌握高鐵公司的經營權，除加強站區開發等措施，達成既定運量目標。更應審慎研議，在適當時機辦理減資後再增資，引進民間投資者及成立新經營團隊。順利完成推動高鐵公司上市的目標，方能讓高鐵營運的利益由全民共享，符合公平正義及社會大眾的期待。

在巴拿馬的火山鎮建造永續住宅區的可行性研究 / The thesis aims to determine the feasibility of building a sustainable community in the town of Volcan, province of Chiriqui, Republic of Panama. There is a great opportunity to be pioneers in offering an environmentally friendly residential project in Panama, and to fill the void of tenders for the medium to high range of retirement residences and second homes in the province of Chiriqui. After conducting a demand-side analysis, I determined that there are enough people that qualify as target market for the project in terms of age and income. From the supply-side perspective, the sustainable nature of the project represents a low to moderate over cost, which will turn into savings for the final user in the long run. After estimating costs and calculating the profit margin, I concluded that the project could be profitable. I will pursue a niche marketing strategy, targeting environmentally concerned college educated Panamanian and foreign residents, looking for a retirement or second home in the mountains, in harmony with nature. By conducting a sensitivity analysis, I identified that the most relevant variable for the success of the project is the ability to sell the houses at the expected price. Therefore, it is mandatory to execute an effective marketing strategy in order to reach the potential customers, project the right image, and to raise awareness about the benefits of environmentally friendly development. Finally, I conclude that the project is feasible and profitable, as long as an adequate marketing strategy is implemented.

本研究以「淡水地區污水下水道系統」建設案為例，針對污水下水道 BOT (Build-Operate-Transfer) 投資案進行財務分析，透過淨現值、內部報酬率、自償率、償債比率等指標，評估可行之結果。本研究發現，在民間機構負擔所有興建成本的情況下，用戶須負擔 30.78 元/度之處理費用；若有關用戶接管之成本由政府分擔，則用戶仍須負擔 26.57 元/度之處理費用，方能使整體 BOT 案具財務可行性。由於污水處理費費率相對遠高於現行自來水價，故台灣之污水下水道系統建設若以 BOT 模式推動，會產生：(1) 大幅加重用戶負擔，(2) 民間機構收費不易，(3) 未將風險充分移轉至民間機構等缺失。 由於 BOT 模式應用於我國污水下水道系統建設上存有許多令人疑慮之處，因此本研究以英國之蘇格蘭地區污水下水道系統建設為例，介紹 PFI (private finance initiative) 制度。從制度之比較中，本文發現利用 PFI 制度來推動污水下水道建設，不但具備與 BOT 模式相同的優點，且其具績效評估功能的付費機制與導入量能原則的處理費融通方式，更能解決 BOT 投資案在執行時所遭遇到的問題。然而，因為費用融通尚無法兼顧效率面之缺失，使蘇格蘭之污水下水道 PFI 模式是否能適用於台灣，存在許多不確定性。但 PFI 制度中部分規範與精神，確實可供國內推動民間參與污水下水道系統建設之重要參考及改善方向。

所有權社會化之後財產權的範疇有一定的限制，而土地使用計畫乃所有權社會化之 最具體表現，因而土地使用計畫之實施是對財政權之內在限制，會引起所有權人間 財產權之不平衡現象，由此而導致諸種土地問題。探討產生這些問題的根本乃來自 土地的發展權，對發展權觀念應用於土地使用計畫者有英國的發展權國有化、美國 的發展權購買方案，然兩者皆未能根本的解決問題，因而又有發展權移轉制度之提 出，乃將發展權從所有權中分離，允許在不同使用分區的所有權人間移轉，使發展 受限制的所有權人因發展權之出售而獲補償，而發展區的所有權人因購買發展權而 增加發展密度。此一制度有其優點，然是否可適用於我國？由於現行土地政策未能 達平均地權之理想，發展權移轉制度可彌補方面的缺點，因而在政策上有採行的必 要性，而且實施時技術的問題皆可克服，所以技術上也是可行的，因而試擬一套適 合於我國的發展權移轉制度之作業程序，並建議擇一地區作小規模的試驗，以為實 施政策上及立法上之張本。

我國平均地權辦法，係以規定地價為首要。然檢討目前市地規定地價及公告現值制 度，二者地價均較真實市價偏低，造成漲價歸公執行效果偏差，及征收土地補償失 平，亟待革新，此即本論文研究主題。爰於第二章中首對現行辦法予以檢討；而於 第三章中提出突破性之解決辦法－設定地價控制點，並選擇板橋市為試驗地區；第 四章則說明新方法在行政實務之運用，期使新法能落實於行政系統及早日實現地價 一元化；第五章則評估方法之可行性，將該法與現行制度加以比較，強調無論在土 地政策之執行效果、估價成果之公信力、估價成本之節省等各方面，皆較現行辦法 為優；最後於第六章結論中，綜合前述各章，說明新方法為改進現行辦法之唯一途 徑，應早日付諸實施。

第一章說明本研究之動機與目的、研究架構、研究方法、研究範圍及限制等。第二章 敘述我國貿易發展概況。第三章簡介資訊系統之概念。第四章對於我國外銷廠商之外 貿商情資訊作業現況作一分析及檢討。第五章探討對外貿易資訊系統所應具備之內容 與功能，試建資料搜集、資料儲存、資料處理與分析、資訊傳輸、資訊發布等副次系 統。第六章討論對外貿易資訊系統建立之必要性與國際商情資訊中心之組織構想。第 七章根據前述討論予以總結並提出著者個人建議。

第一章 緒論, 說明本研究之動機、目的, 所採用的研究方法及邏輯網, 並介紹各章 之綱要。 第二章 分析專門職業之特質及各國禁止會計師從事廣告之由來與現況。並探討業務 廣告之效果及其與專門職業之特質是否相容。 第三章 介紹美國會計師公會因應環境變化而致最後允許會員廣告與直接行銷之發展 過程, 及其實證調查結果。 第四章 探討我國禁止廣告之現況, 並作實證調查研究。 第五章 探討會計師如何從事業務廣告, 例如訂立廣告準則, 如何決定廣告內容, 選 擇廣告媒體等。 第六章 介紹其他行銷觀念與技術, 以使會計師之廣告能配合運用, 發揮整體與最大 的效果。 第七章 為本文之結論與建議。

我國綜合券商近年來因為整體家數過多、全球景氣持續衰退、金控時代來臨等因素影響下，使得整體產業經營出現困難，極待政府與民間共思一個解決方案。為此，財政部與證期會共同協助我國綜合券商的轉型升級，希望透過政府相關法令政策的開放解套，推動獨立綜合券商轉型為投資銀行，解決目前綜合券商在經營上所面臨之困境。 本研究針對我國綜合券商轉型投資銀行的相關政策，進行可行性研究與個案分析，並以國外知名投資銀行成功案例進行個案分析，從中探討投資銀行產業的成功關鍵因素，以做為我國綜合券商轉型投資銀行的策略擬定依據。 根據本研究成果，提出以下幾點結論： 1.台灣綜合券商面臨生存與轉型之壓力 2.我國整體投資環境確實有發展投資銀行可能性存在 3.產品創新、資本規模、品牌知名度及全球佈局能力仍是關鍵 4.各券商必須依據自身核心優勢差異發展不同之轉型策略 5.政府法令開放程度影響投資銀行發展 除此之外，本研究亦提出以下幾點建議： 1.對政府與相關主管單位建議：(1)法令開放持續推動；(2)建立有效監理機制；(3)大陸市場審慎評估。 2.對整體證券產業建議：(1)適度整合市場競爭狀況；(2)提供建議與政府合作。 3.對於個案公司建議：建議個案公司仔細思考目前所面臨轉型挑戰，以及相關解決辦法，透過本身核心優勢維持與發揮，逐步轉型投資銀行以因應我國金融產業轉型與升級。