Efterfrågan på miljömässigt hållbara fastigheter har ökat i takt med att samhällets miljömedvetenhet har växt. År 2010 satte Vasakronan begreppet "gröna hyresavtal" på kartan när de lanserade denna avtalstyp. Begreppet har sitt ursprung utanför Sveriges gränser där Australien är det land som kommit längst i utvecklingen. Det är även här som kontraktsformen fått störst popularitet. Avtalstypen brukar innefatta mål för: minimering av energianvändning, en miljövänlig avfallshantering, användning av "grön el" och val av material som minimerar miljöpåverkan vid ombyggnad. Målen sätts gemensamt av hyresgästen och värden, samt förutsätter ett fortgående samarbete parterna emellan. Sedan länge har gröna villkor skrivits in i hyresavtal men intresset har varit lågt. Idag arbetar Fastighetsägarna Sverige AB med att ta fram en standardmall för gröna hyresavtal med syfte att skapa en entydig definition av begreppet och ett lättanvändligt verktyg. Målet är att fler hyresgäster ska välja att teckna denna avtalstyp och att fler fastighetsägare vill erbjuda det, trots att det ännu inte visat sig lönsamt. Syftet med detta kandidatarbete är att ta reda på vilka typer av företag som är mer benägna att teckna gröna hyresavtal. Med utgångspunkt i ett antal hypoteser av Eichholtz, med kollegor, från 2009 undersöker arbetet branscherna: Miljöorganisationer, Teknikkonsultföretag, Statligt ägda företag, och Gruv- och Oljeindustriföretag. Vår hypotes är att företag som arbetar med miljörelaterad konsultverksamhet samt statligt ägda företag bör föregå med gott exempel och agera grönt, som förebilder för andra företag. Miljöorganisationer bör driva sin verksamhet i gröna lokaler eftersom detta passar bäst ihop med deras värdegrund. De företag som arbetar med miljöstörande verksamhet, såsom gruv- och oljeindustrin, väljer i större utsträckning att sitta i gröna lokaler för att försöka väga upp för de negativa miljörelaterade effekterna av deras verksamhet. Som referens presenteras även Fastighetskonsultföretag och Övriga företag i arbetet. Resultatet som presenteras i rapporten styrker hypoteserna om teknikkonsultföretag och statligt ägda företag, dock ej hypoteserna om miljöorganisationer och gruv- och oljeindustriföretag. Kandidatarbetet visar att intresset för gröna hyresavtal är varierande, dock väldigt starkt i vissa branscher. Det visar att det finns en marknad för denna kontraktsform men att fastighetsägare måste engagera sig och börja erbjuda sina hyresgäster denna typ av avtal om spridningen ska öka. Detta skulle underlättas av en standardisering av begreppet. Många företag arbetar hårt med miljöfrågor och driver miljöarbete i sina kontorslokaler vilket framkommit i resultatet. Dock är det få som medvetet väljer att sitta i miljömässigt hållbara fastigheter, det är inte den aspekt som prioriteras högst vid lokalisering av företagens kontorslokaler.

Under de senaste 35 åren har en förändring skett inom branschen med service och reparationer av elektriska motorer, där nu allt färre omlindningar och reparationer genomförs. Antalet aktörer i branschen minskar successivt, och under de senaste 10–15 åren har sammanslagningar av flera mindre verkstäder inneburit att ett fåtal företag numera dominerar marknaden. Mindre verkstäder som håller kvar omlindningar som huvudsysselsättning går i graven, och det blir allt viktigare med förebyggande underhåll och statuskontroller. De reparationer och omlindningar som fortfarande görs behöver numera allt som oftast prioriteras och färdigställas så fort det går, då reservmotorer hos kund blir mer och mer sällsynta. Ett uttryck som används för att beskriva konkurrenssituationen lyder enligt följande: - ”De värsta konkurrenterna är inte andra verkstäder, det är nyförsäljning”.Flera industrier går alltmer mot ett ökat ”slit-och-släng”-tankesätt när det kommer till reparation alternativt nyköp av elmotorer, och ur ett ekonomiskt perspektiv kan detta ofta motiveras. Få studier tar hänsyn till miljöaspekten av detta tillvägagångssätt, och denna utredning belyser vilka konsekvenser dessa beslut kan få ur ett strikt miljömässigt perspektiv. Frågeställningen lyder:   Ur ett strikt miljömässigt samt cirkulärekonomiskt perspektiv, när är det motiverat att ersätta en befintlig reparerbar motor mot en nytillverkad?Genom att intervjua tillverkare av elmotorer och kombinera detta med en dokumentstudie har beräkningar av koldioxidavtrycket för ett antal scenarier genomförts. Resultaten visar att utsläppsbesparingar som erhålls vid uppgradering till en ny och mer effektiv motor inte nödvändigtvis hinner kompensera koldioxidavtrycket som uppstår vid tillverkning. Tiden för koldioxidkompensering varierar mellan 0,3–198,7 år beroende på motoreffekt, förbättring av verkningsgrad och elektricitetsmix. Utredningen visar däremot att koldioxidavtrycket som uppstår vid tillverkning av en ny elmotor utgör en liten del av de totala utsläppen som uppstår under hela dess livstid, och att det finns förbättringar av systemet i helhet att ha i åtanke innan motorns verkningsgrad bör prioriteras. Nästa steg i arbetet mot en bättre och mer användbar lösning kan vara att genomföra uppdaterade livscykelanalyser på plats hos större motortillverkare i Europa.  Sammanfattningsvis kan företag verksamma inom reparation och underhåll av elmotorer inte övervinna konkurrensfrågan enbart med den nya kunskap som denna utredning bidrar med. Däremot finns det potential i att genomföra en liknande utredning med fokus på resursförbrukning i stället för koldioxidavtryck. En sådan typ av utredning kan potentiellt användas som argument för att reparation och underhåll bör prioriteras högre än vad det gör i dagsläget. / In the past 35 years, a change can be seen within service and maintenance industry for electric motors. The number of repairs is steadily declining, and several company fusions in the past 10–15 years has led to a situation where a few larger companies now hold a majority of the market shares. Small companies that try to maintain repairs and re-wiring of electrical motors as their main activities are slowly dying, and a shift toward preventive maintenance and status checks is often necessary. Repairs and re-wirings that are still wanted by the process industry often needs to be completed on short notice, due to the declining number of spare motors available at interested companies. An expression that is often used to explain the situation goes as follows:  - “The biggest competitors are not other workshops; it is retailers of new motors”.It is now in many scenarios common to purchase a new motor when an existing one needs repair, and with an economic aspect in mind this can often be motivated. Few studies have taken the environmental aspect of this “wear and tear”-mindset into consideration. For this reason, this study showcases the consequences these decisions can have from a strict environmental perspective. By conducting interviews with manufacturers and combining this with the results of a document study, calculations for the carbon footprint in a number of scenarios has been made.  The results show that the potential carbon footprint saved with a common upgrade varies from 0,3–198,7 years, depending on the power rating, improvement in efficiency and what electricity mix is used during the usage phase. Results also show that the carbon footprint during the manufacturing phase is low in comparison to the usage phase, as well as the importance of improving the whole system before focus is directed to motor efficiency. The next step in this work could be to conduct updated life-cycle analysis for various manufacturers in Europe.  In conclusion, companies with a heavy focus on repair and maintenance of induction motors cannot use the results of this report as an important argument for why repair and maintenance should be prioritized over purchasing a new motor. However, conducting a similar investigation regarding resource depletion instead of carbon footprint could potentially result in valid arguments for repairing a motor over purchasing a new motor.

Problemformulering och syfte: Med den nuvarande konsumtionstakten av konsumenter i dagens samhälle påverkas jorden och klimatet, därmed måste produktföretag ta ett miljömässigt samhällsansvar så kunder kan konsumera hållbart inom planetens gränser. Syftet med denna studie är därför att undersöka och analysera hur IKEA Sverige kommunicerar sina miljömässiga CSR-initiativ. Studien undersöker hur IKEA som produktföretag balanserar deras vinstdrivande kärnverksamhet med att inte bidra till dagens överkonsumtion. Metod och material: I studien används en kvalitativ innehållsanalys med specifikt dataanalys som analysmetod. Materialet består av texter från IKEA:s hållbarhetsrapport och pressmeddelanden från 2020. Huvudresultat: Resultatet visar att IKEA:s CSR-kommunikation till stor del består av envägskommunikation, med inslag av interaktion mellan företaget och konsumenter i olika miljömässiga initiativ. Resultatet visar även på att IKEA:s miljömässiga kommunikation kopplat till företagets CSR-initiativ, fokuserar till stor del på att påverka och förändra konsumenternas konsumtion i en mer hållbar riktning.

Summary Aim The study examines a theoretical model developed to capture cyclist´s perceptions of the route environment. The survey focuses on if level two and three in the theoretical model captures what it´s intended to do. More specific we ask ourselves how the three appraisals (unsafe/safe by traffic reasons, stimulating/inhibiting route environment, unsafe/safe by other reasons) in the model´s second level relates among themselves and if these three appraisals can capture the degree of environmental well-being/unwell-being in the model´s third level. The questions were: Do the three appraisals differ among themselves? What is the difference/-s in such cases? And, is there a correlation between any of the three appraisals and environmental unwell-being/well-being? What is the correlation in such case?   Method The gathering of data was done through questionnaires. The participants got to assess their perceptions of four photographs on route environments. The assessment was done by four questions too each photograph. The four appraisals in the theoretical model about the route environment, which the study is based on, have formed the basis for respectively question. The four questions read: “How unsafe/safe by traffic reasons would you feel in this route environment?” ([1] unsafe/safe by traffic reasons). “To what extent do you assess that this route environment would stimulate/inhibit your cycling?” ([2] stimulating/inhibiting route environment). “How unsafe/safe by other reasons than traffic would you feel in this route environment?” ([3] unsafe/safe by other reasons) and “How would you assess your environmental well-being/unwell-being in this route environment?” ([4] environmental well-being/unwell-being). To rate the photographs The ACRES (Active Commuting Route Environment Scale) 15-degree point scale has been used. 157 students from The Swedish School of Sport and Health Sciences, aged from 19 to 43 years, were included in the study, of which 62 students were males (mean age: 24,3 years) and 95 students were females (mean age: 23,4 years). The data was analyzed with Pearsons correlation analysis, dependent t-test and multiple regression.   Results The dependent t-test analysis showed that there was a significant difference in assessments between all of the appraisals for photography 1, 2, and 3. Photograph 4 showed a significant difference in assessments between the appraisals [1] unsafe/safe by traffic reasons and [2] stimulating/inhibiting route environment and between [1] unsafe/safe by traffic reasons and [3] unsafe/safe by other reasons. However, no significant difference was shown between [2] stimulating/inhibiting route environment and [3] unsafe/safe by other reasons. The correlation matrices for each photograph showed a significant correlation between [4] environmental well-being/unwell-being and the three appraisals. However, the multiple regression analysis showed no significant correlation between the appraisals [1] unsafe/safe by traffic reasons and [4] environmental well-being/unwell-being. This applies for all four photographs.   Conclusion Appraisal [1] unsafe/safe by traffic reasons seems to be distinguished from the other two appraisals. Appraisal [3] unsafe/safe by other reasons and appraisal [2] stimulating/inhibiting route environment may possibly be distinguished from each other. The appraisals [2] stimulating/inhibiting route environment and [3] unsafe/safe by other reasons may have an effect on [4] environmental well-being/unwell-being during cycling. Appraisal [2] and [3] can to 30-57% explain the changes of [4] environmental well-being/unwell-being during cycling of the four route environments that were assessed in this study. Appraisal [1] Unsafe/safe by traffic reasons does not seem to have an effect on the degree of [4] environmental well-being/unwell-being during cycling. With that being said level 2 and 3 of the theoretical model about the route environment do partially work. This study was an attempt, through photographs, examine a theoretical model about the route environment but more studies are needed to explore uncertainties of this model. / Sammanfattning Syfte och frågeställningar Studien granskar en teoretisk modell framtagen för att fånga cyklisters uppfattningar av färdvägsmiljön. Undersökningen fokuserar på om nivå två och tre i den teoretiska modellen fångar vad de är ämnade att göra. Mer specifikt frågar vi oss hur de tre utsagorna (otrygg/trygg av trafikmässiga skäl, otrygg/trygg av andra orsaker och stimulerande/motverkande färdvägsmiljö) i modellens andra nivå förhåller sig sinsemellan samt om dessa tre utsagor kan fånga graden av miljömässigt välbefinnande/ovälbefinnande i modellens tredje nivå. Frågeställningarna var: Skiljer sig de tre utsagorna åt sinsemellan? Hur ter sig skillnaden/-erna i sådana fall? Och finns det ett samband mellan någon/några av de tre utsagorna och miljömässigt välbefinnande/ovälbefinnande? Hur ser sambanden i sådana fall ut?   Metod Datainsamlingen skedde genom enkäter. Respondenterna fick bedöma sina upplevelser av fyra fotografier på färdvägsmiljöer. Bedömningarna skedde genom fyra frågor till varje fotografi. De fyra utsagorna i den teoretiska modellen om färdvägsmiljön som studien bygger på har legat till grund för utformningen av respektive bedömningsfråga. De fyra frågorna lyder: ”Hur otrygg/trygg av trafikmässiga skäl skulle du känna dig i denna färdvägsmiljö?” ([1] otrygg/trygg av trafikmässiga skäl). ”I vilken grad uppfattar du att denna färdvägsmiljö skulle stimulera/motverka din cykling?” [2] stimulerande/motverkande färdvägsmiljö). ”Hur otrygg/trygg av andra orsaker än trafiken skulle du känna dig i denna färdvägsmiljö?” ([3] otrygg/trygg av andra orsaker) samt ”Hur skulle du uppfatta ditt miljömässiga välbefinnande/ovälbefinnande i denna färdvägsmiljö?” ([4] miljömässigt välbefinnande/ovälbefinnande). För skattning av fotografierna har ACRES (Active Commuting Route Environment Scale) 15-gradiga skala använts. 157 studenter från Gymnastik-och idrottshögskolan i åldrarna 19-43 år inkluderades i studien, varav 62 studenter var män (medelålder 24,3 år) och 95 studenter var kvinnor (medelålder 23,4 år). Dataanalyserna gjordes genom Pearsons korrelationsanalys, beroende t-test och multipel regression.   Resultat Analysen med beroende t-test visade att det fanns statistiskt signifikanta skillnader i skattningarna mellan samtliga utsagor för fotografi 1, 2 och 3. För fotografi 4 kan man se att det fanns en signifikant skillnad i skattningar mellan utsagorna [1] otrygg/trygg av trafikmässiga skäl och [2] stimulerande/motverkande färdvägsmiljö samt mellan [1] otrygg/trygg av trafikmässiga skäl och [3] otrygg/trygg av andra orsaker. Dock fanns det ingen signifikant skillnad mellan [2] stimulerande/motverkande färdvägsmiljö och [3] otrygg/trygg av andra orsaker. Korrelationsmatrisen för varje fotografi visade att det fanns ett statistiskt signifikant samband mellan [4] miljömässigt välbefinnande/ovälbefinnande och de tre utsagorna. Dock visade den multipla regressionsanalysen inget signifikant samband mellan utsaga [1] otrygg/trygg av trafikmässiga skäl och [4] miljömässigt välbefinnande/ovälbefinnande. Detta gäller för samtliga fyra fotografier.   Slutsats Utsaga [1] otrygg/trygg av trafikmässiga skäl verkar kunna särskiljas från de två övriga utsagorna. Utsaga [3] otrygg/trygg av andra orsaker och utsaga [2] stimulerande/motverkande färdvägsmiljö kan möjligtvis särskiljas från varandra. Utsagorna [2] stimulerande/motverkande färdvägsmiljö och [3] otrygg/trygg av andra orsaker verkar kunna påverka graden av [4] miljömässigt välbefinnande/ovälbefinnande under cykling. Utsaga [2] och [3] kan till 30-57% förklara förändringen av [4] miljömässigt välbefinnande/ovälbefinnande under cykling för de fyra färdvägsmiljöer som bedömdes i den här studien. Utsaga [1] otrygg/trygg av trafikmässiga skäl verkar inte kunna påverka graden av [4] miljömässigt välbefinnande/ovälbefinnande under cykling. Med detta sagt fungerar nivå 2 och 3 i den teoretiska modellen om färdvägsmiljön delvis. Denna studie var ett försök att med hjälp av fotografier granska en teoretisk modell om färdvägsmiljön men fler studier behövs för att utforska oklarheter i denna modell.

Hållbarhet är ett centralt koncept i dagens Sverige, vilket även märks i företagens marknadsföring. Det har skett en attitydförändring, där allt fler företag och konsumenter fokuserar på hållbarhet. Denna uppsats syftar till att undersöka hur företag kan implementera hållbarhet i marknadsföringen samt konsumenternas attityd till detta. Med hänsyn till syftets dubbla karaktär delas frågeställningar upp i ”Företagsperspektivet” samt ”Konsumentperspektivet”. Avgränsning är vald till produktkategorin kaffe, då denna kategori är relevant ur ett hållbarhetsperspektiv. I uppsatsen har en omfattande litteraturgenomgång utförts. I metoden används en kombination av kvalitativ intervjuundersökning samt kvantitativ enkätundersökning. Denna kombination av undersökningarna ger olika infallsvinklar på studien. Intervjuundersökningen avser ”Företagsperspektivet” och enkätundersökningen ”Konsumentperspektivet”. Vidare analyseras undersökningarnas resultat samt teori för att möjliggöra besvarande av forskningsfrågor samt syfte. Hållbarhetsbegreppet är något som kan uppfattas diffust av konsumenter. Det finns en bristande kunskap i att förstå hållbarhetskonceptet, beteckningar, markandsföringspåståenden samt certifieringar. Därmed uppstår en ”klyfta” mellan företagets hållbarhetsmarknadsföring och konsumenternas attityd till denna. Kunskap, upplysning och information till konsumenterna kan resultera i mer engagerade och motiverade konsumenter samt en ökad prioritering av certifieringar vid inköpstillfället. Viktigt är att företaget kan effektivisera sin hållbarhetsmarkandsföring så att kommunikationen når konsumenterna på önskvärt sätt. I detta är det centralt att med kreativitet och ett nytänkande attrahera ”rätt” konsumentsegment via moderna marknadsföringskanaler. / Today, sustainability is a central aspect in Sweden. This could also be seen in businesses marketing. A change of attitudes could also be seen, where an increasing number of companies and consumers are focused on sustainability. The purpose of this thesis is to investigate how companies can implement sustainability in their marketing and the consumers’ responses to this. With regard to the twofold purpose, research questions are split into ”The Business Perspective” and ”The Consumers Perspective”. The definition of the thesis is chosen to the product category coffee. This is because coffee is a relevant product in regards to sustainability. In the thesis, a comprehensive literature review has been done. In the method, a combined quantitative and qualitative study is used. This combined method gives different insights and angles to the study. A qualitative interview is used to ”The Business Perspective” and a quantitative questionnaire to ”The Consumer Perspective”. Moreover, the results and the theory are analyzed to give answer to the research questions and purpose. Sustainability is a diffuse term for consumers. There is a lack of knowledge concerning the concept of sustainability, sustainability ads and sustainabilitylabels. Therefor, a ”gap” could be identified between the sustainability marketing and the consumers responding attitudes. To educate and inform the consumers concerning sustainability aspects could result in higher levels of engagement and motivation and moreover an increased priority of choosing products with sustainabilitylabels in the buying situation. It is important that the company can make their sustainability marketing effective, so that the communication reach the consumers in a way that is wanted. A central aspect in this is to, with creativity and newthinking, attract the ”right” segment of consumers by modern communication tools and modern platforms.

Syftet med denna uppsats är att få en djupare förståelse för arbetet med Corporate Social Responsibility (CSR) inom e-handeln genom att analysera: Det engagemang som finns för CSR och det ansvar som tas av företag inom e-handeln. Hur kommunikation av CSR används av företagen för att positionera sig och stärka sin image. Vad konsumenter har för syn på CSR inom e-handeln och vad detta har för påverkan på företags arbete kring ämnet. I koppling till detta syfte har följande forskningsfråga formulerats: Vad präglar e-handelsföretags arbete med Corporate Social Responsibility? Vi har valt att göra en kvalitativ studie då vi ville analysera vad företagare, experter och konsumenter inom e-handeln har för erfarenheter och åsikter kring arbetet med CSR. Studien har präglats av en abduktiv ansats där vi har haft ett växelspel mellan teori och empiri. Primärdatan har samlats in genom fyra personliga, semi-struturerade intervjuer samt en strukturerad intervju via mail. Vidare har vi även genomfört två fokusgrupper. Genom vår arbetsprocess har vi kunnat urskilja att det engagemang som finns för CSR inom e-handeln varierar beroende på den bransch företagen befinner sig i. E- handelsföretagen tar ett större socialt ansvar, än ett miljömässigt, då de bidrar till olika sociala projekt i samhället som gynnar företagens intressen och därmed bidrar till goodwill och positiv PR. Problem inom e-handeln, som vi kan notera, är främst de returpolicys som finns i Sverige, missförstånd mellan konsumenter och företagen gällande certifieringar samt brist i e-handelsföretagens CSR-kommunikation mot konsumenterna. Vidare skulle positionering genom CSR kunna stärka företagets varumärkesimage och därmed fungera som ett konkurrensmedel, dock måste företagen uppnå en viss trovärdighet för att möjliggöra detta. / The purpose of this study is to provide a deeper understanding regarding the work of Corporate Social Responsibility (CSR) within e-commerce by analyzing: The commitment towards CSR and the responsibility companies take within e-commerce. How communication of CSR is used by companies to positioning themselves and strengthen their image. What consumers think of CSR within e-commerce and what effects it has on the companies. In addition to the purpose, we have formed the following research question: What characterizes the e-commerce companies work with Corporate Social Responsibility? This study is based on a qualitative research methodology since we wanted to analyze how businessmen, experts and consumers within e-commerce experience and think about CSR. The study has been characterized by an abductive approach where we had an interplay between theory and empirical data. The primary data were collected through four personal, semi-structured interviews and one structured interview by email. Furthermore, we have also conducted two focus groups. Throughout our research process, we have been able to distinguish that the commitment towards CSR within e-commerce varies depending on the industry. E-commerce companies are taking a greater social responsibility than an environmental, as they contribute to various social projects in the community that favor corporate interests and hence contributes to the goodwill and positive PR. Problems in e-commerce, as we note, is mainly the return policies in Sweden, misunderstandings between consumers and companies concerning certifications, and a absence of CSR-communication from e- commerce companies towards consumers. Furthermore, the positioning through CSR can be used to strengthen the company's brand image and thereby act as a competitive advantage. However, companies must achieve a certain credibility to make this possible.

Syftet med denna studie var att undersöka vilka samband det finns mellan värderingar, föreställningar och normer kring miljön till agerande för ekologisk hållbarhet i det vardagliga livet. Vår hypotes var att det finns samband mellan affekter kring miljöns framtid och agerande till hållbar utveckling. För att söka svar på syftet och bekräfta hypotesen har enkäter med frågor gällande individens värderingar, föreställningar och normer om miljön samt frågor om miljömässigt agerande skickats ut via e-post till 119 deltagare i åldern 23-65 år. Svarsfrekvensen var på 59 procent. Resultatet visade att det fanns ett flertal starka samband mellan miljömässiga värderingar, föreställningar och normer till individens agerande och hypotesen om att det fanns samband mellan affekter och agerande för hållbar utveckling verifierades. Högst och flest korrelationskoefficienter fanns mellan normer och agerande vilket kan bero på samhällets inflytande och de förväntningar som individer skapar för sig själva som leder till en pliktkänsla och ett engagemang för miljön. English: The purpose of this study was to examine the correlations between values, beliefs and norms about the environment and actions related to environmental sustainability in everyday life. Our hypothesis was that there is a correlation between the emotions surrounding the future of the environment and action for sustainable development. We have used questionnaires concerning values, beliefs and norms regarding to the environment and issues of environmental actions sent out via e-mail to 119 participants between the ages 23-65 years. The response rate was 59 percent. Our result showed that there were a number of strong correlations between environmental values, beliefs and norms to the individual's actions. The hypothesis that there was a connection between affects and actions to sustainable development remains. We found the highest correlation coefficients between norms and behavior. That may be due to the influence of society and the individual's different expectations that leads to a sense of duty and commitment to the environment.

The development of social media has lead to major changes in marketing. Today, there are so called influencers who through their social channels can convey advertising to its followers. When an influencer publishes advertising material, they often contain an offer, and it is not uncommon for these offers to be limited in time, meaning the offer is only available for a certain period of time. With this development, there is also an increasing focus on the environment, sustainable development and consumers' responsibility in counteracting negative environmental effects, for example as a result of consumption. Based on this background, the purpose was designed to find out to what extent environmentally sustainable consumers are affected by time-limited offers that are marketed by influencers on Instagram. Environmentally sustainable consumers have been defined in the study as people who have a negative view of consumption. For this purpose three research questions were created which were examined in a survey. The respondents' answers were tested by regression analyzes. The results showed acceptance of all hypotheses. 1) Time-limited offers published by influences on Instagram lead to increased consumption, 2) an environmentally sustainable attitude has a negative effect on consumption and 3) time-limited offers published by influencers on Instagram lead to a negative effect on consumption, when the consumer has an environmentally sustainable attitude. The results of the study can then be related to several different theories from previous research, such as impulse buying, stimuli, collectivism /individualism, the SOR-model, the source credibility theory and halo effect theory. The study contributes to a greater understanding of consumers' relationship with an environmentally sustainable attitude to time-limited offers, which are published by influencers on Instagram. The result can be useful for companies that work with influencers when designing time limited offers. (This paper is written in Swedish) / Sociala mediers framväxt har fört med sig stora förändringar avseende marknadsföring. Idag finns så kallade influencers som genom sina sociala kanaler kan förmedla reklam till sinaföljare. När en influencer publicerar reklaminlägg innehåller dem ofta något erbjudande och det är inte ovanligt att dessa erbjudanden är tidsbegränsade, det vill säga att erbjudandet endast finns tillgängligt under en bestämd tidsperiod. I takt med denna utveckling riktas också allt mer fokus på miljö, hållbar utveckling och konsumenters ansvar i att motverka negativa miljöeffekter till följd av exempelvis konsumtion. Mot denna bakgrund utformades syftet som var att ta reda på i vilken grad miljömässigt hållbara konsumenter påverkas av tidsbegränsadeerbjudanden som marknadsförs av influencers på Instagram. Miljömässigt hållbara konsumenter har i studien definierats som personer som har en negativ syn på konsumtion. Till syftet formulerades tre frågeställningar som undersöktes i en enkätundersökning. Respondenternas svar redovisades genom regressionsanalyser. Resultatet visade acceptans för samtliga hypoteser. 1) Tidsbegränsade erbjudanden utgivna av influencers på Instagram leder till ökad konsumtion, 2) en miljömässigt hållbar inställning har en negativ effekt på konsumtion och 3) tidsbegränsade erbjudanden utgivna av influencers på Instagram leder till en negativ effekt på konsumtion, när konsumenten har en miljömässigt hållbar inställning. Studiens resultat kunde därefter relateras till flera olika teorier från tidigare forskning som exempelvis impulsköp, stimuli, kollektivism/ individualism, SOR-modellen, source credibility theory och halo effect theory. Studien bidrar till en större förståelse för vilken relation konsumenter med en miljömässigt hållbar inställning har till tidsbegränsadeerbjudanden, som är utgivna av influencers på Instagram. Resultatet kan tänkas vara användbart för företag, som arbetar med influencers, vid utformning av tidsbegränsadeerbjudanden.

Bakgrund: Det miljömässiga hållbarhetstänket är en drivande faktor inom logistikutvecklingen i samband med de påtryckningarna från både samhället och dess konsumenter. Den kraftiga tillväxten inom e-handeln har satt e-handlare i en svår situation då kraven på korta leveranstider påverkar deras arbete med att även arbeta mer miljömässigt hållbart. Här sätts företagens logistikhantering på prov, då dilemmat mellan leveranstider och miljömässigt hållbara leveranser tvingar företagen att hitta en balans mellan de två. Därmed påvisas det att e-handelsföretagens arbete med sin logistikhantering blir deras sätt att överkomma denna problematik. Syfte: Syftet med denna studie är att bidra till en ökad förståelse kring hur ehandelsföretag arbetar med sin logistikhantering för att hålla sig konkurrenskraftiga. Frågeställning: 1) Hur påverkar efterfrågan av miljömässigt hållbara transportlösningar e-handelsföretags logistikhantering? 2) Hur arbetar e-handelsföretag med sin logistikhantering för att möta efterfrågan på korta leveranstider? Metod: Studien har en kvalitativ forskningsstrategi och genom en flerfallsstudie har fyra fallföretag valts att studeras. Det perspektiv som valdes inom studien är det hermeneutistiska perspektivet med en abduktiv ansats. Insamlingen av empirin har skett med hjälp av fyra semistrukturerade intervjuer med en respondent från respektive fallföretag. Den empiriska data har även kompletterats med dokumentstudier Slutsats: Från studien kunde vi komma till slutsatsen att e-handelsföretags arbete med att erbjuda miljömässigt hållbara leveranser härstammade från flera faktorer. Där valet att outsourca sina godstransporter och ett ökat användande av hemleveranser i kombination med allt mer automatiserade och information-drivna lagerverksamheter var deras sätt att möta denna efterfrågan. Då dilemmat med att arbeta miljömässigt hållbart inte alltid korrelerar med e-handelsföretagens ambitioner att erbjuda korta leveranstider visade det sig att områden som fyllnadsgrad var en aspekt där leveranstid visade sig vara viktigare och därav fortsätter e-handlare att behålla sina låga fyllnadsgrader. Bortsett från fyllnadsgrader är automatisering och användandet av informationssystem områden där miljömässigt hållbara leveranser och korta leveranstider korrelerade. / Background: The environmental sustainability concept is a driving factor in the development of logistics in connection with the pressures from both society and its consumers. The strong growth in e-commerce has put e-retailers in a difficult situation as the requirements for short delivery times affect their work to work even more environmentally sustainable. Here, companies logistics management is put to the test, as the dilemma between delivery times and environmentally sustainable deliveries forces the companies to strike a balance between the two. Thus, it is demonstrated that the e-commerce companies work with their logistics management becomes their way of overcoming this problem. Purpose: The purpose of this study is to contribute to a better understanding of how e-commerce companies work with their logistics management to stay competitive. Research question: 1) How does the demand for environmentally sustainable transport solutions affect e-commerce companies' logistics management? 2) How does e-commerce companies work with their logistics management to meet the demand for short delivery times? Methodology: The study has a qualitative research strategy and through a case study, four case companies have been selected to study. The perspective chosen within the study is the hermeneutic perspective with an abductive approach. The collection of the empirical data was conducted using four semi-structured interviews with one respondent from each case company. The empirical data has also been supplemented with document studies Conclusion: From the study, we were able to conclude that the e-commerce companies efforts to offer environmentally sustainable deliveries can be derived from several factors. Where the choice to outsource their freight transport and increased use of home deliveries in combination with increasingly automated and information-driven warehousing operations was their way of meeting this demand. As the dilemma of working in an environmentally sustainable manner does not always correlate with the ambition of e-commerce companies to offer short delivery times, it was found that areas such as fill rates were an aspect where delivery time proved to be more important and hence e-retailers continue to maintain their low fill rates. Apart from filling levels, automation and the use of information systems are areas where environmentally sustainable deliveries and short delivery times are correlated.

This study sets out to explore the process of city planning through the design of an urban area in relation to a cultural world heritage. The purpose of this study is to get a deeper knowledge of the design process that planners and architects go through when developing urban areas in the city. As an architect student, I want to put the knowledge that I have gained during my education to the test and work with a project that is similar to what one will work with in the future. In my thesis I have worked with different approaches on the subjects of urban planning, city planning, landscape architecture and environmental behavior. The material used in this study is based on data from observations, interviews, literature studies and feedback from a reference group of architects. I have chosen to use my methods interdisciplinary to create a wider perspective when analyzing and designing an urban space.The result of my studies have culminated in a design proposal focused on creating sustainable social spaces with a connection to history, culture and art. / I det här kandidatarbetet utforskas processen för stadsplanering genom att utforma ett stadsområde i relation till ett kulturellt världsarv - Visby med dess ringmur. Syftet med denna studie är att få en djupare kunskap om den designprocess som planerare och arkitekter går igenom när de utvecklar tätorter i staden. Som arkitektstudent vill jag sätta de kunskaper, som jag fått under den här utbildningen, på prov. I mitt examensarbete har jag arbetat med olika tillvägagångssätt som Grounded Theory och Inquiry by Design, inom ämnena samhällsplanering, stadsplanering, landskapsarkitektur och miljöbeteende. Materialet som används i studien är baserat på data från observationer, intervjuer, litteraturstudier och handledning från en referensgrupp av arkitekter. Jag har valt att använda mina metoder tvärvetenskapligt för att få ett brett perspektiv när jag analyserar och utformar ett stadsrum. Resultatet av mina studier har utmynnat i ett designförslag med fokus på att skapa hållbara sociala rum med koppling till historia, kultur och konst.