Syfte – Examensarbetets syfte  är att beskriva utvecklingsprocessen för utbildningar inom en konsultverksamhet utifrån kundorderpunktsmodeller som används inom tillverkande verksamheter. Syftet har brutits ned i två delmål: Delmål: Att beskriva utvecklingsprocessen för utbildningar inom en konsultverksamhet. Delmål: Att placera in utvecklingsprocessen för utbildningar i kundorder­punkts­modellerna. Metod – För att uppfylla examensarbetets syfte genomfördes en fallstudie på teknikkonsultföretaget Combitech AB i Jönköping. För att ge en grund till det teoretiska ramverket gjordes en litteraturstudie. Empiri samlades in genom en fallstudie, innehållande intervjuer och dokumentstudie. Empirin har sedan analyserats mot det teoretiska ramverket och genom mönsterjämförelse placerades kundorderpunkterna in i modellerna. Analysen har bidragit till att uppnå examensarbetets syfte. Resultat – De utvecklingsprocesser som identifierades för de tre utbildnings­kategorierna saknade ett standardiserat arbetssätt. I stället var utbildningarna ofta enskilt framtagna och hårt knutna till de enskilda konsulterna. Examensarbetet visar att de två kundorderpunktsmodellerna från tillverkande verksamhet fungerade olika bra för att visualisera graden av kundorderstyrning i utvecklingsprocessen för en konsultverksamhet. Som visualiseringsverktyg fungerade den tvådimensionella kundorderpunktsmodellen lite sämre då den inte visade så stor skillnad mellan de beskrivna processerna. Modellen för utvecklings- och designprocessen var mer nyanserad och fungerade bättre för att indikera vilken aktivitet i utvecklingsprocessen som var kundorderdriven. Implikationer – Kundorderpunktsmodellerna är skapade för en tillverkande verksamhet som producerar fysiska varor och genom att testa modellerna på en tjänsteverksamhet utmanas modellens ramverk och funktion. Detta examensarbete har bidragit till att täcka en del av det identifierade teoretiska gapet i användningen av kundorderpunktsmodeller mellan tillverkande verksamhet och tjänsteverksamhet. Vidare forskning – För att bidra till att täcka det teoretiska gapet kan förslagsvis den tvådimensionella kundorderpunktsmodellen vidareutvecklas och anpassas helt för tjänsteverksamhet. En person med akademisk kunskap om tjänsteverksamhet och kundorderpunktsteorier skulle kunna bidra med ny teori inom området. Det skulle också vara intressant att undersöka om det går att kombinera de två kundorderpunktsmodellerna som presenterats i detta examensarbete. / Purpose – The purpose of this thesis is to describe the development process for educations within consulting with customer order decoupling point models commonly used within manufacturing operations. The purpose has been broken down into two parts: Objective: To describe the development process for educations within a consultancy. Objective: To position the development process for educations based on the customer order decoupling point models. Method – In order to meet the thesis purpose, a case study was conducted on the engineering consultancy Combitech AB in Jönköping. To provide a basis for the theoretical framework a literature study was performed. To collect empirical data a case study including interviews and a document study was conducted. The empirical data were then analysed against the theoretical framework, and through pattern matching the customer order decoupling points were positioned into the models. The analysis has helped to achieve the thesis purpose. Findings – The engineering process that was identified for the three educational categories lacked a standardized approach. Instead, programs were often individually designed and tightly tied to the individual consultants. The thesis shows that the two customer order decoupling point models from manufacturing operations varied in usefulness to visualize the degree of customer order management in the engineering process of a consultancy business. As a visualization tool the two-dimensional customer order decoupling point model was of limited value because it didn’t show much difference between the processes described. The model for the engineering and design process was more nuanced and worked better to indicate which activities in the engineering process that were customer order driven. Implications – The customer order decoupling point models are created for manufacturing operations that produce physical goods and by testing these models on a service, the model framework and function is challenged. This thesis has helped to cover a part of the identified theoretical gap in the use of customer order decoupling point models between manufacturing operations and service operations. Limitations – To help cover the theoretical gap the two-dimensional customer order decoupling point model can tentatively be further developed and fully customized for service operations. A person with an academic knowledge of service and customer order decoupling point theories could help create new theory in the field. It would also be interesting to investigate whether it is possible to combine the two customer order decoupling point models presented in this thesis. / KOPtimera

Hållbarhet har på senare tid fått en större betydelse för företag då allt fler lägger större fokus på det. Det innebär att inte enbart de ekonomiska fördelarna beaktas i företagen utan även miljömässiga och sociala effekter. I takt med att hållbarhetsaspekten fått en ökad betydelse har fokus skiftat till hela försörjningskedjan istället för det enskilda företaget. Det är därmed viktigt med samspel mellan företag i försörjningskedjan för att främja hållbarheten. Företag behöver anpassa sig utefter sina kunder och integrera hållbarhet i verksamheten. Genom att företag i en försörjningskedja arbetar process- och gränsöverskridande kan det stödja hållbarheten. Kunden är en primär intressent för leverantören vilket gör att företaget kan skapa kundvärde genom hållbarhet. Genom att företag integrerar hållbarhetsaspekter som ligger i linje med kundernas behov kan det skapa kundvärde. Det har däremot visat sig att intressenter kan uppleva brister i företags miljömässiga och sociala arbete. Ett problem som kan uppstår är därmed utmaningar i att utveckla samarbete mellan gränserna. Företag står inför risken att förlora kunder om de inte svarar på kundernas krav om hållbarhet utifrån försörjningskedjan. Det kan vara av betydelse för företag att även integrera hållbarhet i deras verksamhetsstyrning. Det har visat sig att företag inte förstår hur de exempelvis ska kommunicera med kunden och anpassa sig efter kundens behov för att skapa kundvärde. Det kan även vara utmanande för företag att integrera hållbarhet i verksamhetens strategi på grund av att det påverkar verksamhetsstyrningen. Det krävs att företags verksamhetsstyrning förändras då organisationer väljer att integrera hållbarhet vilket visat sig vara problematiskt. Företag behöver därmed anpassa sin verksamhetsstyrning för att hantera hållbarhet. / Sustainability has recently become more important for companies as more people put more focus on it. This means that not only the economic benefits are taken into account in the companies but also the environmental and social effects. As the sustainability aspect has become more important, the focus has shifted to the entire supply chain instead of the individual company. It is therefore important for companies to interact with each other in the supply chain to promote sustainability. Companies need to adapt to their customers and integrate sustainability into their operations. Furthermore, when companies in a supply chain are working across processes and borders, it can support sustainability. The customer is a primary stakeholder for the supplier, which means that through sustainability, the company can create customer value. By integrating sustainability aspects that are in line with customers' needs, companies can create customer value. On the other hand, it has been shown that stakeholders may experience absence in companies' environmental and social work. A problem that can arise is thus challenges in developing cooperation between borders. Companies face the risk of losing customers if they do not respond to customers' demands for sustainability. It can be important for companies to integrate sustainability into their strategy. It has been shown that companies do not understand how, for example, they should communicate with the customer and adapt to the customer's needs to create customer value. It can also be challenging for companies to integrate sustainability into the business strategy because it affects their management control system. It is required that companies' management control system changes when organizations choose to integrate sustainability, which proves to be problematic. Companies thus need to adapt their business management to manage sustainability.

The highly variable demand of fast fashion causes retailers in the industry to face large uncertainties when allocating initial inventory batches across multiple locations. Further into the selling season, inventory imbalances might arise as an effect of deviations from expected demand. To mitigate these imbalances, retailers can make use of lateral transshipments of inventory from locations with excess stock to those facing the risk of a stockout. Such transshipments require models for determining what and how much to ship as well as when to ship it. This thesis investigates how such a model can be applied on replenishment warehouse level in a fast-fashion retail setting. The research was conducted through a quantitative case study at Hennes & Mauritz (H&M), one of the largest fast-fashion retailers in the world. An appropriate existing transshipment model based on the concept of service level was identified and adjusted to suit the characteristics of H&M. In contrast to the vast majority of models in literature, empirical probability distributions were used for dynamically modelling short-term demand. The proposed model was evaluated and found to suggest transshipments yielding significant revenue increase driven by lowered price reductions. This thesis differs from existing literature by providing a unique case-study of how a transshipment model can be applied in practice and how it performs on empirical data from one of the largest fast-fashion retailers in the world. / Den kraftigt varierande efterfrågan på snabbt mode gör att aktörer i branschen står inför stora osäkerheter vid initiala lagerallokeringar. Längre in i försäljningscykeln kan lagerobalanser uppstå till följd av avvikelser från den förväntade efterfrågan. För att hantera obalanserna kan företag flytta lager från de regioner med lageröverskott till de som i närtid riskerar att få slut i lager. Sådana flyttar kräver modeller för att avgöra vad och hur mycket som ska flyttas samt när det ska flyttas. Detta examensarbete undersöker hur en sådan modell kan appliceras inom branschen för snabbt mode. Studien genomfördes som en kvantitativ fallstudie i samarbete med Hennes & Mauritz (H&M), en av världens största aktörer inom snabbmodebranschen. En lämplig existerande modell som baseras på konceptet om servicenivå identifierades och anpassades efter H&M:s egenskaper. Till skillnad från majoriteten av modeller i literature användes empiriska sannolikhetsfördelningar för att dynamiskt modellera kortsiktig efterfrågan. Den föreslagna modellen utvärderades och visades föreslå flyttar som genererar signifikanta intäktsökningar drivet av lägre prisnedsättningar. Denna studie skiljer sig från existerande litteratur genom sitt bidrag med en unik fallstudie av hur en modell för lagerflyttar kan appliceras i praktiken samt hur den presterar på empirisk data från en av världens största snabbmodeaktörer.

The Order-to-Delivery (OTD) process covers the entire flow from an initiated order until the productor service is delivered to the customer. OTD is considered a core flow in order to successfully deliverproducts according to the customer’s needs. Therefore, is it of importance to track the performanceof this flow and all intermediary processes through performance measurements. The key to successfulperformance measurement is to identify critical factors that can be measured towards previous states,future goals and industry best-practices. However, there are no standardized solutions that can beadopted. Instead performance measurements need to be adapted to each organization’s capabilities,limitations and needs. Effective performance measures and indicators can help steer a company in theright direction.In this thesis, Scania’s industrial OTD process and the connecting indicators has been studied. Thecompany would like to know possible indicators to measure the performance of this process so that itwill contribute to find deviations, continuous improvement and challenge the current state. There isalso a need to increase the knowledge of how to interpret and manage indicators.The project has been conducted through both empirical and theoretical studies. An extensive literaturereview has been performed. The study concluded in methods and best practices for performancemeasurements, as suggested by literature. It has also resulted in an identification of relevant OTDmeasures. Empirical studies have been conducted through a current state analysis of Scania and acompany comparison. Five companies were interviewed on the topic of performance measurements.The aim was to identify the measurements used in each of the companies OTD flow and to investigateif any best practices could be identified. The empirical findings have been analyzed towards thetheoretical findings in order to find gaps and improvement suggestions. It was found that lead timeand delivery performance are two strategic elements to evaluate a company’s OTD flow.Lastly, a concept has been developed as an additional approach to measure the part of a lead timethat has the largest variance - transport time. The concept can, with further work, be extended toinclude the entire lead time. The aim with the concept was to fairly compare different transport timesagainst each. It is believed that the approach can be used as a tool to visualize the efficiency of thetransport flow to different delivery countries and therefore determine if the country behavesaccording to a normal situation.The thesis has resulted in recommendations to implement new measures that could be of value toScania. Process wise it is suggested to better differentiate between indicators and to improve the waythey are presented and reported. It is also suggested that that quality of the input data and thereporting process for this should be reviewed. / Order till leverans-processen täcker hela flödet från orderläggning tills att slutprodukten eller servicenlevereras till kund. Processen anses vara en kärnprocess och är kritisk för att kunna leverera produkterenligt kundens behov. Det är därför viktigt att följa upp prestandan av detta processflöde genom olikaprestationsmått. För att lyckas med prestationsmätning är det viktigt att identifiera kritiska faktoreroch mäta dessa mot tidigare lägen, framtida mål och best practices inom industrin. Det finns dock ingastandardiserade lösningar som kan implementeras på företag. Prestationsmått måste anpassas eftervarje organisations kapacitet, begränsningar och behov. Genom att använda effektiva prestationsmåttoch indikatorer kan ett företag styras i önskvärd riktning.I detta examensarbete har Scanias industriella order till leverans-process och dess tillhörandeprestationsmått studerats. Företaget har en önskan om att identifiera möjliga indikatorer för att mätaprestandan av order till leverans-processen, vilket kan bidra till att hitta avvikelser, ständigaförbättringar och att utmana den nuvarande situationen. Det finns även ett behov av att ökakunskapen om hur prestationsmått ska tolkas och hanteras.Detta projekt har utförts genom empiriska och teoretiska studier. En omfattande litteraturstudie harresulterat i lämpliga metoder och utföranden gällande prestationsmått. Studien har även resulterat irelevanta order till leverans-mått enligt akademisk forskning. De empiriska studierna har bestått av ennulägesanalys av Scania och en jämförelsestudie där fem olika företag har blivit intervjuade inomämnet prestationsmätning. Målet med jämförelsestudien var att undersöka de olika mått somföretagen använder i sin order till leverans-process och för att ta reda på hur de arbetar medprestationsmätning. De empiriska studierna har analyserats i förhållande till teori, för att hittakunskapsluckor och förbättringsförslag. Det kan konstateras att ledtid och leveransprestanda är tvåstrategiskt viktiga faktorer för att kunna utvärdera ett företags order till leverans-process.Slutligen har ett nytt ledtidskoncept blivit utvecklat. Konceptet mäter transporttiden, vilket är den delav ledtiden där störst variation uppstår. Konceptet har potential att utvecklas och förlängas till att mätaden totala ledtiden. Målet med konceptet var att jämföra olika transporttider på ett rättvist sätt motvarandra. Konceptet kan användas som ett verktyg för att visualisera effektiviteten av transportflödettill olika leveransländer och därav avgöra om landets processer presterar enligt ett normalläge.Examensarbetet har resulterat i rekommendationer om att implementera prestationsmått som kanskapa värde för Scania. Det rekommenderas också att särskilja olika typer av prestationsmått samtförbättra hur dessa presenteras och rapporteras. Även kvalitén på indata och hur data rapporters börses över.

The purpose of the presented project is to eliminate the supply chain losses in Kraft Heinz Company through preventive actions. The two points that the current thesis will focus on are the prevention of excess production and the elimination of MOQ (Minimum Order Quantity) issues that contribute to supply chain losses. High MOQ is one of the main root causes of excess production. Firstly, a literature review will be made. The approach of creating the literature framework is to start from a general description of supply chain activities in FMCG (Fast-moving Consumer Goods) companies, then to focus on more specific topic which is the excess stock and the inventory management and finally, to end up in the food waste hierarchy analysis that scientific articles frame. Food waste for a FMCG company is similar to supply chain losses, thus it is critical to provide a state-of-art literature in order to have a better understanding. Furthermore, the KHC (Kraft Heinz Company) background will be described, as the history of KHC and the current portfolio in order to understand the size of the company and the needs of such a huge company and the complexities. Additionally, the supply chain function in KHC will be described in details in order to understand the reason of this thesis existence, to identify the gaps in this process and the improvements should be made. Finally, the improvements made through this project will be presented, as well as, the processes and the methods that are developed and standardized. The analysis of the prevention of excess production process, as well as, the improvements have been made in this process will be explained. The routines and the new approaches will be described. The second part of the improvements section is concerned the development and the standardization of the MOQ Flexibility project. The calculations, the process, the challenges and the involved stakeholders will be part of this thesis. / Syftet med det presenterade projektet är att eliminera förlusterna i försörjningskedjorna genom förebyggande åtgärder på företaget Kraft Heinz. De två delar som examensarbetet fokuserar på är hur man ska kunna förhindra överproduktion och eliminera MOQ (Minimum Order Quantity/(Minsta orderkvantitet) faktorer som bidrar till förlust i försörjningskedjan. Hög MOQ är en av de främsta orsakerna till överproduktion. Det första steget var att göra en litteraturundersökning. Litteraturöversikten skapar ett ramverk där utgångspunkten är en allmän beskrivning av aktiviteter i leverantörernas försörjningskedjor inom företaget för FMCG (Fast Moving Consumer Goods/ Snabbt Rörliga Konsumentvaror), för att sedan fokusera på ett mer specifikt ämne, vilket är överskottslagret och lagerstyrningen för att slutligen landa i en matavfallshierarkianalys som ramas in av vetenskapliga artiklar. Matavfall för ett FMCG- företag är samma sak som försörjnings- kedjeförluster i leverantörskedjan, därför är det viktigt att tillhandahålla en nulägesanalys med referens till litteraturen för att få en bättre förståelse. Dessutom beskrivs KHC (Kraft Heinz Company) mot bakgrund av företagets historia och den nuvarande produktportföljen för att läsaren ska få en uppfattning om företagets storlek, dess behov och komplexiteten i ett sådant stort företag. Leveranskedjefunktionen inom KHC kommer beskrivas i detalj för att man ska kunna förstå anledningen till behovet av detta examensarbete, för att identifiera luckorna i denna process och för att peka på de förbättringar som bör göras. Slutligen kommer de förbättringar som gjorts genom detta projekt att presenteras, liksom, processerna och metoderna som utvecklats och standardiserats. Analysen med syfte att förhindra överskott i produktionsprocessen samt de förbättringar som har implementerats i denna process kommer att förklaras. Rutinerna och de nya tillvägagångssätten kommer att beskrivas. Den andra delen av förbättringsavsnittet handlar om utveckling och standardisering av MOQ Flexibilitetsprojektet. De beräkningar, processen, utmaningarna och de inblandade intressenterna är en del av denna avhandling.

Textil- och beklädnadsindustrin har expanderat kraftigt sedan 1990-talet och är idag en av de största industrierna i världen. Den globala försörjningskedjan inom industrin innefattar komplexa nätverk och förhållanden kring bland annat sourcingstrategier och var företag väljer att placera sin textilproduktion. För att skapa konkurrenskraftiga strategier krävs kontroll av företagens produktion- och leveranskedja, och allt fler företag har insett att offshoring inte är lönsamt. Sourcingstrategin nearshoring, vilket innebär att företag placerar produktionen närmare hemlandet och företagets huvudsakliga marknad, har istället blivit allt mer intressant. Tidigare forskning kring sourcingstrategierna offshoring och nearshoring fokuserar på hur implementering av strategierna kan ser ut, och vilka möjligheter och utmaningar det innebär. Det saknas däremot forskning kring hur textil- och modeföretag bemöter och hanterar dessa utmaningar. Denna uppsats syftar därmed till att studera drivkrafter bakom svenska textil- och modeföretags val av sourcingstrategi, samt hur företagen hanterar utmaningar för att upprätthålla en effektiv och lönsam försörjningskedja. Som hjälpmedel för att identifiera drivkrafter och strategiska hanteringsåtgärder, används Supply Chain Management och det teoretiska perspektivet Resource-based view. Studien är kvalitativ och materialinsamlingen utgörs av semistrukturerade intervjuer med kompletterande observationer av fem svenska textil- och modeföretag. Intervjuerna har transkriberats, och tillsammans med observationerna har en tematisk analys genomförts. Studiens resultat efter materialinsamlingen visar på att drivkrafter och utmaningar bakom företags val av sourcingstrategi har en koppling till hantering och effektivitet av försörjningskedjan. Studien visar även på att svenska textil- och modeföretag är intresserade av nearshoring, och vill implementera det i framtiden, men att vissa utmaningar är för stora för att hantera på ett lönsamt sätt. Svenska textil- och modeföretag har olika motiv för varför de väljer olika sourcingstrategier, och det innebär att företagen anpassar sina sourcingstrategier efter deras tillgångar och resurser. Studiens slutsats är att företag upplever drivkrafter och utmaningar med både offshoring och nearshoring, och att en kombination av dessa kan vara möjligt att tillämpa. Studien är applicerbar inom textilt management eftersom resultatet kan hjälpa svenska textil- och modeföretag att jämföra de olika sourcingstrategier för att därmed skapa strategiska beslut kring sourcing och val av leverantörer. / Since the dawn of the 1990s the textile and clothing industry has expanded rapidly, becoming one of the largest industries in the world. The global supply chain that enables the clothing industry requires complex networks and methods regarding, among other things, sourcing strategies and where companies choose to locate their textile production. In order to create more competitive strategies a company requires control of its production and supply chain so that they can change it to maximize profit, and recently actors within the industry have realized that offshoring is no longer as profitable. The sourcing strategy nearshoring, when companies choose to locate production closer to the home country and the company's main market, has instead become increasingly attractive. Previous research surrounding offshoring and nearshoring focus on what the implementation of these strategies can look like as well as what opportunities and challenges these strategies present. However, there is a lack of research on how textile and fashion companies respond to and manage these challenges. This essay therefore aims to study the driving forces behind Swedish textile and fashion companies´ choice of sourcing strategies, as well as how the companies deal with events that challenge the maintaining of an efficient and profitable supply chain. Supply Chain Management and the theoretical perspective Resource-based view are used as tools to identify the driving forces behind strategic management measures. This study is qualitative and the material collected comes from semi-structured interviews, with supplementary observations, of five Swedish textile and fashion companies. The interviews have been transcribed, and together with the observations, a thematic analysis has been carried out. The study's results show that the driving forces and reasoning deciding companies' choice of sourcing strategy has a connection to Supply Chain Management. The results also suggest that Swedish textile and fashion companies are interested in nearshoring, and want to implement it in the future, but the challenges are too great to handle in a profitable way. Swedish textile and fashion companies have different motives for why they choose different sourcing strategies, and this means that the companies adapt their sourcing strategies according to their assets and resources. The study's conclusion is that companies experience driving forces and challenges with both offshoring and nearshoring, and that a combination of the two strategies may be possible to apply. The study is relevant for textile management strategizing because the results can help Swedish clothing and textile companies to compare different sourcing strategies in order to make strategic decisions regarding sourcing and the choice of suppliers. This essay is written in Swedish.

Autonoma markfarkoster är under utveckling och flera länder genomför prov och försök med autonoma stridsfordon, de som först utvecklar förmågan tros ha stora fördelar på stridsfältet. Dagens försörjningskedja inom den tekniska tjänsten är anpassad efter bemannade system och många delar inom kedjan är beroende av personalen.  Arbetet undersöker hur nuvarande försörjningskedja för teknisk tjänst inom Försvarsmakten kring Stridsfordon 90 kan appliceras på autonoma stridsfordon. Genom teori från försvarslogistik och försörjningskedjor identifieras framgångsfaktorer inom den tekniska tjänsten för Stridsfordon 90. Dessa framgångsfaktorer induceras på det autonoma systemet och undersöker hur väl tillämpad försörjningskedjan är för autonoma stridsfordon.  Framgångsfaktorerna som identifierats för teknisk tjänst är handlingsfrihet, närhet och resurstäthet. När de autonoma stridsfordonen undersöks utifrån framgångsfaktorerna framkommer resultatet att dagens försörjningskedja kring teknisk tjänst är dåligt tillämpad med fungerande tendenser för de autonoma stridsfordonen. Resultatet betyder att den tekniska tjänsten behöver förändras vid implementering av systemen för att försörjningskedjan bättre ska kunna omhänderta de nya förmågor och förutsättningar som systemen medför. Om den tekniska tjänsten för autonoma fordon utformas på liknande sätt som i dagens försörjningskedja kommer delar av den tekniska tjänsten försvåras alternativt omöjliggörs om inte anpassningar på systemet eller organisationen görs. De största förändringarna inom försörjningskedjan kan sammanfattas till personalens position i förhållande till systemen samt den tekniska utvecklingens utmaningar och möjligheter. Genom analys och diskussion av resultatet framkommer krav på organisationen och på det tekniska systemet som behöver tas hänsyn till och behandlas vid utvecklingen av de autonoma stridsfordonen. Görs detta kommer en effektiv försörjningskedja möjliggöra god teknisk tillgänglighet på de autonoma stridsfordonen och därmed öka handlingsalternativen för taktisk chef. / Unmanned ground vehicles are developing, and multiple counties are testing robotic combat vehicles. The nation who first can use the vehicles are believed to have great advantage on the battlefield. Today the supply chain regarding technical maintenance is adapted to manned vehicles and is often depending on the personnel within the chain. This essay investigates how the existing supply chain for technical maintenance in the Swedish Armed Forces regarding Combat Vehicle 90 can be applied to autonomous combat vehicles. Through the theory around defense logistics and supply chain management factors for success can be identified within the technical maintenance for Combat Vehicle 90. These factors for success are induced to the autonomous combat vehicles and investigates the effects of the autonomy on the supply chain.  The factors for success that is identified to be choices within the chain, the geographical distance between personnel and technical system, and available resources. When the autonomous combat vehicles are analyzed using these factors the result presents a supply chain that is badly adjusted with working tendencies for the autonomous vehicles. The result means that the technical maintenance needs to be changed when the autonomous vehicles are implemented to be able to handle the new system in a better way. If the technical maintenance remains in its current state the technical maintenance, in some aspects, becomes more difficult or impossible to manage.     The biggest changes on the supply chain can be summed up to the personnels position in relation to the technical system and the technical development and its challenges and possibilities. Analysis and discussion of the result presents demands on the organization and the technical system, which should be taken into consideration when the autonomous combat vehicle is developed. If this is implemented the supply chain will be more efficient and enable technical availability and make the autonomous combat vehicles usable for the tactical commander.

Global Supply Chains are fragile to disruptions and risks due to their complexity and the large number of players involved. In order to ensure the stability and effectiveness of the Global Supply Chain, it is therefore essential to identify and minimize potential risks and disruptions at an early stage. This study aims to explore the impact of disruptions on the Global Supply Chain and the enhancement of resilience in the automotive sector, with a focus on Risk Management strategies. The research objective is to analyze a case study within Volvo Trucks and identify Risk Management strategies for enhancing Supply Chain resilience in response to the Suez Canal Blockage. In order to achieve the objective of this research, a qualitative and deductive approach was employed to examine the subject. The existing frameworks identified in the literature review were utilized to inform the development of the interview guide for the data collection. The data collected from three semi-structured interviews with representatives of Volvo Trucks was subsequently analyzed to identify patterns between the theoretical framework and the practical case study. Given the significant impact of the Suez Canal Blockage on the automotive sector, a single automotive company (Volvo Trucks) was selected for examination of the effects on their Global Supply Chain. The study emphasizes the pivotal role of accurately identifying potential risks or crises in order to develop effective Risk Management strategies. The results show the importance of a proactive approach to Risk Identification, Assessment, Treatment and Monitoring to ensure Business Continuity and mitigate uncertainties. The findings of the analysis and conclusions to the research questions can be utilized as a basis for Risk Management strategies across the entire automotive sector. The findings of this study may prove beneficial for future research and for managers within the sector. The adapted framework of insights gained by Volvo Trucks can be used to guide Supply Chain Managers towards a more resilient Global Supply Chain. Furthermore, this framework could be employed in future research on Global Supply Chain resilience within the automotive sector to inform the studies. / Globala leveranskedjor är sköra för störningar och risker då de är komplexa och många aktörer är inblandade. För att försäkra stabilitet och effektivitet av dessa är det därför väsentligt att identifiera och minimera potentiella risker och störningar i ett tidigt skede. Denna studie syftar till att utforska påverkan av störningar på globala leveranskedjor och förbättringen av resiliensen i bilbranschen, med ett fokus på riskhanteringsstrategier. Studiens syfte är att analysera en fallstudie av Volvo Trucks och identifiera riskhanteringsstrategier för förbättrad resiliens i deras globala leveranskedja som en följd av blockeringen i Suezkanalen. För att uppnå detta användes en kvalitativ och deduktiv metod för studien. De redan existerande ramverken som identifierades i litteraturöversikten användes för att utveckla intervjuguiden för datainsamlingen. Den insamlade datan från tre semistrukturerade intervjuer med representanter från Volvo Trucks analyserades sedan för att identifiera mönster mellan de teoretiska ramverken och fallstudien. Eftersom blockeringen i Suezkanalen hade stor påverkan på bilindustrin valdes ett bilföretag som urval för fallstudien. Studien understryker den centrala rollen av att identifiera risker eller kriser för att utveckla effektiva riskhanteringsstrategier. Resultatet visar vikten av ett proaktivt arbetssätt för att identifiera risker, utvärdera dem, behandla och bevaka dem för att säkerställa kontinuitet i företaget och minska osäkerheten i leveranskedjan. Resultatet av analysen och slutsatserna utifrån forskningsfrågorna kan användas som bas för riskhanteringsstrategier inom bilindustrin. Resultaten kan också vara användbara för framtida forskning som teoretisk grund. Det nya anpassade ramverket av insikter från Volvo Trucks kan användas för att guida ledare inom området för leveranskedjor för att uppnå en mer resistent leveranskedja mot framtida störningar.

The short life cycles and highly variable demand in the fast fashion market causes various challenges in a retailer’s supply chain management processes. The essential task at hand is to provide the right product, at the right time, and at the right place. Due to this inherent difficulty, the bullwhip effect is a major issue in the fashion supply chain. To enhance customer satisfaction and increase the alignment between the supply and market place demand, companies have been pushed towards exploiting big data, supply chain analytics and AI techniques for better business decision making. One such critical but intrinsically complex decision is the development of a future apparel assortment; in particular defining its optimal breadth and depth. This thesis investigates how such AI techniques can be applied to develop a new assortment aligned with the future customer demands- and choice behavior. The research was conducted through firstly performing a qualitative case study at a fast fashion retailer. This explored the critical business decisions in the supply chain lacking AI support. The findings, revealing the assortment planning process as one such critical area, guided the second part of the thesis: a systematic literature review exploring the AI techniques used in this process in the retail - and fashion industry. An appropriate framework of planning a static apparel assortment in the fast fashion industry was developed and used as a guide throughout the study. The thesis discovered that there exists significant research in the field of applying AI techniques to generate and integrate knowledge about consumer demand- and choice behavior in the planning process of a future assortment. The main components to consider in this procedure is a) fashion forecasting, b) forecasting midterm demand, and c) forecasting product selection, incorporating the effects of substitution and complementarity at all times. This is believed to increase the alignment between supply and the marketplace demand, consequently reducing the bullwhip effect. The critical area for future research is how the discovered models are to be integrated in one singlemodel. Namely, simultaneously utilizing consumer choice behavior models and fashion forecasting to predict future demand of new items. Thus, the risk of suboptimization may be mitigated. / Modeindustrins korta produktlivscykler och högt varierande efterfrågan efter rådande trender skapar stora utmaningar i försörjningskedjan hos företag i branschen. Det essentiella målet för företagen är att tillhandahålla rätt produkt, vid rätt tidpunkt och på rätt plats. De komplexa karaktärsdragen i modeindustrin, där bland den fluktuerande efterfrågan, har gjort bullwhipeffekten till en stor utmaning i branschen. För att öka kundnöjdhet och anpassningen mellan marknadens utbud och efterfrågan har företag drivits mot utnyttjandet av big data i avsikt att förbättra kritisk affärsbeslutsfattning genom användandet av analytics och AI. Ett kritiskt ochkomplext beslut är utvecklingen av ett nytt produktsortiment, där definieringen av sortimentetsbredd och djup är särskilt viktigt. Denna uppsats undersöker hur AI-modeller kan tillämpas för att hjälpa företag inom modeindustrin i utvecklingen av nya sortiment anpassade efter kundens beräknade efterfrågan och val. Detta arbete inleddes med utförandet av en kvalitativ fallstudie hos en stor aktör verksam inom modeindustrin. Detta gjordes för att identifiera kritiska affärsbeslut i företagets försörjningskedja som saknade AI-stöd. Resultatet påvisade att sortimentsplanering var ett sådant kritiskt beslutsområde. Följaktligen utfördes en systematisk litteraturstudie i andra delen av arbetet i syfte att undersöka AI-modeller som appliceras i sortimentsplanerings-processen i såväl detaljhandeln som modebranschen. För att konceptualisera processen av att planera ett statiskt produktsortiment utvecklades ett ramverk som användes som en guide under hela arbetet. Studien visade att det finns betydande forskning inom tillämpningen av AI-modeller i syfte att planera ett optimalt sortiment efter konsumenternas efterfrågan. De huvudsakliga faktorerna att överväga innefattar prognostiseringen av efterfrågan, trender samt substitution- och komplementeffekter. Ett kritiskt område för framtida forskning är hur de upptäckta modellerna ska integreras i en enda modell som inkluderar dessa faktorer i ett tidigt såväl som sent skede av planeringen. Det som eftersträvas i en integrerad modell är att mildra risken av suboptimering som identifierats i nuvarande litteraturs angreppssätt.

Denna avhandling utforskar hur effektiviteten i fordonsindustrins leveranskedja kan förbättras genom integration av maskininlärningstekniker (ML). Eftersom fordonsindustrin hanterar hög volatilitet och snabba förändringar, blir exakt efterfrågeprognos avgörande för operationell effektivitet. Arbetet fokuserar på potentialen hos ML-teknologier att generera precisa och tillförlitliga efterfrågeprognoser, jämfört med traditionella prognosmetoder som används inom branschen. Studien använder en systematisk litteraturöversikt i kombination med en fallstudie som involverar DinBil AB, en ledande bilhandlare i Sverige. Genom detta flerdimensionella metodologiska tillvägagångssätt bedömer avhandlingen förmågorna hos olika ML-algoritmer att hantera de unika utmaningarna som fordonssektorn ställer. Dessutom undersöker arbetet implementeringsutmaningar och praktiska fördelar med ML i verkliga tillämpningar, med särskild tonvikt på förbättrad lagerhantering och minskade leveranskedjekostnader. Resultaten tyder på att integration av ML i leveranskedjeoperationer kan förbättra noggrannheten i efterfrågeprognoser avsevärt jämfört med traditionella metoder. Dessutom visar ML-tillämpningar att de anpassar sig mer dynamiskt till marknadsförändringar, vilket stödjer en smidig och kostnadseffektiv hantering av leveranskedjan. Avhandlingen avslutas med rekommendationer för bilföretag att anta ML-drivna prognoslösningar, vilket möjliggör en djupare integration av avancerad analys i leveranskedjesystem. / This thesis explores the enhancement of automotive supply chain efficiency through the integration of machine learning (ML) techniques. As the automotive industry contends with high volatility and rapid changes, accurate demand forecasting becomes crucial for operational efficiency. The research focuses on the potential of ML technologies to generate precise and reliable demand forecasts, comparing these against traditional forecasting methods used within the industry. The study utilizes a systematic literature review coupled with a case study involving DinBil AB, a leading automotive dealership in Sweden. Through this multifaceted methodological approach, the thesis assesses the capabilities of various ML algorithms in addressing the unique challenges posed by the automotive sector. Additionally, the research examines the implementation challenges and practical benefits of ML in real-world applications, with a particular emphasis on improving inventory management and reducing supply chain costs. The findings suggest that integrating ML into supply chain operations can significantly enhance the accuracy of demand forecasts compared to traditional methods. Moreover, ML applications are shown to adapt more dynamically to market changes, thereby supporting more agile and cost-effective supply chain management. The thesis concludes with recommendations for automotive companies to adopt ML-driven forecasting solutions, providing a framework for further integration of advanced analytics into supply chain systems.