No description available.

Syfte: Studiens syfte är att undersöka hur ett friluftsföretag genom sin kommunikation kan skapa ett långvarigt och hållbart produktvärde för sina kunder, med avsikt att förlänga produktens livslängd. Studiens resultat kan förhoppningsvis bidra med information och kunskap till företag och branschorganisationer om hur man skapar eller kommunicerar långvarigt produktvärde. Studien har utgått från ett marknadskommunikation och- konsumtionsbeteende perspektiv. Metod: En kombinerad metod bestående av kvalitativa intervjuer och en kvantitativ kundundersökning har utförts för insamling av empiri. Intervjuguide och kundundersökning har utgått från fyra centrala begrepp, vilka var konsumtionsbeteende, kunskap kring hållbarhet, marknadskommunikation och produktvärde. Resultat: Studiens resultat visar vikten av att företaget känner sin kundgrupp och dess kunskapsnivå kring hållbarhetsfrågor. Därefter bör kommunikation anpassas och göras enkel att ta del av. För att motivera kunden till att vårda sina plagg bör kommunikation gällande klimatpåverkan, reparationsmöjligheter och enkla tips för tvätt och impregnering kommuniceras kontinuerligt. God service från företaget innefattande lång garanti är även en faktor som kan förlänga produktens livslängd. Relevans: Studien bidrar med relevanta utgångspunkter för hur kommunikation kan förlänga tiden ett plagg används av den primära kunden vilket i sin tur kan leda till minskad konsumtion. Enbart ett friluftsföretags kundgrupp har studerats, vilket öppnar upp för vidare forskning där jämförelser mellan två företag kan genomföras. I detta fall vore det önskvärt att jämföra företag som tydligt kommunicerar hållbarhetsfrågor med företag som ej gör det. I en sådan jämförelse kan eventuella likheter och skillnader i kundgruppernas konsumtionsbeteende identifieras. / Purpose: The purpose of the study is to examine how an outdoor company, through it's communication, can create a long lasting, durable and sustainable product value for its customers, with the intention of increasing the product life span. The result of the study can hopefully contribute with information and knowledge for companies and industry organizations on how to create or communicate a long lasting product value. The study has been based on a marketing communication and consumption behavior perspective.  Method: A mixed method of qualitative interviews and a quantitative survey was carried out for collection of data. The interviews and survey were contracted out of four key words, which were consumer behavior, sustainable knowledge, marketing communication and product value.  Findings and conclusion: The findings of the study shows the importance of the company knowing it's target audience and what level of sustainability knowledge they possess. Regarding this, the communication should be adjusted and easily available. To motivate the customer to care and repair their garments communication regarding climate impact, possibilities for repair and easy tips on washing and impregnation should be communicated continuously. Service in the form of a long guarantee is also of value when trying to increase the product life span.  Relevance: The study contributes relevant points on how communication can lengthen the user time of a garment by the primary customer, which can lead to a decrease in consumption. Only one outdoor company was studied, which opens up opportunities for further research where more companies could be studied. In this case it would be worthwhile to compare companies with a clear sustainable communication profile, to companies without one. This kind of comparison could show eventual similarities and differences in consumer behavior.

No description available.

Anyone who understands MI as a process may spontaneously think that five weeks of MI conversations may be a little short of time to be able to see a clear effect. At least that was my spontaneous thought. This was precisely the starting point of the study, which further led to the purpose of the study, i.e. to evaluate MI as a conversation method and see how effective the method is over a five-week period in a health and lifestyle-related behavior change. The aim is further specified by two questions: How has the health-related behavior changed during five weeks of MI-sessions based on the transtheoretical model? How has motivation changed over five weeks of MI-sessions? In order to answer the purpose and questions, MI- sessions with four female clients have been conducted over five weeks. In order to measure the effect of the MI-sessions, the clients during their first and last call answered scale questions intended to measure the client's motivation. In addition, each conversation has been documented in writing by me as conversation leader, where the most essential parts of the conversation have been noted to make it possible to follow the client's development in the transtheoretical model. The result showed that MI contributed to a strengthened intrinsic motivation as well as progress in the transtheoretical model as a result of a five-week period of MI-sessions. Through the study, it can be concluded that five weeks of MI-sessions are enough to strengthen the inner motivation and develop in the transtheoretical model. / Den som är införstådd i MI som process kanske spontant tänker att fem veckor av MI-samtal kan vara lite kort om tid för att kunna se en klar effekt. Det var åtminstone min spontana tanke. Just detta blev studiens utgångpunkt som vidare ledde fram till syftet med studien d.v.s. att utvärdera MI som samtalsmetod och se hur effektiv metoden är under en femveckorsperiod vid en hälso- och livsstilsrelaterad beteendeförändring. Syftet specificeras vidare av två frågeställningar: Hur har det hälsorelaterade beteendet förändrats under fem veckor av MI- samtal utifrån den transteoretiska modellen? Hur har motivationen förändrats under fem veckor av MI-samtal? För att besvara syftet och frågeställningarna har MI-samtal med fyra kvinnliga klienter genomförts under fem veckor. För att mäta effekten av MI-samtalen har klienterna under sitt första och sista samtal besvarat skalfrågor som avser mäta klientens motivation. Dessutom har varje samtal dokumenterats i skrift av mig som samtalsledare där samtalets mest väsentliga delar noterats för att göra det möjligt att följa klientens utveckling i den transteoretiska modellen. Resultatet visade att MI bidrog till en stärkt inre motivation samt framsteg i den transteoretiska modellen till följd av en femveckorsperiod av MI-samtal. Genom studien kan man dra slutsatsen att fem veckor av MI-samtal räcker gott för att stärka den inre motivationen samt utvecklas i den transteoretiska modellen.

This study investigates how players experience psychological benefits, specifically in promoting resilience and positive behavior change, in Soulsborne games. It is important to note that this study does not suggest video games as a substitute for professional therapy or mental health treatment. This inquiry holds significance for game researchers and designers, and broadens the conversation on the psychological impacts of video games, particularly in unconventionally challenging games. The methodologies used include a close reading of common design elements and a content analysis of public online discussions, underpinned by the principles of the self-efficacy theory and Self-Determination Theory. The close reading highlights four design elements of these games and how they leveraged essential factors for developing self-competence and motivation. These elements overlap significantly with strategies used in professional resilience training programs. The content analysis reveals a strong connection between the difficulty and design philosophy of Soulsborne games and player experiences of coping with personal difficulties or challenges. The findings support the hypothesis that active engagement with Soulsborne games may boost player resilience and catalyze positive behavior alterations, with potential implications for real-life personal development. However, the potential for researcher bias in the detailed examination and content analysis techniques should be acknowledged.

Svårigheter med känsloreglering har uppmärksammats som en orsak tillpsykologiska svårigheter samt som en förklaring till olika beteendeproblem. Behandling med fokus på känsloreglering kan således ge effekt inom flera olika områden i livet. Att utforska patienters egna erfarenheter av utfall av sådan behandling har inte skett i särskilt omfattande utsträckning. Syftet med denna kvalitativa studie är att undersöka deltagares upplevelse av utfall avseende faktiska beteendeförändringar efter att ha genomgått en gruppbehandling i färdighetsträning i känsloreglering för ungdomar och föräldrar i en barn- och ungdomspsykiatrisk kontext. Studien avser svara på frågeställningar om; vilka beteendeförändringar deltagarna upplever att de själva gjort, vilka beteendeförändringar deltagarna upplever att personen de deltog i färdighetsträningen tillsammans med har gjort samt om andra personer i deltagarnas omgivning uppmärksammat beteendeförändringar hos deltagarna. Tjugoen deltagare (10 ungdomar och 11 föräldrar) intervjuades och intervjuerna analyserades med reflexiv tematisk analys. I analysen framkom olika beteendeförändringar som tolkats i två huvudteman. Första temat, Koverta beteenden, hade följande subteman: ”Lyssna inåt”, ”Kunskapsbaserad insikt”, ”Det är okej” samt ”Nya perspektiv och förhållningssätt”. Andra temat, Overta beteenden hade följande subteman: ”Kommunikation om känslor förenar”, ”Förnuft och känsla” samt ”Konflikthantering”. Analysen ledde fram till slutsatsen att färdighetsträning i känsloreglering förefaller leda till beteendeförändringar hos deltagarna. Kliniska implikationer diskuteras. / Difficulties with emotion regulation has been identified as a common factor that can lead to various psychological difficulties and behavioral problems. Treatments that focus on emotion regulation can thus have an effect in several different areas of life. Exploring patients’ own experiences of outcomes of such treatments has not been extensively studied. The purpose of this qualitative study is to investigate participants’ experiences of outcomes regarding behavioral changes after undergoing a group treatment in emotion regulation skills training in a child- and adolescent psychiatric outpatient setting. The study intends to answer questions about; what behavioral changes the participants feel they have made themselves, what behavioral changes the participants feel that the person they participated in the skill training together with has made and whether other people in the participants’ surroundings have noticed behavioral changes in the participant. Twenty-one participants (10 adolescents and 11 parents) were interviewed and the interviews were analyzed using reflexive thematic analysis. In the analysis, various behavioral changes emerged, which are interpreted into two overarching themes. The first theme, Covert behaviors, had the following subthemes: "Listen inwardly", "Knowledge-based insight", "It's okay" and “New perspectives and approaches". The second theme, Overt behaviors, had the following sub-themes: "Communication about emotions unites", "Reason and emotion" as well as "Conflict management". The analysis led to the conclusion that skills training in emotion regulation appears to lead to behavioral change in the participants. Clinical implications are discussed. / <p>Linköpings universitet | Institutionen för Beteendevetenskap och lärande Psykoterapeutexamensuppsats, 15 hp | PsykoterapeutprogrammetHöstterminen 2022</p>

Since the 1950s, private car use in Sweden has grown rapidly. The car and a significant aid that became a symbol of freedom and flexibility has today become a necessity that many consider themselves unable to live without. Planning according to the mobility of the car and the priority of street space has contributed to increasingly sparsely populated cities. Cars and their infrastructure occupy large areas for roads and parking, causing congestion, noise and creating barrier effects that have made it difficult for other modes of transport to function. We are now facing major climate change and a large part of the emissions come from the transport sector. As a result of climate change, urbanization and an increased focus on sustainable cities, a change in traffic planning has begun to take place. Current and established traffic standards are beginning to be questioned. The environmental impact of traffic becomes clearer the larger a city is, but it is also in the city that the conditions are greatest for sustainable travel. A transformation of the transport sector needs to stand on three legs. Renewable fuels, fossil-free and energy-efficient vehicles and a transport-efficient society. The electrification of the vehicle fleet is an important technological development, but to achieve the climate goals and for ecologically, economically and socially sustainable development, a steering towards a transport-efficient society is necessary. The purpose of this thesis has been to gain an understanding and investigate how conscious planning and urban development can enable to cope with everyday life in cities and urban areas without being dependent on the car as often. Can car dependence as a norm be broken and can the physical environment support so that the short car journeys can be replaced by walking and cycling as a mode of transport instead of by car? To achieve this purpose, a literature review and a case study of Borlänge municipality has been conducted. Borlänge is a medium-sized city that has grown and developed as the fastest when the cities were to be designed according to a car community. The size and topography of the city should make it favorable to ride a bike, but with the design of the city, the distances are perceived as long. The case study was supplemented with a qualitative interview study with four respondents about their thoughts on sustainable urban planning for a reduced car dependence.To promote and encourage pedestrian and bicycle traffic, the city needs to be concentrated and functionally mixed. Target points need to be located so that it does not create unnecessary travel. For the journeys that need to be made, accessibility needs to be prioritized for the sustainable modes of transport. When we move forward at low speeds, it is with our senses that we take in the surroundings. Then the design and structure of spatiality are important. Is it collected or scattered, open or closed. Norms change over time and what is perceived as self-evident today does not have to be tomorrow. The choices that society and authority make regarding planning and the mode of travel that is given the greatest importance today will in the future serve as the norm. If investments are made in alternatives to the car that are more attractive and accessible to choose, it signals a desired behavio rand norm.The environmental impact and most of the global carbon dioxide emissions come from cities around the world, but now larger cities have been given a more prominent role in the transition. New urban planning concepts are under development with a common denominator. It's going in a direction where you get by with minimal private car use. Major cities show the way that in the future it is the green, quiet, healthy and walkable city that will be seen as most attractive and stand for quality of life compared to the car-borne city. / Sedan 1950-talet har privatbilismen i Sverige vuxit snabbt. Bilen, detta betydelsefulla hjälpmedel som blev en symbol för frihet och flexibilitet har idag blivit en nödvändighet som många anser sig inte klara sig utan. En planering efter bilens rörlighet och prioritet av gaturummet har bidragit till allt utglesade städer. Bilar och dess infrastruktur upptar stora arealer för vägar och parkeringar, orsakar trängsel, buller och skapar barriäreffekter som gjort det svårt för andra transportsätt att fungera. Nu står vi inför stora klimatförändringar och en stor del av utsläppen kommer från transportsektorn. Till följd av klimatförändringar, urbanisering och ett ökat fokus på hållbara städer har en förändring inom trafikplaneringen börjat ske. Rådande och etablerade trafiknormer börjar att ifrågasättas. Miljöpåverkan från trafiken blir tydligare ju större en stad är, men det är också i staden som förutsättningar är störst för ett hållbart resande. En omställning av transportsektorn behöver stå på tre ben. Förnybara drivmedel, fossilfria och energieffektiva fordon samt ett transporteffektivt samhälle. Elektrifieringen av fordonsflottan är en viktig teknikutveckling, men för att uppnå klimatmålen och för en ekologisk, ekonomisk och social hållbar utveckling är en styrning mot ett transporteffektivt samhälle nödvändigt. Syftet med denna uppsats har varit att få en förståelse och undersöka hur en medveten planering och stadsutveckling kan möjliggöra att klara vardagen i städer och tätorter utan att vara beroende av bilen lika ofta. Kan bilberoendet som norm brytas och kan den fysiska miljön understödja så att de korta bilresorna kan ersättas med gång och cykel som färdsätt i stället för med bil? För att uppnå detta syfte har en litteraturöversikt och en fallstudie över Borlänge kommun genomförts. Borlänge är en mellanstor stad som växt och utvecklats som snabbast när städerna skulle utformas efter ett bilsamhälle. Stadens storlek och topografi borde göra det gynnsamt att cykla, men med stadens utformning uppfattas avstånden långa. Fallstudien kompletterades med en kvalitativ intervjustudie med fyra respondenter om deras tankar kring en hållbar stadsplanering för ett minskat bilberoende. För att främja och uppmuntra gång- och cykeltrafik behöver staden vara koncentrerad och funktionsblandad. Målpunkter behöver vara lokaliserade så att det inte skapar onödigt resande. För de resor som behöver göras behöver tillgängligheten prioriteras för de hållbara transportsätten. När vi rör oss fram vid låga hastigheter är det med våra sinnen vi tar in omgivningen. Då är rumslighetens utformning och bebyggelsestruktur viktig. Är den samlad eller utspridd, öppen eller sluten. Normer ändras över tid och det som upplevs som självklart idag behöver inte vara det i morgon. De val som samhället och myndighet gör avseende planering och det färdsätt som ges störst vikt idag kommer i framtiden att fungera som normgivande. Genomförs satsningar på alternativ till bilen som är mer attraktiv och tillgängligt att välja signalerar det ett önskat beteende och norm. Miljöbelastningen och den största delen av de globala koldioxidutsläppen kommer från städer världen över, men nu har större städer fått en mer framträdande roll i omställningen. Nya stadsplaneringskoncept är under utveckling med en gemensam nämnare. Det är att gå i en riktning där man klarar sig med en minimal privat bilanvändning. Större städer visar vägen att i framtiden är det den gröna, lugna, hälsosamma och gångbara staden som kommer att ses som mest attraktiv och stå för livskvalité jämfört med den bilburna staden.

Bakgrund: Stillasittande har blivit ett allt större folkhälsoproblem. Stillasittande ökar risken för kroniska sjukdomar såsom hjärt-och kärlsjukdomar, typ 2 diabetes, olika cancerformer och förtidig död. Syftet: Syftet med studien är att undersöka vilka strategier som finns och möjliggör till effektiva pauser under arbetsdagen. Metod: Studien genomfördes som en allmän litteraturstudie och baserades på tjugovetenskapliga artiklar. Resultat: Resultatet av litteraturstudien uppvisar olika hälsopromotiva åtgärder som främjar hälsa och besvarar studiens syfte. Efter analysering av samtliga artiklar framkom tre huvudkategorier: Förutsättningar, individanpassning och eget ansvar. Slutsats: Granskningen visade att korta frekventa pauser på förmiddagen är fördelaktiga för arbetsförmågan samt att längre raster på eftermiddagen är fördelaktigt för att behålla arbetsförmågan under de senare arbetstimmarna. / Background: Sedentary behaviour has become an increasing public health problem. Sedentary increases the risk of chronic diseases such as cardiovascular disease, type 2 diabetes, various forms of cancer and premature death. Purpose: The purpose was to investigate which strategies exist and enable effective breaks during the working day. Method: The study was conducted as a literature review and was based on twenty scientific papers. Result: The result of the literature study shows various health promotion measures that promote health and answer the purpose of the study. After analysing all the articles, three main categories emerged: Prerequisites, individual adaptation and personal responsibility. Conclusion: The review showed that short frequent breaks in the morning are beneficial for work ability and longer breaks in the afternoon are beneficial for maintaining work ability during the later working hours.

No description available.

No description available.