Ökad nederbörd och intensivare skyfall är konsekvenser av klimatförändringarna, vilket medfören ökad risk för översvämningar eftersom befintliga ledningsnät inte är dimensionerade fördessa flöden. En bidragande faktor till dessa stora flöden är asfalterade parkeringsplatser somsläpper ut stora mängder förorenat dagvatten i ledningsnätet eftersom parkeringsplatser ofta tarstor mark i anspråk samt att vattnet då inte kan infiltreras genom asfalten. Genom att utföra enombyggnation av en asfalterad parkeringsplats med syfte att reducera mängden dagvatten somsläpps ut i ledningsnätet kan översvämningsrisken reduceras. Syftet med denna studie var attutreda de vanligaste dagvattensystemen som kan tillämpas på en befintlig parkeringsplats samtatt utreda vilka faktorer som tas till hänsyn vid val av lösning. Slutligen utförsflödesberäkningar på två ombyggnadsprojekt av parkeringsplatser med hänsyn tilldagvattenhanteringen i Lomma kommun som benämns Blåbärsgatan och Östra Almgatan.Beräkningarna har utförts för att fastställa hur valet av lösning kan påverka fördröjningen ochavrinningen. Underlag till studien är litteraturstudier, intervjuer, fältstudier samt beräkningar.Enligt resultatet från beräkningarna minskade flödet med 32 % för projekt Blåbärsgatan.Differensen i flödet infiltreras i gräset och i gräsarmeringen. En liten del av vattnet avdunstassamt fångas upp av svarttallen. För projekt Östra Almgatan reducerades flödet med 57 % varavdifferensen i flödet infiltreras i gräsarmeringen samt en liten del av vattnet avdunstas. Enverifiering av dagvattenflödet kan utföras genom att montera flödesmätare i samtliga brunnaroch mäta flödet både innan och efter ombyggnationen och därefter jämföra om flödenaöverensstämmer med beräkningarna. Det är ett omfattande arbete att verifiera beräkningarnaeftersom det kräver att förutsättningarna är samma för samtliga mätningar vilket är svårt attfastställa. Regnet vid mätningarna måste ha samma återkomsttid och varaktighet för att erhållajämförelsebara värden. Det finns många dagvattenlösningar som kan tillämpas på befintligaasfalterade parkeringsplatser för att reducera dagvattenavrinningen. Några av de vanligastesystem som används är genomsläpplig beläggning, infiltration i grönyta, infiltration iskelettjord, svackdike, makadamdike, damm och växtbädd. För att fördröja och rena dagvattnettill önskat mål kan en kombination av olika system behöva tillämpas på den aktuella platsen.Öppna dagvattensystem som till exempel svackdiken och dammar kräver stora ytor som intealltid finns tillgängligt vid ombyggnationer av parkeringsplatser vilket medför attgenomsläppliga beläggningar är en vanlig dagvattenlösning eftersom den inte tar någonmarkyta i anspråk. Faktorer som tas till hänsyn vid valet av dagvattenlösning är bland annatfördröjnings- och reningspotentialen för anläggningen men även yt- och skötselbehovet. Vidareforskning hade kunnat utreda ifall det finns en möjlighet för kommuner att erlägga en premieför att fler ekologiska ombyggnationer skulle kunna vara möjligt.

This master thesis aims to develop a method to calculate the climate impact of installations in buildings renovation projects. For climate impact of installation in new constructions there are standardized values available, but these are not applicable to renovations projects. This study identifies several knowledge gaps that complicates climate calculations for installations. These gaps include the lack of established methods for calculation of the climate impact of installations in renovation projects and the absence of climate data for installations. If climate data are available for installations, the data are primarily not adapted to the Swedish market.  This study develops a method based on LCA, SS - EN15978:2011, to calculate climate impact of modules A1-A5.1, applies the proposed method to a case study, Blåsippan, and examines the potential of reusing lightning fixtures. The study demonstrates that it is possible to calculate the climate impact of installations. In early phases it is beneficial to have an economic calculation as basis and use generic data. When more detailed information is available specific data should be used. The challenge lies in matching a specific product with climate data. Therefore, it is necessary to relay on generic climate data and similar environmental product declaration to perform calculations.  In the case study of Blåsippan, a university building undergoing renovation, the climate impact of new installations was calculated to 61 100 kg CO2e for A1-A5.1.  The climate impact divided on gross floor area is 9.54 kg CO2e/m2 GFA for A1-A5.1. Lightning fixtures has the highest climate impact. To decrease their climate impact, it is possible to recondition 86 lightning fixtures from Blåsippan and it is recommended to use recondition of lightnings fixtures in Blåsippan as a pilot study. According to this study, it will decrease their climate impact by 341 kg CO2e but due to the small number of lightning fixtures the reconditioning is not economically profitable.

Logistics and material delivery are important aspects in a building project where it has direct impact on the workflow and production schedule. Research on this subject has studied where one sees great opportunities for improvement. The research says that the delivery precision, construction site lay out plan and the productivity can be managed more efficiently and as a result canreduce construction costs up to 25-30%. This degree project examines and compares two building projects in Eskilstuna, one conversion (Högvakten 1) and a new construction (Kv. näven). The basis for the improvement work is of Toyota's production philosophy that has been studied and also known asLean production where great importance is put on streamlining production by removing unnecessary work that does not increase added value of the end product. Examination of the construction site plan for each project and interviews was carried out by internal/external staff to be able to create a better understanding of the different workplaces. To study productivity at the workplaces fieldstudies were done through taking time of different work tasks that were divided into different categories. This was done on two separate days for each workplace. The first occasion was when a material delivery occurred, and the second day was a day without material delivery.  Finally, a questionnaire was designed with different solutions that were developed with the help of theliterature study, the interviews and sitevisits. The survey shows what the different construction sites think about the solutions where the result is described with percentage and opinones.

Over the next few years, major investments in healthcare buildings is to be performed. Most surgical theaters are in need of technological upgrades as the technology is outdated. In most cases not only a refurbishment is performed but also an expansion. The basis for expansion, is due to a large increased number of patients, but also to the complexity of the refitment. Partly it's because evacuations are difficult to implement and the disturbance that occurs in conjunction with the refitment. Löwenströmska hospital undergoing a technical upgrad. The hospital has a relatively small operation department, and during the summer the business may be closed. Rebuilding in stages is done to rehabilitate the department technically. Work is underway for four summers and covers a total refurbishment of the premises. Although shutdown is possible, the project is still complex. The purpose of this study is to examine whether other construction methods than rebuilding had been of value to the surgical department at Löwenströmska hospital. The goal is to overlook the efficiency of production, reduce the complexity added through the conversion, and compare the methods economically. Methods that have been examined are a new construction of a department, new construction with partial conversion and modules. The work is also carried out to facilitate the choice of method for future projects. The basis of the work lies in discussions and interviews with persons involved in the project. And review of blueprints and technical specifications . The conclusion of this study is that depending on the chosen construction method various advantages is gained. Depending on the circumstances and opportunities provided , all results provide beneficial solutions. Therefore, all investigated methods individually reviewed for similar projects.

I detta arbete undersöktes möjligheten för fartyget M/F Ljungskär att konverteras till batteridrift. Arbetet delades upp i två delar där första delen undersökte om det var möjligt med dagens driftprofil och passagerarantal. I andra delen modifierades driftprofilen och passagerarantalet. Vidare studerades om det fanns några ytterligare regelverk som skulle behöva implementeras till följd av ombyggnation till batteridrift. Resultatet visar att det inte är möjligt att konvertera fartyget till batteridrift med dagens driftprofil och passagerarantal, men modifiering av driftprofil och passagerarantal gör det möjligt. Vid en ombyggnation kommer inga nya regelverk att omfattas men nya certifikat kommer behöva ges ut. De största bidragande faktorerna till resultatet är hur mycket kapacitet i form av batteri som kan förvaras ombord, hur stor effekt som batterierna tillåter för laddning samt hur långt det är mellan laddningscyklerna. / This project studied the possibility to convert M/F Ljungskärs propulsion system from diesel- to battery powered. The project was divided in two sections in which the first part investigated conversion without changing passenger capacity or route. The second part investigated if conversion was possible with modified passenger capacity and route. In addition, a study was carried out to verify if any new rules or regulations had to be implemented due to the refitting.  The results showed that it is not possible to convert the vessel to a battery power propulsion system with the current passenger capacity and route but with modifications makes it possible. In case of refitting will no new rules or regulations be applied but new certificates will be required. The largest contributing factors to the results are how much battery capacity that can be stored onboard, the batteries charging capabilities and the distance between charging cycles.

Ombyggnation av porslinsfabriken i Gustavsberg till Cirkus Cirkörs "Allt är möjligt hus". Bibehållning av fabrikskaraktär, med rum i rummet och användande utav lera som material i uppbyggnad av innerväggar samt golvmaterial. Gemensamma öppna ytor delas med Gustavsbergs konsthall, Porslinsmuseum samt Bibliotek. Visuell kontakt till huvudrum i programmet från befintlig porslinsbutik.

Energy issues are constantly increasing attention in today's society. People's impact on Earth isentered in more contexts. Many discussions are about how the entire social structure needs to bestreamlined in order to achieve sustainability. The residential and service sector accounts for 39 % oftoday's total energy consumption in Sweden and the increasing electricity prices have made buyersmore interested in energy issues.There are many buildings in need of refurbishment today, including all the apartments that werebuilt in the 1970s to reduce the housing shortage at the time. 650 000 apartments of one millionapartments were built during the so-called the one million program and is currently in need ofrefurbishment. The opportunity for energy efficiency of these at the refurbishment is great. Due tothe scale of these dwellings all Sweden's energy consumption would be reduced when theseapartments are energy efficient. We have therefore chosen to study a building that was built overthe one million program and investigated the possibility of converting it into a passive house. Wehave studied solutions to insulate the buildings envelope to reduce heat transmission, andinstallation solutions for heat recovery of ventilation air. This is done to the building so it can beclassified as a passive house.The building which has been studied in this report is an 8 storey building built in the 1970s inÖsterängsområdet in Kristianstad. The building is in need of refurbishment and the energyconsumption is in the current situation 209 kWh/m2/year compared with passive house requirementof 50 kWh/m2, year. Passive house is a term used for buildings with no conventional heating system.The building is heated by the heat generated from the people and home appliances in the building.The concept is based on minimizing the energy consumption in a building.The methods used for gathering information for this thesis were: literature review of books, reports,dissertations and the Internet. Conversations with knowledgeable people within their area ofexpertise have also been made to clarify some issues that have arisen during the process of thesis.Energy calculations were made in the calculation program Isover 3 to apply the passive houseconcept in the building in Kristianstad.The conclusion from the work is that it is possible to refurbish a non-energy efficient building tobecome an energy-efficient passive hose. The greatest difference in the energy calculations isreached when the ventilation system is changed from an exhaust system to a supply and exhaustheat exchanger. The efficiency of heat recycling from exhaust air is an important part of the buildingto reach the passive house standard.

Västra Orust Energitjänst (VOE) står inför ett problem, där mottagningsstationen M2 Edshultshall (40/10 kV) är i behov av förnyelse efter flertal oönskade avbrott på kort tid. Vattenfall som äger regionnätet har under en längre period tänkt förstärka förbindelsen till M2 Edshultshall, men har blivit nekade av Energimarknadsinspektionen för koncessionsrätten av en ny ledning. En ny ansökan tar tid, och västra Orusts framtida effektbehov behöver lösas snarast. I denna rapport framställs olika sätt att leverera elenergitill västra Orusts befolkning genom en ombyggnation av M2 Edshultshall till en fördelningsstation inom distributionsnätet. På VOE:s koncessionsområde sträcker sig idag Vattenfalls radiella friledning som försörjer M2 Edshultshall genom 40 kV regionnätet. Det studeras om denna friledning kan övertas av VOE som en redundant ledning till M2 Edshultshall via distributionsnätet på 10 kVspänningsnivå tillsammans med en ny kabelförbindelse. Rapporten tar upp förslag på nykabelmatning, med spänningsfall, förluster och kortslutningsberäkningar. Även driftlägen för normaldrift och reservdrift, med enlinjeschema över nya stationen M2 Edshultshall berörs i rapporten. Rapporten tar även upp en del teori inom distributionsnät för att förbereda läsaren för kommande resultatdelar. Diskussionskapitlet tar upp författarens personliga tankar kring om lösningen är rimlig sett från de dimensioneringsaspekter som tagits upp, där spänningsfall vid höglastperioder och reservmatningsmöjligheter anses bli problematiska. Rekommenderade slutsatser till projektet är att efter övertaget av den gamla 40 kV friledningen utföra ett linbyte till 234 mm2 FeAl eller 241 mm2 AlMgSi. Ett nytt kabelförband förläggs, med rekommenderad area på 630 mm2. Projektets totala kostnad uppskattas till 8,4 miljoner kronor. / Västra Orusts Energitjänst (VOE) is facing a problem, where the substation M2 Edshultshall needs to be reconstructed after several unwanted power outages in a short period of time. Vattenfall, which owns the feeding line to M2 Edshultshall, has had plans for a new connection for a long time, but they’ve been denied the rights by Energimarknadsinspektionen. A new application takes time, and west Orust’s power delivery needs to be resolved soon. This study provides ways to deliver power to west Orust through the reconstruction of M2 Edshultshall to a 10 kV substation. Inside VOE: s concession area, Vattenfall has a radial 40 kV overhead line that provides M2 Edshultshall with power. A study has been made if the overhead line could be taken over by VOE and be used as a redundant line together with a new cable connection trough the 10 kV distribution grid. This study makes suggestions of a new cable, with acceptable voltage drops, losses and short circuit currents. Also operating modes for normal use and reserveoperation, with a single line diagram of new M2 Edshultshall. The study also prepares the reader with some electrical theory. The author’s personal thoughts regarding the project and its solutions are discussed, where voltage drops during high load and reserve operations can be problematic. The conclusion of this study is to reline the old 40 kV overhead line to a 234 mm2 FeAl or 241 mm2 AlMgSi. Together with a new cable connection with an area of 630 mm2. This project will cost around 8,4 million SEK.

För att främja arkitektonisk mångfald och ekologiskt hållbart byggande bör vi bygg-och inredningsarkitekter värna om kulturvärden och positiva kvaliteter i den redan byggda miljön. Samtidigt behöver vi utvärdera om den existerande arkitekturen uppfyller nuvarande och framtida behov. Om behov av radikal förändring överskrider nyttan att konservativt bevara fastigheter, måste bygg-och inredningsarkitekter nyttja arbetsmetoder som tillåter ursprungliga karaktärsdrag och kulturvärden att leva vidare. Detta i linje med vad som står i plan-och-bygglagen, förespråkas i Riksdagens miljömål och lyfts i arkitekturbranschens pågående diskurs om bevarandet av befintlig arkitektur.  I mitt examensprojekt i inredningsarkitektur analyserar jag den befintliga byggnaden Novum i Flemingsberg, som står inför en radikal förändring där mittskeppet ska rivas och ersättas med en ny gestaltning. Det nya designförslaget anser jag inte i tillräckligt hög utsträckning tar vara på byggnadens arkitektoniska identitet, som är tätt sammankopplat till kontexten. Genom översättning av utvalda designelement ämnar jag skapa en hybridgestaltning, som förmedlar essensen av originalet men med inslag av vår samtid. Ett liberalt bevarande av arkitektur genom dess förnyelse, vars process jag även kallar gestaltningsevolution.

Mitt examensarbete har handlat om att med varsamhet göra ingrepp i befintlig byggd miljö. Att förhålla mig till det som är, till historien och till kontexten. Föremålet för mina ingrepp är Vreta Lantmannaskola och ramarna - att rita om densamma till bostäder.   Vreta Lantmannaskola uppfördes 1954-59 och ritades av Nils Tesch arkitektkontor. Skolan ligger i utkanten av Bergs samhälle, cirka en mil nordväst om Linköping. Majoriteten av byggnaderna har av sakkunnig bedömts som kulturhistoriskt värdefulla. 2011 när verksamheten, som då hette Vreta naturbruksgymnasium, flyttade till nya lokaler lämnades lantmannaskolan tom. Byggnaderna som stått obrukade sedan flytten, har drabbats av det förfall som drabbar alla byggnader som lämnas. Utsattheten för ovänligt väder, otuktad grönska och objudna gäster har satt sina spår. Lokala dagstidningar rapporterar med jämna mellanrum om havererade förhandlingar med potentiella köpare, vandalisering och bristen på styrfart i kommunens detaljplanearbete. Området där skolan ligger är i översiktsplanen markerat med ”blandad bostadsbebyggelse”.   Resultatet av mitt arbete är fyra ingrepp som på olika sätt förhåller sig. / My work has been about carefully making interventions in an existing built environment. To relate to what is, to history and to context. The object of my interventions is Vreta Lantmannaskola and the framework - to replan the buildings to housing units.   Vreta Lantmannaskola was built in 1954-59 and designed by Nils Tesch architectural firm. The school is located on the outskirts of Berg's community, about a mile northwest of Linköping. The majority of the buildings have been considered by experts to be culturally historically valuable. In 2011, when the school function, which was then called Vreta Naturbruksgymnasium, moved to new premises, the buildings where left empty. The buildings that have been left unused since the move have been hit by the decay that hits all buildings that are abandoned. The exposure to unfavorable weather, unsightly greenery and uninvited guests has left its mark. Local newspapers regularly report on failed negotiations with potential buyers, vandalism and the lack of steering speed in the municipality's planning work. The area where the school is located is in the general plan marked "mixed housing development". The result of my work is four interventions that relate and connect in different ways.