CAPES - Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / Este trabalho analisa processos de transformações sociais vividas por jovens, moradores da periferia, da cidade de Uberlândia nas últimas décadas. A periodização, entre 1990 e 2016, se efetiva como proposta de reflexão de alguns processos de mudanças referentes à constituição de projetos sociais e conquistas de direitos que envolvem as juventudes. Buscando compreender na cidade esses processos foram analisadas diversas modalidades de documentos entre eles: jornais locais, leis, publicações oficiais e pesquisas efetuadas a partir do início do século 21 sobre temas e problemas relacionados à juventude brasileira. Ademais, foram produzidas entrevistas (com o recurso do vídeo) realizadas com jovens que tèm como prática, a ocupação de lugares públicos da cidade. Essas entrevistas foram articuladas com as demais evidências como forma de compreender as relações entre jovens, espaço público, direitos, experiências sociais e cidade. No diálogo com as fontes de pesquisa foi possível verificar uma cidade vivida por profundamente marcada por diferenças, desigualdades, exclusões e segregações sociais. Contudo, mesmo nos limites dessas relações de força – nos interstícios entre memória, experiências e história –, muitas práticas se revelaram enquanto reivindicação, luta por direitos e/ou por afirmação na cidade (tais como os protestos, pixações, graffitis e organizações de eventos em praças e outros lugares públicos). A partir desses elementos, que sinalizam a multiplicidade de temporalidades e processos sociais, foi desenvolvida uma cartografia possível de Uberlândia a partir do diálogo com as experiências de jovens moradores da periferia da cidade que participam de práticas de ocupação de lugares públicos e privados. Como desdobramento da produção dessa cartografia, foram analisadas questões pertinentes à cidade e aos jovens em diálogo com as categorias de centro, periferia e classes sociais. Em meio a isso foram constatadas relações baseadas em desigualdades, diferenças, exclusões, conexões e desconexões na vida social e na cultura. / This thesis analyzes processes of social transformations lived by the young people from the urban periphery of Uberlândia in the past two decades. The periodization between 1990 and 2016 it is effective as a thought of some processes of change referring to the constitution of social projects and achievement of rights that involves youths. In the quest to understand those processes it has been analyzed several types of documents, such as local newspapers, laws, official publications and 21 century researches about themes and problems related to Brazilian youth. Besides interviews were made (with video resource) with young people that participate of public places occupation. Those interviews were articulated with the other evidences as a way to understand the relation between these young people, public space, rights, social experiences and the city. In dialogue with research sources were possible to verify a city lived by the young deeply marked by differences, inequality, exclusion and segregation. However, even in the limits of these power relationships, in the middle between memory, experiences and history, a series of public places occupation practices reveals themselves as revindications, rights and/or affirmation fights in the city. Some of the practices observed trough the sources were protests, “pixações”, graffitis and events organization in squares and another public places From these elements, that show the multiplicity of temporalities and processes, it was developed a possible cartography of Uberlandia from the dialogue with the young people experiences that take participation in the public and private places occupation. As extension of the cartographic production were analyzed relevant questions to the city and the poor young people, in dialogue with the categories downtown, periphery and social classes. In between that, it was found relationships based on inequality, exclusion, connections and disconnections in social and cultural life. / Dissertação (Mestrado)

A presente dissertação de mestrado tem como objetivo pesquisar em que medida o rap, música característica do movimento hip-hop, é capaz de possibilitar o processo de letramento de jovens provenientes das classes menos favorecidas, que habitam na periferia de São Paulo, enriquecendo suas experiências linguísticas e subjetivas. A dissertação é o resultado de uma pesquisa-ação realizada na ONG Casa do Zezinho, localizada na região do Capão Redondo, extremo sul da cidade de São Paulo, com jovens entre 13 e 15 anos, regularmente matriculados em escolas públicas do entorno. O trabalho empírico desenvolvido, por meio de oficinas, privilegiou a interdiscursividade do rap para discutir as desigualdades sociais e raciais, às quais está submetida uma importante parcela da população, a fim de analisar a construção da identidade dos jovens urbanos, aproximando a cultura de sua comunidade das intervenções propostas como situações de ensino. Buscou-se, ainda, oferecer por meio do rap e toda sua oralidade formular, situações significativas de letramento para que o funcionamento social da linguagem e os conteúdos relacionados à língua pudessem ser compreendidos em suas dimensões discursivas. Tomando como base as letras de rap e a escuta da imagem sonora da palavra, entendemos que a linguagem adotada pelo rap também possibilitou a reinterpretação das experiências vividas na comunidade, ao dar novos significados ao imaginário do adolescente, conferindo à palavra a força da experiência vivida, individual e coletivamente. / This dissertation aims to investigate the extent to which rap, the characteristic music of the hip-hop movement, is able to facilitate the process of literacy in young people who inhabit the low-income periphery neighborhoods of São Paulo, enriching their linguistic and subjective experiences. The dissertation is a result of research conducted at Casa Zezinho, an NGO located in the Capon Redondo region, in the extreme southern area of the city, with young people between the ages of 13 and 15, enrolled in public schools in its surrounding areas. Through workshops, the empirical work focused on the interdiscursivity of rap to discuss social and racial inequality, to which a significant portion of this population is subjected, in order to analyze the nature in which urban youth construct their identities, using the culture of their communities in the aforementioned workshops as teaching tools. We also attempted to offer, through rap and its utterly oral nature, significant focus on literacy so that the social function of language and the content relating to language could be understood in their discursive dimensions. Using rap lyrics as our basis and listening to the sound image of the words, we understood that the language adopted by rap also allows for a redefinition of the experiences of the community by giving adolescents the chance to imagine the world in a new way, giving the word the force of individually and collectively lived experiences.

Submitted by Marcos Thimoteo Dominguez (marcosthdz@yahoo.com.br) on 2018-08-28T14:40:43Z No. of bitstreams: 1 Tese_CPDOC_Marcos Thimoteo Dominguez_28-08-18.pdf: 5420168 bytes, checksum: c7b5cd83deef1c2a828a72d6b767cd6b (MD5) / Approved for entry into archive by Diego Andrade (diego.andrade@fgv.br) on 2018-09-11T12:46:32Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Tese_CPDOC_Marcos Thimoteo Dominguez_28-08-18.pdf: 5420168 bytes, checksum: c7b5cd83deef1c2a828a72d6b767cd6b (MD5) / Made available in DSpace on 2018-09-12T18:10:35Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Tese_CPDOC_Marcos Thimoteo Dominguez_28-08-18.pdf: 5420168 bytes, checksum: c7b5cd83deef1c2a828a72d6b767cd6b (MD5) Previous issue date: 2018-08-08 / A presente tese analisa as disputas por serviços urbanos na Região Metropolitana do Rio de Janeiro (RMRJ), tendo como recorte temporal de investigação o período entre 1970 e 1990 - momento em que há uma reorganização das políticas de infraestrutura urbana após a fusão do Estado do Rio de Janeiro. O trabalho se desenrola no Jardim Catarina (JC), tradicional loteamento localizado nos limites metropolitanos, que se transformou em bairro do município de São Gonçalo. O exercício de resgate histórico da ocupação do Jardim Catarina baseou-se nas informações sobre investimentos públicos em saneamento básico na RMRJ; nos registros da imprensa relativos ao cotidiano de São Gonçalo; e no trabalho de campo, envolvendo entrevistas com moradores antigos, lideranças locais, registros de imagens e consulta a documentos de associações comunitárias e órgãos públicos. A pesquisa demonstrou que enfrentamentos frontais entre os atores sociais do JC e os agentes estatais em torno do abastecimento de água raramente eram priorizados como estratégia de luta cotidiana. A estrutura urbana desigual, onde se concentram capitais e melhores serviços nas áreas centrais do Rio de Janeiro, não permitia ao morador do Jardim Catarina despender esforços em direções incertas, fazendo-o buscar acordos políticos locais como meio para acessar a casa, o trabalho e a água. Da mesma forma, o Estado, para fazer valer sua legitimidade nesses territórios, também adotava práticas contraditórias à própria tecnocracia hegemônica do setor de saneamento, por exemplo. Parecia existir uma convivência até certo ponto estável entre esses atores, o que não quer dizer que não existiam conflitos, muito menos conformismo por parte de moradores frente à sua condição de desigualdade na região metropolitana. A questão é que mesmo num ambiente injusto, o indivíduo conhece seu campo de ação e os limites impostos pelos diferentes níveis de poder na organização espacial do loteamento e da cidade. Nesse sentido, ele buscará a cidade possível como meio para garantir melhorias de vida e legitimidade política. / The current doctorate thesis analyzes the disputes for urban services in the Metropolitan Region of Rio de Janeiro. The research has its target between 1970 and 1990 - time of restructuring of urban policies in the State of Rio de Janeiro. The studies takes place in Jardim Catarina (JC), a traditional urban allotment located in the metropolitan borders, which, later, became a neighborhood in the county of São Gonçalo. The historic rescue of Jardim Catarina's occupation was based on information from state investments in basic sanitation; records in the press regarding the daily life of São Gonçalo; and fieldwork, involving interviews with former dwellers, local leaderships, images and data of institutional documents. The research led to the possible conclusion that confrontations between the social actors of the JC and the state agents towards water supply had been avoided as strategy of daily struggle. The unequal urban structure, in which better services are mostly found in the heart of Rio de Janeiro, forces the community of Jardim Catarina not to expend efforts in uncertain directions, giving it no choice but to seek political agreements as a means of accessing shelter, work and water. Likewise, the State, in order to assert its legitimacy in these territories, also adopted practices, which seem contradictory to the hegemonic technocracy itself of the sanitation sector. There was a stable coexistence between these actors, yet this does not mean that there were no more conflicts, neither was there conformism on the part of the residents. The point is: as in an unfair environment, individuals know their field of action and the limits imposed by the different levels of power in the structure of the city.

Submitted by Adriano Borges Costa (adrianoborgescosta@gmail.com) on 2018-11-07T17:45:17Z No. of bitstreams: 1 DoctoralDissertation_AdrianoBorgesCosta.pdf: 6310981 bytes, checksum: 1f02162e3fc6d0b08f29ad04511edf14 (MD5) / Rejected by Pamela Beltran Tonsa (pamela.tonsa@fgv.br), reason: Boa tarde Adriano, Já recebi seu trabalho e deverá fazer alguns ajustes para que possamos assim aprova-lo. • O título que você colocou no trabalho está diferente do que consta em ATA e não existe no verso do documento a alteração (TRANSPORTATION AND URBAN DEVELOPMENT IN SÃO PAULO: EVIDENCES ON HOW TRANSPORTATION HAS SHAPED AND STILL SHAPES THE CITY) – Caso realmente seja necessária a alteração, o professor deverá comparecer a secretaria para fazer a alteração no documento. • SÃO PAULO – 2018 deve ficar em letra maiúscula; • Só deve aparecer numeração de página na introdução; • Resumo e Abstract deve ter apenas uma lauda; • Seu trabalho por ser redigido em inglês, deve ter como ordem Astract e Resumo. Após os ajustes submeter novamente, qualquer dúvida estamos à disposição. Att, Pamela Tonsa on 2018-11-07T18:08:44Z (GMT) / Submitted by Adriano Borges Costa (adrianoborgescosta@gmail.com) on 2018-11-07T19:14:12Z No. of bitstreams: 1 DoctoralDissertation_AdrianoBorgesCosta.pdf: 6330676 bytes, checksum: 972f98915c4841b2f8e71009bd794128 (MD5) / Approved for entry into archive by Pamela Beltran Tonsa (pamela.tonsa@fgv.br) on 2018-11-08T14:17:59Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DoctoralDissertation_AdrianoBorgesCosta.pdf: 6330676 bytes, checksum: 972f98915c4841b2f8e71009bd794128 (MD5) / Approved for entry into archive by Isabele Garcia (isabele.garcia@fgv.br) on 2018-11-08T17:38:24Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DoctoralDissertation_AdrianoBorgesCosta.pdf: 6330676 bytes, checksum: 972f98915c4841b2f8e71009bd794128 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-11-08T17:38:24Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DoctoralDissertation_AdrianoBorgesCosta.pdf: 6330676 bytes, checksum: 972f98915c4841b2f8e71009bd794128 (MD5) Previous issue date: 2018-09-18 / Quando a cidade se expande, o que veio primeiro, transporte ou desenvolvimento urbano? Transporte pode ser usado para promover mudanças urbanas? Que tipo de mudanças no ambiente construído podemos esperar dos investimentos em transporte? Transporte é um fator crítico ao se explicar a morfologia de uma área urbana. Ao mesmo tempo que aspectos históricos de transporte podem determinar a forma das cidades, novos investimentos também têm o potencial de alterar o ambiente construído ao redor. O estudo da forma urbana e do transporte urbano é um dos elementos que unem os dois ensaios empíricos que compõem esta tese. Outro aspecto que se repete entre os capítulos deste manuscrito é a análise empírica baseada em São Paulo. Na literatura sobre o desenvolvimento urbano da cidade São Paulo, faltam resultados empíricos que evidenciem a conexão entre o desenvolvimento do transporte rodoviário e da expansão urbana periférica na cidade. No Capítulo 1, usamos modelos de causalidade de Granger e dados históricos sobre transporte e desenvolvimento urbano para medir o co-desenvolvimento desses fatores na cidade entre 1881 e 2013. Os resultados confirmam a hipótese da literatura ao mostrar que a expansão urbana seguiu a implantação do transporte rodoviário, mas esse fenômeno também avançou na direção oposta, com expansão urbana puxando a construção de novas ruas e avenidas. Exploramos como as decisões tomadas na década de 1930 priorizaram o desenvolvimento rodoviário em vez do transporte de massa, que depois disso não foi mais capaz de acompanhar a expansão urbana de São Paulo. No entanto, encontramos evidências de que os investimentos em transporte de massa têm sido historicamente seguidos por significativo adensamento de edificações em áreas adjacentes. No Capítulo 2, desenvolvemos uma análise empírica de curto prazo usando uma gama mais ampla de variáveis para explorar como investimentos recentes em transporte de média e alta capacidade estão alterando regiões paulistanas, com atenção especial a áreas periféricas. Desde a década de 1980, a condição urbana de muitas áreas periféricas melhorou significativamente, e famílias de renda média estão mudando para algumas dessas “periferias melhoradas”. Usamos dados socioeconômicos altamente desagregados espacialmente para 2000 e 2010 e o método econométrico de diferenças-em-diferenças para avaliar o impacto de novos corredores de ônibus, linhas de metrô e estações de trem construídos no início dos anos 2000. Nossos resultados mostram que os ganhos de acessibilidade gerados por essas infraestruturas de transporte público atraíram novos projetos imobiliários, aumentaram o número de empregos per capita e levaram a uma melhor cobertura de alguns serviços públicos nas áreas periféricas vizinhas, contribuindo para sua consolidação urbana. Esse resultado, somado aos mencionados achados históricos, revela o potencial que investimentos em transportes têm para alterar o ambiente construído, seja estimulando a expansão urbana periférica, induzindo adensamento ou contribuindo para a consolidação urbana. O uso de investimentos em transporte público para induzir transformações urbanas recebe mais atenção na medida em que o conceito de desenvolvimento orientado ao transporte sustentável (DOTS) atrai mais adeptos e fica evidente que os planos de transporte e uso do solo urbano devem ser integrados. Os fatores estão inter-relacionados e intervenções públicas coordenadas têm o potencial de produzir resultados sinérgicos. No entanto, investimentos em transporte coletivo estão entre as políticas urbanas mais complexas e apresentam desafios específicos para estudos de políticas públicas, principalmente relacionados à coordenação intra e interfederativa em sua implementação. / When the city sprawls, what came first, transportation or urban development? Can transportation be used to promote urban changes? What kind of changes in the built environment can we expect from transportation investments? Transportation is a critical factor explaining the morphology of an urban area. While historical aspects of transportation can determine the form of cities, new investments may also affect and change the surrounding built environment. The study of urban form and urban transportation is one of the elements that unite the two empirical essays comprising this thesis. Another aspect that recurs among the chapters of this manuscript is empirical analysis based in São Paulo. There is a lack of empirical results evidencing the interconnected development of road transportation and peripheral urban sprawl in São Paulo. In Chapter 1, we used Granger causality models and historical data on transportation and urban development to measure the co-development of these factors in the city between 1881 and 2013. Our findings confirm the hypothesis in the literature by showing that urban sprawl followed road transportation deployment, but this phenomenon also moved in the opposite direction, with sprawl pulling construction of new roadways. We explore how critical juncture decisions made during the 1930’s have prioritized road development instead of mass transit, that after that was no more capable to follow São Paulo’s urban sprawl. Nonetheless, we found evidence that mass transit investments have historically been followed by significant building densification in surrounding areas. In Chapter 2, we developed a short-term empirical analysis using a wider range of variables to explore how recent mass transportation investment is currently changing São Paulo’s neighborhoods, with particular attention to peripheral areas. Since the 1980`s, the urban condition of many peripheral areas has improved significantly, and middle-income families are moving to some of this “upgraded peripheries.” We used highly spatial disaggregated socioeconomic data from 2000 and 2010 and a differences-in-differences econometric method to access the impact of new bus corridors, subway lines, and train stations built in the early 2000s. Our findings show that the accessibility gains generated by these public transportation facilities have attracted new real estate projects, increased the number of jobs per capita, and led to better provision of some public services in surrounding peripheral areas, contributing to their urban consolidation. This result, added to the mentioned historical findings, reveals the potential which transportation investment has to change the built environment, whether by stimulating peripheral urban sprawl, inducing densification, or contributing to urban consolidation. The use of transit investments to induce urban transformations is receiving new attention as the concept of transit oriented development (TOD) attracts more adepts and evident that transportation and urban land use plans must be integrated. The factors are interrelated, and coordinated public interventions therefore have the potential to produce synergistic results. However, mass transit investments are among the most complex urban policies and present specific challenges for public policy studies, primarily related to intra- and inter-federative coordination in their implementation.

Made available in DSpace on 2016-08-18T18:54:03Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Marli Alcantara Ferreira Moraes.pdf: 1974156 bytes, checksum: 2052ca12a69395f339d363fc4939409b (MD5) Previous issue date: 2007-08-27 / FUNDAÇÃO DE AMPARO À PESQUISA E AO DESENVOLVIMENTO CIENTIFICO E TECNOLÓGICO DO MARANHÃO / Appropriation and control of workers time at Companhia Vale do Rio Doce in Maranhão, in the context of capital transnationalization. Temporal changes for CVRD/MA workers are analyzed within the movement of great capital towards Latin America, stressing how in that region the relation between mineral and time has historically determined its periphery condition in the world capital system, effectively contributing to the great potencies development. Based on the fundaments of the temporal homogenization process, the specificities in the struggle between capital and labor for a control of time in different social spaces are apprehended, particularly within mineral exploration spaces, with a focus on the specificities of working time appropriation by capital in the present context of flexible accumulation, wherein great capital seeks new markets. Brazilian State action in the context of such great capital expansion towards Brazilian Eastern Amazon region is presented, a privileged space for mineral exploration, particularly concerning Maranhão, emphasizing the singular determinations in time transformations for workers under the influence of the Carajás Railroad. In conclusion, an analysis on the specificities of such transformations at CVRD in the productive restructuring process, in which were instituted working conditions and a workforce exploration above all marked by temporal acceleration, focusing on incidences of such a process for elderly workers, with more extended service time, particularly after privatization. / Apropriação e controle do tempo dos trabalhadores na Companhia Vale do Rio Doce, no Maranhão, no contexto de transnacionalização do capital. Analisam-se as transformações temporais para os trabalhadores da CVRD/MA no movimento do grande capital rumo à América Latina, evidenciando-se como, nessa região, a relação entre tempo e minério tem determinado, historicamente, a sua condição de periferia no sistema mundializado do capital, contribuindo efetivamente para o desenvolvimento das grandes potências. Apreende-se, com base nos fundamentos do processo de homogeneização temporal, as especificidades da luta entre capital e trabalho em torno do controle do tempo nos diferentes espaços sociais e, mais particularmente, nos espaços de exploração mineral, enfocando as especificidades da apropriação do tempo de trabalho pelo capital no atual regime de acumulação flexível, no qual o grande capital busca novos mercados. Mostra-se a ação do Estado brasileiro no contexto de expansão desse grande capital para a Amazônia Oriental brasileira, um espaço privilegiado para a exploração mineral, e, em particular, para o Maranhão, ressaltando-se as determinações singulares das transformações temporais para os trabalhadores sob a influência da Estrada de Ferro Carajás. Conclui-se com uma análise acerca das especificidades dessas transformações na CVRD no contexto de reestruturação produtiva, na qual se instituíram condições de trabalho e de exploração da força de trabalho marcadas, sobretudo, pela aceleração temporal, destacando-se as incidências desse processo para os trabalhadores com mais idade e com mais tempo de serviço na empresa, sobretudo a partir da sua privatização.

Syftet med den här produktorienterade studien är att undersöka vilka översättningsnormer som är aktuella för indirekt översättning av hebreisk skönlitteratur till svenska. I studien genomförs en kontrastiv undersökning av kulturspecifika element (ECR) med utgångspunkt i Tourys (1995/2012) coupled pairs kompletterad med Pedersens (2011) typologi. Materialet består av 3 x 136 coupled pairs excerperade från en novellsamling skriven av den israeliska högprestigeförfattaren Amos Oz och översatt till svenska genom engelska. Båda översättningarna utfördes av högprestigeöversättare. Resultatet antyder att indirekt översättning av skönlitteratur ansluter sig till adekvansnormen i enlighet med hypotesen om högprestigeöversättare (Lindqvist 2002). Hypotesen om acceptansinriktning beträffande indirekt översättning falsifierades i studien. / The following product–oriented study deals with translational norms operating in indirect translation of Hebrew literature into Swedish. The research was conducted as a contrastive study of Extra–linguistic Cultural References (ECR) based on Toury’s (1995/2012) coupled pairs and supplemented with Pedersen’s typology (2011). The material consisted of 3 x 136 coupled pairs excerpted from a collection of short stories written by an Israeli high–prestige writer Amos Oz and translated into Swedish through English. Both translations were carried out by high–prestige translators. The results suggest that indirect literary translation follows the adequacy norm in accordance with the hypothesis on high–prestige translation (Lindqvist 2002). The hypothesis on acceptancy norms operating in indirect translation is rejected.

Deze studie betreft boeken uit de Lage Landen in Zweedse vertaling in de periode 1995-2019. Dit is een voorbeeld van literatuuroverdracht tussen twee perifere talen. Een vergelijking met de overdracht van literatuur uit de Lage Landen naar de centrale talen Engels, Duits en Frans is in de focus. Belangrijke vraagstukken zijn de selectie, de overdracht en de receptie.  Het Nederlands is in de bestudeerde periode steeds in de top tien lijst van talen waaruit boeken in het Zweeds zijn vertaald, alhoewel de bijdrage steeds minder dan 1% van alle boeken in Zweedse vertaling is. Een derde van de in totaal 137 boeken zijn door negen gevestigde auteurs geschreven. De selectie bevat vele oudere boeken met gevestigde waarden, terwijl nieuwe contemporaine auteurs nauwelijks zijn vertegenwoordigd.  De overdracht heeft verschillende patronen voor Nederlandse en Vlaamse schrijvers. Een derde van de boeken verschijnen in het Zweeds zonder eerder in een van de centrale talen te zijn vertaald. Wat betreft de overige boeken zijn de Nederlandse schrijvers meestal eerst in het Duits en de Vlaamse meestal eerst in het Frans vertaald. Nederlandse schrijvers zijn meestal bij grote en Vlaamse meestal bij kleine Zweedse uitgevers gepubliceerd. De receptie wordt in 245 artikelen in de vier grootste Zweedse dagbladen met kwalitatieve en kwantitatieve methodes geanalyseerd. Eerdere studies van de receptie in de centrale talen hebben specifieke kenmerken als typerend voor literatuur in het Nederlands naar voren gebracht. Zulke uitspraken over typische kenmerken werden hier uiterst zelden gevonden. Uit de resultaten blijkt dat de literatuur als kosmopolitisch en niet als vertegenwoordiger van een nationale cultuur wordt behandeld.  . / This study considers books translated from Dutch into Swedish in the period 1995-2019. This is an example of culture transfer between two peripheral languages. The comparison with culture transfer from Dutch to the central languages English, German and French is in the focus. Major issues are the selection, the transfer and the reception.  In the period studied, Dutch is consistently on the top ten list of languages from which books are translated into Swedish, although contributing less than 1% of the total number of translated books. Titles from nine established authors constitute a third of a total of 137 books translated from Dutch to Swedish. The selection contains many older books of established value, whereas new contemporary writers scarcely are represented. The transfer shows different patterns for Dutch and Flemish authors. About one third of the books appeared in Swedish without earlier translation into the central languages. Considering the other titles, German is most often the first language of translation for titles by Dutch authors and French for Flemish authors. Titles of Dutch authors are most often published by large Swedish publishers and those of Flemish authors most often by small publishers.  The reception is studied in 245 articles from the Swedish four largest daily papers using qualitative and quantitative methods. Earlier studies of the reception in the central languages showed that specific characteristics typically were associated with literature in Dutch. This is most rarely found here. The reception studies indicate that the books are considered as cosmopolitan rather than being representative of a national culture.

The aim of the dissertation is to interpret genius loci of the industrial and periphery landscape in painting and photography. Symbolic aspects originating from the atmosphere of the place are analyzed on the basis of concrete artists, works and resources. Another aim of the dissertation is to map contemporary Czech artists. Their works are put into context with roots in the arts history and with foreign artists. Apart from paintings, the photographic works are discussed. However, only names and works that can illustrate the concerned content areas have been selected.

Remote communities stay vulnerable in the face of major socioeconomic challenges. Tourism is often seen as a way to stimulate local economies and increase attractiveness of peripheral destinations, while events are considered to be one of the tools to promote tourism. In this regard, local collaboration is deemed to be crucial for facilitating development in spatially remote areas, where social context plays an important role in formation of entrepreneurial networks. By using the case of a local community festival Aldrei fór ég suður (AFS) in Ísafjörður, Iceland, I investigate relationship between the festival and local tourism entrepreneurs and define opportunities that the festival might provide for sustainable development of the area. Based on data collected from 24 interviews, findings suggest that the impact of AFS on local businesses varies depending on the category of business, its location, seasonality and target group, whereas the festival also contributes to enhancement of destination image, extension of tourist season and attraction of new categories of visitors. Following theoretical framework of social capital and social embeddedness, the main role of the festival is found to be related to enhancement of community pride and contribution to social change within community. On the other hand, results demonstrate general lack of willingness to collaborate and suggest an increased risk of overembeddedness given the self-reliant nature of the festival and its reluctance to commercialization. Discussed suggestions for sustainable destination development include co-branding, packaging for extended stay, transportation options and usage of empty housing for temporary accommodation.

Radoslav P a s s i a Aesthetics of Periphery and Border (To Selected Aspects of Periphery and Border Phenomenon in Slovak Literature of the 20th Century in Central European Context) Abstract The dissertation deals with selected aspects of periphery and border phenomenon in Slovak literature of the 20th century in Central European context. In the preliminary chapter Border the author focuses particularly on selected texts by Central European writers which are thematically set in the Eastern Carpathians. This radically multiethnic region is considered to be one of the relatively independent cultural areas of Central Europe by the author. Narrative perspectives of a stranger, outcast, migrant in combination with the themes of border and conflict between vernacular and alien are characteristic for the literary image of the Eastern Carpathian border area in the 20th century. The author looks at the way the literary appearance of this area is ideologically deformed in the works of individual authors. The writers (mainly Czech and Polish) who do not come from the Eastern Carpathian border area use characters of strangers to reflect on the relationship between the modern and the traditional. Autochthonous authors often make use of the stranger characters to depict the area's self-colonial efforts in relation to the...