MONTEIRO JUNIOR, Francisco Helio. Fortaleza na ponta do anzol. 2008. 130f. Dissertação (Mestrado em Sociologia). Universidade Federal do Ceará, Departamento de Ciências Sociais, Programa de Pós-Graduação em Sociologia, Fortaleza-CE, 2008. / Submitted by GLAUBENILSON CAVALCANTE (glaubenilson@yahoo.com.br) on 2011-11-18T13:24:55Z No. of bitstreams: 1 2008-DIS_FHMJUNIOR.pdf: 10577337 bytes, checksum: 9b44d53da8d0416659b95fdc1af316b7 (MD5) / Approved for entry into archive by Maria Josineide Góis(josineide@ufc.br) on 2011-11-23T16:45:39Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2008-DIS_FHMJUNIOR.pdf: 10577337 bytes, checksum: 9b44d53da8d0416659b95fdc1af316b7 (MD5) / Made available in DSpace on 2011-11-23T16:45:39Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2008-DIS_FHMJUNIOR.pdf: 10577337 bytes, checksum: 9b44d53da8d0416659b95fdc1af316b7 (MD5) Previous issue date: 2008 / The present study analyzes the oppositions, as well the dialogues, between urban spaces and natural environment on the constitution of Fortaleza City (capital of the Ceará State - Brazil)as a "regional mepropolis". With the focus on the lake-dwelling fishermen, this work points to the close relationship among urban development and the fishing activities that occur by the border of this process. It also underlines the conflict in the discourses relative to the diverging interests of the fishermen crafts, entrepeneurs and the public authorities about the uses and appropriations of the pounds. The empirical research was made at the Parangaba Lagoon and describes the sociabilities invented in a place "liminar" condition - relationships of the genders, the corporal movements and the practices of fishing in fresh water. / O presente estudo analisa a oposição entre espaço urbano e meio ambiente na constituição da cidade de Fortaleza como metrópole regional. Considerando o caso dos pescadores lacustres da cidade, o trabalho aponta para a íntima relação entre o desenvolvimento urbano da cidade e a atividade pesqueira que se desenvolveu à margem desse progresso. Também sublinha os discursos conflituosos que envolvem interesses divergentes dos pescadores artesanais, empresários e poder público nos usos e apropriações das lagoas. A pesquisa empírica foi realizada na Lagoa da Parangaba e descreve as sociabilidades forjadas num lugar e numa condição liminar, as relações de gênero e a apropriação da Lagoa pelos pescadores. Ainda desembaraça a intricada e complexa relação entre os apetrechos artesanais, os movimentos corporais e o tempo que envolve a singular pescaria em água doce.

Submitted by Isidora Rivas (isidora.rivas@gmail.com) on 2017-10-20T18:22:30Z No. of bitstreams: 1 Puerto Tatuado, Movimiento Graffiti de la ciudad de Valparaiso.pdf: 9187697 bytes, checksum: b4a2a64bbb39e59011c3f7ea182c01f0 (MD5) / Approved for entry into archive by Rafael Aguiar (rafael.aguiar@fgv.br) on 2017-11-08T13:11:37Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Puerto Tatuado, Movimiento Graffiti de la ciudad de Valparaiso.pdf: 9187697 bytes, checksum: b4a2a64bbb39e59011c3f7ea182c01f0 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-11-08T16:43:35Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Puerto Tatuado, Movimiento Graffiti de la ciudad de Valparaiso.pdf: 9187697 bytes, checksum: b4a2a64bbb39e59011c3f7ea182c01f0 (MD5) Previous issue date: 2017-09-04 / Esta investigación busca dar a conocer la génesis del movimiento graffiti de la ciudad de Valparaíso y sus más de 25 años de desarrollo, como un fenómeno urbano complejo que ha acompañado y respondido a los diferentes procesos históricos del país, a través de la ocupación gráfica del espacio público. Para ello se estructura el trabajo en tres capítulos históricos que van mostrando como el graffiti se fue transformando en una manifestación identitaria y de representación urbana juvenil. El primer capítulo contextualiza los orígenes del fenómeno, la influencia que el Hip Hop tuvo en sus primeros años y como éste va trasladándose desde la periferia alta de Viña del Mar, al centro urbano de la ciudad. El segundo capítulo muestra el traslado geográfico y el asentamiento del graffiti en Valparaíso, analizando el componente generacional, las transformaciones estéticas y como la ciudad fue influyendo desde la patrimonialización en su expansión y desarrollo. El tercer capítulo y final aborda el período contemporáneo del movimiento graffiti en Valparaíso y como el espacio urbano se ve afectado por su masificación y desborde, analizando las principales tensiones y posibilidades que en los últimos años se han generado con la expansión de la pintura y escritura callejera en la ciudad. / Esta investigación busca dar a conocer la génesis del movimiento graffiti de la ciudad de Valparaíso y sus más de 25 años de desarrollo, como un fenómeno urbano complejo que ha acompañado y respondido a los diferentes procesos históricos del país, a través de la ocupación gráfica del espacio público. Para ello se estructura el trabajo en tres capítulos históricos que van mostrando como el graffiti se fue transformando en una manifestación identitaria y de representación urbana juvenil. El primer capítulo contextualiza los orígenes del fenómeno, la influencia que el Hip Hop tuvo en sus primeros años y como éste va trasladándose desde la periferia alta de Viña del Mar, al centro urbano de la ciudad. El segundo capítulo muestra el traslado geográfico y el asentamiento del graffiti en Valparaíso, analizando el componente generacional, las transformaciones estéticas y como la ciudad fue influyendo desde la patrimonialización en su expansión y desarrollo. El tercer capítulo y final aborda el período contemporáneo del movimiento graffiti en Valparaíso y como el espacio urbano se ve afectado por su masificación y desborde, analizando las principales tensiones y posibilidades que en los últimos años se han generado con la expansión de la pintura y escritura callejera en la ciudad.

Esta etnografia, apoiada nas inserções exploratórias da pesquisa de campo, recusa certa fronteira pré-estabelecida entre graffiti e pichação (forjada mediante a suposta supremacia estética e moral do primeiro com relação à segunda) e os considera como práticas de apropriações visuais realizadas no espaço da cidade. A partir dessa posição em campo, possibilita a descrição dessas práticas “por sobre o ombro” de determinados sujeitos que as praticam (e as significam) na cidade de Porto Alegre, apontando para outras relações, fronteiras possíveis. Os sujeitos acessados na pesquisa de campo compartilham certa posição no “cenário” das apropriações visuais em Porto Alegre, marcada pela utilização das habilidades desenvolvidas a partir de sua trajetória com relação às apropriações visuais (desenho, pintura) em atividades remuneráveis e capazes de gerar reconhecimento. Desse modo, a intenção de profissionalização, convive com o trabalho e a arte realizados nos espaços da cidade, que são geralmente não autorizados e não remunerados, e tecem a rede de pertencimento e sociabilidade. Mediante a descrição de elementos da visualidade dos praticantes de apropriações visuais, possibilita compreender que a pertença ao grupo está imbricada e é dependente das relações estabelecidas com o espaço (visual) da cidade, e que os praticantes de apropriações visuais dialogam, mas também questionam, tensionam certa visualidade “oficial” da cidade. Por fim são abordadas as fronteiras e os e os trânsitos realizáveis entre graffiti, pichação, publicidade e artes plásticas, conforme experimentados pelos sujeitos acessados em campo, salientando a tensão presente na dupla atuação, legal e ilegal, desses atores sociais. / This ethnography, based on exploratory insertions into fieldwork, refuses a certain pre-established frontier between graffiti and street writing (forged through an assumed esthetical and moral supremacy of the former in relation to the latter) and considers them as practices of visual appropriations realized in the space of the city. Starting from this position in the field, it enables the description of this practices "through over the shoulder" of specific subjects that do (and signify) them in the city of Porto Alegre, presenting other relations and possible frontiers. The subjects accessed in fieldwork share some position in the "scenery" of visual appropriations in Porto Alegre, marked by the utilization of the abilities developed along their trajectory, in relation to the visual appropriations (drawing, painting), in activities which are remunerable and capable of generating recognition. In this way, the intention of professionalization gets on with the work and art realized in the spaces of the city, which weave the net of belonging and sociability and are generally illegal and nonremunerable. Through the description of elements of the visuality of the practitioners of visual appropriations, it becomes possible to understand that belonging to the group is imbricated and dependant on the established relations with the (visual) space of the city, and that the practitioners of the visual appropriations dialogue, but also question, strain some "official" visuality of the city. Finally, it approaches the frontiers and the realizable transits between graffiti, street writing, publicity and plastic arts, as they are tried by the accessed subjects in the field, emphasizing the present tension in the double acting, legal and illegal, of these social actors.

SAMPAIO, Jorge Henrique Maia. Para não perder o bonde: Fortaleza e o transporte da light nos anos 1913-1947. 2010. 140 f. Dissertação (Mestrado em História) - Universidade Federal do Ceará, Departamento de História, Programa de Pós-Graduação em História Social, Fortaleza-ce, 2010. / Submitted by Raul Oliveira (raulcmo@hotmail.com) on 2012-06-27T12:38:07Z No. of bitstreams: 1 2010_Dis_JHMSampaio.pdf: 1601896 bytes, checksum: 29dd8f85977b5f1a2bf6e25e0d2bd030 (MD5) / Approved for entry into archive by Maria Josineide Góis(josineide@ufc.br) on 2012-06-27T13:02:46Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2010_Dis_JHMSampaio.pdf: 1601896 bytes, checksum: 29dd8f85977b5f1a2bf6e25e0d2bd030 (MD5) / Made available in DSpace on 2012-06-27T13:02:46Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2010_Dis_JHMSampaio.pdf: 1601896 bytes, checksum: 29dd8f85977b5f1a2bf6e25e0d2bd030 (MD5) Previous issue date: 2010 / Este trabalho consiste em analisar historicamente o bonde em Fortaleza no período entre 1913 e 1947, pondo em relevo as relações que os habitantes estabeleciam com a cidade em face da presença desses equipamentos modernos; observando o uso que as diferentes classes sociais faziam do espaço urbano, sobretudo a partir da chegada do bonde, iniciado no ano de 1913, pela companhia inglesa Ceará Tramway Light, e encampado pelo poder público local em 1947. Nesses anos, o bonde foi muito mais do que uma simples máquina, representava a existência do moderno na capital e se constituía em espaço de convivência entre as diferentes classes sociais. Durante esse período, houve um crescimento acentuado da população e, após os anos 1930, os equipamentos urbanos não acompanharam o novo ritmo da cidade. A pesquisa também apresenta como o sistema de transporte define os espaços urbanos, a configuração de bairros e as disputas por locais próximos ao centro. Com uma série de irregularidades, paralisações, dificuldades na circulação, o bonde alterou o cotidiano dos habitantes de Fortaleza na percepção da velocidade, do espaço, do tempo e, principalmente, no caminhar pela urbe.

L'agglomération de Tripoli Al-Fayhā’a (Liban) est riche d'une histoire complexe et mouvementée. Depuis un siècle, sa société doit faire face à de profondes mutations aux causes et conséquences multiples, mais essentiellement liées à la reconfiguration de ses structures économiques engendrée par son incorporation dans le Liban moderne. Ancienne cité commerciale rayonnante à vocation régionale et internationale, Tripoli a perdu de son dynamisme économique. Elle ne produit plus suffisamment de richesses pour assurer à sa population une continuité de sa prospérité passée. Elle est devenue le lieu de combats physiques, économiques et symboliques dans lequel ses habitants luttent quotidiennement pour assurer leur subsistance. Postulant l'établissement d'une économie désormais principalement fondée sur des logiques de rente foncière et immobilière et de spéculation, notre thèse se propose d'analyser les raisons et la véritable teneur de ce mode de production urbaine particulier, ainsi que ses mécanismes et effets, sous l'angle de l'étude, dans la durée, des spatialités relatives à trois projets urbains : l'aménagement du littoral, la réalisation d'une opération de remembrement à finalité immobilière de jardins périurbains et le réaménagement et la mise en valeur de la médina. L'analyse des systèmes d'actions caractérisant ces trois situations ‒ appréhendées dans leurs dynamiques spatiales, historiques et sociopolitiques ainsi qu’aux échelles locale, régionale, nationale et internationale ‒, invite à questionner le sens des urbanités et de l'éventuelle citadinité en jeu à Tripoli et, au-delà, la nature fondamentale du pouvoir qui s'y exerce. Elle nous conduit alors à nous interroger sur la formation et l'existence, ainsi que P. Bourdieu la désignerait, d'une illusio immobilière, produit et productrice d'un puissant « affect commun » joyeux, laquelle serait parvenue ‒ en suivant la proposition de B. Spinoza ‒ à un état d'imperium aux conséquences humaines et gouvernementales insoutenables. / The Tripoli Al-Fayha’ a (Lebanon) urban area has a complex and eventful history. For a century its society has been facing transformative changes with a multitude of sources and consequences essentially linked to the reconfiguration of its economic structures born of its incorporation into modern Lebanon. Once an ancient and influential commercial city with regional and international reach, Tripoli has lost much of its economic vitality. It no longer creates sufficient wealth to provide its population with the continuation of past prosperity. It has become a place of physical, economic and symbolic battles in which its inhabitants struggle daily to ensure their livelihood. Postulating the establishment of an economy now principally based on a system of land and real-estate rent and of speculation, our thesis is proposing to analyse the reasons and true tenor of this particular process of production of urban space, as well as its mechanisms and effects, as a study, over time, of the spatialities linked to three urban projects: coastal planning, the realization of a real-estate driven land reparcelling of suburban orchards, and the redevelopment and enhancement of the Medina. The analysis of the sets of actions specific to these three situations – taken in their spatial, historical, and sociopolitical dynamics as well as on a local, regional, national, and international scale – invites one to question the meaning of urbanities and of a possible citadinity at play in Tripoli and, beyond this, to question the fundamental nature of the power exercised there. This analysis leads us then to ponder on the formation and existence of, as P. Bourdieu would designate it, a real-estate illusio, produced from and producing a powerful pleasurable “common affect”, which has reached – following B. Spinoza’s proposition – a state of imperium with unsustainable human and governmental consequences.

Depuis la fin des années 1990, la périphérie de Marrakech connaît un étalement urbain sans précédent. Il trouve son origine dans la multiplication des complexes touristiques, mais il est dû aussi au grand nombre d’opérations immobilières périurbaines, en particulier de celles destinées à un segment de clientèle spécifique, les classes moyennes. Ces opérations immobilières sont généralement réalisées dans le cadre de la production de masse de logements, dans un contexte foncier et immobilier tendu et à un moment où se systématisent les pratiques dérogatoires en matière d’urbanisme. Notre thèse examine les pratiques et les discours des promoteurs immobiliers, lesquels se révèlent être en grande partie le résultat d’une lente « construction » rendue possible par les politiques de l’Habitat qui se sont succédé au Maroc depuis l’Indépendance. Des Marrakchis, des Marocains provenant d’autres villes du Maroc, des Marocains résidents à l’étranger et, dans une moindre mesure, des Européens peuplent ces périphéries récentes à fonction « résidentielle » dominante. Les modes d’habiter de cette population hétérogène sont placés sous le signe de la mobilité, mais leur apparente ressemblance n’en cache pas moins bien des nuances, selon que l’on a affaire à des résidents « permanents » ou à des résidents « temporaires ». / Since the end of the 1990s, unprecedented expansion has taken place on the periphery of Marrakech, Morocco. This urban sprawl is in part due both to the increased number of leisure complexes built for the tourist industry and to the large number of suburban residential developments, in particular those destined for the new urban middle classes. These new neighbourhoods, generally mass produced, were constructed in a tense land and property market at a time when a growing number of exceptions were being allowed within the main planning framework. This thesis examines both the practices and discourses of property developers. In part, these turn out to be the result of a slow shift made possible by the successive changes in the Moroccan State’s housing policy since independence in 1956. Locals (Marrakchis), Moroccans from elsewhere in the country, Moroccan residents abroad and, to a lesser extent, Europeans have settled in the new, largely residential areas on the periphery. Mobility is a key characteristic of this heterogeneous population. There are many nuances within the population’s practices, largely linked to whether the ‘settlers’ are permanent or temporary.

O Perdão de Andradina de Oliveira: Romance urbano na Belle Époque Rio- Grandense tem por objetivo a realização de uma análise descritivo-analítica do romance publicado por Andradina de Oliveira em 1910, na cidade de Porto Alegre. A ficção de Andradina de Oliveira se constitui através de um olhar etnográfico que registra a heterogeneidade da paisagem urbana com grande detalhamento, colocando em destaque as relações de poder do ponto de vista do gênero e da classe social. Tais relações se estabelecem no contexto das transformações da Belle Époque para a modernidade. A investigação da cidade traz à tona discussões sobre a identidade sulina contraposta a identidade nacional e cosmopolita, bem como discussões sobre a modernidade dentro de um espaço urbano periférico em formação. A estrutura do trabalho se constitui de três capítulos com focos respectivos em cultura e regionalismo, classe e gênero, e espaço público masculino e voz narrativa. Conclui que, apesar de o romance não constar da historiografia literária em razão de questões de posicionamento autoral, é um momento marcante na história literária do Estado e a presente dissertação pode vir a ser um dos elementos a possibilitar uma futura inserção da obra no cânone. / Forgiveness by Andradina de Oliveira: Urban Fiction in the Rio-Grandense Belle Époque aims at making a discriptive-analitical study on this novel published by Andradina de Oliveira in 1910, in Porto Alegre City. Andradina de Oliveira's fiction is built through an ethnographic view which registers the heterogeneity of the city landscape with accurate detailment, highliting power relations in terms of gender and social class. Such relations establish themselves in belle époque changings to modernity. The investigation of the city brings out discussions about southern identity in opposition to national and cosmopolitan identity, as well as discussions about modernity, which are established in the peripheral urban space in formation. The structure of the work is consisted of three chapter focusing respectively on culture and regionalism, class and gender, and male public place and narrative voice. It was concluded that, although the novel is not there in the literary historiography due to authoral positioning issues, it is an outstanding moment in the literary history of the state and this present dissertation can become one of the elements to enable a future insertion of this work in the canon.

Submitted by MARIANA CRISTINA DA CUNHA SOUZA null (mccunhasouza@hotmail.com) on 2016-02-29T20:10:28Z No. of bitstreams: 1 Dissertação-Mariana Cristina da Cunha Souza.pdf: 20199017 bytes, checksum: 66b1fbe09a2bc59abda6e12751e8eb80 (MD5) / Approved for entry into archive by Ana Paula Grisoto (grisotoana@reitoria.unesp.br) on 2016-03-01T13:05:40Z (GMT) No. of bitstreams: 1 souza_mcc_me_prud.pdf: 20199017 bytes, checksum: 66b1fbe09a2bc59abda6e12751e8eb80 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-03-01T13:05:40Z (GMT). No. of bitstreams: 1 souza_mcc_me_prud.pdf: 20199017 bytes, checksum: 66b1fbe09a2bc59abda6e12751e8eb80 (MD5) Previous issue date: 2016-02-10 / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq) / Esta dissertação de mestrado intitulada Diagnóstico Ambiental nas Áreas verdes Públicas em Presidente Prudente (SP) tem como objeto de estudo as áreas verdes públicas da cidade de Presidente Prudente, que enquanto espaços destinados ao uso público desempenham funções específicas na dinâmica urbana, destacando-se a social, a ecológica e a estética. Em relação às suas características, mencionam-se as mais fundamentais como o solo permeável, mobiliário e equipamentos que permitam a realização de atividades físicas, de lazer e esportivas, além da presença marcante na paisagem da vegetação, especialmente, a de porte arbóreo. Por conseguinte, a proposta da dissertação foi elaborada enquanto uma contribuição para os estudos relacionados aos problemas ambientais urbanos, sem negligenciar os processos inerentes à produção do espaço geográfico, uma vez que o objetivo principal foi analisar a qualidade das áreas verdes públicas, tendo como premissa o fato de serem indicadores de qualidade ambiental na escala da cidade, não concebidas de modo imparcial, mas pensadas integralmente aos arranjos socioespaciais, associados às diferentes formas de apropriação e produção do espaço em sociedade. Por meio de uma análise histórico-temporal, foi evidenciado como determinados processos históricos influenciaram nos padrões de qualidade ambiental identificados para as áreas verdes analisadas. No que tange aos procedimentos metodológicos, o levantamento documental e bibliográfico revelou como o espaço na cidade tem sido produzido desde a implantação do seu núcleo urbano inicial. Já o inventário das áreas verdes existentes, etapa possível devido às informações cedidas pela Secretaria de Meio Ambiente (SEMEA), mostrou como as mesmas estão dispostas dentro dos limites do perímetro urbano. Por sua vez, a pesquisa de campo, embasada na ficha de caracterização das áreas verdes, permitiu o conhecimento e a avaliação de indicadores geoambientais relevantes para a análise da dinâmica paisagística e ambiental nas áreas verdes. Os dados obtidos em campo foram sistematizados, organizados e espacializados com o auxílio da ferramenta do sensoriamento remoto, dos sistemas de informações geográficas, de técnicas de geoprocessamento, e pelo emprego do índice de qualidade ambiental nas áreas verdes, sendo de extrema importância no momento da análise, interpretação e apresentação dos resultados finais. Por fim, o diagnóstico da qualidade ambiental nas áreas verdes públicas de Presidente Prudente, enquanto um problema complexo e geográfico se deu pelas correlações estabelecidas entre teoria, metodologia e prática. Os resultados obtidos com esta pesquisa mostram uma relação direta entre processos de ordem histórica e política, e os padrões de qualidade ambiental das áreas verdes públicas avaliadas, corroborando que a produção desigual do espaço urbano interfere de maneira significativa, no modo como os investimentos públicos e privados são direcionados na escala intraurbana. Mais detalhadamente, os resultados demonstram que as áreas verdes melhor avaliadas no desempenho da função ecológica, se concentram no setor sul e oeste; as que obtiveram melhor avaliação no quesito função social estão implantadas no setor norte e leste; aquelas cujas avaliações foram mais positivas, tendo como referência a função estética, localizam-se no setor sul; no conjunto avaliado, as áreas verdes desempenham melhor a função estética, seguida da ecológica e por último a social; os melhores índices de qualidade ambiental nas áreas verdes públicas estão no setor sul e leste; já os piores no setor oeste e norte. Em síntese, os melhores índices de qualidade ambiental foram registrados em setores de inclusão social e/ou de baixa exclusão social; em áreas onde a presença da vegetação arbórea é mais expressiva, os valores do índice de vegetação por diferença normalizada (NDVI) são mais próximos de +1, as temperaturas de superfície menos aquecidas, onde o padrão construtivo é a baixa e média densidade de construção atrelada à alta ou média presença de vegetação arbórea, e nos setores que, historicamente, foram valorizados por meio de políticas públicas de reurbanização, cujos investimentos representam uma associação entre poder público e capital privado. / This dissertation titled Environmental Diagnosis of Public Green Areas in Presidente Prudente (SP) has as its object of study public green areas in Presidente Prudente, that while spaces for public use perform specific functions in the urban dynamic, especially the social, ecological and aesthetic. In relation to its characteristics, the most fundamental are referred to as the permeable ground, furniture and equipments that allow you to perform physical activities, leisure and sports, as well as a strong presence in the landscape of vegetation, especially the arboreal size. Therefore, the proposal of the dissertation has been prepared as a contribution to the studies related to urban environmental problems, without neglecting the processes involved in production of geographical space, since the main objective was to analyze the quality of public green areas, with the premise the fact that they are indicators of environmental quality in the city scale, not designed impartially, but thought to the attention of sociospatial arrangements, associated with different forms of ownership and production of the space in society. Through a historical-temporal analysis, we sought to show how certain historical processes influenced the environmental quality standards identified for the green areas analyzed. Regarding the methodological procedures, documentary and literature revealed how the space in the city has been produced since the implementation of its initial urban core. The inventory of existing green areas in the city, can step due to information provided by the Department of Environment showed how they are disposed within the boundaries of urban area. In turn, the field research, based on characterization form in green areas has allowed the knowledge and assessment of relevant geo-environmental indicators for analyzing the landscape and environmental dynamics in the green areas. Data from field were systematized, organized and specialized with the help of remote sensing tools, systems of geographic information and GIS techniques, and the use of environmental quality index in the green areas, being very important in the analysis, interpretation and presentation of the final results. Finally, diagnosis of environmental quality in the public green areas in Presidente Prudente, while a complex and geographic problem occurred by the correlations established between theory, methodology and practice. The results of this research show a direct relationship between historical order processes and political, and environmental quality standards identified for public green areas assessed, showing that uneven production of urban space interferes significantly in the way investments public and private are directed at intra-urban scale. With more details, the results show that the best green areas evaluated the performance of ecological function, are concentrated in the south and west sector; who obtained the best assessment in category social function are deployed in the northern sector and the eastern sector; those whose ratings were more positive, with reference to the aesthetic function, located in the southern sector; the assessed together on the greens better play the aesthetic function, followed by green and finally the social; the best environmental quality indices in public green areas are in the south and east sector industry; already the worst in western and northern sector. Objectively, the highest rates were recorded in sectors of social inclusion and/or low social exclusion; in areas where the presence of trees is more significant, the values of vegetation index (NDVI) are closer to +1, surface temperatures less heated, where the constructive pattern is the low and medium building density linked to high or medium presence of arboreal vegetation, and in sectors that historically have been valued through public policy redevelopment, whose investments represent a partnership between government and private capital. / CNPq: 152381/2014-7

Analisar a probabilidade dos tecidos urbanos exercerem efeitos junto ao movimento de pedestres e veículos, por meio do desenvolvimento de um modelo matemáticoestatístico e, aplicar na prática do planejamento urbano as informações obtidas, são os objetivos que se apresentam. O problema central está em distinguir quais propriedades são relevantes, que relações mantêm entre si, e o quanto explicam o porquê, como e por onde pedestres e veículos se movimentam? Parte-se da hipótese de que propriedades espaciais, formais e funcionais dos tecidos urbanos vinculadas ao sistema de vias, quadras, lotes e edificações, de alguma maneira e intensidade, facilitam, dificultam ou mesmo definem significativamente o movimento de pedestres e veículos, cuja consideração em conjunto e em separado aprimora a modelagem, mensuração e simulação do movimento de pedestres e veículos. As abordagens centradas na demanda de viagens (Entrevista Domiciliar de Origem e Destino) e na configuração espacial urbana (Sintaxe Espacial) fundamentam teoricamente a pesquisa e embasam a construção do método que compatibiliza e conjuga, por meio da construção do modelo matemático-estatístico, denominado modelo de deslocamento 5D, cerca de 20 variáveis do tecido urbano. Em relação aos resultados obtidos, as abordagens adotadas se mostram complementares no entendimento das propriedades que influenciam o movimento de pedestres e veículos em torno dos bairros Higienópolis, Santa Maria Goretti, Passo D’Areia e Vila do IAPI, em Porto Alegre, tomados como estudo de caso. O modelo de deslocamento 5D mostra-se operacionalmente viável e promissor, apresentando resultados estatísticos significativos e com alto grau de confiabilidade. Aproximadamente, 85% do movimento de pedestres e veículos nas áreas em estudo é explicado por medidas que consideram: (i) a articulação e continuidade de percursos alternativos possíveis ao longo de uma via em relação as demais vias em seu entorno imediato; (ii) a contribuição das edificações e dos recuos laterais e frontais em relação aos lotes e quadras na conformação do espaço aberto público; (iii) a variedade de tipologias edilícias e possibilidades de combinação entre si e ocorrência de morfologias simultaneamente; (iv) a relação entre movimento, área construída e comprimento de via; (v) a atribuição de valores às diferentes atividades residenciais e não-residenciais desempenhadas nas edificações; e, (vi) a ponderação dos acessos às edificações. A aplicação do modelo de deslocamento 5D demonstrou ser um instrumento útil na simulação de condições de total transformação ou relativa homogeneidade dos tecidos urbanos, assim como auxiliar ao planejamento urbano, não determinando, entretanto, o que deve ser feito, mas sim, possibilitando entender o que está sendo feito. / An analysis of the likelihood of the urban tissues to exercise effects over pedestrian and vehicle movements, through the development of a statistical and mathematical model, and the practical application of the resulting information, are the intended objectives. The core problem consists in distinguishing which properties are relevant, what are their relations with one another, and to what extent they explain why, how and where pedestrians and vehicles move along? The assumed hypothesis is that spatial, formal and functional properties of the urban tissues linked to the system of lanes, blocks, lots and constructions, in some way or intensity, facilitate, impair or even define significantly the movement of pedestrians and vehicles, whose joint or separate consideration improves the modeling, measuring and simulation of pedestrian and vehicle movement. The approaches focused on traveling needs (Origin and Destination Domicile Interview) and in the urban space configuration (Space Syntax) lay the theoretical foundation for the survey and are the basis for the construction of the method that makes compatible and conjugates, through the construction of the mathematical and statistical model, called 5D displacement model, about 20 variables of the urban tissue. With regard to the results obtained, the adopted approaches show entirely in the understanding of the properties that influence the movement of pedestrians and vehicles surrounding the districts of Higienópolis, Santa Maria Goretti, Passo D’Areia and Vila do IAPI, in Porto Alegre, taken as case study. The 5D Displacement Model proves operationally viable and promising, presenting significant statistical results with a high degree of reliability. Approximately 85% of the movement of pedestrians and vehicles in the studied areas is explained by measures that consider (i) articulation and continuity of alternative routes available along a lane with regard to the other lanes on the immediate surrounding; (ii) the contribution of the buildings and lateral and frontal gaps with regard to the lots and blocks in the conformation of open public space; (iii) a variety of edilicious typologies and possibilities for combinations among themselves and the occurrence of morphologies simultaneously; (iv) the relation between movement, constructed area and length of lane; (v) the attribution of values to the different residential and non-residential activities performed at the buildings; and, (vi) and the ponderation of accesses to the buildings. The application of the 5D displacement model proved to be a useful tool in the simulation of total transformation conditions or the relative homogeneity of the urban tissues, while helping with urban planning, though without determining what should be done, but making it possible to understand what is being done.

Submitted by Alane dos Santos Viana (alane.viana@ucsal.br) on 2016-09-27T13:19:32Z No. of bitstreams: 1 Banca Final - REVISÃO 30-6 WEB.pdf: 2344802 bytes, checksum: ff6e72625bf497ce41d99b272a337d3a (MD5) / Approved for entry into archive by Maria Emília Carvalho Ribeiro (maria.ribeiro@ucsal.br) on 2016-09-30T19:42:06Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Banca Final - REVISÃO 30-6 WEB.pdf: 2344802 bytes, checksum: ff6e72625bf497ce41d99b272a337d3a (MD5) / Made available in DSpace on 2016-09-30T19:42:06Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Banca Final - REVISÃO 30-6 WEB.pdf: 2344802 bytes, checksum: ff6e72625bf497ce41d99b272a337d3a (MD5) Previous issue date: 2014-02-18 / A presente dissertação tem como objetivo analisar a expansão da cidade de Salvador/BA e os agentes modeladores do espaço urbano, no vetor caracterizado pelo eixo viário da Avenida Paralela (Salvador/BA), como é conhecida a Avenida Luis Viana Filho, no período de 1968 a 2013. A metodologia utilizada, fundamentada em conceitos e teorias, consistiu em pesquisa quantitativa, a partir da análise da dinâmica de implantação de empreendimentos ao longo desta avenida, tendo por base o levantamento de dados constantes nos alvarás de construção emitidos pela Prefeitura Municipal de Salvador e em dados censitários do IBGE (2010), que se traduziram em mapas temáticos, tabelas e gráficos. As informações obtidas foram posteriormente cruzadas com fotos aéreas, e confrontadas por pesquisa de campo na área de estudo. A hipótese que se buscou comprovar foi que este território vem se caracterizando e conformando como um eixo de expansão urbana da cidade de Salvador, o qual, concebido inicialmente como elo de ligação entre centralidades metropolitanas, passou a desempenhar o papel de eixo de conexão entre empreendimentos aí implantados. Recentemente vem sendo requalificado com vistas à retomar este papel no novo sistema viário metropolitano que se configura no cenário atual. De forma breve, foram reconstruídas as transformações espaciais ocorridas na cidade como um todo e nesta localidade de forma mais específica, remontando à implantação da avenida na década de 1970 e as repercussões sobre o território contextualizadas historicamente em períodos definidos por marcos histórico-urbanos na trajetória política de Salvador. Como resultado, ratificou-se a hipótese levantada, comprovando-se a ação dos agentes sociais nesse vetor urbanizado na intenção da produção de novos espaços urbanos. Com o presente trabalho busca-se, pois enriquecer e despertar o interesse pela produção de novos estudos e/ou intervenções sobre esta área da cidade, até então pouco investigada no âmbito acadêmico. / This thesis aims to analyze the expansion of the city of Salvador / BA and the modeling agents of urban space, at the vector axis of Avenida Paralela (Salvador/BA), as is known the Avenida Luis Viana Filho, between 1968 and 2013. The methodology consisted of quantitative research, based on concepts and theories from the analysis of the dynamics of implementation of projects along this avenue, based on the survey data contained in building permits issued by the city administration of Salvador and census data of IBGE (2010), which were translated into thematic maps, tables and graphs. The information obtained was subsequently crossed with aerial photos, and confronted by field research in the study area. The hypothesis that sought to prove was that this territory has been characterized as an expansion axis of Salvador and, as it was conceived at the very beginning, as a link between Salvador and other cities of the metropolitan region. Subsequently acting as a point of connection between the ventures deployed there, it has been remodeled to get back to it’s original function. In brief, spatial transformations that occurred in the city were rebuilt as a whole, and in this location more specifically, dating back to the construction of this avenue in the 1970s and the repercussions on the territory historically contextualized. As a result, the hypothesis raised was confirmed by the action of social agents in the urbanized vector intending the production of new urban spaces. With this present work, one looks foward to enrich and awaken interest in the production of new studies and/or interventions in this area of town, though little investigation was found about it in the academic area.