Stora infrastrukturprojekt kännetecknas ofta av osäkerheter och att många arbetsmoment och tekniker både är komplexa och icke-rutinmässiga. Som svar på komplexiteten och osäkerheterna blir entreprenadformen totalentreprenad allt mer förekommande inom anläggnings- och infrastruktursektorn. I totalentreprenader ansvarar entreprenören för projekteringen men på grund av komplexiteten på projekten saknar entreprenören ofta den nödvändiga kunskapen för att genomföra projekteringen och således behöver en eller flera externa projektörer upphandlas. Detta anses vara en av de främsta fördelarna med entreprenadformen då den främjar ett ökat kunskapsutbyte mellan projektörer och entreprenörer vilket, i teorin, bör leda till en optimering av resultatet gällande både projekteringen och produktionen. I anbudsskedet för totalentreprenader ska entreprenören, utifrån översiktliga funktionsbeskrivningar, projektera och prissätta projektet. Ett problem med anbudsprojektering för totalentreprenader är att konsultkostnaderna betalas av totalentreprenören och om entreprenören inte bli tilldelad entreprenaden är kostnaden för projekteringen förlorade pengar. Anbudsprojekteringen blir således en balansgång för entreprenören att projektera i tillräcklig utsträckning för att identifiera kostnadseffektiva lösningar samtidigt som projekteringskostnaderna hålls nere. Tidigare studier om upphandling av anläggningsprojekt har främst fokuserat på entreprenadupphandling medan det finns begränsat med forskning kring upphandling av konsulter. Syftet med studien har således varit att undersöka hur arbetet med upphandling och genomförandet av anbudsprojektering vid totalentreprenader för anläggningsprojekt sker i dagsläget. Med studien avsågs det även att kartlägga vilka som anses vara de största utmaningar som finns i arbetet med upphandling och genomförande av anbudsprojektering för totalentreprenader. Utifrån de identifierade utmaningarna var målet sedan att fram rekommendationer som byggföretag skulle kunna använda sig av för att förbättra arbetet med att anbudsprojektering. För att besvara studiens forskningsfrågor samt uppfylla studiens syfte och mål har studien genomförts med hjälp av en kvalitativ forskningsstrategi där fokus har varit att skapa djupare förståelse för problemområdet. Insamling av data för studien har primärt genomförts genom två olika insamlingsmetoder, en litteraturstudie och en intervjustudie. Intervjustudien är den huvudsakliga datainsamlingen i studien och består av totalt tio stycken semistrukturerade intervjuer, tre stycken med projektörer och sju stycken med entreprenörer. Genom att intervjua både projektörer och entreprenörer erhålls möjligheten att analysera processen och jämföra åsikterna mellan de inblandade parterna. Studien visar att anbudsprojektering är en komplex process som kännetecknas av osäkerheter och tidspress där de inblandade parterna saknar erfarenhet och kunskap för att kunna bedriva ett effektivt arbete. Studien visar även att valet av upphandlingsstrategi både har stor påverkan på resultatet av projekteringen samt en direkt påverkan på hur genomförandet av anbudsprojekteringen måste utföras. Entreprenörer är vana vid traditionell, kontrollfokuserad projektledning med fokus på tid och pengar medan anbudsprocessen, som är kantad av osäkerheter och tidspress, kräver ett utvecklat projektledarskap med fokus på samarbete, explorativt lärande och anpassning. / Large projects in the infrastructure sector are characterized by the fact that many work steps and techniques are both complex and non-routine. In response to the complexity and uncertainties, design-build contracts are becoming more and more common in the infrastructure sector. In design-build contracts, the contractor is responsible for the design, however, due to the complexity of the projects, the contractor often lacks the necessary knowledge to carry out the design and thus an external consultant needs to be procured. The advantage of design-build contracts is that it promotes an increased exchange of knowledge between the consultants and contractors, which, potentially, should be able to optimize both the design process and the production in order to respond to the complexity of the projects. In the tendering stage of design-build contracts, the contractor have to, based on general descriptions, design and calculate a price for the project. A major problem with the tendering design for design-build contracts is that the consulting costs are paid by the contractor and if the contractor is not awarded the contract for the project, the cost of the design is considered as lost money. The contractor must therefore choose between designing the project in detail or keeping down the costs of the design work. Previous studies on procurement of infrastructure projects have mainly focused on procurement of the contractor, while the focus on consulting procurement is more unusual. The aim with this study was to investigate how the contractors should work with procurement of design in the tendering stage of design-build contracts in order to create a basis for a successful project. The purpose of the study is to investigate how the work with procurement and implementation of tendering design for design-build contracts for infrastructure projects currently looks like. The study also intends to identify the biggest challenges that exist in the work with procurement and implementation of design in the tendering stage of design-build contracts.  In order to answer the study's purpose and aim, the study has been carried out with a qualitative research strategy where the focus has been on creating a deeper understanding of the problem. The data collection for the study was primarily carried out through two different methods, a literature study and an interview study. The interview study is the main data collection and consists of a total of ten semi-structured interviews, three with consultants and seven with contractors. By interviewing both consultants and contractors, the opportunity to analyse the process and compare the opinions between the parties involved is obtained. The study shows that routines and methods for procurement, assignment specification and project management of design in the tendering stage of design-built contracts are inadequate. The tendering stage in design-build contracts is a complex process where the parties lack experience and knowledge. It also appears in the study that the contractor would need to implement alternative working methods in order to be able to lead this process. Contractors are used to traditional, control-focused project management with a focus on time and money, whilst the tendering process, which is fraught with uncertainties and time pressure, requires a flexibility-focused project leadership with a focus on collaboration, exploratory learning and adaptation.

Ett byggprojekt använder idag cirka 21% av den tid som finns tillgänglig och står under den övriga tiden stilla. Samtidigt beräknas ungefär en tredjedel av arbetsdagens timmar försvinna som slöseri. En optimal situation hade inneburit ett 100% nyttjande av den tillgängliga tiden vilket i sig kunnat innebära en ökad effektivitet. Tidsanvändningen inom ett projekt påverkar resursanvändningen, där resursen arbetskraft idag motsvarar mellan 10–60% av den totala projektkostnaden. Planeringen av den tillgängliga tiden görs med hjälp av tidplaner och arbetsplatsens arbetstider blir styrande vid upprättandet av en tidplan. Genom att förändra arbetstiderna så förändras nyttjandegraden av den tillgängliga arbetstiden vilket möjliggör för en ökad effektivitet inom ett byggprojekt. Syftet med den genomförda studien har varit att undersöka vilka hinder och drivkrafter som finns för en förändring av de nuvarande arbetstiderna vid ett byggprojekt. Fokus har varit ett valt ombyggnadsprojekt i Stockholm. Målet med studien var att genom en kartläggning och identifiering av faktorerna bidra till en ökad förståelse och kunskap inom området samt redogöra för de interna förutsättningarna som bör finnas för en förändring av arbetstiderna. För att besvara syftet genomfördes en utforskande abduktiv fallstudie. Genom workshopar och intervjuer inhämtades primärdata direkt från fallprojektet, samtidigt som en litteraturstudie genomfördes med utgångspunkt i vad som framkommit av studiens inledande del. I slutskedet genomfördes en simulering av fallprojektets tidplan för två valda aktiviteter där den ordinarie arbetstiden ersattes av skiftarbete och en utökad arbetstid i form av en 7-dagarsvecka, med syftet att teoretiskt testa en arbetstidsförändring. Förändringen visade på en minskning om 43% respektive 19% av den totala kalendertiden. Resultatet från studien visar att det finns 15 stycken faktorer som påverkar eller påverkas av att arbetstiderna skulle förändras vid byggprojektet. Faktorerna kan ses som antingen drivkrafter eller hinder, där de interna drivkrafterna antingen kan ses som incitament till en förändring eller som resultat av förändringen. De interna drivkrafter som identifieras i studien är kontraktshandlingar, förseningar, arbetsmetoder, projektets utgifter samt produktionstid/tid för färdigställande. Interna hinder som identifieras ses som svårigheter och hindrande faktorer. Dessa faktorer identifieras som projektorganisationen, informationsöverföring, personalutrymmen, säkerhet, administrativa arbetsuppgifter samt arbetsplatslogistik. Som externa hinder identifieras arbetstid och arbetstidslagen, kollektivavtal, lönemodeller och lokala regler inom Stockholm stad. De interna förutsättningarna som bör finnas för en implementering av förändrade arbetstider är en tidig förankring mellan delaktiga parter, att arbetsplatsens kapacitet fastställs med avseende på resurserbehovet samt att implementeringen regelbundet följs upp. Studien indikerar på att man genom dessa tre insatser kan ge ett projekt de rätta förutsättningarna till en framgångsrik implementering av förändrade arbetstider. Slutligen rekommenderas fallföretaget att fortsatt utvärdera behovet av dagens arbetstider samt hur behovet av en arbetstidsförändring ser ut, eftersom studien indikerar på att det finns fördelar för ett projekt med helt eller delvis förändrade arbetstider i produktionen. / A construction project today uses about 21% of the time that is available and stands still for the rest of the time. At the same time, it is estimated that about a third of the working day's hours will disappear as waste. An optimal situation would be a 100% utilization of the available time, which could mean increased efficiency. The use of time within a project affects the use of resources, where the labor costs today corresponds to between 10–60% of the total project cost. The planning of the available time is done with schedules and the workplace's working hours become governing when establishing a schedule. By changing working hours, the utilization rate of the available working hours changes, which enables increased efficiency within a construction project. The purpose of the completed study has been to investigate the obstacles and driving forces that exist for a change in the current working hours of a construction project. The focus has been on a redevelopment project in Stockholm. The aim of the study was to contribute to an increased understanding and knowledge in the area through a mapping and identification of the factors and to account for the internal conditions that should exist for a change in working hours.  To answer the purpose, an exploratory abductive case study was conducted. Through workshops and interviews, primary data were obtained directly from the case project. Meanwhile a literature study was carried out based on the introductory part of the study. In the final phase, a simulation of the case project's schedule was carried out for two selected activities where the regular working hours were replaced by shift work and an extended working hours in the form of a 7-day week, with the aim of theoretically testing a change in working hours. The change resulted in a reduction of 43% and 19% of the total calendar time.  The results show that there are 15 factors that affect or are affected by the fact that working hours would change during the construction project. The factors are either driving forces or obstacles, where the internal driving forces can either be incentives for a change or as a result of the change. The internal driving forces identified in the study are contract documents, delays, working methods, project expenses and production time/time for completion. Internal barriers that are identified are difficulties and hindering factors. These factors are identified as the project organization, information transfer, staff spaces, security, administrative tasks and workplace logistics. Working hours and the Working Hours Act, collective agreements, wage models and local rules within the City of Stockholm are identified as external obstacles. The internal preconditions that should exist for an implementation of changed working hours are an early anchoring between the parties involved, that the workplace's capacity is determined regarding the need for resources and that the implementation is followed up regularly. The study indicates that through these three initiatives one can give a project the right conditions for a successful implementation of changed working hours.  Finally, the company is recommended to continue evaluating the need for current working hours and what the need for a change in working hours looks like, as the study indicates that there are benefits with completely or partially changed working hours in production.

Many of the existing steel-concrete bridges may need to be strengthened, as heavier vehicles areallowed on the Swedish roads. These bridges could possibly be strengthened by post-installingshear connectors. The shear connectors may enhance the load-bearing capacity through a higherdegree of composite action between the steel and concrete interface.For post-installing of shear connectors, it is advantageous to use a method that allows forinstallation from underneath the bridge as it avoids disrupting the traffic flow. The authors havehence focused on a shear connector called coiled spring pin (CSP); a sheet of metal rolled intoa coil. It’s inserted by hydraulic jacking into a pre-drilled hole and maintained in position dueto radial spring force, avoiding the need for welding.Information and data are collected from beam tests performed at Luleå technical university, theEurocodes and literature.This study investigates and identifies the behaviour and characteristics of a partial compositegirder reinforced with CSPs. The study compares the results obtained from the laboratory testsand the FEM-simulations. Furthermore, this research examines the factors that contribute to theaccuracy of the FEM models and investigates the influence of the CSP placement on the overallload-bearing capacity.Both the FEM simulations and laboratory tests indicate that the girders exhibit strength benefitsfrom applying CSPs. An optimal position for the connectors could not be determined, as theresults presented in the simulations was not proved by the laboratory tests. The simulationsindicate benefits with central placed CSPs, in contrast to the laboratory test where no differencesfrom the placement were shown, although only two test setups were used.

At present, light pollution is one of the fastest growing types of environmental pollution, mainly due to increased use of artificial light during the dark hours of the day. There are especially four factors that contribute to light pollution; glare,skyglow, light trespass and clutter. Digital billboards are becoming more common in urban environments and cause all these types of light pollution. The newest type of digital billboard shows a series of very bright images that change every few seconds. Although digital billboards become more common in the urban environment, there is very little research on how it affects people living adjacent to digital billboards. The majority of the research available is about how traffic safety is affected. It is important to study how traffic safety is affected, but it is an environment where people stay for shorter periods of time. Light, and light pollution, can affect people both physically and mentally, and therefore the lack of research on how the housing environment is affected must be addressed. The purpose of the study is to investigate how the living environment is affected by a digital sign, and if it is affected, how do residents relate to it? The results from the study can be used to discuss guidelines for how digital signs should be planned for urban environments to minimize discomfort. Prevention is important in order to avoid a negative impact on human health. To investigate whether light from digital billboard affects people's living environment, a case study with a quantitative approach was performed. The study was conducted in a residential area adjacent to a digital sign. The residents were contacted and asked to fill in a questionnaire with questions about their living environment and their attitude towards the digital sign. The results show that the resident living closest to the digital sign is affected the most. How the living environment is affected depends to a large extent on the placement of the sign in relation to the residence. Conclusions that can be drawn based on the results are that the respondents most affected live within a 30-degree angle seen from the sign. Many of the problems that arise due to digital billboards are due to lack of knowledge and shortcomings in planning. Lack of research and deficiencies in the signage programs make it difficult to plan suitable installations. To cause minimal discomfort, no digital signs should be placed directly in front of a residential building. / I dagsläget är ljusföroreningar en av de snabbast växande typerna av miljöföroreningar främst på grund av ökad användning av artificiellt ljus under dygnets mörka timmar. Det är framförallt fyra faktorer som bidrar till ljusföroreningar; bländning, himmelssken, ljusintrång och ljusansamlingar. Digitala skyltar blir allt vanligare i urbana miljöer och orsakar alla dessa typer av ljusföroreningar. Den nyaste typen av digitala skyltar visar en serie av väldigt ljusa bilder som byts med några sekunders mellanrum. Trots att digitala skyltar blir ett vanligare inslag i stadsmiljön finns det väldigt lite forskning om hur det påverkar människor som bor i anslutning till digitala skyltar. Majoriteten av forskningen som finns handlar om hur trafiksäkerheten påverkas. Det är viktigt att studera hur trafiksäkerheten påverkas men det är en miljö där människor vistas under kortare perioder. Ljus, och ljusföroreningar, kan påverka människor både fysiskt och psykiskt och därför måste bristen på forskning om hur boendemiljön påverkas åtgärdas. Syftet med studien är att undersöka hur boendemiljön påverkas av en digital skylt, och om den påverkas, hur förhåller de boende sig till det. Resultaten från studien kan användas för att diskutera riktlinjer för hur digitala skyltar ska planeras in i stadsmiljön för att minimera obehag. Att arbeta förebyggande är viktigt för att undvika en negativ påverkan på människors hälsa. För att undersöka om ljus från digitala skyltar påverkar människors boendemiljö utfördes en fallstudie med kvantitativ ansats. Studien utfördes i ett bostadsområde som låg i anslutning till en digital skylt. De boende kontaktades och ombads fylla i ett enkätformulär med frågor om sin boendemiljö samt attityd till den digitala skylten. Resultatet visar att de som bor närmast den digitala skylten påverkas mest. Hur boendemiljön påverkas beror till väldigt stor del på skyltens placering i förhållande till bostaden. Slutsatser som kan dras baserat på resultatet är att de respondenter som påverkas mest bor inom en 30-gradig vinkel sett från skylten. Många av de problem som uppstår på grund av digitala skyltar beror på okunskap och brister vid planeringen. Avsaknad av forskning och brister i de skyltprogram som finns gör det svårt att planera lämpliga installationer. För att orsaka minimalt obehag bör inga digitala skyltar placeras direkt framför ett bostadshus.

Today in most design offices the practice when designing infrastructure is to adopt a trial-and-error based approach. This means that one solution to the problem is evaluated and based on the results the design is altered. This process is then repeated until satisfactory results have been achieved. This is an iterative process and in this project, a software has been developed as a tool for the practicing engineer to use for preliminary design. The software carries out this iterative process and optimizes the solution using algorithms. The software is developed to evaluate road traffic composite bridges according to the Eurocodes. The bridges are made up from two main steel beams with a concrete deck on top. The software has then been used in a number of different studies in order to evaluate its potential as a preliminary design method. The results show that this is a viable tool for preliminary designs, with the drawback that, each iteration is computationally expensive and therefore, optimization of a real-case problem takes a lot of time in order to find the optimal design. / I dagsläget använder de flesta konstruktionsföretagen sig av en iterativ process när de konstruerar infrastruktur. Man utvärderar en lösning och beroende av resultatet så justeras lösningen och utvärderas på nytt, detta återupprepas tills en tillfredsställande lösning har erhållits. Detta är en iterativ process och i samband med detta arbete så har en mjukvara utvecklats som ett verktyg till konstruktören. Mjukvaran utför det iterativa arbetet och optimerar konstruktionen med hjälp av optimeringsalgoritmer. Programmet utvärderar vägbroar av en samverkanskonstruktion i form av två stålbalkar med en betongplatta ovanpå, beräkningarna sker enligt Eurokoderna. Programmet har använts för att utvärdera det här arbetssättets potential vid anbudsskede i projekt. Resultaten visar att det finns potential för detta med nackdelen att varje iteration är tidskrävande vilket gör att optimering av ett realistiskt projekt tar lång tid.

Hållbarhets- och klimatfokus driver aktörer inom bygg- och anläggningsbranschen att utveckla nya arbetssätt och verktyg för att minimera klimatpåverkan från den egna verksamheten. Livscykelanalyser, LCA, som ett miljöledningsverktyg för att analysera och minska klimatpåverkan från processer kräver stora resurser för att applicera LCAmetodik på hela entreprenadprojekt. Ett flertal nischade beräkningsverktyg har därför utvecklats av intressenter inom ledningsrenovering. Som ledningsnätsägare har Norrvatten höga krav på kvalitet vid nyläggning och renovering av huvudvattenledningar. Men även ett miljöfokus och engagemang för nya tekniker som mynnat ut i användandet av nya schaktfria metoder för renoveringsprojekt, ibland i grunden av praktiska skäl men där en betydande minskning av klimatpåverkan kan anses uppstå till följd. Genom större insyn i klimatpåverkan från entreprenadprojekt skapas underlag för framtida beslutsfattande, arbetsprocesser och fortsatta studier. Syftet med studien var att se över tillgängliga beräkningsverktyg och deras användbarhet och användarvänlighet. Vidare att analysera aktuella vattenledningsentreprenadprojekt utförda i öppen schakt samt schaktfri metod för att se om dessa val kan påverka hur entreprenader kan utföras mer hållbart, ur ett klimatmässigt och ekonomiskt perspektiv. Under studien uppstod problem vid resursinventering för entreprenaderna, där faktiska mängder från entreprenörer ej kunde erhållas. Endast övergripande kartläggning och analys utfördes därför av entreprenaderna, i kombination med ett antal beräkningsverktyg tillgängliga på marknaden. Studien visar att många nischade beräkningsverktyg baserade på LCA-metodik saknar anpassning för analys av ledningsentreprenader med större rördimensioner, vanligt förekommande inom Norrvattens ledningsnät. Beräkningsverktyg saknar även den transparens och därmed jämförbarhet som renodlade LCA-verktyg. Resultatet visade dock att, även trots antagen och uppskattad analys av ingående parametrar för projekten, skapades en ganska likartad bild av den procentuella sänkningen av kg CO2-ekvivalenter mellan de olika teknikerna. Den beräknade klimatpåverkan var omkring 80% lägre per meter ledning för påverkanskategori GWP, liknande det resultat som kunde erhållas från nischade beräkningsverktyg. Med hänsyn tagen till att den schaktfria metoden infodring är relativt ny för dricksvattenledningar samt har en halverad teoretisk materiallivslängd kan en teoretisk brytpunkt beräknas till 231,8 år eller drygt fyra schaktfria renoveringar innan klimatpåverkan uppgår till motsvarande renovering i traditionell öppen schakt. Fortsatta studier kan med fördel mer ingående fokusera på resursinventering av entreprenader och fördjupning inom transparenta LCA-verktyg likt miljöberäkningsverktyget, BM 1.0. Alternativt bygga vidare på rapportens analys och beräkningsdel för framtagning av ett nischat beräkningsverktyg. / Sustainability and environmental focus drives actors in the construction industry into developing new working methods and tools to minimize the climate impact from their own activities. Life cycle assessment, LCA, as an environmental management tool for analyzing and reducing the climate impact of processes require considerable resources to apply the methodology to entire construction projects. A number of niche calculation tools have therefore been developed by actors working with trenchless technologies. As a grid owner, Norrvatten has high demands on quality when installing and renovating main water pipes. But also, an environmental focus and commitment to new technologies that have resulted in the use of new shaft-free methods for renovation projects, sometimes for practical reasons but where a significant reduction in climate impact can result. Greater transparency in the climate impact from contracting projects creates the basis for future decision-making, work processes and further studies. The purpose of the study was to review available calculation tools and their usefulness and ease of use. Furthermore, to analyze current projects carried out in open shafts and shaft-free method to see if these choices can affect how contracts can be carried out more sustainably, from a climate and economic perspective. During the study there were problems with gathering information about used resource from the contractors, therefore actual quantities from contractors could not be obtained. Only overall mapping and analysis was carried out, in combination with a number of calculation tools available on the market. The study shows that many niche calculation tools based on LCA methodology lack adaptation for analysis of management contracts with larger pipe dimensions, commonly found in Norrvatten's pipeline network. Calculation tools also lack the transparency and thus comparability as general LCA tools. The result also showed that despite rough assumptions and analysis using several different calculation tools, with different input parameters, a fairly similar picture was created of the percentage reduction in kg CO2 equivalents between the different technologies. The calculated result in climate impact category GPW was about 80% lower per meter pipeline. A similar result that could be obtained from niche calculation tools. Given that the NoDig-method with liner for potable water pipes is fairly new on the market and has a halved theoretical material-lifespan, a theoretical break-even can be estimated to 231,8 years or just over four life cycles of rehabilitation of pipes with the use of this NoDig-technology, before reaching the climate impact corresponding to traditional open shafts. Continued studies can advantageously focus more on resource inventory of contracts and in-depth in transparent LCA-tools like the environmental calculation tool, BM 1.0. Or deeper analysis and further development on a niche calculation tool.

Most of the concrete buttress dams in Sweden were built from the 1950s till the1980s based on the traditional method of analyses. Those structures are reinforced and heavy in structure. Their height to thickness ratio being large makes them prone to crack during their lifespan. The presence of these cracks make the reinforcements used in the buttress dam susceptible to corrosion due to the water entering through the cracked areas. Therefore, studying the effect of cracks and corrosion regarding the safety of dams is important and should be carried out before the dams fail to function. However, only limited researches have been conducted to address these issues. The main goal of this project is to evaluate if the traditional method of analysis were sufficient to capture the failure modes of the dam before and after the occurrence of cracks and corrosion of the reinforcement. In the traditional method, the analytical stability calculations for the factor of safety of sliding and overturning are computed separately. However, in reality, those two failure modes do not occur separately but in combined mode. Therefore, to study this matter, two case studies were considered. In these studies, both finite element analysis (FEA) and analytical calculations were performed to investigate the failure modes. Moreover, this project assesses the influence of cracks and corrosion of reinforcements in the factor of safety. And, the software that was used to carry out the FE analyses were COMSOL and Abaqus. And alongside to FE software, MATLAB was used to carry out the analytical calculations. The results from the analyses showed that the combined failure modes in FE-analyses were the mode of failure of the buttress dams in all cases. Therefore, the analytical calculations were not sufficient to capture the failure modes. Furthermore, the reinforcements that were incorporated in the dam were observed to have a significant effect on the factor of safety depending on the patterns of the cracks. Similarly, the corrosion of the reinforcement had severe effects on the factor of safety based on the crack patterns. Based on the findings from the project, the combined failure mode from FE analysis the governing failure mode, and therefore, traditional analytical methods should be carried out to help evaluate those FE analyses but not to capture the actual failure modes. Besides, the incorporated reinforcements and their corrosion had notable influences on the safety factor of dams which should be investigated carefully. / De flesta betonglamelldammar i Sverige byggdes under 1950 - 80-talet baserat påden traditionella analysmetoden. Dessa strukturer är armerade och tunga. Derashöjd-tjocklek förhållande är stor nog för att de ska vara benägna att spricka underderas livstid. Uppkomsten av dessa sprickor utsätter armeringen i lamelldammar förkorrosion på grund av att vattnet tränger in genom dessas sprickor. Därför är detytterst viktigt att studera effekter av sprickor och medföljande korrosion avseendedammsäkerhet och bör utföras innan dammarna är ur funktion. Trots vikten avdetta problem, har endast begränsade studier genmfört för att hantera dessa frågor.Huvudmålet med detta examensarbete är att utvärdera den traditionellaanalysmetodens kapacitet att fånga dammens brottillstånd före och efteruppkomsten av sprickor och armeringskorrosion. I den traditionella metoden utförsde analytiska stabilitetsberäkningar av säkerhetsfaktorn för glidning och stjälpningseparat. Men i verkligheten förekommer inte dessa två fenomen separat utan ikombinerat form. För att studera detta fenomen beaktades därför två fallstudier. Ibåda fallen utfördes finita element metod (FEM) och analytiska beräkningar föratt utvärdera brottillstånd. Dessutom utvärderas påverkan av sprickor ocharmeringskorrosion på säkerhetsfaktorn. Programvaran som användes för attutföra FE-analyserna var COMSOL och ABAQUS. Analytiska beräkningarutfördes i MATLAB.Resultaten från analyserna visade att ett kombinerat brottillstånd uppstod iFE-analyserna av lamelldammarna i samtliga studerade fall. Därmed är de utfördaanalytiska beräkningar inte tillräckliga för att fånga brottillståndet. Vidareobserverades att armeringar hade betydande inverkan på säkerhetsfaktornberoende på sprickmönstren. På liknande sätt hade armeringskorrosion signifikantinverkan på säkerhetsfaktorn beroende på sprickmönstren.Utifrån resultatet av FE-analyserna kan man konstatera att den kombineradebrottmoden var det avgörande brottillståndet, och därför bör traditionellaanalysmetoder utföras för att stödja utvärderingen av dessa FE-analyser men inteför att erhålla de faktiska brottillstånd. Dessutom, det kunde observeras attarmering och armeringskorrosion har betydande påverkan på säkerhetsfaktorn avdammar och bör undersökas noggrant.

Inom den svenska bygg- och fastighetsbranschen har frågan om klimatpåverkan och hållbarhet blivit alltmer central. Branschens påverkan på miljön, särskilt i form av koldioxidutsläpp, är väl dokumenterad och utgör en betydande del av Sveriges totala utsläpp av växthusgaser. Trots den historiska påverkan har branschen visat framgång genom att minska växthusgas- och kväveoxidutsläppen de senaste åren. Minskningarna kan relateras till att branschens aktörer har vidtagit åtgärder för att utveckla mer hållbara byggtekniker samtidigt som intresset för återbruk och återvinning ökat. En av de åtgärderna som genomförts för att minska branschens klimatpåverkan är införandet av klimatdeklarationskravet, vilket innebär att den klimatpåverkan som uppstår under uppförandet av en byggnad måste redovisas för alla nybyggnationer. För närvarande omfattas dock inte ombyggnationer av klimatdeklarationskravet. Vilket har medfört att ombyggnationers klimatpåverkan inte är lika utforskad som nybyggnationers klimatpåverkan. Syftet med denna studie är att utreda hur branschens aktörer kan främja klimatarbete vid ombyggnationer av kommersiella fastigheter under byggskedet. Detta genom att kartlägga hur aktörernas nuvarande klimatarbete ser ut vid ombyggnationer, identifiera arbetssätt och material med betydande klimatpåverkan samt vilka utmaningar och möjligheter ett ökat klimatarbete medför. För att besvara studiens forskningsfrågor har en litteratur- och en intervjustudie genomförts. Litteraturstudiens första del ger en bakgrund till ombyggnationer gällande definition, motiv och process. Den andra delen handlar om byggbranschens klimatpåverkan och vilka drivkrafter som finns för att minska den i form av klimatåtgärder, klimatdeklarationer och beräkningsverktyg. Avslutningsvis beaktas klimatarbete vid ombyggnationer utifrån en ekonomisk synpunkt. Den erhållna kunskapen från litteraturstudien låg sedan i grund till intervjustudien som bestod av semistrukturerade intervjuer med tio respondenter med chefsbefattningar inom byggbranschen Resultatet från datainsamlingen visar att klimatarbetet vid ombyggnationer varierar mellan aktörerna. Aktörerna som kommit längre i sitt klimatarbete har lyckats integrera det i sina arbetsprocesser genom exempelvis användning av eget framtagna beräkningsverktyg där koldioxidutsläpp kan jämföras mot pris. I dagsläget ligger det största fokuset för att minska klimatpåverkan på att öka återanvändningen av befintligt byggmaterial. I studien framkom det att främst glas, textilmattor och undertaksplattor är material som prioriteras att sparas och återbrukas. Kombinationen av att de alla är vanligt förekommande, lätta att demontera och återmontera samt att de har en betydande klimatbelastning är de främsta anledningarna. I takt med att medvetenheten om klimatförändringarna ökar, tar bygg- och fastighetsbranschen allt större hänsyn till klimataspekten. Detta skapar incitament för att branschens aktörer vill ligga i framkant och därigenom kunna skapa en affärsmöjlighet genom att kunna påvisa att de kan genomföra ombyggnationer utan stora utsläpp av koldioxidekvivalenter. Det uppstår spänningar mellan befintliga funktionskrav enligt nybyggnadskrav på fastigheter och klimatmål vid större renoveringar, exempelvis när äldre byggelement inte möter nuvarande standarder för tillgänglighet, ljudisolering eller takhöjd. Studien betonar vikten av förstärkt samarbete inom bygg- och fastighetsbranschen för att hantera dessa utmaningar och främja klimatarbete. Genom att utbyta expertis och erfarenheter kan aktörerna gemensamt utveckla strategier för att minska koldioxidekvivalentutsläpp vid renoveringar och förbereda sig för framtida utsläppskrav. / Within the Swedish construction and real estate industry, the issue of climate impact and sustainability has become increasingly important. The industry’s historical impact on the environment, particularly in the form of carbon dioxide emissions, constituted a significant portion of Sweden's total greenhouse gas emissions. In the last couple of years, construction and real estate companies have been making progress in reducing greenhouse gas and nitrogen oxide emissions. These reductions can be attributed to industry actors taking measures to develop more sustainable construction techniques while also increasing interest in reuse and recycling. One of the measures implemented to reduce the industry's climate impact is the introduction of the climate declaration requirement. This means that the climate impact arising during the construction of a building must be reported for all new constructions. The introduction of climate declaration is a step in the right direction, but it is not covering renovation projects. This has resulted in the climate impact of renovations not being as explored as the climate impact of new constructions. The purpose of this study is to investigate how industry actors can promote climate action in the renovation of commercial properties during the construction phase. This will be achieved by mapping out the current climate action of industry actors in renovations, identifying methods and materials with significant climate impacts, and exploring the challenges and opportunities associated with increased climate action. To answer the study's research questions, both a literature review and interviews have been conducted. The first part of the literature review provides background on renovations regarding definitions, motivations, and processes. The second part of the literature review focuses on the construction industry's climate impact and the driving forces for reducing it, such as climate measures, climate declarations, and calculation tools. In the last part of the literature review climate action in renovations are considered from an economic standpoint. The gained literature knowledge was put into practice through semi-structured interviews with ten respondents who are fulfilling management positions in the construction industry. The results from this study show that climate action in renovations varies among industry actors. Those who have made more progress in their climate action have successfully integrated it into their working processes, for example, by using internally developed calculation tools where carbon dioxide emissions can be compared against cost. Currently, the key to reducing climate impact lies in increasing the reuse of existing building materials. The study found that primarily glass, textile carpets, and ceiling tiles are materials prioritized for preservation and reuse. These are all commonly used, easy to dismantle and reassemble, and have a significant impact on the climate.  Tensions arise between existing functional requirements according to new building regulations and climate goals in major renovations when reusing existing material. Think for example about older building elements which do not meet current standards for accessibility, sound insulation, or ceiling height. This research overall emphasizes the importance of enhanced collaboration within the construction and real estate industry to address these challenges and promote climate action. By exchanging expertise and experiences, industry actors can collectively develop strategies to reduce carbon dioxide equivalent emissions in renovations and prepare for future emission requirements.

Tailings storage facilities (TSFs) serve as structures for storing tailings, i.e., waste materials generated by the mining industry. In recent years, tailings dam failures and collapse of these constructions have been reduced due to the establishment of regulations to control these structures, nevertheless, the consequences are catastrophic when tailings dam failures occur. There are some different construction methods for tailings dams. One common construction method is the upstream method; where the dam is raised by constructing embankments on top of the tailings stored in the impoundment. Thus, it is essential to understand the mechanical and geochemical behavior of deposited tailings to be able to perform safety assessments of tailings dams.  Material properties must be assessed for the present time as well as over a longer time since aging and continuous deposition might change the mechanical behavior over time. Continuous deposition leads to continuous increased vertical stress on particles, and there is a need to study if increased vertical stress can lead to a possible change of the mechanical properties of tailings. Therefore, this study has investigated the characteristics of tailings particles after being subjected to vertical stepwise loading. This study focuses on investigating the impact of particle breakage (or crushing) on tailings by analyzing material recovered from a tailings dam in Sweden. The research was performed on disturbed tailings material from a borehole of approximately 40 m depth. The study was conducted on four samples recovered 10 m apart, developing a characterization of the material and laboratory tests on each of them. The characterization consisted of the determination of intrinsic properties such as particle size distribution, particle shape, and mineralogy before and after testing; while the laboratory tests were conducted by means of the odometer test. The laboratory tests employed the oedometer test, which applies a vertical load in slow increments under K0 conditions to simulate the behavior of tailings consolidated in the impoundment. The results obtained from the oedometer tests showed interesting observations regarding changes in particle size distribution (PSD) before and after testing. Based on this study it is hard to conclude if the change in PSD solely is caused by crushing. Three samples show a PSD after oedometer which have slightly more fines than before oedometer, while the last sample has neglectable change in PSD. Theoretically, this small change in PSD indicates that larger tailings particles exhibited a higher susceptibility to some degree of crushing, but since the change is so small it cannot be excluded that the changes origins from the accuracy of determining the PSD.  The samples taken at different depths were prepared using the tamping method, and the oedometer testing indicated minimal differences in their compression characteristics, and since the soil fabric was destroyed under sampling and then reconstituted through tamping this is expected. To investigate the influence of particle arrangement on the compression and potential crushing, one of the samples was tested in a slurry configuration. This test demonstrated that particle arrangement appears to be a contributing factor to crushing, as it showed less deviation in particle size distribution compared to the tamped sample. To contextualize and validate the findings, the results were correlated, evaluated, and compared with previous studies conducted on tailings from the same tailings storage facility (TSF). Although future research on crushing in correlation of mineralogy respectively and changes in particle shape are needed, this comparative analysis has provided input that can contribute to enhanced understanding of tailings behavior under increased vertical load.

Detta arbete utreder olika terrängunderlags påverkan på habitatanalyser genom hydraulisk modellering, med fokus på att bestämma de bäst anpassade terrängunderlagen för olika områden nedströms vattenkraftanläggningar. Studien genomför en jämförande analys av olika terrängunderlag, inklusive olika laserskannad data från Lantmäteriet samt fotogrammetrimodeller baserade på drönarbilder, för att avgöra hur dessa metoder påverkar habitatanalyser. Arbetet undersöker även hur habitatanalyser påverkas av andra osäkerheter som introduceras vid hydraulisk modellering av habitat, nämligen Mannings råhetskoefficient och de antagna preferenserna av flödesförhållanden vilka bestämmer de habitabla områdena. Studien inkluderar prognoser för habitabla områden för lax vid olika flödesförhållanden och vid tre olika vattenkraftverk med torrfåror av olika karaktär. Hydraulsik modellering är ett användbart verktyg för att få en förståelse för de ekologiska konsekvenserna av vattenkraftsanläggningar. Representativa terrängdata är avgörande eftersom de direkt påverkar beräkningarna av de hydrauliska variablerna inom modellerna, vilket i sin tur bestämmer lämpligheten av habitat. Resultaten visar på betydande variationer i omfattningen av habitabla områden beroende på vilken typ av terrängunderlag som användes, samt beroende på flödesområdets karaktär. Generellt visade de modifierade versionerna av terrängunderlagen på mer representativa resultat än de omodifierade, och modifieringar baserade på uppmätta värden är att föredra för att generera representativa modifieringar. I områden med mindre vegetation ger terrängmodeller genererade med drönarfotogrammetri de mest representativa resultaten, medan de ger osäkra resultat i områden med mer vegetation. I bevuxna områden visar istället modifierade terrängmodeller baserade på laserskannade data från Lantmäterier på mer representativa resultat. De olika typerna av laserskannade data från Lantmäteriet visar inte på någon betydande skillnad i detta syfte. Vidare genomföordes känslighetsanalyser för Mannings råhetskoefficient och laxens habitatpreferenser. Dessa analyser visade på relativt förväntade resultat, där ett ökat värde på Mannings råhetskoefficient resulterade i reducerade hastigheter och ökade djup, vilket i sin tur resulterade i större beboeliga områden vid högre flödeshastigheter. Motsatta resultat observerades för minskade värden för Mannings råhetskoefficient. Variationerna i Mannings råhetskoefficient visar inga betydande skillnader i vilket flöde som genererar ett ekologiskt maximum. De varierade habitatpreferenserna visade på större variation i optimala flöden, vilket understryker vikten av att ta fram representativa habitatpreferenser baserade på specifika ekologiska förhållanden på platsen. / Introduction This thesis investigates the influence of various terrain data on habitat analyses through hydraulic modelling, aiming to identify the most suitable terrain models for different areas downstream of hydropower plants in Sweden. The study aims to evaluate the utility of different advanced and costly measurement techniques by adressing the following research questions; How significant is the difference in estimated habitable area for salmon downstream of hydropower plants using terrain data of varying levels of detail? What causes the differences in habitable area and what characterizes the watercourses where terrain models with different levels of detail are best suited? How much do variations in Manning’s roughness coefficient and the hydraulic preferences for salmon impact the estimated habitable areas? Methodology The study conducts a comparative analysis of various terrain data, including different laser-scanned datasets from Lantm¨ateriet and photogrammetry models based on drone footage, to determine how these methods affect predictions in habitable areas in streams donstream of hydropower plants. The habitat analyses were performed using hydraulic modeling in the HEC-RAS software, analysing three different models with varying terrain data and flow rates. The simulation results were then used to estimate the extent of areas with suitable habitat based on calculated water depths and velocities. Hydraulic modelling is a useful tool for understanding the ecological impacts of hydropower installations. Accurate terrain data is crucial as they directly influence the calculation of hydraulic variables within the models, which in turn determines the predicted suitability of habitats for various aquatic species. Results and Discussion The results show significant variations in the extent of habitable areas depending on the type of terrain data used and the characteristics of the flow area. Generally, modified versions of the terrain showed more representative resultes than unmodified versions, with modigfications based on measured values being the preferable. In areas with less vegetation, terrain models generated from drone photogrammetry provided the most representative results, while these models produced uncertain results in more vegetated areas. In vegetated areas, modified terrain models based on laser-scanned data from Lantm¨ateriet showed more representative results. No significant difference was observed between different types of laser-scanned data from Lantm¨ateriet within the purpose of the study. Additionally, sensitivity analyses were conducted for Manning’s roughness coefficient and hydraulic habitat preferences for salmon. These analyses showed that increased Manning’s roughness coefficient values resulted in reduced velocities and increased depths, leading to larger habitable areas at higher flow rates. Opposite results were observed for decreased values of Manning’s roughness coefficient. Variations in Manning’s roughness coefficient showed no significant differences in the flow rates generating an ecological maximum. However, varying habitate oreferences showed greater variation in optimal flow rates, underlining the importance of deriving accurate habitate preferences based on specific ecological conditions at site. Conclusions The analysis results emphasise the importance of a thorough understanding of the mothods and tools used in habitate analyses. This involves ensuring the quality of terrain data and making precise choices of habitate preferences based on species presence. Creating accurate models is complex, and simplied models can lead to misleading results.