The wind power industry is maturing and the amount of electricity produced by wind turbines in the world is rapidly increasing every year. Service and maintenance of wind turbines has proven to be difficult and expensive, especially offshore. A well coordinated support organisation and optimized maintenance strategies are required to effectively reduce the costs associated with WT support, where cost-efficient supply and storage of spare parts are important. The aim of this thesis is to model spare part logistics for wind turbines to analyse different strategies and compare the profitability. Optimal stock levels and reorder sizes have been calculated with the software tool OPUS10. Wind turbine and spare part data have been provided by Vattenfall Vindkraft AB and field studies were made to the wind farms Lillgrund and Horns Rev to gather information. Our analyses show that different spare part strategies only affect a minor part of the total support costs generated for a wind farm. Still there are many improvements possible and money to be saved if using an optimal spare part strategy instead of one based on personal experiences and intuition. For a large wind power system, including a number of wind farms with the same wind turbine types, we also show convincing results that pooling of spare parts are a much more cost-efficient spare part strategy compared to local storage and handling only. Using a central depot for spare part reordering and storage of critical spare parts, such as gearboxes, generators and blades, are more profitable

In today’s industry, efficient production is important for manufacturing companies to pursue. By improving efficiency, the companies can use less time and fewer resources to achieve the same performance, or even surpass the previous one. According to the concept of lean production, the performance efficiency can be increased by identifying waste within the business and counteract them.  The purpose of this thesis was to study the flow of material between an automation storage system and an angular saw unit. In addition, suggestions for efficiency improvements were made on the interaction between the storage system and the angular saw unit. The focus was on waste, tied up capital, inventory, time reduction and production planning. The methods used were observations and interviews. The suggestions presented were: invest in an IT-system to gather data and allow inter-machine communication, define needed levels of material to storage to reduce capital tied up, standardize the concept of pre-stacking, use production planning, use a manual standard procedure when deviations occur, balance the flow between the storage system and the saw in pull fashion. The conclusion shows that the material flow between the storage system and the angular saw unit can be improved and become more efficient if the company implement our suggestions.

Det är viktigt för företag som säljer eller tillverkar produkter att veta när efterfrågan för dessa produkter uppstår och hur stor den efterfrågan är. Utifrån detta kan sedan företag med hjälp av materialstyrningsmetoder bestämma när produkterna ska köpas in eller tillverkas. Materialstyrningsmetoder hjälper med att tillfredsställa kunderna samtidigt som det är möjligt att kostnadseffektivisera produktflödet. Återförsäljaren som detta examensarbete handlar om har i dagsläget ingen sådan materialstyrningsmetod och upplever brist i lagret för artiklar från en särskild leverantör. Syftet med detta arbete är att ta fram förslag på materialstyrningsmetoder som återförsäljaren kan använda för att tillfredsställa efterfrågan. Med hjälp av inhämtat data i form av inköps- och försäljningshistorik, årsredovisning, tidmätningar och intervjuer beräknades svaren för frågor kring hur stora beställningarna ska vara, när de ska läggas och hur stort säkerhetslagret ska vara enligt olika materialstyrningsmetoder. De uppnådda resultaten analyserades sedan med hänsyn till ekonomiska aspekter för återförsäljaren och för att kunna ge rekommendationer inför framtiden. Detta arbete fokuserade på två materialstyrningsmetoder. Dessa var den ekonomiska orderkvantiteten (EOQ) och täcktidsplaneringen. När den ekonomiska orderkvantiteten används för materialstyrningen beräknas beställningarnas storlek utifrån historiska data och är konstant, det vill säga att varje beställning har samma kvantitet. Beställningarna läggs när en viss nivå i lagret nås, den är alltså inte tidsbunden. Inom täcktidsplaneringen läggs beställningar när en viss tid har förflutit sedan den senaste beställningen. Beställningarnas storlekar kan variera från gång till gång då beställningskvantiteten används för att nå en viss lagernivå. Dessa metoder genomfördes i två varianter. I den första varianten genomfördes beräkningar genom att använda data från hela året utan säsongsindelning. I den andra varianten tillämpades en säsongsvariation, då återförsäljaren upplever variationer i efterfrågan under årets gång. Här genomfördes separata beräkningar för högsäsong och lågsäsong. I teorin bör detta ge mer optimala värden för att tillfredsställa kundernas varierande efterfrågan under de olika säsongerna under året. Att anpassa lagernivån till den efterfrågan som finns innebär även att man inte binder mer kapital än nödvändigt. Samtliga alternativa lösningar som analyserades leder till lägre bundet kapital och därmed lagerföringskostnader än i nuläget, samt att servicenivån är högre än i nuläget. Inför framtiden rekommenderas att återförsäljaren analyserar mer data från fler år för att tydligare kunna bestämma trender i efterfrågan, för att på så sätt kunna anpassa sig bättre efter kundernas behov. Det rekommenderas även att återförsäljaren bör undersöka liknande lösningar för materialstyrningen från andra leverantörer.

Bakgrund:                   För att stärka sin position på marknaden önskar Staples Sweden AB utöka sitt artikelsortiment till att omfatta 1 000 000 artiklar. För att möjliggöra sortimentsexpansionen behövs beslutsunderlag rörande hantering och kostnadsstruktur identifieras. Syfte:                          Syftet med studien är att utveckla en modell vid val och utformning av distributionssätt för att föreslå en distributionsslösning. Syftet är också att genom en kostnadsanalys identifiera orderkostnadsstrukturen för den föreslagna distributionslösningen. Metod:                        Vid genomförandet av studien tillämpades en fallstudiedesign. Det empiriska materialet samlades in genom intervjuer utförda på Staples Sweden AB. Slutsats:                      Vid tillämpningen av modellen som utvecklades i studien framkom att distributionslösningen ska utgöras av direktleveranser, konsoliderade direkleveranser, ”cross-docking”, ”cross-docking” med buffert och traditionell lagerhållning. Orderkostnaden skiljde sig mellan distributionssätten där ”cross-docking” var billigast och direktleveransvarianterna var dyrast. / Background:               To strengthen its position on the market, Staples Sweden AB seeks to expand its product range to include one million articles. The problem is that no one in the company knows how such a variety of items should be managed and how the structure of order costs would change. Based on these problems, the task for the study arose. Purpose:                      The thesis aims to develop a model for the selection and design of distribution methods for proposing a solution that can manage one million articles. It also aims to identify the structure of order cost for the proposed solution through a cost analysis. Methodology:             The study was conducted by applying a case study design. The empirical data were collected through interviews conducted at the Staples Sweden AB. Conclusion:                 In the application of the developed model showed that the distribution solution should consist of direct shipping, consolidated direct shipping, cross-docking, cross-docking with buffer and traditional warehousing. Order cost differed between distribution where "cross-docking" showed to be the cheapest and direct shipping variants were the most expensive.

Detta examensarbete har genomförts på Aven Rabbalshede AB i syfte att kartlägga företagets dåvarande situation i dess interna logistikflöde, för att sedan lägga fram förbättringsförslag som kan implementeras för att förbättra detta flöde. Målet var att reducera trucktrafiken i fabriken med minst tio procent. Aven Rabbalshede AB är ett tillverkningsföretag av lastpallar, träemballage, transportstöd och lådor. Företaget är en del av Avenkoncernen som är en av Skandinaviens ledande tillverkare av lastpallar och träemballage. Aven Rabbalshede AB är den största enheten inom koncernen med cirka 55 anställda och en produktion på cirka 1,3 miljoner lastpallar per år. Företaget hade en bristande struktur och systematik över truckflödet och materialhanteringen vilket har inneburit stora och många mellanlager samt andra svårigheter. Examensarbetet innebar att först och främst kartlägga vad respektive truck gjorde under en arbetsdag för att kunna analysera hur dåvarande situation såg ut. Nästa steg var att undersöka hur stort behovet av trucktransporter egentligen var genom att mäta utflödet och inflödet av material från varje maskin inom fabriken. Materialflödena visade hur ofta en truck behövde transportera material till och från maskinerna. Dessa transportrutter klockades sedan för att se hur lång tid de tog vilket gav en överblick över hur belagda truckarna var i olika scenarion. Detta låg sedan till grund för förbättringsförslaget som var en zonindelning av fabriken där en truck fick ansvaret för en egen zon och ett antal arbetsuppgifter. För att en zonindelning ska kunna implementeras i framtiden krävs det att företaget uppfyller ett antal förutsättningar. Dessa förutsättningar innebär bland annat en förändring till ett standardiserat arbetssätt i den hela interna logistiken. Vid en framgångsrik implementation kommer den interna logistiken för företaget att effektiviseras genom färre trucktransporter, högre säkerhet och lägre kostnader vilket innebär besparingar för företaget. / This Bachelor`s Thesis has been made at Aven Rabbalshede AB in purpose of identify its former position in its internal logistics flow, then make suggestions for improvements that can be implemented to improve this flow. The main goal was to reduce truck traffic inte factory with at least ten percent. Aven Rabbalshede AB is a manufacturing company of wooden pallets, wooden packaging, transport support and boxes. The company is part of the Aven Group, which is one of Scandinavia's leading manufacturer of pallets and wooden packaging. Aven Rabbalshede AB is the largest unit within the Aven Group of about 55 employees and a production of about 1,3 million pallets per year. The company had a lack of structure and systematics in the truck flow and material handling which has brought major and many inventories and other difficulties. The project meant first of all to find out what each truck did during a working day in the current situation in order to analyze how the situation was. The next step was to examine how great the need for truck transport actually was by measuring the outflow and inflow of material from each machine in the factory. Material flows showed how often a truck needed to transport materials to and from the machines. These transport routes was clocked to see how long they took to give an overview of how busy the trucks were in different scenarios. This formed the foundation for the improving proposals which was a zoning of the factory where each truck was responsible for its own zone and a number of tasks. For a zoning to be implemented in the future it requires that the company fulfill a number of conditions. A successful implementation would make the internal logistics of the company more effective through fewer truck shipments, higher security and lower costs.

Permobil Produktion AB är världsledande tillverkare av elektriska rullstolar. Produktionsanläggningen i Timrå har verksamhet i två byggnader: en produktionslokal där stolarna monteras, anpassas och levereras till kund och ett produktionslager som förser monteringen med material. Dessa två byggnader ligger 600 meter separerade, vilket innebär slöseri i materialförsörjningen. Påfyllnadstiden av material från produktionslagret till produktionslinan är avtalad till fyra timmar. Syftet med arbetet är att minska ledtiden för påfyllning av material för att skapa ett jämnare produktionsflöde. Genom detta kan sekvensen som stolar tillverkas i låsas senare, vilket innebär att sekvensen kan optimeras. På grund av problem med saldodifferenser påbörjas stolar i produktionslinan som inte kan slutföras när materialbrist uppstår. Med en kortare ledtid för påfyllning av material kan man i större utsträckning undvika att plocka ur stolen från produktionslinan, vilket är en bidragande faktor till ryckigt flöde. I arbetet har en nulägesstudie genomförts för att skapa en förståelse för problemet. Därefter besöktes tre olika motormonteringar; Scania, Volvo Cars Engine och Volvo Group Trucks Operations för att skapa inblick i möjliga lösningar. Till sist utvecklades olika lösningar för lager- och produktionslokal. Arbetet har resulterat i tre lösningsförslag, varav ett är kortsiktigt och två långsiktiga. Samtliga innehåller ett materialtorg med plockyta placerad i produktionslokalen. De långsiktiga förslagen innefattar även smalgångslager med olika automationsgrad. Längsta ledtiden för materialpåfyllning är uppskattad till 56 minuter i samtliga lösningar. Lösningsförslagen presenteras för Permobil Produktion AB med återbetalningstider och rekommendationer på vidare arbete för att säkerställa utrymmeskrav med mer omfattande data. / Permobil Produktion AB is a world leading manufacturer of electric wheelchairs. The production site in Timrå consists of two main buildings: the production factory where chairs are assembled, customised and delivered to customer and the production warehouse that provides the production line with material. These two buildings are situated 600 meters apart which results in wastes in the material supply chain. The lead time of material refill, from warehouse to production line, is contracted to four hours. The purpose of this thesis is to reduce the lead time for material refill to create a more even production flow. Hereby, the sequence to manufacture chairs can be frozen later giving opportunity to optimise the sequence better. Due to problem with balance differences chairs are initiated at the production line without being possible to complete due to material shortage. With a shorter lead time for material refill more chairs will be possible to complete without being taken off the line which is a contributing factor to an uneven production flow. Included in the thesis work are an analysis of the current situation and visits to three engine assemblies, Scania, Volvo Cars Engine and Volvo Group Trucks Operations. This was to collect useful information about the problem and ways to solve it. Finally, solutions where developed for the warehouse and for the production. The thesis has resulted in three solutions, one-short term and two long-term solutions. All consisting of a supermarket for manual material picking placed next to the production line. The long-term solutions also include a narrow aisle warehouse with differing levels of automation. The longest lead time for material refill is estimated to 56 minutes for all solutions. The solutions are presented to Permobil Produktion AB accompanied with payback times and recommendations of further work to ensure restriction of areas with more comprehensive data.

Genom en rad globala kriser har de senaste åren tydliggjort hur en ökad global osäkerhet,inramad genom VUCA-teorin (Volatility, Uncertainty, Complexity, and Ambiguity), harpåverkat företags riskhanteringsstrategier för lagerhantering och lokaliseringsbeslut. Studienundersöker Just in Time, Just in Case, reshoring- och regionaliseringsstrategier som svar påglobala kriser likt COVID-19, Suezkanalsblockaden samt Ryssland-Ukraina-konflikten.Händelserna har tydliggjort de globala leveranskedjornas sårbarhet, vilket medfört enomvärdering av supply chain management med ett ökat fokus på robusthet mot externaförändringar. Riskminimerande strategier likt omlokalisering av leverantörer och ökadlagerhållning kan dock medföra ökade kostnader. Studien ämnar därmed att undersöka omkriserna i närtid har haft en påverkan på företags strategier gällande risktagande samt vilkatrender som kan urskiljas mellan geografiska beslut och lagerhållningsstrategier. Studien harundersökt forskningsområdet genom kvalitativ forskning där datainsamling genomförtsgenom bland annat intervjuer med personer med insyn och ansvar inom sex globala företagsleveranskedjor. Resultatet visar på ett förhållande mellan stora säkerhetslager, Just in case,samt möjlighet att förlägga leverantörer med lång geografisk distans, offshoring. Motsatvishar även ett förhållande funnits mellan riskhanteringsstrategin med närliggande leverantörer,reshoring/regionalisering och möjlighet att tillämpa små lagernivåer, Just in time. Studien hardärmed bidragit med insikter om hur företags riskhanteringsstrategier förändrats till följd avomvärldsosäkerhet, samt hur de geografiska och lagerhållningsmässiga strategiernaprioriteras av globala företag.

Inom företag sker en mängd olika logistiska aktiviteter. Det kan bland annat handla om inköp av råmaterial, produktion, materialhantering, lagerhållning eller distribution av varor till slutkund. Producerande företag måste ta ställning till flera olika alternativa logistiklösningar för att genomföra dessa aktiviteter. Ett av alternativen som företag kan använda sig utav är outsourcing. Företag kan förutom att utföra aktiviteter inom företaget även välja att ta beslutet att outsourca vilket innebär att vissa av deras aktiviteter läggas över på externa parter som överlåts ett visst ansvar. Outsourcing kan ske i olika grad samt utformas på olika sätt. När ett företag väljer att outsourca en eller flera logistikfunktioner uppstår ett partnerskap mellan det egna företag och företaget som erbjuder tjänsten. Syftet med rapporten är att skapa en djupare förståelse över hur samarbetet kan se ut mellan ett producerande företag som outsourcar delar av sin distribution och företaget som erbjuder tjänsten. Avsikten är att genomföra en jämförelse mellan vad litteraturen samt vad företag i praktiken visar samt utifrån det genomföra en analys. Intervjustudien som genomförs ska visa hur samarbeten utformas mellan de intervjuade företagen och deras outsourcingleverantörer för att sedan kunna beskriva vilka typer av samarbeten som kan utformas vid dessa typer av outsourcingrelationer. Resultatet av rapporten visar att företag som outsourcar baserar sitt val av leverantör på finansiell stabilitet, att leverantören har rätt utrustning och kapacitet, speciell kunskap om det gods som ska hanteras, hållbarhet, kostnad, kvalitetskrav (leveranssäkerhet) samt ryktet som leverantören har.  De vanligast förekommande samarbetet är det som sker på armlängdsavstånd/ kostnadsstadiet. Det förekommer även samarbeten i form av partnerskap på grundnivå och semi-utvecklat partnerskap/ resursstadiet. Det finns även fulltutvecklat partnerskap/ partnerskapsstadiet, Joint ventures/ partnerskapsstadiet samt vertikal integration men dessa går inte att uppnå vid outsourcing av enbart transport och/eller lager.  Faktorer som bidrar till att samarbeten blir lyckade är tydligt utformade kontrakt, tydlig och öppen kommunikation, bygga partnerskap, tydliga mått och en kontinuerlig utvärdering av leverantörens prestation. / Within companies, a variety of logistic activities take place. This may include purchasing raw materials, production, material handling, warehousing or distribution of goods to customers. Producing companies must take a stand on several different alternative logistics solutions to carry out these activities. One of the options that companies can use is outsourcing. Companies can, in addition to carrying out activities within the company, also choose to take the decision to outsource, which means that some of their activities are transferred to external parties who are assigned a certain responsibility. Outsourcing can take place in varying degrees and be designed in different ways. When a company chooses to outsource one or more logistics functions, a partnership arises between the company that is outsourcing and the company that offers the service. The purpose of the report is to develop a deeper understanding of how the collaboration can look between a producing company that outsources parts of its distribution and the company that offers the service. The intention of the study is to make a comparison between what the literature and what Swedish companies indicate and then conduct an analysis. The interview study conducted will show how collaboration is formed between the interviewed companies and their outsourcing suppliers in order to be able to describe what types of collaborations can be designed in these types of outsourcing relationships. The result of the report indicates that companies that outsource base their choice of supplier on financial stability, that the supplier has the right equipment and capacity, special knowledge of the goods that will be distributed, sustainability, cost, quality requirements (delivery reliability) and the reputation of the supplier. The most common cooperation is that of arm's length distance/ cost stage. There are also collaborations in the form of partnerships at the basic level and the semi-developed partnership/ resource stage. There is also a fully developed partnership/ partnership stage, the joint ventures/ partnership stage and vertical integration, but these cannot be achieved when outsourcing only transport and/or warehouse functions. Factors that enables a successful collaboration are clearly designed contracts, clear and open communication, building partnerships, clear measures, and continuous evaluation of vendor performance.

Sandvik Rock Tools is operating in a highly competitive market. This requires them to constantly improve the efficiency of their organization, in order for them to maintain their position as market leaders, both in a short-term and a long-term perspective. Sandvik Rock Tools is currently working on developing and further improving their supply chain. The supply chain is a key organizational function and improvements of the supply chain aim to yield benefits like lowered total costs and better utilized inventory levels. The purpose of our work has been to develop the supply chain between Sandvik’s in-market warehouse and their customer site at Dannemora. The main focus of this thesis has been to enable automatic data collection and to lower the stock levels at the customer site in Dannemora. This would be accomplished by improving the information flow between the two entities in the observed supply chain and by enabling real-time inventory information, easily accessible to the warehouse manager. A barcode system was implemented in the warehouse at the Dannemora customer site and was integrated with warehouse management software that was developed by the authors. The implemented barcode system and the warehouse management software were used at the Dannemora customer site for a period of two months. The effects of the implemented barcode system working in combination with the warehouse management software were observed in several operational areas after implementation, and the results were positive and beneficial. Firstly, the barcode system and warehouse management software simplified the warehouse manager’s decision process, by providing easy access to necessary warehouse management information, like realtime inventory information. Secondly, it made the day-to-day work routine of the warehouse manager easier, this being the case because the barcode system that had been implemented had digitalized and automated many tasks that had previously been performed manually by warehouse manager. An excellent example would be the simplified process for order placement and stocktaking. Thirdly, it improved the information flow between the Dannemora customer site and Sandvik’s in-market warehouse in Sandviken, thereby improving the overall effectiveness of the entire supply chain, through shared information. The barcode implementation successfully lowered inventory levels by six percent on average.

Sammanfattning Problemformulering och bakgrund: Textilföretag är i behov av en effektiv logistik. En sådan finns att tillgå externt hos tredjepartslogistiker. Det finns begränsad forskning som påvisar riskerna som outsourcing av logistikfunktionen innebär. Därför vill vi i denna studie jämföra risker med fördelar applicerat på den västsvenska textilmarknaden. Företagens utlåtande kring deras outsourcing av logistikfunktionen värderas och lyfts. Syfte: Syfte för den här studien är att undersöka hur användandet av tredjepartslogistik ser ut inom västsvenska textilföretag. Vi vill skapa förståelse kring vilka risker och fördelar som outsourcing av logistikfunktionen innebär. Fortsatt vill vi även undersöka hur situationen ser ut för textilföretag belägna i Västsverige, och vilka faktorer som spelar in i deras outsourcing av logistikfunktionen. Metod: Vi inledde vår kvalitativa forskning med att genomföra en litteraturöversikt, som vi därefter använde för att skapa en intervjuguide. Under intervjuerna följde vi guiden, men lät även respondenterna tala mer fritt vid behov. En sådan intervjumetod kallas för semi-strukturerade intervjuer. För att nå en slutsats ställde vi referensramen mot empirin. På så sätt kunde vi besvara våra forskningsfrågor. Diskussion och slutsats: Efter analys av vår empiri kom vi fram till att de västsvenska textilföretagen i stora drag delar den bild som litteraturen ger gällande de risker och fördelar som finns vid outsourcing av logistikfunktionen. Däremot finns vissa olikheter. Företagen anser att risken för beroendeförhållande samt vikten av kommunikation inte har samma betydelse som litteraturen anser. Vi slår fast att företagen resonerar likt litteraturen när det gäller eftersträvan av diverse konkurrensfördelar. Förslag på vidare forskning: Studiens urval är för litet för att kunna dra några generella och övergripande slutsatser kring västsvenska företags outsourcing av logistikfunktionen, annat än i de tre specifika fall som vi studerat. Därmed efterfrågar vi att framtida studier utökar antalet deltagande företag. Här hoppas vi att vår studie kan ge en god grund att bygga vidare på. / Formulation of Problems and Background : Textile companies are in need of effective logistics. This is available externally from third party logistics suppliers. There is limited research which demonstrates the risks involved in outsourcing of the logistics function. Therefore, we want in this study to compare the risks with the benefits applied to WesternSwedish Textile Companies. Purpose : The purpose of this study is to investigate the usage of third party logistics in Western Swedish Textile Companies. We also want to create an understanding of the risks and benefits that outsourcing of the logistics function entails. Further, we also want to investigate what the situation looks like for textile companies located in Western Sweden, and what factors are involved in their outsourcing of logistics. Method: We began by conducting a literature review which we later used to create an interview guide. The interview guide was used when interviewing three Western Swedish Textile Companies. During the interviews we followed the guide, though we also allowed the respondents to speak more freely if they chose. This methodology is called semi-structured interview. In order to reach a conclusion and answer our research questions, we compared the frame of reference against our empirical data. Discussion and conclusion: When analyzing our empirical data, we found that the companies broadly share the same impression as the literature regarding the risks and benefits involved when outsourcing logistics. We conclude that the companies included in our study put forth arguments which resemble what the literature emphasizes. However, there are some differences. Companies do not consider the risk of dependence on a third party, neither the importance of communication, as serious as the literature implies they should. Various competitive advantages are gained through the outsourcing of logistic functions. These outweigh any associated risks according to the companies involved in our study. Proposals for further research: The selection of companies in this study is too small to draw any general and comprehensive conclusions about the outsourcing of logistics function made by Western Swedish Textile Companies. This means that future studies will have to increase the number of participating companies in order to put forth a conclusion that is generalizable.