Made available in DSpace on 2015-04-14T13:47:30Z (GMT). No. of bitstreams: 1 431090.pdf: 1270992 bytes, checksum: 3bec9656fd7e1d8f1511f6eefee31164 (MD5) Previous issue date: 2011-03-31 / O estabelecimento da ind?stria automobil?stica multinacional deu-se na d?cada de 1950, n?o somente atrav?s do esfor?o, mas tamb?m da disposi??o e da estrat?gia do Estado brasileiro. Seguindo o modelo desenvolvimentista, a cria??o do GEIA, em 1956, destacou-se como sendo a primeira legisla??o espec?fica para o setor automotivo que estabeleceu as regras, assim como a concess?o de est?mulos e desest?mulos para a instala??o e atua??o daquela ind?stria no pa?s. No entanto, com as implica??es pol?ticas posteriormente ocorridas, o GEIA foi desmembrado e sua atua??o, como instrumento legal, levada ? inexpressividade. Por outro lado, ap?s sua matura??o no pa?s hospedeiro, entre os anos de 1968 e 1973, a ind?stria automobil?stica se apresentou como um dos segmentos l?deres e principais pilares da expans?o econ?mica brasileira, contribuindo de forma significativa para o crescimento do PIB nacional, cuja varia??o percentual no per?odo consagrou o milagre econ?mico. Mas, frente ? exaust?o do crescimento interno acelerado e ? crise internacional do petr?leo, a partir de 1974, o governo Geisel adotou medidas restritivas preconizando a busca do saneamento econ?mico. Estas diretrizes do Estado, ao serem aplicadas, promoveram diverg?ncias entre os interesses corporativos daquele setor da ind?stria e os interesses nacionais do Brasil. Nesse sentido, depois de um momento de grande expans?o e desregulamenta??o, o ajustamento da ind?stria automobil?stica as novas pol?ticas econ?micas conflitaram o governo com aquele segmento que ? considerado o motor da industrializa??o brasileira

Made available in DSpace on 2015-12-03T18:32:54Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Claudio_Drumond_Frazao.pdf: 1696840 bytes, checksum: 6c05bfa2550d30efbd4f7db9f198cf73 (MD5) Previous issue date: 2004-04-02 / This research analyzed the relation between the adoption from a participative management model and the degree of the employees' satisfaction in a automobile industry, located in ABC Paulista area, that has been organized in semi-autonomous workgroups since 1996. Currently the company has approximately 400 groups involving about 4000 employees. During the research had been interviewed, managers, union representative and human resources representative. A survey was applied in a random sample of 250 employees. This work was supported by the program of statistics SPSS (Statistical Package for the Social Science), the data had been treated in a quantitative perspective through a factorial analysis (VARIMAX) in the attempt to reduce the amount of variables and after that it was verified if there was correlation between the classification factors of the respondents of the research (age, time working at the company, level of education and others) and the answered assertive, through a discriminated analysis. The research demonstrated that the workers' influence satisfaction factories are, mainly, the job structural organization, the relationship among the groups' participant, the given autonomy and the possibility to learn new activities. The research also shows up that there is a generalized workers' satisfaction to be acting in this type of work organization, independent of the personal characteristics they have, as age, level of education and others. / A presente pesquisa analisou a rela????o entre a ado????o de um modelo de gest??o participativa e o n??vel de satisfa????o dos trabalhadores de uma empresa automobil??stica da regi??o do ABC Paulista, com trabalhadores organizados em grupos semi-aut??nomos, e a t??cnica organizacional implantada na empresa desde 1996. A empresa conta atualmente com aproximadamente 400 grupos de trabalho, envolvendo por volta de 4000 empregados. Foram realizadas entrevistas com os gerentes das ??reas, representantes das ??reas de recursos humanos e representa????o dos empregados. Foram aplicados question??rios junto a uma amostra aleat??ria composta de 250 funcion??rios da empresa. A analise dos dados foi apoiada no programa de estat??stica SPSS (Statistical Package for the Social Science), os dados foram tratados em uma perspectiva quantitativa atrav??s de uma an??lise fatorial (VARIMAX) na tentativa de reduzir a quantidade de vari??veis e em seguida foi verificado como as vari??veis se correlacionam com os fatores classificat??rios dos respondentes da pesquisa (idade, tempo de casa e outros) atrav??s de uma an??lise de discriminantes. A pesquisa mostrou que os fatores que influenciam a satisfa????o dos trabalhadores s??o, principalmente, os relacionados com a estrutura????o da tarefa, o relacionamento entre os membros do grupo, a autonomia dada e a possibilidade de aprender novas atividades. O trabalho tamb??m demonstrou que existe uma satisfa????o generalizada dos trabalhadores de estarem atuando neste modelo de organiza????o do trabalho, independente de suas caracter??sticas pessoais, com idade, escolaridade e outros.

Made available in DSpace on 2015-12-03T18:35:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Hugo_Paulo_Ehrentreich.pdf: 747017 bytes, checksum: ef3f9fa4a37bc3f42541638646b6e1dd (MD5) Previous issue date: 2009-03-27 / Information made public by the media about financial scandals, fraudulent administration and unsuitable financial options has been increasing the concern of shareholders or owners about the risks incurred by their organizations, the exposure rate of their assets and the measures to be taken to avoid unpleasant surprises. All this leads to an adequate risk management - the issue this dissertation seeks to identify: What is the perception of company managers of an auto part distribution net, on the existence and use of internal controls to identify and mitigate risks in the organization they work for? The specific objectives are: a) to identify the existence of a risk management culture; b) to check out, if internal controls are use in risk management); c) to verify, if internal audits are considered as a risk identification and mitigation factor; d) to verify the existence of risk management practices; e) to verify, if the accounting is used as a tool to identify and mitigate risks. The research discloses two hypotheses to solve the problem: one ratifies, that companies formed by the target population use to adopt internal controls and risk management practices in their business conduction; the other denies such assertion. The research was carried out in two stages, the first one a descriptive exploration by means of bibliographic research and the second, a field research with survey. The results obtained allow us to conclude, that the researched officers recognize the existence and use of internal controls to identify and mitigate the risk to which the companies they work for are exposed to. Notwithstanding, they also indicate that there are space and need of improvement with respect to the practices of internal controls and risk management adopted in the researched organizations. / Informa????es divulgadas pela m??dia sobre esc??ndalos financeiros, gest??es fraudulentas e op????es financeiras inadequadas t??m aumentado a preocupa????o de acionistas ou propriet??rios sobre os riscos incorridos por suas organiza????es, o grau de exposi????o do seu patrim??nio e quanto aos cuidados a serem adotados para se evitar surpresas desagrad??veis. Tudo isso aponta para uma adequada gest??o de risco, tema desta disserta????o que buscou identificar: Qual ?? a percep????o dos gestores de empresas de uma rede de distribui????o de autope??as sobre a exist??ncia e uso de controles internos para a identifica????o e mitiga????o de riscos nas organiza????es em que atuam? Os objetivos espec??ficos s??o: a) identificar a exist??ncia de uma cultura voltada ?? gest??o de riscos; b) verificar se os controles internos s??o usados na gest??o de riscos; c) verificar se a auditoria interna ?? considerada como fator de identifica????o e mitiga????o de riscos; d) verificar a exist??ncia de pr??ticas voltadas ?? gest??o de risco; e) verificar se a contabilidade ?? instrumento para a identifica????o e mitiga????o de riscos. A pesquisa apresenta duas hip??teses para a solu????o do problema, uma confirmando que as empresas formadas pela popula????o-alvo adotam controles internos e uma pr??tica de gest??o de riscos na condu????o de seus neg??cios e outra, negando essa assertiva. A elabora????o desta pesquisa teve duas etapas, a primeira um estudo explorat??rio descritivo por meio de pesquisa bibliogr??fica e a segunda, pesquisa de campo por meio da aplica????o de question??rio. Os resultados obtidos permitem concluir que os gestores pesquisados reconhecem a exist??ncia e uso de controles internos na identifica????o e mitiga????o de riscos aos quais as empresas em que atuam est??o expostas. Entretanto, indicam tamb??m que h?? espa??o e necessidade de melhorias em rela????o ??s pr??ticas de controle interno e gest??o de riscos adotadas nas organiza????es pesquisadas.

Made available in DSpace on 2015-12-03T18:35:11Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Arnaldo_Morozini_de_Lira.pdf: 990453 bytes, checksum: 67f63f0e6dda69f228cac3b51e8f47c1 (MD5) Previous issue date: 2010-03-30 / The theme of ERP systems has been relevant as a strategic tool of information technology. The use of this technology provides functional changes in the corporate architecture information, organizational and business control. The Controllership as a set of activities and functions, aims providing support to business management ensuring the companies business. In this context, the ERP systems are technologies which can change the business processes by imposing its logic to the organizations. This research has investigated which of ERP systems features influence the Controllership Functions, verifying through the literature review and field research the aspects related to demands of management and operations control, focusing on the opportunities to incorporate new management concepts, improvements in decision making processes, changes in the cost structure and qualitative aspects linked to the Controllership Functions. It was performed a literature and field research to give support to study's goal. The large companies of the auto parts industries Sao Paulo State were defined as the population to be surveyed. A questionnaire for the survey was prepared and sent via e-mail, focusing on the Controllership departments of this population. The sample was defined with 40 valid respondents. It was used the statistical techniques of simple deterministic sampling, validation of the questionnaire by applying the coefficient of Cronbach's alpha, factor analysis and chi-square. Besides the statistical analysis, was performed a descriptive analysis of research data. The field research revealed that the perception of the respondents of the sample, the ERP change the Controllership Functions and attends the functions related to operation controls better than management controls. For the management control demands there are improvements to be performed. The ERP system has created opportunities to incorporate new management concepts, the quality of information improvements, better decision making process and reduced activities lead time, showing that the Controllership Functions of the researched companies are dependent and influenced directly or indirectly by the ERP system / O tema Sistemas ERP tem-se apresentado cada vez mais relevante como ferramenta estrat??gica da tecnologia da informa????o. O uso desta tecnologia apresenta mudan??as funcionais na arquitetura corporativa da informa????o, modifica????es organizacionais e nos controles das empresas usu??rias. A Controladoria como um conjunto de atividades e fun????es, busca dar suporte ?? gest??o das empresas de modo a assegurar a efic??cia empresarial. Neste contexto os Sistemas ERP s??o tecnologias que podem modificar os processos empresarias impondo sua l??gica ??s organiza????es. Esta pesquisa investigou quais Funcionalidades dos Sistemas ERP influenciam as Fun????es de Controladoria, com o enfoque nas oportunidades para incorporar novos conceitos de gest??o, melhorias nos processos decis??rios, altera????es nos custos de estrutura e aspectos qualitativos vinculados ??s Fun????es de Controladoria, observando tamb??m os aspectos quanto ??s necessidades de controle de gest??o e controle das opera????es. Foi realizada uma pesquisa bibliogr??fica e uma pesquisa de campo buscando dar fundamenta????o a quest??o problema. As empresas de grande porte do setor de Autope??as do Estado de S??o Paulo foram definidas como a popula????o a ser pesquisada. Um question??rio espec??fico para a pesquisa foi elaborado e enviado via e-mail, focando os departamentos de Controladoria das empresas desta popula????o. A amostra pesquisada foi de 40 respondentes v??lidos. Utilizou-se das t??cnicas estat??sticas de amostragem determin??stica simples, valida????o do question??rio pela aplica????o do coeficiente de alfa de Cronbach, an??lise fatorial e o teste qui-quadrado. Al??m das an??lises estat??sticas foram feitas an??lises descritivas dos dados da pesquisa. A pesquisa de campo revelou que na percep????o dos respondentes da amostra, os Sistemas ERP modificam as Fun????es de Controladoria e atendem com maior ader??ncia as necessidades das Fun????es de Controladoria focadas nos controle de opera????es. Para as necessidades de controle de gest??o existem defici??ncias a serem vencidas. O Sistema ERP criou oportunidades para incorporar novos conceitos de gest??o, promoveu ganhos de qualidade na informa????o, melhorias no suporte ao processo decis??rio e reduziu prazos nas atividades, demonstrando que as Fun????es de Controladoria das empresas da amostra s??o dependentes e influenciadas direta ou indiretamente pelos Sistemas ERP

Made available in DSpace on 2015-04-14T14:52:10Z (GMT). No. of bitstreams: 1 424424.pdf: 1523336 bytes, checksum: 700009c1e221d6b54b860d916cb2b344 (MD5) Previous issue date: 2010-04-23 / A crescente competitividade est? fazendo com que as organiza??es estejam em um processo de adapta??o. Nesse contexto, empresas que de forma isolada possuem desvantagens e como possibilidades de enfrentamento a essas dificuldades ambientais surgem as cadeias de suprimentos. A cadeia faz com que empresas, por meio da coopera??o, busquem auferir resultados que sozinhas as mesmas n?o conseguiriam ou teriam muita dificuldade de atingir, sendo formada por todas as organiza??es que interagem direta ou indiretamente desde o ponto de origem dos materiais at? o ponto de consumo dos produtos finais. Devido ? complexidade dessas cadeias, ? fundamental entender a gest?o das mesmas, e dentro da gest?o das cadeias ? relevante entender quais s?o os fatores cr?ticos de sucesso para a gest?o das mesmas. Assim, foi proposto um modelo para fatores cr?ticos de sucesso em cadeias de suprimentos. Para testar o modelo proposto, foram utilizados dois casos diferenciados: uma cadeia de suprimentos da ind?stria automobil?stica e uma do varejo supermercadista. Devido ?s diferen?as de escopo entre as mesmas, onde a ind?stria est? focada na produ??o e na tecnologia e o varejo no marketing e na distribui??o, acreditava-se que existiam diferen?as na forma de gerir tais cadeias. Diante disto, o presente trabalho teve como objetivo propor um modelo para an?lise de fatores cr?ticos de sucesso na gest?o de cadeias de suprimentos aplic?vel a cadeias de diferentes caracter?sticas. A operacionaliza??o do trabalho foi realizada por meio de pesquisa de natureza qualitativa, com estrat?gia de estudo de casos m?ltiplos e abordagem explorat?ria. A partir da literatura foram levantados fatores cr?ticos de sucesso para a gest?o das cadeias de suprimentos, sendo estes agrupados em forma de um constructo, com dimens?es, categorias e fatores. Ap?s a elabora??o do modelo, foram estudados dois casos em cadeias de suprimentos distintas da regi?o metropolitana de Porto Alegre, visando testar a aplicabilidade do mesmo. Os resultados encontrados confirmam o constructo, e mostram que a empresa-m?e da cadeia da ind?stria est? focada em aspectos culturais, enquanto a empresa-m?e da cadeia do varejo estudada est? focalizada em estruturar seu processo para reduzir custo e ter um resultado melhor. J? os fornecedores da ind?stria est?o focalizados no desempenho, enquanto os do varejo d?o maior import?ncia a fatores da categoria cultural.

Die Forschungsprofillinie 5 “Kommunikation, Medien, Technik” entstand im Jahr 2005 aus der ursprünglichen Profillinie “Medien, Kommunikation und Informationstechnologien”. Sie zeigt heute eine deutlich stärkere Vernetzung über die verschiedenen Fakultäten hinweg, als das die bisherige Ausrichtung des Profils leisten konnte. Der wesentliche Unterschied zu den anderen Forschungsprofillinien der Technischen Universität Chemnitz besteht darin, dass hier der Mensch als der Nutzer technischer Systeme im Zentrum steht. Dies bedeutet jedoch nicht, dass vor allem sozial-, verhaltens- und kulturwissenschaftlich orientierte Professuren die Forschungsprofillinie tragen. Ganz im Gegenteil ist gerade in diesem Themenbereich eine enge Kooperation von naturwissenschaftlichen und technischen Disziplinen auf der einen Seite und sozialwissenschaftlichen Fächern auf der anderen Seite gefordert.

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Made available in DSpace on 2014-12-17T14:53:03Z (GMT). No. of bitstreams: 1 AlbertoBF_DISSERT.pdf: 4192519 bytes, checksum: 6795a029b50a219cfdea5278c95296c9 (MD5) Previous issue date: 2011-06-26 / This paper aims to conduct a study to evaluate and measure the possible impact that the unavailability of spare parts can have on customer satisfaction for car dealerships in the post-sales. A theoretical-conceptual review on the subject of satisfaction and loyalty, on the backdrop of the reality of the automobile market, allowed the construction of a research tool dedicated to collect opinions of car owners, to allow an analysis empirical relationship between the availability of parts, repairs or scheduled service possible, and change or stay on the mark on the occasion of change of vehicle. 236 forms were applied to car owners in the city of Natal / RN. The results obtained in this survey allowed the identification of the unavailability of parts as a significant factor, among others, the motivation for the customer to switch brands. Collaterally, we could also conclude that the dynamics of change in marks, whatever its motivation, is reflected in the perceived positions of the different brands as the market share both in strictly quantitative terms and in terms of relative positioning, with significant changes in the ranking of consumer preferences for different brands available / O presente trabalho tem o objetivo de realizar um estudo que avalie e mensure os poss?veis impactos que a indisponibilidade de pe?as de reposi??o pode causar na satisfa??o dos clientes de concession?rias de autom?veis no per?odo p?s-vendas. Uma revis?o te?rico-conceitual sobre o tema da satisfa??o e da fideliza??o de clientes, sobre o pano de fundo da realidade do mercado automobil?stico, permitiu a constru??o de um instrumento de investiga??o dedicado a colher opini?es de propriet?rios de autom?veis, de modo a permitir uma an?lise emp?rica da rela??o entre indisponibilidade de pe?as, em revis?es programadas ou em repara??es eventuais, e a mudan?a de ou perman?ncia na marca por ocasi?o de troca de ve?culo. Foram aplicados 236 formul?rios a propriet?rios de autom?veis na cidade de Natal/RN. A an?lise dos resultados obtidos em tal pesquisa de opini?o permitiu a identifica??o da indisponibilidade de pe?as como um fator significante, dentre outros, para a motiva??o do cliente em mudar de marca. Colateralmente, foi poss?vel tamb?m concluir que a din?mica de mudan?a de marcas, qualquer que seja sua motiva??o, tem reflexos percept?veis nas posi??es das distintas marcas quanto a fatias de mercado, tanto em termos estritamente quantitativos, quanto em termos de posicionamento relativo, com altera??es significantes no ranking de prefer?ncias do consumidor pelas distintas marcas dispon?veis no mercado

This master thesis deals with lease financing as one of the possible forms to acquire tangible investment goods. Furthermore other possibilities such as credit, hire purchase and cash purchase are evaluated. Based on the offers and other conditions proposed by companies, the objective of our investigation is to judge advantages and disadvantages of the individual financing products and choose the best option for enterprisers. The car was chosen as an example of the tangible investment good. This thesis is divided into two sections. The first theoretical part is focused on the particular possibilities of the financing of the tangible investment good and their tax and law aspects as well as their advantages and disadvantages. The second practical part is based on analysis of the leasing and credit products from following institutions: UniCredit Leasing CZ, a. s., CSOB Leasing, a. s., Credium, a. s. and Commercial Bank, a. s. The conditions and services provided by these companies are compared at the beginning. Calculations are performed for the particular car. The comparison is made from the point of view of all financial costs as well as discounted costs. Finally, all products are compared and evaluated not only according to their financial aspects but also according to other offered conditions and services.

The main goal of this diploma thesis paper is the comparison of different forms of financing the purchase of passenger cars. The first part describes four main ways of financing used most frequently - financial and operating leases, credit/loans and cash financing from company's own cash resources. One part of the paper deals with tax and legislative changes influencing financing of passenger cars and their development in the past years. The final part of the paper compares financial leasing and credit products by two methods: the net advantage of leasing and the method of discounted costs.