Greenhouse gas emissions drive climate change, posing a global challenge with serious consequences ranging from glacial melting to societal disruptions. Sweden has introduced a climate policy framework to achieve climate neutrality by year 2045, with the construction and real estate sector accounting for about 21 percent of total greenhouse gas emissions. Concrete, despite its long history and versatility, significantly contributes to the climate crisis. The problem is serious where a circular construction sector and concrete reuse can reduce the carbon footprint and contribute to Sweden's environmental goals. The study focuses on today's challenges with concrete's extensive climate impact and the insufficient reuse of older concrete buildings and strives to identify solutions for the reuse of concrete walls. Real estate companies Castellum and Vectura, along with consulting firm Bjerking, lead a reuse project for circular construction in Främre Boländerna. The properties of concrete, including its compressive strength, vary depending on the area of use, ranging from general building structures to commercial and industrial buildings. Previous research has shown that there is great potential for reuse, but also many challenges. The report's methodology includes interviews with six respondents, three field visits, compressive strength tests of concrete samples, and an extensive literature review, all to answer the study's purpose and problem. The interview study indicates that there are several challenges with reuse and the concrete samples show suitable compressive strength values for reuse with approved crack creation. The study's conclusions show that the concrete from Främre Boländerna can be used for general structures like homes and parks, but not for commercial buildings that require a load-bearing building frame. The main challenges identified in the study are intermediate storage, economic factors, legal issues, lack of standards and guidelines, reuse depots, and logistical problems. Despite these challenges, future opportunities appear promising.

Denna uppsats har som avsikt att undersöka och analysera vad social hållbarhet är och hur den uppfattasutifrån planerarperspektivet. Den studerar fallet av två stora utvecklingsprojekt, Sjöstaden och VästraSjöstaden i Trelleborg och dess förutsättningar samt problematik kring tillämpningen av social hållbarhetutifrån planerarnas perspektiv i Trelleborg. Uppsatsen problematiserar begreppet social hållbarhet genomatt använda sig av fenomenet fysiska barriärer som används för att undersöka hur dessa två förhåller sigtill varandra. Teorin går in djupare på svårigheter med definitionen av social hållbarhet genom att utforskaflera perspektiv och tillämpningsmetoder av termen samt koppling till fysisk planering och planerarensroll. Studien visar på att planerare i Trelleborg ser på social hållbarhet som ett komplext begrepp och attden består av flera byggstenar. Det kopplar de även till fysiska barriärer som utgörs av hamntrafiken somtränger sig in i staden genom en trafikled. Planerare hävdar bland annat att staden behöver fler kopplingarför att fysiskt integrera ihop den befintliga staden med de nya stadsdelarna för att minska de fysiska,sociala och psykologiska barriäreffekter som E6:an och Strandgatan (väg 9) orsakar. Detta övergår tillfrågan om ringvägen och därmed flytten av E6:an, hamninfarten och hela hamntrafiken som kommermöjliggöra omgestaltningen av befintliga gatan till en stadsgata och därmed skapa bättre kopplingarmellan stadsdelar. En av slutsatserna som presenteras i uppsatsen är att planerarperspektivet i Trelleborgtydliggör vikten av den sociala dimensionen samtidigt som att de utgår från givna förutsättningar ochmöjligheter för att implementera åtgärder som kan eliminera fysiska barriärer och koppla ihop staden påett bättre sätt.

Industribyggnader är en del av den växande konsumtionen av energi enligt energimyndigheten i Sverige, vilket innebär att det sätts krav på energianvändningen. Därför finns det ett behov av att sänka energibehov och bygga med fokus på hållbarhet. Syftet med denna studie var att undersöka energianpassningar som främjar en ekonomisk hållbarhet. Undersökningen genomfördes som en fallstudie av en befintlig lastbilsanläggning, där möjliga energianpassningar efterforskades för att förbättra hållbarheten för byggnadens energibehov. De metoderna som användes var flera energi och miljöfokuserade multikriterieanalyser och energiberäkningar. Multikriterieanalyserna gav både ett förbättrat klimatskal och värmekälla, vilket bidrog till ett lägre energikrav för lastbilsanläggningen. Utöver energidirekta lösningar gjordes ytterligare ändringar för att utöka hållbarheten för byggnadens framtid i miljöfrågan, till exempel etablering av grönytefaktor. Slutsatsen för studien var att det är möjligt att bygga en energianpassad lastbilsanläggning, på ett ekonomiskt hållbart sätt. Genom att etablera ett bergvärmesystem och byta till miljömässigt hållbara material i klimatskalet, finns det en återbetalningstid för lastbilsanläggningen som visar på en ekonomisk hållbarhet efter ca 18 år. / Industrial buildings are a part of the growing consumption of energy, according to the Swedish Energy Agency, which imposes demands on energy use. Therefore, there is a demand to reduce energy requirements and build with a focus on sustainability. The purpose of this study was to investigate energy adaptations that promote economic sustainability. The study was conducted as a case study of an existing truck building, where possible energy adjustments were investigated to improve the sustainability of the building's energy demands.The methods used were several energy and environmental-focused multicriteria analyzes and energy calculations. Multicriteria analyzes gave both an improved building envelope and heat source, which contributed to a lower energy requirement for the building. In addition to energy-based solutions, further changes were made to extend the sustainability of the building's future in the environmental issue, such as the establishment of a greenfactor.The conclusion of the study was that it is possible to build an energy-efficient truck building in a economically sustainable way. By establishing a geothermal heating system and switching to environmentally sustainable materials in the building envelope, there is a pay-back time for the truck building which shows an economic sustainability after about 18 years.

Introduktion (och mål) - I dagens samhälle är klimatet en viktig fråga och bygg- och anläggningssektorn står för stora mängder koldioxidutsläpp. Denna forskning syftar till att studera hur klimatavtrycket från VA-entreprenader kan minskas. Metod – För att genomföra studien har en VA-entreprenad, utförd av Skanska, studerats genom en fallstudie. I studien har data samlats in genom interna dokument och intervjuer. Resultat – Dokumenten visar att lokal masshantering och användning av HVO som bränsle i stället för diesel ger minskade koldioxidutsläpp i projektet och intervjuerna bekräftar detta. I intervjuerna nämns också att grön asfalt används för att minska koldioxidutsläppen. Möjligheterna för att minska klimatavtrycket i framtiden som tas upp är bland annat eldrivna grävmaskiner och transporter samt biobindemedel i asfalten. De hinder som intervjupersonerna nämner för att minska klimatavtrycket är bland annat brist på miljövänligt VA-material i plast, laddning av eldrivna maskiner och den extra kostnaden det blir för att arbeta miljövänligt. Analys – De klimatanpassningar som redan görs ses som relativt enkla tekniker medan möjligheterna för att i framtiden minska utsläppen just nu hindras av kostanden och att vissa tekniker inte är tillräckligt utvecklade. Diskussion – I studien framgår att användning av HVO och grön asfalt är åtgärder för att minska koldioxidutsläppen och att dessa stärks av tidigare forskning. Lokalmasshantering är också en åtgärd för att minska koldioxidutsläppen men konstateras vara svår att koppla till tidigare studier. Möjligheterna med att minska utsläppen genom eldrivna grävmaskiner och transporter bekräftas genom tidigare forskning vilket också användningen av biobindemedel i stället för bitumen i asfalten gör. Bristen på miljövänliga VA-material i plast bekräftas i tidigare studier vilket också merkostnaden för HVO i jämförelse med diesel gör. / Introduction (and aim) – In today's society, the climate is an important issue and the building and construction sector accounts for large amounts of carbon dioxide emissions. This research aims to study how the climate footprint from water and sewer contracts can be reduced. Method – To accomplish the study, a water and sewer contract carried out by Skanska has been studied through a case study. In the study data has been collected through internal documents and interviews. Results – The documents show that “local mass handling” and the use of HVO as fuel instead of diesel, generates reduced carbon dioxide emissions in the project and the interviews confirm the information. Also mentioned in the interviews is that green asphalt is used to reduce carbon dioxide emissions. Possibilities for reducing the climate footprint in the future that are brought up include electric-powered excavators and transport as well as bio-binders in the asphalt. The obstacles that are mentioned in the interviews to reduce the climate footprint are, among other things, lack of environmentally friendly plastic materials for water and sewer enterprisers, charging of electric machines and the extra cost of working in an environmentally friendly way. Analysis – The climate adaptations that are used today is seen as relatively simple technologies, while the possibilities for reducing emissions in the future are currently stopped by the increased cost and that certain technologies are not developed sufficiently. Discussion – The study shows that the use of HVO and green asphalt are ways to reduce carbon dioxide emissions and that these are supported by previous research. Local mass handling is also a way to reduce carbon dioxide emissions but has been difficult to confirm by previous studies. The possibilities of reducing emissions through electric excavators and transports are confirmed by previous research, and the use of bio-binders instead of bitumen in the asphalt is also confirmed. The lack of environmentally friendly plastic material for water and sewer enterprisers is confirmed in previous studies, also the additional cost of HVO compared to diesel is confirmed.

The pressure on current urban ecosystems is an ongoing problem as greenhouse gaseshave a negative impact on the climate but also on people around the world. As manycities are densely populated, it becomes difficult to introduce more greenery into citieswithout taking up a lot of space, for example by building parks. Therefore, vertical plantsystems placed on facades around the city can be a solution to mitigate the effects ofurban warming and help absorb carbon emissions. The aim of the study is to expandthe knowledge of plant façades with respect to carbon dioxide absorption. The studyexamines three key aspects, namely the economics of installation and maintenance, thelong-term sustainability of carbon absorption and the energy-saving potential of greenwall insulation.The different data collection methods used are literature studies and interviews withcontractors. Fytotextile on the modules was the material whose U-value was used forthe energy calculations; these are used by a company in Spain, Terapia Urbana. Theirquotes were also used for financial calculations to see the viability from an economicperspective.The study shows that the most suitable option for using plants on façades is to chooseresistant and fast-growing perennial plants that require little maintenance as these arethe most optimal for use on façades. The plant Flock Fist was recognized as a suitablespecies for implementation on green walls through various surveys and in-depthinterviews, due to its extended lifespan and inherent ease of maintenance. Analysesinvolving economic, energy and sustainability calculations show that the incorporationof green walls is economically unprofitable. However, in terms of sustainability andenergy efficiency, it appears to be a more practical and beneficial solution.The results show that installing plant façades on buildings can reduce energyconsumption and promote sustainability. The results also revealed that a building with400sqm of green façade can absorb the annual CO2 emissions of a building for 25 years.BIM 3 Requirements and Verification - Design projects are compared with this study'scalculation to check the energy consumption. Plant facades can help buildings achievehigher levels in Miljöbyggnad because of the extra insulation. The study concludes that1100 SEK is saved every year with a plant facade due to the reduction of energyconsumption. The results also highlighted that a building with 400sqm of green façadecan absorb the yearly CO2 emissions of a building for 25 years. Plant facades can helpbuildings achieve higher levels in Miljöbyggnad as the extra insulation helps to reduceenergy consumption. The study also shows that the value of buildings with greenfaçades increases by several percentage points each year.The care and maintenance of the plants were important factors for their survival.However, economic factors were limited due to high installation costs and small savingsrelative to the investment. Plant walls can absorb a significant amount of carbondioxide, but the lack of research on their exact capacity was a challenge.Keywords: Carbon dioxide, White Ness, Fytotextile, Green facades, Plant walls.

This study has been conducted in cooperation with OBOS Kärnhem. The objective of the study is to assess environmental impacts from different structural and facade materials to find a configuration with the lowest impact, and to assess the economic implications of different structural and façade materials. The study is conducted on a case study building planned in Linköping, Sweden. The methods that were used are the life cycle assessment (LCA) and life cycle cost (LCC) methods. Cross-laminated timber and concrete were chosen as the 2 structural materials to investigate, and sheet metal, cut slate, and wood paneling were chosen as the façade materials to investigate. The goal and scope were specified. The goal of the LCA was to analyze the climate implications of different structural and facade materials on a building’s environmental performance, while the scope was to compare the environmental impacts, specifically global warming potential, of six scenarios over a lifetime of 80 years. Later, a life cycle inventory of the materials was conducted, and the life cycle inventory was assessed. Finally, the life cycle interpretation was carried out to analyze and interpret the results. For the LCC, costs were calculated for materials and energy use and applied to the case study building. The analyses of results show that the wooden building scenarios have significantly low environmental impacts when compared with concrete buildings. The analyses of the results also show that the buildings constructed with cast-in-situ concrete have lower life cycle costs when compared with buildings constructed with cross-laminated timber. This study concludes that structural material choices affect the environmental performance of a building significantly. Facade material choices also affect the environmental performance, however much less significantly. This study also shows that, within these specific system boundaries, the most impactful life cycle stage for the wood structure building scenarios is the operational phase B6, while the most impactful life cycle stage for the concrete structure building scenarios is the material production stage A1-A3. This study further concludes that while cross-laminated timber buildings have a lower carbon footprint than concrete structure buildings, they currently cost significantly more to build. This highlights the discrepancies between the changes and choices that are required to reach the climate and sustainable development goals, and what is economically viable.

Med hänsyn till förhöjda temperaturer, som i framtiden kan uppstå till följd av klimatförändringar, finns det ett behov av att undersöka energieffektiviteten och energiförbrukningen i byggnader. En möjlig åtgärd, för att motverka effekten av de förhöjda temperaturerna, kan vara att anpassa kraven som BBR ställer på bland annat U-värde och andra faktorer som påverkar inomhusklimatet. Studien undersöker om det finns ett behov av att klimatanpassa byggnaders klimatskal och tillhörande krav. Det har undersökts om behovet av att anpassa BBR:s krav på U-värden, energiprestanda och inomhusklimat, för att motverka påverkan av klimatförändringar, är aktuellt. Målet med studien är att undersöka och analysera om det är nödvändigt att anpassa kraven som BBR ställer på byggnader och därifrån utvärdera och se vilka metoder och designlösningar som skulle fungera som åtgärder till problemet. Resultatet av studien påvisade vikten av krav och hur de anpassar byggnaders energiprestanda. En möjlig anpassning av BBR:s krav är att minska de maximala tillåtna U-värdena för en byggnads ytterväggar, tak och fönster. Vid förhöjda temperaturer kommer antalet uppvärmningsdagar för byggnader att minska och därmed minskar även energiförbrukningen för uppvärmning. Däremot uppstår ett kylbehov där det i många fall kommer behövas installationer av kylsystem och ventilation. Plötsligt förändrade temperaturer kan även leda till problem i inomhusklimatet och därav är byggnadens tidskonstant av stor vikt för att hålla byggnader tåliga mot förändringar av utomhustemperatur. Metoder för att ta fram ett optimalt U-värde har diskuterats och det anses vara lämpligt att implementera dessa metoder i Sverige. U-värdet och primärenergitalet har en viktig koppling och har visat sig vara ytterst viktiga vid klimatanpassning av byggnader. En stor del av anpassningen beror på det lokala klimatet vilket kan komplicera processen för att göra en mer generell anpassning av kraven. Studien visade även att fönster står för 20–40% av byggnaders energiförluster men mot förmodan ger det inte en särskilt stor påverkan vid förhöjda temperaturer. Möjliga åtgärder som ger en minimal förbättring är bland annat smarta fönster och val av fönster med passande g-värde. Sammanfattningsvis kan anpassning av BBR:s krav på bland annat U-värde, inomhusklimat och energiprestanda vara en lämplig åtgärd för att minska energiförbrukningen i byggnader och därmed minska de negativa effekterna av klimatförändringar. En anpassning av kraven kan vara gynnsamt men är inte helt avgörande gällande byggnaders inomhusklimat. Arbetet betonar andra viktiga faktorer som byggnadens termiska tröghet och mängden isolering i byggnadselement, dessa har en större inverkan på inomhusklimatet i varmare utetemperaturer. / Considering the increased temperatures that may occur in the future as a result of climate change, there is a need to examine the energy efficiency and energy consumption of buildings. One possible measure to counteract the effects of increased temperatures could be to adjust the requirements set by BBR for factors such as U-value and indoor climate in order to meet the desired criteria. The study investigates whether there is a necessity to climate-adapt the building envelopes of structures. It has been explored whether the need to adapt BBR´s requirements for U-values, energy performance and indoor climate to mitigate the impact arising from climate change is pertinent. The objective of the study is to scrutinize and analyze the necessity of adapting the demands set by BBR, followed by an evaluation of the methods and design-solutions that could function as remedies to the problem. The findings of the study demonstrated the significance of requirements and how they can tailor the energy performance of buildings. One potential adjustment to BBR´s requirements is to reduce the maximum permissible U-values for a building's external walls, roof, and windows. In times of elevated temperatures, the number of heating-degree days for buildings will decrease, thus leading to a reduction in heating energy consumption. However, a cooling demand arises, often necessitating the installation of cooling systems and ventilation. Abrupt temperature changes can also result in indoor climate issues, underscoring the importance of the buildings time constant in maintaining resilience against alterations in outdoor temperatures. Methods for evaluating an optimal U-value have been deliberated upon and considered suitable for implementation in Sweden. The U-value and primary energy demand are closely interlinked and have proven to be crucial in the climate adaptation of buildings. A substantial portion of adaptation depends on the local climate, which can complicate the process of making a more generalized adjustment of requirements. The study also revealed that windows account for 20–40% of buildings energy losses, yet surprisingly, they do not exert a particularly significant influence during elevated temperatures. Potential measures yielding minimal improvement include smart windows and the selection of windows with appropriate solar heat gain coefficients (g-values). In conclusion, the adaptation of BBR's requirements, including U-value, indoor climate, and energy performance, can be a significant measure to reduce energy consumption in buildings and thereby alleviate the adverse effects of climate change. An adjustment of requirements may be beneficial but not entirely decisive concerning indoor climate. Instead, the work has emphasized other vital factors such as the building's thermal inertia and the amount of insulation in building elements.

The construction industry faces common challenges in managing project information andcommunication, with a lack of communication costing the industry up to 60 billion SEKannually. To address these issues and improve efficiency, the industry has begunimplementing a digital approach, exemplified by Building Information Modelling (BIM). The purpose of this study is to enhance understanding of the use of digital tools (BIM) intoday's construction projects, specifically focusing on the design, construction, andmanagement phases, with an emphasis on Building Information Modelling (BIM). The study aims to specify the difficulties encountered in BIM usage and identify measuresthat can facilitate its implementation in construction projects. These goals are achievedthrough interviewing BIM coordinators, designers, architects, and facility managers,examining their work process and challenges related to the implementation of BIM inconstruction projects. Furthermore, the study analyzes the educational aspect forconstruction technology students. The results indicate that students have different perspectives on BIM, which may be dueto their basic education and lack of experience. It is important for students to obtain amore comprehensive understanding of BIM and the associated digital tools during theireducation to adapt to 3D modeling in their professional lives. The study proposesmeasures to enhance education, providing future professionals with a betterunderstanding of BIM and 3D design. Finally, the results demonstrate that BIM is valuable for the construction industry, withbenefits such as efficiency, cost reduction, and improved collaboration. Currently, 3Dmodeling is the most common level of BIM usage, while the 4D and 5D approaches thatoffer time and cost dimensions are less common. Many stakeholders have not yet fullyutilized BIM's full potential due to lack of knowledge, licenses, and educational needs inthese areas. / Aktörer i byggbranschen står inför gemensamma utmaningar gällande hantering avprojektinformation och kommunikation. Brister på kommunikation kostar byggbranschenupp till 60 miljarder SEK årligen. För att lösa dessa problem och förbättra effektivitetenhar branschen börjat implementera digitala arbetssätt där Byggnads InformationsModellering (BIM) är ett exempel. BIM används för att samla in, samordna ochkommunicera information digitalt genom att koppla information till en gemensam modell, vilket ger möjlighet till att undvika fel och effektivisera processerna inom ett byggprojekt. Syftet med studien är att öka förståelsen för användningen av digitala verktyg inomdagens byggprojekt, under projekterings-, produktions- och förvaltningskedet. Studienavser också att belysa faktorer som påverkar användningen av digitala verktyg, medsärskilt fokus på BIM. Studiens mål är att specificera de svårigheter som uppstår vid användningen av BIM, och att identifiera åtgärder som kan underlätta implementeringen av BIM i byggprojekt. Dessutom undersöks vikten av att integrera digitalisering och BIM i utbildningen avstudenter inom byggteknik. Målet uppfylls genom att intervjua BIM-samordnare, projektörer, konstruktörer, arkitekter och förvaltare, och undersöka deras arbetsprocesseroch utmaningar vid implementeringen av BIM, samt genom att analyserautbildningsaspekten för studenter inom byggteknik. Resultatet visar att studenter inom byggteknik har olika syn på BIM, vilket kan bero påolika grundläggande utbildning och brist på erfarenhet. Det är viktigt att studenternaerhåller en mer omfattande förståelse för BIM och de tillhörande digitala verktygen undersin utbildning för att kunna anpassa sig till 3D-projektering i yrkeslivet. Slutligen visar resultatet att BIM är värdefull för byggbranschen, med fördelar someffektivitet, kostnadsminskning och förbättrat samarbete. Idag är 3D-modellering den vanligaste nivån för användning av BIM, medan arbetssätten 4D och 5D, som erbjudertids- och kostnadsdimensioner, är mindre vanliga. Många aktörer har ännu inte utnyttjatBIMs fulla potential på grund av brist på kunskap och licenser samt att det finnsutbildningsbehov inom just dessa.

Placeringen av parkeringsplatser, för projekt med begränsad exploateringsyta, är ett välkänt problem inom den moderna byggnadsindustrin (Duvanova et al. 2016). Ytterligare är bullerstörningar ett problem för bostäder vilket ofta kräver innovativa lösningar, ofta I form av ljudreducerande element. Denna faktor är alltmer betydelsefull då bostadsområden har begränsad yta eftersom ljudkänsliga ytor på bostäders fasader, såsom gårdar, kan tvingas placeras mot ljusemitterande källor, såsom vägar. En undersökning utfördes angående ett nytt potentiellt bostadsområde I Ljungby kommun, år 2023. Undersökningen stötte på ett flertal problem angående planeringen av nya parkeringsplatser, samt ljudreducering på bostadens fasad, vilket inspirerade syftet avdenna rapport. Rapporten analyserade effektiviteten av flera parkeringslösningar såväl som bostadsformer i förhållande till kostnad, estetik och miljöpåverkan. Dessa typer av parkeringar var hydraulisk parkering, plan parkering, bilpool, parkeringshus ochparkeringsgarage. Plan parkering med delvis användning av bilpooler ansågs vara den effektivaste parkeringslösningen medan en U-formad byggnad, där parkeringsyta projekteras på första plan, anseddes vara mest effektiv med avseende på bullerreducering från trafik. Utnyttjandet av bilpooler anseddes vara en högt betydelsefull faktor för effektiviteten av denna lösning, eftersom implementering av bilpooler hade potentialen att spara upp till 5 miljoner kronor, teoretiskt sätt. Ytterligare undersökningar inom den praktiska tillämpningen av bilpooler inom bostadsområden med begränsad yta är därför högt rekomederat. / The placement of parking lots, for projects with limited available space, is a well-known problem in the modern building industry (Duvanova et al. 2016). Additionally, noise management is a problem for buildings that often requires alternative solutions, often in the form of noise canceling elements. This is even more prevalent when building residential areas with limited exploitation area, since noise sensitive areas such as courtyards are forced to be placed in close proximity to noise emitting areas, such as roads. An inquiry was conducted regarding a new residential area in Ljungby Municipality, Sweden year 2023. The study encountered multiple problems regarding parking lot allocation, as well as noise management on the building facade, which sparked the intent behind this study. This thesis work analyzed the effectiveness of various parking solutions, and building designs regarding the factors cost, aesthetics and environmental effects. The different types of parking solutions were hydraulic parking, plain parking, carpool, multistory carpark and parking garage. Plain parking was deduced as the most effective parking solution for the study while a U-shaped building, where a parking space was placed on the first floor, was considered to be most effective regarding managing street noise.  The utilization of carpools was considered to be a major factor in the effectiveness of this solution, since the utilization of carpools could lead to savings of up to 5 million Swedish crowns, in theory. Further investigations in the practical application of carpools in residential areas with limited space is therefore highly encouraged.

The world is facing a major climate threat where carbon dioxide emissions are in focus. At the same time, society requires new buildings and developed infrastructure. Concrete is one of the most common building materials and 30 billion tonnes are produced annually, which corresponds to about 6 percent of the world's carbon dioxide emissions. The majority of carbon dioxide emissions occur during cement production. Sweden's long-term climate goal is that by 2045 there will be no net emissions to the atmosphere. To achieve this, a major change is required in the concrete and cement industry. Carbon dioxide emissions can be reduced by reducing the amount of cement in concrete and replacing the reduced amount with a supplement. Materials with pozzolanic properties have been shown to work well as binders in concrete. Pozzolan materials contain a high content of silica which reacts well with calcium hydroxide in cement. Oat and rice husk ash that is burned under the right conditions has shown good pozzolanic properties. The purpose of this thesis is to optimize a concrete recipe that will result in reduced carbon dioxide emissions by reducing the amount of cement. The reduced amount of cement is replaced with rice husk ash. The report is based on laboratory work where concrete recipes are mixed, measured for density, tested for set and spread measurements and cast into cubes for later tensile strength testing. The results from the laboratories showed that rice husk ash as a binder in concrete provides high early compressive strength, high density through particle compaction and becomes self-compacting without stone separation. One conclusion that can be drawn is that rice husk ash as a supplement to cement can reduce the amount of carbon dioxide emissions by 54 percent. / Världen står inför ett stort klimathot där koldioxidutsläppen står i fokus. Samtidigt är samhället i behov av nya bostäder och utvecklad infrastruktur. Betong är ett av de vanligaste byggnadsmaterialen och det produceras årligen 30 miljarder ton, vilket motsvarar cirka 6 procent av världens koldioxidutsläpp. Majoriteten av koldioxidutsläppen sker vid cementtillverkningen. Sveriges långsiktiga klimatmål är att år 2045 inte ha några nettoutsläpp till atmosfären. För att uppnå detta krävs en stor förändring i betong- och cementindustrin. Koldioxidutsläppen kan minskas genom att reducera mängden cement i betongen och ersätta den reducerade mängden med ett supplement. Material med puzzolana egenskaper har visat sig fungera bra som bindemedel i betong. Puzzolana material innehåller en hög halt av kiseldioxid som reagerar bra med kalciumhydroxid i cement. Havre- och risskalaska som bränns under rätt process har uppvisat bra puzzolana egenskaper. Syftet med det här examensarbetet är att optimera ett betongrecept som ska resultera i minskade koldioxidutsläpp genom att reducera mängden cement. Den reducerade mängden cement ersätts med risskalaska. Rapporten bygger på laborationer där betongrecept blandas, mäts för densitet, testas för sätt- och utbredningsmått samt gjuts i kuber för senare tyckhållfasthetsprover. Resultatet från laborationerna visade att risskalaska som bindemedel i betong ger hög tidig tryckhållfasthet, hög densitet genom partikelpackning samt blir självkompakterande utan att stenseparation sker. En slutsats som kan dras är att risskalaska som supplement till cement kan reducera mängden koldioxidutsläpp med 54 procent.