Submitted by BRUNO LEONARDO BARCELLA SILVA null (bruno_barcella@hotmail.com) on 2018-03-23T11:40:57Z No. of bitstreams: 1 Dissertação_Bruno_Barcella_Última_Versão.pdf: 10550934 bytes, checksum: b036d3df0ea20ec45abda9a264c8ae02 (MD5) / Approved for entry into archive by ALESSANDRA KUBA OSHIRO ASSUNÇÃO (alessandra@fct.unesp.br) on 2018-03-23T18:27:35Z (GMT) No. of bitstreams: 1 barcella_bls_me_prud.pdf: 10550934 bytes, checksum: b036d3df0ea20ec45abda9a264c8ae02 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-03-23T18:27:36Z (GMT). No. of bitstreams: 1 barcella_bls_me_prud.pdf: 10550934 bytes, checksum: b036d3df0ea20ec45abda9a264c8ae02 (MD5) Previous issue date: 2018-03-16 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Na presente dissertação analisa-se o processo de produção do espaço urbano pela dinâmica de atuação de determinados agentes imobiliários em duas cidades médias brasileiras, Ribeirão Preto e São Carlos, situadas no Estado de São Paulo. Para a construção da análise foram estudados e descritos os processos recentes de expansão dos perímetros urbanos de ambas as cidades de maneira a evidenciar o processo de crescente diferenciação espacial ao longo dos anos recentes. A partir do trabalho realizado com os dados de anúncios imobiliários do período de 1995 a 2015, foi possível a realização de uma análise que deu destaque ao movimento dos preços da terra urbana nessa série histórica, o que colaborou para análise e identificação do aumento espacialmente desigual dos preços fundiários, entendidos na dissertação como resultado de estratégias de determinados agentes imobiliários que encontram na produção do espaço urbano o seu “lócus” de reprodução. A partir da identificação e análise de importantes agentes imobiliários que possuem um papel estruturante em ambas as cidades e a análise de entrevistas com representantes de tais agentes e de setores públicos foi realizado um debate acerca da lógica de atuação destes agentes e o papel que a terra urbana assume em suas estratégias de reprodução que interferem diretamente nos processos de estruturação e reestruturação das cidades, e no consequente aumento das desigualdades socioespaciais. Por fim, é realizado um debate acerca da teoria da renda da terra, neste debate argumenta-se sobre à necessidade de retomada de tal teoria, para que possamos qualificar as análises sobre o funcionamento dos mercados fundiários e os atuais processos de “valorização” que estão ancorados na propriedade fundiária. / This dissertation seeks to analyze the urban space process of production by the performance dynamics of certain real estate agents in two medium sized Brazilian cities, Ribeirão Preto and São Carlos, located in the State of São Paulo. For the analysis construction , the recent processes of urban perimeters expansion of both cities were studied and described in order to show the process of increasing spatial differentiation in recent years. Based on the work carried out with real estate adds from 1995 to 2015, it was possible to carry out an analysis that highlighted the urban land prices movement in this historical series, which contributed to the debate on the spatially unequal increase of land prices, understood in the dissertation as a result of land strategies of certain real estate agents, who find in the urban space production their place of reproduction. Based on the identification and analysis of important real estate agents who have a structuring role in both cities and the analysis of interviews with representatives of such agents and public sectors, a debate was held about the these agents acting logic and the role that the urban land plays in its reproductive strategies that directly interfere in the cities (re) structuring processes of, and in the consequent increase in socio-spatial inequalities. Finally, a debate is held about the theory of land rent, in this debate it is argued about the need to retake such theory, so that we can qualify the analyzes on the functioning of the land markets and the current processes of "valorization" that are anchored in land ownership.

Esta dissertação investiga a representação do espaço urbano nas comédias de Qorpo-Santo através da teoria do imaginário social. O autor, que escreveu sua obra no Rio Grande do Sul do século XIX, desenvolveu uma visão singular da sociedade, com a utilização de símbolos que caracterizam o ambiente citadino. Este estudo pretende demonstrar como a representação simbólica presente em sua obra promove rupturas no imaginário da literatura romântica, predominante no gosto da época, instaurando uma nova forma de representação do grupo social. Trata-se de uma discussão interdisciplinar apoiada na Literatura, na História e na Sociologia, e que se insere no contexto dos estudos sobre cultura regional. / Submitted by Marcelo Teixeira (mvteixeira@ucs.br) on 2014-05-13T18:41:16Z No. of bitstreams: 1 Dissertacao Douglas Ceccagno.pdf: 782343 bytes, checksum: 06a60e2b55044f12ca20728d1cdca376 (MD5) / Made available in DSpace on 2014-05-13T18:41:16Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertacao Douglas Ceccagno.pdf: 782343 bytes, checksum: 06a60e2b55044f12ca20728d1cdca376 (MD5) / This research investigates the representation of the urban space in Qorpo-Santo s comedies based on the theory of social imaginary. The author, who wrote his works in Rio Grande do Sul, in the nineteenth century, developed a singular vision of society, using symbols that characterize the environment of the city. This study intends to demonstrate how the symbolic representation found in his works promotes some ruptures inside the imaginary of romantic literature, which was preferred by the taste of the period, and builds up a new way of representing the social group. It s a discussion that involves different subjects, like Literature, History and Sociology, and that s inserted in the context of studies about regional culture.

Made available in DSpace on 2014-12-17T13:57:13Z (GMT). No. of bitstreams: 1 MariaFPSS_ate_pag139.pdf: 2490005 bytes, checksum: b735b84d55bbfd8a2101c8aa52c1d6a6 (MD5) Previous issue date: 2004-09-28 / The present work analyzes the fast evolution of gated communities in Natal-RN?s urban space. Characterized by the occupation of large areas, providing private security and utilities, this kind of real estate use arises a long list of questions and issues from society and scholars, due to privatization of urban space, bending of law constraints and the lack of an integrated planning of the cities where they are built. The reasons for its fast growth in Brazil s urban areas are analyzed, considering the impact on formal urban planning and municipal services and on the identification of urbanistic, architectural pattern and constraints, as well as legal, social and economic issues. This study is based on the detailed analysis of the first three units of gated communities built in the urban space in Natal, between 1995 and 2003, including their evolution throughout time and the specific social and economic reasons for its present widespread adoption in Brazilian real estate market and, particulary, in our city. The main objective of this piece of work is to answer the why s and how s these phenomena evolved, setting a basis for the definition of adequate public policies and regulation of this kind of urban land use / Este trabalho analisa a r?pida evolu??o dos condom?nios residenciais horizontais na cidade do Natal, RN. Identificados como grandes transformadores do espa?o, os condom?nios horizontais normalmente utilizam glebas muito extensas e se constituem em conjuntos residenciais de baix?ssima densidade. Introduzem novos ideais de bem viver que incorporam elementos sofisticados de seguran?a e infra-estrutura privada. Este tipo de produ??o imobili?ria tem se proliferado e diversificado independentemente da longa lista de questionamentos e cr?ticas levantadas pela sociedade e estudiosos da mat?ria urbana quanto ? privatiza??o do espa?o, indiferen?a ?s leis existentes e fragmenta??o, ou n?o integra??o, ao planejamento e constru??o das cidades onde se implantam. As raz?es deste crescimento nas cidades brasileiras s?o analisadas considerando o impacto formal no espa?o urbano, na arquitetura e na infra-estrutura e servi?os p?blicos, buscando identificar padr?es e problemas, assim como, as quest?es legais, sociais e mercadol?gicas envolvidas. Este trabalho baseia-se em um estudo de caso dos tr?s primeiros grandes condom?nios constru?dos em Natal, entre 1995 e 2003, observando sua consolida??o atrav?s do tempo, a partir de entrevistas com os principais atores envolvidos no processo. O principal objetivo desta pesquisa ? discutir as causas e porqu?s da r?pida transforma??o e aceita??o desses empreendimentos como ideal de bem viver, que os tornaram um fen?meno no mercado imobili?rio brasileiro e em particular na nossa cidade

Made available in DSpace on 2014-12-17T13:57:24Z (GMT). No. of bitstreams: 1 PauloJLN.pdf: 499364 bytes, checksum: 912bbb090f0b08d3f438d55707e3f1e9 (MD5) Previous issue date: 2001-12-27 / Recent studies concerning the landscape have investigated the most important activities that contribute for its modification and have tried to better understand the society through the marks left by its quotidian. It is understood that singular landscapes constitute the cultural patrimonies of the cities, once they are part of the daily life of the citizens and are present in their social representations. Some contemporary authors defend the preservation of the natural and urban landscape trying, specially, to keep its importance for the local population. Natal is a city where the ambient qualities are well defined and known by the beauty of the area where it is located. Situated just between a river and the sea, the city grew following its geographic characteristics. The Potengi River, the Atlantic Ocean and the vast dunes ecosystem represented natural limits to the urban expansion; at the same time they have favored the development of a landscape pattern marked by the dialectic between the natural elements and the human interventions. However, this relationship changed after the intensification of the high rising development process that took place since the 1960s. The urban legislation tried to preserve the features of the local landscape delimiting Areas for Controlling Building High , destined to protect the scenic value of some parts of the city. On the other hand, the civil construction sector has made constant pressure in sense to abolish or to modify this legal instrument, aiming profits that have increased, in the 1990s, because of the consumption and the qualification of the urban space for tourist activities. It is necessary the raising of new elements to stimulate the quarrel about the landscape preservation, the process of the urban space production and the best way for the legislation implementation. This work tries to raise elements about the subject at local level, in sense to use Natal City experience to contribute for the formulation of indicators to raise the question about the lack of measure for subjective values, for example the cultural and affective value of the landscape. The natural elements inserted in the urban profile, represent strong visual references and supply identity to the town; they are part of the collective imaginary and are detached in the social context of the city. Then, why the preservation of the landscape, that estimates the improvement in the quality of life, is not enough to justify the controlling building high already previewed as part of Natal City Legislation? These questions send us to the approach of the landscape, as a community patrimony, alerting that some of its significant esthetics attributes must be preserved as a legacy for the future generations / Estudos recentes acerca da paisagem investigam as atividades impactantes que contribuem para a sua modifica??o e buscam melhor compreender a sociedade atrav?s das marcas do cotidiano nela impressas. Entende-se que paisagens singulares se constituem em patrim?nios culturais das cidades, na medida em que fazem parte do cotidiano dos cidad?os e est?o presentes nas representa??es sociais. Alguns autores contempor?neos defendem a preserva??o da paisagem natural e urbana buscando, acima de tudo, sua import?ncia para os habitantes do lugar. Natal ? uma cidade com qualidades ambientais marcantes e se destaca pela beleza do s?tio onde est? assentada. Encravada num encontro de rio e mar, a cidade se desenvolveu tomando a forma determinada pelo suporte f?sico. O Rio Potengi, o Oceano Atl?ntico e o vasto ecossistema dunar existente representaram limites ? expans?o urbana, ao mesmo tempo em que possibilitaram a configura??o de uma paisagem marcada pela dial?tica entre os elementos naturais e os construtos humanos. Por?m, essa rela??o come?ou a mudar com a intensifica??o do processo de verticaliza??o, em curso na cidade desde os anos 1960. A legisla??o urban?stica procurou preservar as caracter?sticas da paisagem local instituindo ?reas de Controle de Gabarito, destinadas a proteger o valor c?nico-paisag?stico de alguns trechos da cidade. Em contrapartida, o setor da constru??o civil tem exercido constante press?o no sentido de abolir ou modificar esse instrumento legal, visando lucros que foram potencializados, nos anos 1990, pelo consumo e qualifica??o do espa?o urbano para as atividades tur?sticas. ? preciso que surjam novos elementos para refor?ar a discuss?o sobre a preserva??o da paisagem, no processo de produ??o do espa?o urbano e nas formas de implementa??o da legisla??o. Este trabalho tenta levantar elementos sobre o tema ao n?vel local, no sentido de que a experi?ncia de Natal e seu estudo de caso possam contribuir para formular indicativos capazes de questionar a n?o mensura??o de valores subjetivos, como por exemplo o valor cultural e afetivo da paisagem. Os elementos naturais, hoje inseridos na malha urbana, representam fortes refer?ncias visuais, fornecem identidade ao tecido urbano, fazem parte do imagin?rio coletivo e se destacam no contexto social da cidade. Por que, ent?o, a preserva??o da paisagem, que pressup?e o aumento da qualidade de vida, n?o ? raz?o suficiente para justificar o controle de gabarito previsto no Plano Diretor de Natal? Esta quest?o remete ao enfoque da paisagem como patrim?nio coletivo, alertando que alguns atributos est?ticos e paisag?sticos, carregados de significados, devem ser preservados como um legado para as gera??es futuras

Submitted by ROBERTA COSTA SEGURA null (segura.roberta@gmail.com) on 2017-11-28T23:37:00Z No. of bitstreams: 1 Mestrado Roberta Segura.pdf: 26981106 bytes, checksum: 5b4738b02941beb1cde1bb6dc90999ba (MD5) / Approved for entry into archive by Mariana Borges Gasparino null (mariana.borges@ia.unesp.br) on 2017-11-29T19:16:02Z (GMT) No. of bitstreams: 1 segura_rc_me_ia.pdf: 26981106 bytes, checksum: 5b4738b02941beb1cde1bb6dc90999ba (MD5) / Made available in DSpace on 2017-11-29T19:16:02Z (GMT). No. of bitstreams: 1 segura_rc_me_ia.pdf: 26981106 bytes, checksum: 5b4738b02941beb1cde1bb6dc90999ba (MD5) Previous issue date: 2017-10-17 / A dissertação tem como objetivo traçar um paralelo entre a obra da artista e a casa de uma moradora em situação de rua, que sob o seu olhar, possuía um interesse estético, assim como em uma escultura, instalação ou objeto tridimensional, com forma, volume e relevo diferenciados. Para criar maneiras de aproximar essa casa a processos de representações artísticas, será proposto uma comparação entre as montagens da moradora e aspectos formais presentes no construtivismo geométrico brasileiro (1950/70), nas artes e arquitetura, já que se pode ver, em ambos os casos, uma síntese organizacional por meio da geometria, mesmo que em propostas diferentes. A dissertação busca também discutir a influência da paisagem urbana na obra de artistas contemporâneos e da autora, aqui comentados nesse estudo. / The dissertation aims to draw a parallel between the work of the artist and the house of a homeless woman who, under her eyes, had an aesthetic interest, as well as a sculpture, installation or a three-dimensional object, regarding shape, volume and other forms. In order to create ways to bring this house closer to the processes of artistic representations, a comparison will be made between the dweller's montages and the formal aspects presented in Brazilian geometric constructivism (1950/70), in the arts and architecture, since some elements can be seen in both cases - an organizational synthesis through geometry, even in different proposals. The dissertation also seeks to discuss the influence of the urban landscape on the work of contemporary artists and the author, commented here in this study.

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Made available in DSpace on 2015-02-24T17:49:37Z (GMT). No. of bitstreams: 1 GersonGN_TESE.pdf: 4714493 bytes, checksum: 3210c67db530dca6c6bf87d19f872722 (MD5) Previous issue date: 2011-11-09 / This paper analyzes the influence of trade and services in the reconfiguration of urban space in Natal, with the Avenues Bernardo Vieira end Roberto Freire Engineer as privileged analysis. Initially, we discussed the concepts of production and reproduction of urban space, urban centralities, decentralized, services and public policies, especially transport and tourism. Then, we show the construction of urban space from Natal, highlighting the historical formation of the districts of Ribeira, Cidade Alta and Alecrim, pioneers in the service sector, noting that currently there is an ongoing process of decentralization in the city of such activities, to other areas of the urban fabric of Natal. Later, we studied the Avenues Bernardo Vieira to Roberto Freire Engineer, noting, in both the distribution of commercial activities and services, and issues related to transportation, traffic, tourism and socio-economic problems, identified them. Finally, testify that Natal, from the 1980s, underwent a process of decentralization of services, both to the south, and north of the city on the ball. In this process of decentralization we ascertain the role of public policies on transport and tourism, complementing the action of private enterprise, through the real estate market, on Avenue Roberto Freire Engineer. / Este trabalho analisa a influ?ncia do com?rcio e dos servi?os na reconfigura??o do espa?o urbano de Natal-RN, tendo as Avenidas Bernardo Vieira e Engenheiro Roberto Freire como espa?os privilegiados de an?lise. Inicialmente, s?o abordados os conceitos de produ??o e reprodu??o do espa?o urbano, de centralidades e descentralidades urbanas, de servi?os e de pol?ticas p?blicas, principalmente, de transportes e de turismo. Em seguida, mostramos a constru??o do espa?o urbano de Natal, destacando a forma??o hist?rica dos bairros da Ribeira, Cidade Alta e Alecrim, pioneiros no setor de servi?os, observando que na atualidade existe um processo de descentraliza??o em curso na cidade, das referidas atividades, para outras ?reas do tecido urbano natalense. Posteriormente, estudamos as Avenidas Bernardo Vieira a Engenheiro Roberto Freire, ressaltando, em ambas, a distribui??o das atividades comerciais e de servi?os, al?m de quest?es relativas ao transporte, ao tr?fego, ao turismo e aos problemas socioecon?micos, nelas identificados. Finalmente, atestamos que Natal, a partir da d?cada de 1980, sofreu um processo de descentraliza??o dos servi?os, tanto na dire??o Sul, quanto na esfera Norte da cidade. Neste processo de descentraliza??o averiguamos o papel das pol?ticas p?blicas de transportes e turismo, complementando a a??o da iniciativa privada, atrav?s do mercado imobili?rio, sobretudo, na Avenida Engenheiro Roberto Freire.

Made available in DSpace on 2015-03-13T17:10:57Z (GMT). No. of bitstreams: 1 RiceliaMMS.pdf: 3321311 bytes, checksum: de96c9c9d291e6ef67ae29f9db780343 (MD5) Previous issue date: 2006-10-04 / This work has as study object the tertiary sector and (the re)production of the urban space of Bayeux-PB. For in such a way, one became necessary to the construction of a theoretical boarding that context the national reality, to be able itself to understand the reality local. This way to construct allowed an opening of the field of vision how much to the relevance of if ahead studying the tertiary sector and its weight of the current configuration of the society in a country as Brazil, e especially in a city of a State northeastern, as it is the case of Bayeux. The theoretical boarding had as base the two circuits of the urban economy, the productive reorganization and the transformations in the world of the work, as well as, the space organization and the distinction between the economic and social space of the tertiary activities, from the logic of functioning of the establishments: the regulation. Besides working with referring official data to the tertiary sector, the empirical study it had as reference one hundred and sixty and establishments tertiary, located in four axles of circulation of the city of Bayeux - PB, which are: Av. Liberdade, Av. Engenheiro de Carvalho, Av. Francisco Marques da Fonseca and Av. Marechal Rondon, that they had appeared in such a way stimulated for the processes of urbanization and industrialization lived deeply from years 70 in the "Great Jo?o Pessoa" how much, in the countries of the underdeveloped capitalist world, as Brazil. Being thus, the objective of the work was to study the tertiary sector and its relation with (the re)production of the urban space, standing out the functioning logic / Esta disserta??o tem como objeto de estudo o setor terci?rio e a (re)produ??o do espa?o urbano de Bayeux-PB. Para tanto, fez-se necess?rio ? constru??o de uma abordagem te?rica que contextualizasse a realidade nacional, para se poder entender a realidade local. Essa maneira de construir permitiu uma abertura do campo de vis?o quanto ? relev?ncia de se estudar o setor terci?rio e seu peso diante da atual configura??o da sociedade num pa?s como o Brasil, e especialmente em um munic?pio de um Estado nordestino, como ? o caso de Bayeux. A abordagem te?rica teve como base os dois circuitos da economia urbana, a reestrutura??o produtiva e as transforma??es no mundo do trabalho, bem como, a organiza??o espacial e a distin??o entre o espa?o econ?mico e social das atividades terci?rias, a partir da l?gica de funcionamento dos estabelecimentos: a regulamenta??o. Al?m de trabalhar com dados oficiais referentes ao setor terci?rio, o estudo emp?rico teve como refer?ncia cento e sessenta e um estabelecimentos terci?rios, localizados em quatro eixos de circula??o do munic?pio de Bayeux PB, quais sejam: Av. Liberdade, Av. Engenheiro de Carvalho, Av. Francisco Marques da Fonseca e Av. Marechal Rondon, que surgiram impulsionadas pelos processos de urbaniza??o e industrializa??o vivenciados a partir dos anos 70 tanto na Grande Jo?o Pessoa quanto, nos pa?ses do mundo capitalista subdesenvolvido, como o Brasil. Sendo assim, o objetivo do trabalho foi estudar o setor terci?rio e sua rela??o com a (re)produ??o do espa?o urbano, ressaltando a l?gica de funcionamento

CAPES - Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / A temática sobre acessibilidade urbana é importante à sociedade como um todo num momento em que uma parcela significativa das cidades anseia pelo direito ao entorno. Nessa perspectiva, compartilhamos da ideia que mobilidade e acessibilidade urbana são condições básicas para todo e qualquer cidadão circule pela cidade, tanto para as pessoas com algum tipo de deficiência, mobilidade reduzida, idosos e gestantes, bem como, para aquelas que circulam sem nenhuma dificuldade. Portanto, o objetivo principal dessa pesquisa foi analisar a acessibilidade na mobilidade urbana em Ituiutaba - MG. Trabalhamos na perspectiva de contemplar objetivos mais específicos e complementares, tais como: a) Análise de vias públicas (ruas e calçadas) tendo como foco a segurança e o conforto do pedestre; b) Avaliação dos instrumentos de acessibilidade; c) Investigação sobre a situação do transporte público coletivo urbano no que tange a acessibilidade; d) Análise de como se dá o acesso aos estabelecimentos comerciais, órgãos públicos e praças; e) Diagnóstico das condições de mobilidade e acessibilidade, realizando avaliações em locais da área central e além dela. No intuito de cumprir com os propósitos e perspectivas da pesquisa adotamos alguns procedimentos metodológicos em busca dos resultados. No que tange ao viés teórico-conceitual realizamos uma pesquisa bibliográfica, pautada principalmente aos conceitos relacionados à mobilidade urbana, acessibilidade, espaço urbano e desenho universal, dentre outros, com o objetivo de obter um embasamento teórico, visando à fundamentação necessária para uma melhor aplicação no trabalho de campo, assim como a articulação entre teoria e empiria. Em relação ao trabalho de campo, utilizamos o método da observação direta ao objeto de pesquisa, ou seja, cada elemento que investigamos, visitamos o local, registramos em nota as características, realizamos o registro fotográfico, analisamos os dados levantados e comparamos se os elementos estão em consonância com as leis e normas vigentes, além do tratamento cartográfico. Dessa forma, analisamos o centro da cidade e as áreas além dele, como se dá a circulação de um pedestre desde quando sai de sua residência até seu destino, pautados nos seguintes aspectos: acessibilidade na calçada; cruzamentos e travessias; acesso aos estabelecimentos comerciais e órgãos públicos, instrumentos de acessibilidade em áreas públicas; e a acessibilidade no transporte público coletivo. Os resultados apontam que a cidade de Ituiutaba não oferece uma estrutura de acessibilidade para seus citadinos, mesmo que exista alguns locais dotados de alguns instrumentos, porém os mesmos não atendem as especificações da norma da ABNT NBR 9050 (2015). Notamos também, que a situação nos bairros é preocupante, visto que os equipamentos e locais são pouco frequentes e/ou inexistentes. Portanto, através da análise e reflexão aqui proposta por meio da pesquisa, consideramos que a cidade de Ituiutaba, tomando como referência os recortes espaciais não oferece uma acessibilidade para todas as pessoas de forma universal, uma vez que os instrumentos de acessibilidade não estão presentes de forma efetiva: nas calçadas, nas travessias e cruzamentos, nos estabelecimentos comerciais e órgãos municipais, transporte coletivo e nas praças. Sendo esses instrumentos, primordiais e básicos, no sentido de garantir o direito ao entorno e o direito à cidade, seja como em seu todo ou à suas partes. Ainda, é necessário um planejamento urbano mais efetivo, juntamente com um plano de mobilidade urbana, para atender aos requisitos das pessoas em circularem pelos locais e na cidade como um todo, como conforto, segurança e independência, ou seja, a acessibilidade. Somente dessa forma, o cidadão poderá efetivamente ter garantido o seu direito a cidade. / The issue of urban accessibility is important to society as a whole at a time when a significant portion of cities yearn for the right to the environment. From this perspective, we share the idea that mobility and urban accessibility are basic conditions for every citizen to travel around the city, both for people with some kind of disability, reduced mobility, elderly and pregnant, as well as for those who travel without any difficulty. Therefore, the main objective of this research was to analyze the accessibility in urban mobility in Ituiutaba - MG. We work with the perspective of contemplating more specific and complementary objectives, such as: a) Analysis of public roads (streets and sidewalks) focusing on the safety and comfort of the pedestrian; B) Evaluation of accessibility instruments; C) Research on the situation of urban collective public transportation with regard to accessibility; D) Analysis of how access is given to commercial establishments, public agencies and squares; E) Diagnosis of the mobility and accessibility conditions, carrying out evaluations in places of the central area and beyond. In order to comply with the purposes and perspectives of the research, we adopted some methodological procedures in search of the results. With regard to the theoretical-conceptual bias, we carried out a bibliographical research, based mainly on the concepts related to urban mobility, accessibility, urban space and universal design, among others, with the objective of obtaining a theoretical basis, aiming at the necessary foundation for a better application on the fieldwork, as well as the articulation between theory and empiricism.In relation to the fieldwork, we used the method of direct observation to the research object, that is, each element that we investigated, we visited the place, recorded the characteristics, performed the photographic record, analyzed the data collected and compared if the elements are in accordance with current laws and regulations, in addition to cartographic treatment. In this way, we analyzed the center of the city and the areas beyond it, such as the movement of a pedestrian from when he leaves his residence up to his destination, based on the following aspects: accessibility on the sidewalk; Intersections and crossings; Access to commercial establishments and public agencies, accessibility tools in public areas; And accessibility in public transportation. The results indicate that the city of Ituiutaba does not offer an accessibility structure for its citizens, even though there are some sites with some instruments, but they do not meet the specifications of the ABNT NBR 9050 (2015) standard. We also note that the situation in the neighborhoods is worrying, since the equipment and locations are infrequent and / or nonexistent. Therefore, through the analysis and reflection proposed here through the research, we consider that the city of Ituiutaba, taking as reference the space cuts does not offer accessibility to all people in a universal way, since the instruments of accessibility are not present in Effective way: on sidewalks, crossings and intersections, in commercial establishments and municipal agencies, public transportation and in the squares. These instruments are primordial and basic in order to guarantee the right to the environment and the right to the city, either as a whole or to its parts. In addition, more effective urban planning, together with an urban mobility plan, is required to meet the requirements of people moving around and around the city as a whole, such as comfort, security and independence, ie accessibility. Only in this way, the citizen can effectively have guaranteed his right to the city. / Dissertação (Mestrado)

Analisar a probabilidade dos tecidos urbanos exercerem efeitos junto ao movimento de pedestres e veículos, por meio do desenvolvimento de um modelo matemáticoestatístico e, aplicar na prática do planejamento urbano as informações obtidas, são os objetivos que se apresentam. O problema central está em distinguir quais propriedades são relevantes, que relações mantêm entre si, e o quanto explicam o porquê, como e por onde pedestres e veículos se movimentam? Parte-se da hipótese de que propriedades espaciais, formais e funcionais dos tecidos urbanos vinculadas ao sistema de vias, quadras, lotes e edificações, de alguma maneira e intensidade, facilitam, dificultam ou mesmo definem significativamente o movimento de pedestres e veículos, cuja consideração em conjunto e em separado aprimora a modelagem, mensuração e simulação do movimento de pedestres e veículos. As abordagens centradas na demanda de viagens (Entrevista Domiciliar de Origem e Destino) e na configuração espacial urbana (Sintaxe Espacial) fundamentam teoricamente a pesquisa e embasam a construção do método que compatibiliza e conjuga, por meio da construção do modelo matemático-estatístico, denominado modelo de deslocamento 5D, cerca de 20 variáveis do tecido urbano. Em relação aos resultados obtidos, as abordagens adotadas se mostram complementares no entendimento das propriedades que influenciam o movimento de pedestres e veículos em torno dos bairros Higienópolis, Santa Maria Goretti, Passo D’Areia e Vila do IAPI, em Porto Alegre, tomados como estudo de caso. O modelo de deslocamento 5D mostra-se operacionalmente viável e promissor, apresentando resultados estatísticos significativos e com alto grau de confiabilidade. Aproximadamente, 85% do movimento de pedestres e veículos nas áreas em estudo é explicado por medidas que consideram: (i) a articulação e continuidade de percursos alternativos possíveis ao longo de uma via em relação as demais vias em seu entorno imediato; (ii) a contribuição das edificações e dos recuos laterais e frontais em relação aos lotes e quadras na conformação do espaço aberto público; (iii) a variedade de tipologias edilícias e possibilidades de combinação entre si e ocorrência de morfologias simultaneamente; (iv) a relação entre movimento, área construída e comprimento de via; (v) a atribuição de valores às diferentes atividades residenciais e não-residenciais desempenhadas nas edificações; e, (vi) a ponderação dos acessos às edificações. A aplicação do modelo de deslocamento 5D demonstrou ser um instrumento útil na simulação de condições de total transformação ou relativa homogeneidade dos tecidos urbanos, assim como auxiliar ao planejamento urbano, não determinando, entretanto, o que deve ser feito, mas sim, possibilitando entender o que está sendo feito. / An analysis of the likelihood of the urban tissues to exercise effects over pedestrian and vehicle movements, through the development of a statistical and mathematical model, and the practical application of the resulting information, are the intended objectives. The core problem consists in distinguishing which properties are relevant, what are their relations with one another, and to what extent they explain why, how and where pedestrians and vehicles move along? The assumed hypothesis is that spatial, formal and functional properties of the urban tissues linked to the system of lanes, blocks, lots and constructions, in some way or intensity, facilitate, impair or even define significantly the movement of pedestrians and vehicles, whose joint or separate consideration improves the modeling, measuring and simulation of pedestrian and vehicle movement. The approaches focused on traveling needs (Origin and Destination Domicile Interview) and in the urban space configuration (Space Syntax) lay the theoretical foundation for the survey and are the basis for the construction of the method that makes compatible and conjugates, through the construction of the mathematical and statistical model, called 5D displacement model, about 20 variables of the urban tissue. With regard to the results obtained, the adopted approaches show entirely in the understanding of the properties that influence the movement of pedestrians and vehicles surrounding the districts of Higienópolis, Santa Maria Goretti, Passo D’Areia and Vila do IAPI, in Porto Alegre, taken as case study. The 5D Displacement Model proves operationally viable and promising, presenting significant statistical results with a high degree of reliability. Approximately 85% of the movement of pedestrians and vehicles in the studied areas is explained by measures that consider (i) articulation and continuity of alternative routes available along a lane with regard to the other lanes on the immediate surrounding; (ii) the contribution of the buildings and lateral and frontal gaps with regard to the lots and blocks in the conformation of open public space; (iii) a variety of edilicious typologies and possibilities for combinations among themselves and the occurrence of morphologies simultaneously; (iv) the relation between movement, constructed area and length of lane; (v) the attribution of values to the different residential and non-residential activities performed at the buildings; and, (vi) and the ponderation of accesses to the buildings. The application of the 5D displacement model proved to be a useful tool in the simulation of total transformation conditions or the relative homogeneity of the urban tissues, while helping with urban planning, though without determining what should be done, but making it possible to understand what is being done.