All life on Earth is based on and is constantly dependent on flows of water through every plant, every animal and every human body. This makes water Earth's most important natural resource. Lack of water can cause enormous suffering to faculty of agriculture, industry and local ecosystem. Although models, research and pure common sense shows the rational and positive in cooperating on shared water resources, it takes time to build up a stable cooperation between the different political states. Although a generalization is not possible, it is possible to find patterns that despite prevailing political situation, there is a willingness and desire to override political differences and seek a sustainable development in the region. Today there is a consensus among scientists that shared water combined with water shortages, often causes political conflicts. These disputes rather get the parties to realize that they are dependent on each other to get the water they need, and that they find ways to cooperate.

Purpose: The purpose of this thesis is to, through a case study on a consumer electronics retailer in Jönköping, provide an empirical analysis of the link between the use of Facebook and social capital within the workplace. Background: The existing research on how employees’ Facebook usage affects social capital in the work place is far from extensive. Moreover, previous research focuses on large international organizations with their own internal social network site, and how this usage affects the organization’s social capital as an entity. Therefore, the authors of this thesis identified a need to examine only a single unit’s social capital within an organization and its link to the employees’ Facebook usage. Method: In order to answer the purpose of this thesis, a case study was performed on a consumer electronics retailer in Jönköping, Sweden. A mixed method, sequential explanatory design was applied in this thesis by; quantitative data collection in the form of questionnaires and then qualitative data collection in the form of semi-structured interviews. The questionnaires provided an overall insight to the situation at Electronicum, but also a guideline on where to focus when collecting the qualitative data. Eight employees were interviewed. Conclusion: The results indicate that Facebook affected the social capital mainly through its ability to quickly spread information and attitudes, but also to a large extent by its ability to extend social interaction, both offline and online. Trust was affected through Facebook’s ability to create bridging and bonding activities between employees. Moreover, the social capital components of shared norms and citizenship were influenced by Facebook. However, the most distinct link was between Facebook and knowledge sharing. There was a link between the use of Facebook and the increase in off-work activities which indirectly influenced the social capital at the work premises. / Syfte: Syftet med den här uppsatsen är att genom en fallstudie på en elektronikkedjas butik i Jönköping, beskriva länken mellan användning av Facebook och det sociala kapitalet på arbetsplatsen. Bakgrund: Den forskning som gjorts på effekterna av Facebookanvändning på arbetsplatsers sociala kapital är långt ifrån omfattande. Tidigare forskning har fokuserat på stora internationella organisationer med interna sociala nätverk websidor, och hur de  anställdas användning av dessa har påverkat organisationen som helhet. Härmed identifierade författarna ett behov av att undersöka hur anställdas Facebookanvändning påverkar socialt kapital hos en enhet inom en sådan organisation. Metod: För att kunna uppfylla syftet med den här uppsatsen gjordes en fallstudie på en elektronikkedjas butik i Jönköping, Sverige. En blandad förklarande sekventiell metod design användes genom kvantitativ datainsamling i form av enkäter och sedan kvalitativ data insamling i form av semi-strukturerade intervjuer. Enkäterna fungerade som en generell översikt av situationen på Electronicum men även som en riktlinje var fokus skulle placeras under den kvalitativa data insamlingen. Åtta anställda från butiken intervjuades. Slutsats: Resultaten visar att Facebook påverkade det sociala kapitalet huvudsakligen genom sin förmåga att snabbt sprida information och attityder och även till stor del genom Facebooks förmåga att utöka kontakten mellan anställda, offline som online. Facebook har en inverkan på en arbetsplats tillit genom dess förmåga att skapa överbryggande och sammanbindande aktiviteter. Även det sociala kapitalets komponenter ”delade normer” och anställdas känsla av ”medborgarskap” påverkades av Facebook. Länken mellan kunskapsutbyte och Facebook var dock tydligast. Det fanns en länk mellan Facebook användande och offline umgänge utanför jobbet vilket indirekt hade ett inflytande på arbetsplatsens sociala kapital.

<p><strong>Purpose: </strong>The purpose of this thesis is to, through a case study on a consumer electronics retailer in Jönköping, provide an empirical analysis of the link between the use of Facebook and social capital within the workplace.</p><p><strong>Background: </strong>The existing research on how employees’ Facebook usage affects social capital in the work place is far from extensive. Moreover, previous research focuses on large international organizations with their own internal social network site, and how this usage affects the organization’s social capital as an entity. Therefore, the authors of this thesis identified a need to examine only a single unit’s social capital within an organization and its link to the employees’ Facebook usage.</p><p><strong>Method: </strong>In order to answer the purpose of this thesis, a case study was performed on a consumer electronics retailer in Jönköping, Sweden. A mixed method, sequential explanatory design was applied in this thesis by; quantitative data collection in the form of questionnaires and then qualitative data collection in the form of semi-structured interviews. The questionnaires provided an overall insight to the situation at Electronicum, but also a guideline on where to focus when collecting the qualitative data. Eight employees were interviewed.</p><p><strong>Conclusion: </strong>The results indicate that Facebook affected the social capital mainly through its ability to quickly spread information and attitudes, but also to a large extent by its ability to extend social interaction, both offline and online. Trust was affected through Facebook’s ability to create bridging and bonding activities between employees. Moreover, the social capital components of shared norms and citizenship were influenced by Facebook. However, the most distinct link was between Facebook and knowledge sharing. There was a link between the use of Facebook and the increase in off-work activities which indirectly influenced the social capital at the work premises.</p> / <p><strong>Syfte:</strong> Syftet med den här uppsatsen är att genom en fallstudie på en elektronikkedjas butik i Jönköping, beskriva länken mellan användning av Facebook och det sociala kapitalet på arbetsplatsen. <strong></strong></p><p><strong>Bakgrund:</strong> Den forskning som gjorts på effekterna av Facebookanvändning på arbetsplatsers sociala kapital är långt ifrån omfattande. Tidigare forskning har fokuserat på stora internationella organisationer med interna sociala nätverk websidor, och hur de  anställdas användning av dessa har påverkat organisationen som helhet. Härmed identifierade författarna ett behov av att undersöka hur anställdas Facebookanvändning påverkar socialt kapital hos en enhet inom en sådan organisation.</p><p><strong>Metod:</strong> För att kunna uppfylla syftet med den här uppsatsen gjordes en fallstudie på en elektronikkedjas butik i Jönköping, Sverige. En blandad förklarande sekventiell metod design användes genom kvantitativ datainsamling i form av enkäter och sedan kvalitativ data insamling i form av semi-strukturerade intervjuer. Enkäterna fungerade som en generell översikt av situationen på Electronicum men även som en riktlinje var fokus skulle placeras under den kvalitativa data insamlingen. Åtta anställda från butiken intervjuades.</p><p><strong>Slutsats: </strong>Resultaten visar att Facebook påverkade det sociala kapitalet huvudsakligen genom sin förmåga att snabbt sprida information och attityder och även till stor del genom Facebooks förmåga att utöka kontakten mellan anställda, offline som online. Facebook har en inverkan på en arbetsplats tillit genom dess förmåga att skapa överbryggande och sammanbindande aktiviteter. Även det sociala kapitalets komponenter ”delade normer” och anställdas känsla av ”medborgarskap” påverkades av Facebook. Länken mellan kunskapsutbyte och Facebook var dock tydligast. Det fanns en länk mellan Facebook användande och offline umgänge utanför jobbet vilket indirekt hade ett inflytande på arbetsplatsens sociala kapital.</p>

Trots ett stort akademiskt intresse för kultur, förtroende och multinationella relationer finns ett behov av mer kvalitativ forskning som undersöker interaktionen i svensk-colombianska företagsinterna relationer. Studien, som är en kvalitativ fallstudie med en socialkonstruktionistisk och interkulturell ansats, har som syfte att åskådliggöra kulturella skillnader som kommer till uttryck när svenskar och colombianer ingår i en företagsintern relation. Studien avser att ge ytterligare kunskap inom forskningsområdet och ge en djupare förståelse för den sociala verkligheten som de företagsinterna relationerna står inför. Empirin analyseras på ett tematiskt tillvägagångssätt där resultatet kopplas till studiens utvalda teoretiska perspektiv om förtroende. Teorin utgår från att ett gott förtroende mellan två parter gynnar den företagsinterna relationer och förtroendenivån bestäms av parternas delade värderingar, kommunikation och opportunistiska beteenden gentemot varandra. Via fem semistrukturerade djupintervjuer med respondenter som har erfarenhet av svensk-colombianska företagsinterna relationer, undersökte författarna erfarenheter som ligger till grund för studiens analys och slutsatser. Resultatet tyder på att de kulturella skillnaderna som finns är många och missgynnar ofta förtroendet i företagsinterna relationer, varför ett gott förtroende är svårt att uppnå. Vad parterna värderar, hur parterna kommunicerar och vilket beteende som uppfattas opportunistiskt tycks huvudsakligen grunda sig i vem som tycks förtjäna respekt, huruvida professionella företagsinterna relationer får vara privata samt på vilket sätt människor är tydliga. Slutsatserna är ämnade att bidra till kunskap som kan hjälpa parter i svensk-colombianska relationsutbyten att vända kulturella hinder till möjligheter. / Despite a great academic interest in culture, trust and multinational relationships, there is a need for more qualitative research and research that examines the interaction in Swedish-Colombian internal partnerships. The study, which is a qualitative case study with a social constructivist and intercultural approach, aims to explore cultural differences that are expressed when Swedes and Colombians are part of an internal partnership. Moreover, the study intends to provide further knowledge in the research area and to provide a deeper understanding of the social reality facing the different national contexts. The result is presented with a thematic analysis and linked to selected theoretical perspectives. The theories are antecedents of trust which, according to Morgan and Hunt (1994) are shared values, communication, and opportunistic behavior. Five semi-structured in-depth interviews were conducted with respondents with experiences from Swedish-Colombian internal partnerships and it is the individuals’ experiences that form the basis of the study´s analysis and conclusions. The results indicate several cultural differences which often have a negative effect on the trust in relational exchanges, thus trustable relationships are difficult to achieve. One's values, how one communicates and what behavior is perceived as opportunistic seems to be mainly based on who deserves respect, whether professional relationships also can be private and how people show clarity. The conclusions contribute with knowledge that can help parties in Swedish-Colombian relational exchange to turn cultural barriers into opportunities.

Landsbygden saknar i stor utsträckning tillräcklig kollektivtrafik och har i dagsläget få alternativ till självständigt resande. Befintliga mobilitetstjänster är inte tillräckligt anpassade efter landsbygdens förutsättningar vilket blir särskilt märkbart i samhällen med varierande befolkningsmängd. Eftersom användningsgraden har stor betydelse är det problematiskt att engagera användare på landsbygden. Istället för att lita på flexibla mobilitetstjänster för att säkerställa utbud mot efterfrågan oavsett säsong, används föreningslivet som en stabil grund till en fallstudie av förutsättningarna för effektiv användning av mobilitetstjänster på landsbygden. Föreningslivets gemenskap med gemensamma syften och mål skapar gynnsamma förutsättningar för mobilitetstjänster på landsbygden. Studiens resultat visar andra faktorer av betydelse för mobilitetstjänster i föreningslivet såsom ansvar, samordning, motivation, samhörighet, flexibilitet och trygghet. Även om föreningslivet ger grundläggande motivation och önskan om att samåka så behöver mobilitetstjänsterna förenkla flexibiliteten och inte påtvinga strikta planer, vilket upplevs som minskad kontroll. Framgångsfaktorerna kan vara gynnsamma för mobilitetstjänster på landsbygden även utanför föreningslivet, vad som är avgörande är inriktningen till sociala aktiviteter. Genom samåkning till sociala aktiviteter kan mobilitetstjänsterna användas oavsett säsong eftersom reseutbudet inte blir beroende av användningsgraden. Resultatet av studien visar att föreningslivets förutsättningar bidrar till en robust lösning för mobilitetstjänster som blir oberoende av den säsongsbetonade varierande befolkningsmängden. / The rural society lacks sufficient public transport to a large extent and currently has few alternatives for independent travel. Existing mobility services are not sufficiently adapted to rural conditions, which becomes particularly noticeable in communities with varying population sizes. Since the degree of use is of great importance, it is problematic to engage users in rural areas. Instead of relying on flexible mobility services to ensure supply versus demand regardless of season, association life is used as a solid foundation for a case study of the conditions for effective use of mobility services in rural areas. The community of associations with common purposes and goals creates favorable conditions for mobility services in rural areas. The results of the study show other factors of importance for mobility services in association life such as responsibility, coordination, motivation, belonging, flexibility and security. Although associational life provides basic motivation and the desire to carpool, mobility services need to simplify flexibility and not impose strict plans, which is perceived as reduced control. The success factors can be favorable for mobility services in rural areas even beside association life, what is decisive is the focus on social activities. By carpooling to social activities, the mobility services can be used regardless of the season, as the supply does not depend on the level of use. The results of the study show that the conditions of association life contribute to a robust solution for mobility services that are independent of the seasonally varying population.

Denna studie syftar till att belysa elsparkcykelns roll i transportplaneringen och arbetet med hållbara transportsystem. Mobilitet och tillgänglighet är faktorer som ligger till grund för människors val av resor och värderas därför högt inom städers transportplanering. Mikromobila fordon är innovativa transportmedel med syfte att främja hög mobilitet och tillgänglighet samtidigt som de bidrar med ett hållbart resande. Studien berör ämnet resebeteende för att undersöka användningen av mikromobilitet för alternativa transportmedel. Det har även gjorts undersökningar baserat på metoden mobility management för att undersöka metoder för beteendepåverkan samt vilka syfte dessa har. Meningen med dessa åtgärder ligger till grund i att minska bilanvändningen samt att människor ska övergå till mer hållbara transportmedel. Studien undersöker fenomenet elsparkcyklar och resebeteenden i Malmö stad, Helsingborg stad och Trelleborg kommun, några av Skånes största kommuner. Malmö och Helsingborg har implementerat elsparkcyklar i deras transportnät och ställer sig i grunden positiva till fordonen men att situationen på flera sätt behöver lösas. Politiken har uttalat sig om att elsparkcyklar är här för att stanna eftersom de ser en potential i att skapa en högre mobilitet och framtidstänk i dessa fordon. Regleringar för elsparkcyklar har tillkommit under senare år efter att fordonen implementerats. Detta på grund av att städerna var oförberedda när elsparkcykelföretagen valde att etablera sina verksamheter. Detta har medfört att städerna halkade efter i utvecklingen och processen att tillämpa regelverk har tillkommit i efterhand. Eftersom det är ett relativt nytt fordon har ingen större studie genomförts kring användningen av dessa fordon vilket har lett till att städer har haft svårt att analysera vilka verktyg som behövs för en bra utveckling av elsparkcyklar i staden. Studiens dokument- och intervjustudie har belyst kommunernas arbete med hållbara transporter och förändrat resebeteende samt deras syn på det nya mikromobila fordonet elsparkcykeln, vilket har bidragit till en bred grund att utveckla studiens analytiska del såväl som resultat. Uppsatsens slutsats kommer fram till att arbetet att uppnå ett hållbart resande kräver ett tillitsfullt samarbete mellan involverade transport- och statliga aktörer, samt tydligt utvecklade strategier för integrering av transportsystemen som underlättar för individer i påverkansarbetet. Men om elsparkcyklar är en del i detta är fortfarande oklart. / This study aims to shed light on the role of electric scooters in transport planning and sustainable transport systems. Mobility and accessibility are factors that underpin people's travel choices and are therefore highly valued in urban transport planning. Micromobile vehicles are innovative means of transportation with the aim of promoting high mobility and accessibility while contributing to sustainable travel. The study addresses the topic of travel behavior to investigate the use of micromobility for alternative means of transport. There have also been studies based on the mobility management methodology to investigate methods for influencing behavior and their purpose. The purpose of these measures is based on reducing car use and encouraging people to switch to more sustainable modes of transport. The study investigates the phenomenon of electric scooters and travel behavior in Malmö city, Helsingborg city and Trelleborg municipality, some of Skåne's largest municipalities. Malmö and Helsingborg have implemented electric scooters in their transport network and are basically positive about the vehicles, but the situation needs to be resolved in several ways. Politicians have stated that electric scooters are here to stay because they see a potential in creating higher mobility and future thinking in these vehicles. Regulations for electric scooters have been added in recent years after the implementation of the vehicles. This is because cities were unprepared when electric scooter companies chose to establish their operations. This has meant that cities have lagged behind in the development and the process of applying regulations has been added afterwards. Since it is a relatively new vehicle, no major study has been conducted on the use of these vehicles, which has led to cities having difficulty analyzing what tools are needed for a good development of electric scooters in the city. The study's document and interview study has highlighted the municipalities' work with sustainable transport and changed travel behavior as well as their view of the new micromobile vehicle the electric scooter, which has contributed to a broad basis for developing the study's analytical part as well as results. The thesis concludes that the work to achieve sustainable travel requires a trusting cooperation between the involved transport and governmental actors, as well as clearly developed strategies for integrating the transport systems that facilitate individuals in the advocacy work. But whether electric scooters are part of this is still unclear.

Introduction (and purpose)- We as humans and as engineers need to build in a sustainable manner for the families of today while considering the coming generations.A new type of collective housing is hence needed in Jönköping that could ensure building in a more social sustainable way. The purpose of this study is to help in understanding which aspects people prefer in a collective house and further on illustrate the floorplans of a collective house based on the survey’s results. Method – Literature study was used to acquire all relevant knowledge about social sustainability and collective housing. A quantitative survey was then used to study the housing conditions of different families and the relationships they have with their neighbours. Results – Respondents that were interested in social sustainability as a concept and collective housing as a way of living answered the web-based questionnaire. Living in a good location, in a safe area and having good relationships with neighbours were the most important aspects in a household. The economical- and social factors ranked as the most important driving factors that would make families consider moving into a collective house. Approximately half of the respondents had no relationship with their neighbours and just greeted them when they ran into each other, while a large number of respondents believed that a stronger relationship could be formed with their neighbours if they had a place in the building to share a hobby with them. An illustration of a multi-family collective housing will be presented which was a combination of people’s opinion, literature, and cases. Analysis – Many respondents prioritized living close by to schools, work, or city. This is because a person’s surroundings can affect their feeling of safety in an area, thus helping them form social networks with those sharing those same surroundings. This inturn, helps prolong a households age which creates a stable and safe environment for the residents. The entrance point of the building is usually its main entrance, however due to the respondents answers the street around the building marks the beginning of the journey from the surrounding site and throughout the building. Discussion – The high response that the questionnaire gathered was a result of the respondent’s interest in social sustainability or collective housing. Respondents belonged to different age groups which ensured a high reliability. A higher reliability could have been ensured if it was for example shared with people who are already living in collective housing as they would have a clearer idea on what it is like to live in one,and their experiences could have been fruitful to the thesis. One’s psychological health is known to be enhanced through the interaction that the people can have in their buildings shared premises. Choosing a location for the illustration of the house would have changed the buildings architectural form, gave different window placement, other entrances, amongst others. The methods chosen for this study was however reliable as they created a clear path for the authors to guide in illustrating the building so that a person could visualise the respondents answers instead of just reading them. / Introduktion (och syfte) – Vi som människor och ingenjörer behöver bygga på ett hållbart sätt för dagens familjer, med hänsyn till kommande generationer. En ny typ av kollektivhus behövs därför i Jönköping, som säkerställer att man bygger på ett socialt hållbart sätt. Syftet med denna studie är att hjälpa till att förstå vilka aspekter gemeneman föredrar i ett kollektivhus, och illustrera detta genom planskisser baserade på insamlade enkätsvar. Metod – För att erhålla relevant kunskap om social hållbarhet och kollektivt boende användes litteraturstudier. En kvantitativ undersökning användes för att studera respondenternas bostadssituation och deras relationer med sina grannar. Resultat – Respondenterna som hade ett intresse i social hållbarhet som ett koncept, och kollektivboende som ett sätt att leva, besvarade den webbaserade enkäten. Att kunna bo i ett tryggt område, med ett bra läge och ha goda relationer till ens grannar var de viktigaste aspekterna i ett hushåll. Ekonomiska och sociala faktorer räknades som de mest viktiga faktorerna som driver familjer att kunna tänka sig flytta in till ett kollektivhus. Cirka hälften av respondenterna hade inga relationer alls med sina grannar och hälsade bara när de stötte på varandra. Stor andel av respondenterna trodde att en starkare relation kunde skapas med grannarna om det fanns en yta i byggnaden där de kunde dela en hobby tillsammans. En illustration av ett flerfamiljskollektivhus presenteras, vilket grundas på resultat av enkätsvar, litteratur och analys av enskilda fall. Analys – Många respondenter prioriterade att bo nära skolan, arbetet eller centralt. Detta kan bero på att ens omgivning påverkar känslan av trygghet, och man får en starkare relation till de vars omgivning man delar. Det kan i sin tur, förlänga livslängden för ett hushåll och på så sätt skapa en stabil och säker miljö för de boende. Ingången på en byggnad är vanligtvis dess huvudentré, men på grund av respondenternas svar valde vi gatan runt byggnaden för att markera början på resan från den omgivande platsen och genom hela byggnaden. Diskussion – Den höga svarsfrekvensen i frågeformuläret berodde på respondenternas intresse för social hållbarhet eller kollektiva bostäder. Respondenterna tillhörde olika åldersgrupper, vilket garanterade en hög reliabilitet. En ännu högre reliabilitet kunde ha säkerställts om den till exempel delades med personer som redan bor i kollektivabostäder, eftersom de skulle ha en tydligare uppfattning om hur det är att leva i ett, ochderas erfarenheter kunde ha varit fruktbara för avhandlingen. Det är känt att ens psykologiska hälsan förbättras genom den interaktion som människorna kan ha i de gemensamma lokalerna i sina byggnader. Att välja en plats för illustrationen av huset skulle ha förändrat byggnadens arkitektoniska form, olika fönsterplaceringar, olika ingångar intill byggnaden, bland annat. Metoderna som valts för denna studie var dock tillförlitliga eftersom de skapade en tydlig väg för författarna att följa när de illustrerade byggnaden så att en person kunde visualisera respondenternas svar i stället för att bara läsa om dem.

Transport is one of the basic needs of a functioning society. Unfortunately, transport also pollutes our cities and release greenhouses gases. Driverless technology is a technology predicted to disrupt the future transport system, and perhaps change how we travel from private cars to shared vehicles. This study focuses on the aspect of privately owned versus shared driverless vehicles, to create more knowledge of how the future transport system will look. A utility-based demand model is used to find the demand for private and shared transport when driverless vehicles are available. The utility of different transport options is estimated by looking at earlier studies about the performance of driverless cars, driverless buses and shared driverless taxis, which is used as input for the utility model. The results indicate that driverless technology will not be a catalyst that makes transport go from private to shared. While driverless buses can improve public transport, and shared driverless taxis outcompete current taxis, driverless technology will also improve private vehicles. The results in this study imply that the sustainability improvements earlier reports have predicted with a high use of shared driverless transportation might not materialise unless efforts are done to increase use of shared transportation. / Transport är ett av de grundläggande behoven för ett välfungerande samhälle. På samma gång släpper transporter ut både växthusgaser och skadliga partiklar. Självkörande teknik är något som förväntas revolutionera framtidens transportsystem, förhoppningen är att de ska förändra hur folk reser från privata bilar till delade transporter. Denna studie fokuserar på den förhoppningen. Kommer framtidens transporter ske i privata självkörande fordon eller delade självkörande fordon och vad i sin tur betyder det för framtidens transportsystem? Med en nyttobaserad efterfråge- och bilinnehavsmodell modelleras efterfrågan av självkörande delade taxis, självkörande bussar och självkörande privatbilar. Resultaten indikerar att självkörande teknik inte nödvändigtvis kommer vara en katalysator som får människor att sluta äga och använda privatbilar. Självkörande bussar kan göra kollektivtrafiken bättre, och självkörande delade taxibilar kommer troligtvis användas mer än dagens taxis. Men självkörande privatbilar kommer också ha många fördelar, och de som äger dem kommer dessutom troligtvis köra längre sträckor än dagens bilister. Resultatet av denna rapport indikerar därför att de stora förväntningarna som finns på självkörande teknik gällande delade transporter kan vara felaktiga, om inte andra åtgärder också görs för att öka delning. Att delningen inte ökar gör också att de hållbarhetsförbättringar som vissa tidigare rapporter förutspått inte nödvändigtvis kommer ske.

I Sverige står byggnader för nästan 40 procent av den totala energiförbrukningen och energibesparingspotentialen är enorm. Samtidigt dyker det upp mängder med aktörer som vill hjälpa fastighetsägare att energieffektivisera och allt fler energitjänster introduceras till marknaden. Möjligheterna för ett samarbete mellan fastighetsbolag och företag som erbjuder energitjänster har aldrig varit större, och en av dessa aktörer är energibolagen. Konkurrensen är dock hård och för att säkerställa sin konkurrenskraft på marknaden krävs effektiva samarbeten, där kundnöjdhet är i fokus, vilket i sin tur ökar behovet av kundkännedom hos energibolagen. Syftet med denna studie är att hjälpa energibolaget Elkraft Sverige att förstå olika fastighetsbolags energisituation och behov av energitjänster, samt rekommendera hur de bör utveckla sitt energitjänsteerbjudande för att kunna bistå dessa kunder på bästa sätt i framtiden. Detta gjordes genom att olika typer av svenska fastighetsbolag kartlades och analyserades med avseende på deras energisituation, beslutsfattande gällande energifrågor samt behov av energitjänster. För att samla in data genomfördes först en litteraturstudie, sedan semi-strukturerade intervjuer med högt uppsatta beslutsfattare samt en enkätundersökning. Slutsatsen blev att Elkraft Sverige bör finslipa sina befintliga energitjänster och komplettera sitt begränsade erbjudande genom att ingå externa allianser med kompetenta aktörer. Intresset för energitjänster kommer att öka i framtiden och för att säkerställa att energitjänstekoncepten är väletablerade när efterfrågan kommer, måste Elkraft Sverige agera proaktivt börja spetsa till dem redan nu. Fokus bör ligga på att ta fram en bra energianalysmodell, som aktivt utvärderas genom att man jobbar med feedback från kunder som nyttjar energitjänsten. Vidare bör Elkraft Sverige anamma rollen som en trygg, rådgivande aktör, och fokus måste ligga på kundnöjdhet, inte bara levererad energi. Genom att satsa på energitjänster kan företaget nämligen stärka sina kundrelationer, vilket är ett sätt att säkerställa framtida leveranser. Elkraft Sverige bör dessutom se till att personalstyrkan är kompetent och har relevanta utbildningar i bagaget. Detta i kombination med att de anställda på företaget är lyhörda, och känner av vilket individuellt behov kunden har, är extremt viktigt på en så pass konkurrensutsatt marknad som energitjänstemarknaden. Förtroende är nämligen oerhört viktigt och energibolag rankas ofta negativt på trovärdighetsskalan. Sist men inte minst är det viktigt att Elkraft Sverige fortsätter vara uppmärksamma på de trender och förändringar som sker på energitjänstemarknaden. / Buildings stand for almost 40 percent of the energy usage in Sweden and the potential for energy efficiency within the sector is huge. Meanwhile, the market for energy services is growing vastly and the opportunities for collaboration between property owners and companies providing energy services is bigger than ever. One category that is trying to take a share of the new market is the energy companies. The competition is hard though, and to secure their position on the developing market, the energy companies must form new strategies, moving from exclusively delivering energy to also include energy services, which require a new customer perspective. The purpose of this study is to help the energy company Elkraft Sverige to understand different type of property owners’ energy situation and need for energy services. The report aims to deliver a recommendation to Elkraft Sverige, describing how they should move forward with their development of energy services in order to support their customers in the best way possible. This was done by initially investigating different property owners’ energy situation, their decision-making regarding energy projects as well as their need for energy services. Next, the result was analyzed, and finally a recommendation was made. The data collection methods consisted of a literature study, semi-structured interviews and a survey. The interviewees comprised solely of decision-makers of high rank. The conclusion is that Elkraft Sverige should perfect their existing energy services and also look for external alliances to complement their limited offer. The company must act proactively and start to form their energy services immediately since the interest for energy services is increasing, and it is important to be ready when the demand rises. Their full attention should be directed towards designing a service regarding energy analysis, which should be updated when necessary, based on feedback provided by customers. Furthermore, Elkraft Sverige should embrace the role as a trustworthy company, and since energy services strengthen the customer contact, the company will secure future sales by broadening its focus to include customer satisfaction, not only delivered energy. Elkraft Sverige should also make sure that the company’s staff is competent and has been provided the relevant education. This is important because trust, which is secured through knowledge and motivation, is crucial if the company wants to land future sales. Also, they must keep their eyes open for changes on the ever-changing market for energy services.

Kollaborativ konsumtion och bildelningstjänster är två fenomen som under de senaste åren blivit allt mer populära som ett sätt att bemöta hållbarhetskrisen. Bildelningstjänster är en form av kollaborativ konsumtion och är ofta drivna av kommersiella krafter. Syftet med tjänsterna är att erbjuda kunder moderna och hållbarhetsdrivna lösningar som ett alternativ till det privata bilägandet. I användandet av bildelningstjänster uppstår interaktioner mellan olika aktörer, mänskliga såväl som icke-mänskliga, både direkt- och indirekt. I användningen av bildelningstjänster och i dessa interaktioner, skapas en upplevelse för användarna. Genom en enkät och nio semistrukturerade intervjuer med användare av bildelningstjänster, studerar vi i denna studie, dessa upplevelser. Användarupplevelsemål och delade användarupplevelser, samt aktör-nätverksteori används som teoretiska ramverk för att analysera och diskutera den insamlade datan. I denna studie drar vi slutsatsen att användandet av bildelningstjänster inte enbart handlar om användarens individuella upplevelse av att använda bilen och mobilapplikationen. Användandet av bildelningstjänster består av flera samverkande faktorer som påverkarvarandra och som tillsammans påverkar användarupplevelsen. Slutligen ger studien ytterligare insikter i hur aktörer påverkar förarens användarupplevelse av bildelningstjänster. Med kunskapen om hur förarens upplevelse, i användandet av bildelningstjänster, påverkas av både mänskliga och icke-mänskliga aktörer. Dessa aktörer utgörs för omfånget av denna studie den mobila applikationen, bilen, kundtjänsten, den tidigare föraren och passagerarna. / Collaborative consumption, shared mobility, and car sharing services are three modern phenomena that in recent years have become a popular way to respond to the sustainability crisis. Carsharing services are a subcategory of collaborative consumption and are often driven by commercial forces. The aim of the services is to offer modern and sustainably-driven solutions to users as an alternative to private car ownership. In the use of carsharing services, an interaction occurs between different actors, human as well as non-human actors, both direct- and indirect. These interactions generate a user experience which this thesis aims to study through a survey and nine semistructured interviews with users of carsharing services. User experience goals, shared user experience, as well as Actor-network theory, is used as theoretical frameworks to analyze and discuss the collected data. Through this study, we conclude that the act of using car sharing services isn’t solely an individual experience between the users and the artifacts such as the car or the mobile application. Instead, the use of carsharing services often consists of several collaborating actors who influence each other and together affect the user experience. Lastly, the study contributes further insights into how actors affect the driver's user experience of carsharing services. With the knowledge of how the driver's experiences in the use of carsharing services are affected by both human and non-human actors. These actors consist of the mobile application, the car, previous users, customer service, and passengers.