In contemporary times, the current production model more flexible labor relations and educational opportunities. Having thus shaken the old social and economic structures that once tended to be rigid to a single financial niche that has evolved into the fast dynamics of a globalized space. Thus workers have become migrants as well as the fashion capital and goods flows moving between social spaces and multi-cultural settings redefine the lines of socioeconomic stratification because social mobility and through trajectories. Inequalities of opportunity before the school when on the geographical and social background are part of the formative elements of identity processes. The overall objective of this study is to undertake a sociological analysis of the knowledge of the staff and their relationships with the placement of employees within the functional hierarchies Taquarí-Vassouras (UOTV) of Vale Fertilizers Sergipe Operating Unit from its geographical origin and level schooling. / Na contemporaneidade, o atual modelo produtivo flexibilizou as relações de trabalho e as oportunidades de escolaridade. Tendo assim, abalado as antigas estruturas sociais e econômicas que outrora tendiam a serem rígidas a um único nicho financeiro que evoluiu para a dinamicidade veloz de um espaço globalizado. Dessa maneira os trabalhadores transformaram-se em migrantes que assim como os capitais e as mercadorias forma fluxos que se deslocam entre os espaços sociais e em múltiplas configurações culturais redefinem as linhas das estratificações socioeconômicas em razão da mobilidade social e por meio de trajetórias. As desigualdades de oportunidade perante o ensino quando relativas a origem geográfica e social constituem parte dos elementos formadores dos processos identitários. O objetivo geral desse estudo é empreender uma análise sociológica sobre os saberes dos funcionários e suas relações com o posicionamento de funcionários no interior das hierarquias funcionais Unidade Operacional Taquarí-vassouras (UOTV) da Vale Fertilizantes em Sergipe a partir de sua origem geográfica e do nível de escolaridade.

Made available in DSpace on 2015-04-20T12:31:38Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Tese Edson Valente.pdf: 791720 bytes, checksum: 2b118211a5c89a68aa642ece2e2d7af3 (MD5) Previous issue date: 2008-04-28 / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado do Amazonas / Heavy metals accumulate up frequently in the top layer of soil on the roots accessible principles of the plants. In advanced stages of infection may reach decimate the biota or even present concentrations thousands of times higher than in the aquatic system. This is due to changes in its chemical forms allowing the build up in living organisms. This study evaluated is the behavior of the species Senna multijuga, Caesalpinia echinata and Shizolobium amazonicum in soils contaminated by heavy metals from landfill (ASC) and Manaus Industrial Pole (PIM). The study was conducted in a greenhouse for five months. In soil, were analyzed the chemical and physical attributes and concentration of heavy metals by atomic absorption spectrometry, (FAAS) in the air-acetylene flame in fractions exchangeable, carbonate, iron/manganese oxide and organic matter. The plant, the parties were separated and air root, dried at 65 °C, digested with HNO3 and HClO4 (4:1) at 200 °C for two hours and the concentrations of heavy metals determined by FAAS. The results showed that the metals have different distributions in contaminated soil, being influenced by factors such as pH, CEC, amount of organic matter, complexation, competition ion and chemical interactions that contributed to their mobility and/or adsorption. The hierarchical analysis (HCA) and major components (PCA) revealed a similarity between the soils and with strong relationships between Cd, Co, Cr, Mn, in the soil of the ASC and Cd, Cu, Mn, Ni, Pb and Zn in the soil the PIM. The hierarchical analysis (HCA) and major components (PCA) revealed a similarity between the soils and with strong relationships between Cd, Co, Cr, Mn, in the soil of the ASC and Cd, Cu, Mn, Ni, Pb and Zn in the soil the PIM. The species multijuga Senna was the best that it was developed in contaminated soil. The Caesalpinia echinata has potential accumulator to the elements Mn and Zn. The three species can be classified as fitoextratora and hiperacumuladora for Co, Cd, Cu, Ni, Mn, Fe, Cr, Zn and Pb, regardless of the soil analyzed. / Os metais pesados se acumulam freqüentemente na camada superior do solo, ficando acessíveis as raízes das plantas. Em estágios avançado de contaminação podem chegar dizimar a biota ou, mesmo apresentar concentrações milhares de vezes maiores do que no sistema aquático. Isso ocorre devido às mudanças nas suas formas química possibilitando o acúmulo em organismos vivos. Neste trabalho avaliaram-se o comportamento das espécies Senna multijuga, Caesalpinia echinata e Shizolobium amazonicum em solos contaminados por metais pesados do aterro sanitário de Manaus (ASC) e Pólo Industrial de. Manaus (PIM). O estudo foi desenvolvido em casa de vegetação durante cinco meses. No solo, foram analisados os atributos químicos e físicos e concentração dos metais pesados por espectrometria de absorção atômica (FAAS) em chama aracetileno nas frações trocável, carbonácea, oxídica e matéria orgânica. Nas planta, foram separadas as partes aéreas e radiculares, secas a 65 oC, digeridas com HNO3 e HClO4 (4:1) a 200 oC por duas horas e as concentrações de metais pesados determinadas por FAAS. Os metais possuem distribuições diferentes nos solos contaminados, sendo influenciados por fatores como pH, capacidade de troca catiônica (CTC), quantidade de matéria orgânica, complexação, competição iônica e interações químicas que contribuíram para sua mobilidade e/ou adsorção. As análises hierárquica (HCA) e componentes principais (PCA) revelaram uma similaridade entre os solos estudados e com relações fortes entre Cd, Co, Cr e Mn, no solo do ASC e Cd, Cu, Mn, Ni, Pb e Zn no solo do PIM. A espécie Senna multijuga foi a que melhor se desenvolveu nos solos contaminados. A Caesalpinia echinata possui potencial acumulador para os elementos Mn e Zn. As três espécies podem ser classificadas como fitoextratora e hiperacumuladora para Co, Cd, Cu, Ni, Mn, Fe, Cr, Zn e Pb, independentemente dos solos analisados.

Submitted by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2017-04-17T11:01:23Z No. of bitstreams: 2 Dissertação - Jéssyca Tomaz de Carvalho - 2017.pdf: 6555331 bytes, checksum: 45917daed295642f47ff9843e2b914d7 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Approved for entry into archive by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2017-04-17T11:01:42Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertação - Jéssyca Tomaz de Carvalho - 2017.pdf: 6555331 bytes, checksum: 45917daed295642f47ff9843e2b914d7 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2017-04-17T11:01:42Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Dissertação - Jéssyca Tomaz de Carvalho - 2017.pdf: 6555331 bytes, checksum: 45917daed295642f47ff9843e2b914d7 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Previous issue date: 2017-03-13 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES / Resumen: El proceso de uso y apropiación del Cerrado se intensifica a partir de la década de 1970 con la modernización conservadora de la agricultura. En esta investigación, se entiende este proceso en el ámbito de acción orquestada entre el Estado, el capital privado nacional y el capital privado internacional. La centralidad es el análisis del proceso de territorialización del Agronegocio Cañero, a partir de la implementación del Plano Nacional de Agroenergia (PNA) en el inicio del siglo XXI. El objetivo de la tesis fue comprender el agronegocio cañero y cuales son los principales efectos socioespaciales de su territorialización para el Centro Norte goiano, con base en un recorte espacial del Cerrado. Para lograrlo, fueron realizadas las siguientes etapas: revisión bibliográfica, levantamiento de datos en fuentes secundarias, investigación de campo para la obtención de datos e informaciones de fuentes primarias, se considera en esta investigación a la historia oral como un importante camino metodológico de pesquisa en campo. Los resultados obtenidos a partir de la revisión teórica y de la investigación empírica posibilitaron identificar y comprender algunos de los efectos del agronegocio cañero para el centro-norte goiano, observándose una intensificación de la producción de caña de azúcar en todo el estado de Goiás, a partir de la implementación del PNA. La deforestación, la disputa hídrica, el desequilibrio ecológico, la contaminación, la disminución de otros cultivos agrícolas, la reconfiguración territorial y el cercamiento del campesinado se presentan como algunos de los resultados que más afectan a la población frente a la territorialización cañera. En medio de eso, se percibe la movilidad espacial del trabajo como una estrategia de acumulación de capital, sustentada por la explotación de la fuerza de trabajo. Junto a la movilidad espacial del trabajo se visibiliza la movilidad de capital impulsada por la mano de obra barata, la disponibilidad de agua y por los incentivos fiscales. De ese modo, se hace necesario pensar en políticas públicas eficaces con el intento de contribuir a la (re)Existencia de otros modelos de producción agrícola que mejoran la justicia social en el Cerrado y la heterogeneidad territorial. / O processo de uso e apropriação do Cerrado intensifica-se a partir da década de 1970 com a modernização conservadora da agricultura. Nesta pesquisa, entende-se este processo no âmbito da ação orquestrada entre o Estado, o capital privado nacional e o capital privado internacional. A centralidade é a análise do processo de territorialização do Agronegócio Canavieiro a partir da implementação do Plano Nacional de Agroenergia (PNA) no início do século 21. O objetivo foi compreender o agronegócio canavieiro e quais os principais efeitos socioespaciais da sua territorialização para o centro-norte goiano enquanto recorte espacial do Cerrado. Para tanto, foram realizadas as seguintes etapas: revisão bibliográfica; levantamento de dados em fontes secundárias; pesquisa de campo para obtenção de dados e informações de fontes primárias, considerando-se a história oral de vida como importante caminho metodológico de investigação em campo. Os resultados obtidos a partir do embasamento teórico e da pesquisa empírica possibilitaram identificar e compreender alguns efeitos do agronegócio canavieiro para o centro-norte goiano, com a intensificação da produção de cana-de-açúcar em todo estado de Goiás, especialmente a partir da implementação do PNA. O desmatamento, a disputa hídrica, o desequilíbrio ecológico, a poluição, o arrefecimento de outros cultivos agrícolas, a reconfiguração territorial e o cercamento do campesinato apresentam-se como alguns resultados deletérios que mais afetam a população, frente à territorialização canavieira. Em meio a isso, percebe-se a mobilidade espacial do trabalho como uma estratégia de acumulação do capital, sustentada pela exploração. Junto a mobilidade espacial do trabalho, nota-se a mobilidade do capital impulsionada pela mão-de-obra barata, pela disponibilidade hídrica e pelos incentivos fiscais. Desse modo, torna-se necessário pensar políticas públicas eficazes no intuito de contribuir para a (Re)Existência de outros modelos de produção agrícola, que valorizem a justiça social no Cerrado e a heterogeneidade territorial.

Submitted by Renata Lopes (renatasil82@gmail.com) on 2016-06-10T11:42:43Z No. of bitstreams: 1 julianagoncalvestaveira.pdf: 1804737 bytes, checksum: 4acd7844c33eb68437a0a59689439ae9 (MD5) / Approved for entry into archive by Adriana Oliveira (adriana.oliveira@ufjf.edu.br) on 2016-07-13T13:47:58Z (GMT) No. of bitstreams: 1 julianagoncalvestaveira.pdf: 1804737 bytes, checksum: 4acd7844c33eb68437a0a59689439ae9 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-07-13T13:47:58Z (GMT). No. of bitstreams: 1 julianagoncalvestaveira.pdf: 1804737 bytes, checksum: 4acd7844c33eb68437a0a59689439ae9 (MD5) Previous issue date: 2012-02-10 / CAPES - Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / Essa dissertação se baseia na suposição teórica de que a distância tecnológica entre os setores reduz a propensão à mobilidade laboral intersetorial. Do ponto de vista empírico, o trabalho usa um painel com dados individuais da RAIS-Migra e dados setoriais da PINTEC e de insumo-produto, para os anos de 2003 a 2008. Estimaram-se modelos econométricos logit multinomial e logit multinomial com interceptos aleatórios, via GLLAMM (generalized linear latente and mixed models), para as subamostras de dados longitudinais de indivíduos qualificados e não qualificados e trabalhadores de setores intensivos e não intensivos em tecnologia. O método GLLAMM prescinde da suposição de independência das alternativas relevantes e, ao mesmo tempo, controla para as características não observáveis. A comparação dos resultados obtidos com os dois métodos mostra constância dos sinais dos coeficientes estimados, embora possam ser observadas variações em suas magnitudes e significâncias. Portanto, aponta-se para a necessidade do controle para as características individuais não observadas. Como principais resultados, destaca-se que a difusão tecnológica aumenta as chances de mudança de emprego em quase todos os tipos de mobilidade, para todas as subamostras. Em relação à inovação tecnológica, observam-se efeitos positivos e negativos na relação entre mobilidade e inovação. No primeiro caso, argumenta-se que a assimilação do conhecimento produzido externamente facilita tal mobilidade, enquanto que, no segundo caso, a inovação torna o conhecimento do trabalhador mais específico e, assim, aumenta a distância tecnológica entre os setores. Destaca-se ainda que as variáveis tecnológicas possuem maior importância para os trabalhadores qualificados do que para os não qualificados. Ademais, quando se analisa os setores não intensivos, uma nova tecnologia pode na verdade contribuir para a redução da distância entre os setores, assim, o impacto positivo da variável de inovação ocorre quando além de uma mudança de firma, há uma mudança de setor. / This thesis is based on the theoretical assumption that the technology distance among industries reduces the probability to intersectoral labor mobility. From the empirical point of view, this paper uses a labor market micro data from Brazilian Ministry of Labor - RAIS-Migra and manufacturing data from Technological Innovation Survey (PINTEC) and input-output tables, both stemming from Brazilian Statistical and Census Office (IBGE), for the years 2003 to 2008. We estimate the multinomial logit and the multinomial logit with random intercepts, via GLLAMM (generalized linear latent and mixed models), for four longitudinal data subsamples, such as skilled and unskilled workers and intensive and non-intensive technology manufacturing industries. The GLLAMM method is not based on the assumption of independence of the irrelevant alternative, and at the same time, it controls for unobservable characteristics. Using both methods, we reach robustness of the results, considering the signs of the estimated coefficients, even though there are differences in their significance and magnitude in some cases. As main results, we find that the technology diffusion increases the chances of a job change in almost all types of mobility for all subsamples. Focusing on technological innovation, there are positive and negative relationships between mobility and innovation. In the first case, it is argued that the assimilation of the knowledge externally produced increases the mobility. In the second case, the innovation makes the worker’s knowledge more specific and therefore increases the technological distance among the industries. It’s worth noticing that the technological variables are more important for skilled workers than for unskilled workers. Furthermore, when analyzing the non-intensive technology industries, a new technology can actually help to reduce the distance between the sectors, so the positive impact of innovation flow occurs when there is a change of both firm and industry.

Submitted by Janduhy Camilo Passos (janduhycamilopassos@hotmail.com) on 2013-10-26T02:55:22Z No. of bitstreams: 1 TESE VERSÃO FINALIZADA. JANDUHY CAMILO.pdf: 1582011 bytes, checksum: 82f67194cc0e75cb5df7d3dc22177245 (MD5) / Approved for entry into archive by Suzinei Teles Garcia Garcia (suzinei.garcia@fgv.br) on 2013-10-28T11:50:28Z (GMT) No. of bitstreams: 1 TESE VERSÃO FINALIZADA. JANDUHY CAMILO.pdf: 1582011 bytes, checksum: 82f67194cc0e75cb5df7d3dc22177245 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-10-28T11:51:25Z (GMT). No. of bitstreams: 1 TESE VERSÃO FINALIZADA. JANDUHY CAMILO.pdf: 1582011 bytes, checksum: 82f67194cc0e75cb5df7d3dc22177245 (MD5) Previous issue date: 2013-09-27 / Mobility is a social phenomenon, complex and intrinsic to human life, for it gathers from economic to cultural and affective elements and imaginary space for individuals and groups. Under this approach, it is clear that, at present, in addition to having unique characteristics, in line with the economic and social transformations of the twentieth century, mobility has assumed importance as a field of study, leading several researches because of the dramatic human displacement on geographical space motivated by professional reasons. Therefore, this thesis has as its object of investigation the phenomenon of mobility and aimed to examine, through the concept of mobile career, its implications on personal and professional teachers experience who works in business Schools, taught at a University in the cities affected by Uberlândia / MG, the hub educational Triangulo Mineiro and Alto Parnaíba. We observed that, to fulfill their professional activities, these teachers are subject to mobility, because living in Uberlândia, but perform continuous displacements across the cities affected by that county , promoting meetings in diverse cultural contexts and frequent interactions with social situations and diverse organizational, which leads to our research question is: what are the implications of mobility on the personal and professional lives of business teachers, who lives in Uberlândia/MG and works at university at cities that are under the influence of this educational hub? This is a qualitative study, guided by the interpretive paradigm, and data were collected through interviews, and subjected to content analysis. The results show that the Mobile teaching career brings positive consequences, such as allowing the teacher supercharge their resume and develop teaching skills, aspects that later allows his admission in Public Institutions. Mobility also contributes to teachers to improve their relationship skills, flexibility to adapt to intercultural contexts, and promote the establishment of new social and professional network. However, the frequent shifts enhance the teacher's work, collaborate for the removal of their family, damage their health and compromise the overall quality of their life. / A mobilidade é um fenômeno social, complexo e intrínseco à vida do homem, pois congrega desde aspectos culturais e econômicos até elementos afetivos, imaginários e espaciais relativos aos indivíduos e grupos. Sob esse enfoque, percebe-se que, na atualidade, além de possuir características peculiares, consonantes com as transformações econômicas e sociais do século XX, a mobilidade tem assumido relevância como campo de estudos, originando diversas pesquisas em virtude dos acentuados deslocamentos humanos sobre o espaço geográfico motivados por questões profissionais. Por conseguinte, esta tese possui como objeto de investigação o fenômeno da mobilidade e, como objetivo examinar, por meio do conceito de carreira móvel, as suas implicações na vivência pessoal e profissional de professores que atuam em cursos de graduação em Administração, ministrados em instituições de Ensino Superior (IES) situadas nas cidades influenciadas pelo município de Uberlândia/MG, polo educacional da mesorregião do Triângulo Mineiro e Alto Paranaíba. Observamos que, para cumprirem as suas atividades profissionais, esses professores estão sujeitos à mobilidade, pois residem em Uberlândia, mas realizam contínuos deslocamentos entre as várias cidades influenciadas por esse município, promovendo encontros em contextos culturais diversificados e interações frequentes com situações sociais e organizacionais diversas, o que nos conduz à nossa pergunta de pesquisa que é: quais as implicações da mobilidade sobre a vida pessoal e profissional dos docentes de curso de graduação em Administração, residentes em Uberlândia-MG, e que atuam em IES situadas em municípios que estão sob a influência desse polo educacional? Trata-se de um estudo de natureza qualitativa, norteado pelo paradigma interpretativo, cujos dados foram coletados por meio de entrevistas, e submetidos à análise de conteúdo. Os resultados mostram que a carreira docente móvel traz consequências positivas, como: permitir que o professor incremente o seu currículo e desenvolva competências didáticas, aspectos que posteriormente favorecem o seu ingresso nas instituições federais. A mobilidade também contribui para que os docentes melhorem as suas competências de relacionamento, a flexibilidade para adaptação a contextos interculturais, além de promover o estabelecimento de novas relações sociais e rede de contatos profissionais. Contudo, os deslocamentos frequentes intensificam o trabalho do professor, colaboram para o afastamento da sua família, prejudicam a sua saúde e comprometem o estado geral da sua qualidade de vida.

Com a heterogeneidade de tecnologias de comunicação sem fio presentes na borda de redes de acesso, serviços providos na Internet podem ser acessados de forma quasi ubíqua através de dispositivos móveis ou portáteis. O acesso a esses serviços, contudo, está associado a atrasos e rupturas frequentes na comunicação devido a razões inerentes à mobilidade do dispositivo, como: i) perda de sinal em locais onde há pouca ou nenhuma cobertura de acesso móvel; ii) erros no quadro de dados durante a transmissão e, consequentemente, perdas de pacotes, que podem ser ocasionados por interferência no sinal ou enfraquecimento deste pelo distanciamento do dispositivo em relação à Estação Base; iii) mudanças de endereços IP durante transmissões em andamento causadas pela migração do dispositivo entre diferentes redes. Como consequência, aplicações falham com a ruptura de comunicações orientadas a conexão. Tratar a mobilidade de forma transparente à aplicação é um dos desafios da Computação Móvel e Ubíqua que vem sendo pesquisado ao longo da última década. Soluções foram propostas para operarem desde a Camada de Enlace à Aplicação. Muitas delas, entretanto, exigem modificações na pilha de protocolos TCP/IP e adição de infraestrutura específica de rede no suporte à comunicação fim-a-fim. Além de elevar o custo das etapas de implantação e manutenção, estratégias intrusivas e dependentes de infraestrutura adicional podem não apresentar desempenho satisfatório. Nesse contexto, propomos tratar a mobilidade no nível da própria aplicação através de Sessões de Comunicação que não falham com atrasos e desconexões. Operando somente nos nós-fim e de modo transparente às Camadas adjacentes de Aplicação e Transporte, as sessões não requerem infraestrutura adicional para intermediar ou controlar a comunicação entre pares, tampouco modificações em protocolos legados da pilha TCP/IP. O conceito de Sessões Tolerantes a Rupturas é implementado através de uma API de propósito geral em sistemas Linux que estende a interface de Sockets. A API é, na prática, uma camada transparente sobre o Socket que provê Ciência de Mobilidade à aplicação através de mecanismos para: acompanhar a localização de nós ao longo da duração de uma sessão; detectar rupturas nas transmissões causadas pela mobilidade do nó ou de seu par remoto; suspender e retomar sessões de forma eficiente, segura e confiável. Experimentos conduzidos em ambientes emulados e reais com equipamentos de uso comercial mostram a eficiência das sessões. Além de introduzir baixa degradação na vazão fim-a-fim, rupturas na transmissão podem ser detectadas em microssegundos e sessões suspensas são reabertas em milissegundos. Com um desempenho superior a solução de mobilidade geral da Camada IP, as sessões não necessitam de adaptações de software em equipamentos de rede / Nowadays services available on the Internet can be accessed from mobile devices while they roam across heterogeneous wireless networks. Due to the inherent reasons of device mobility, however, the access to such services is frequently involved with delay and disruptions. The most common reasons are: i) losing radio signal at places where mobile access coverage area is not available; ii) frame error, losses, and fading on the radio signal when the mobile device moves away from the Base Station; iii) changes on the devices IP address over ongoing transmission, while the mobile node migrates among different wireless networks. As result, networked application fails with disruptions on TCP connections established in the mobile users path. Handling seamlessly mobility on the Internet is a technical challenge of the Mobile Computing Paradigm. It has been widely researched over the last decade. Several solutions have been proposed to work from the Link Layer to the Application Layer. Most of them, however, work intrusively and require modifications in the classical TCP/IP protocol stack, as well as rely on additional network infrastructure to support mobile end-to-end communication. Besides increasing the cost of deployment and maintenance, intrusive and infrastructure dependent strategies may not present suitable performance. In this sense, we devised an architecture to handle mobility at the Application level by means of communication sessions that do not fail with delay, disruption or disconnection. Such sessions work only at the end-systems in a such way that: are fully transparent to the adjacent layers of Transport and Application; do not require additional network infrastructure to forward and manage the communication between two mobile peers; and do not impose any modification on the legacy protocols from the TCP/IP stack. The concept of Disruption-Tolerant Sessions is implemented in Linux by means of a general purpose API extended from the Socket interface. Such API is a transparent layer placed on top of the Socket to provide mobility awareness to the Application Layer. To do so, session services are provided for: tracking mobile peers along the session duration; detecting disruptions over TCP connection caused by mobility of the local or remote peer; suspending and resuming sessions with efficiency, security and reliability. Experiments conducted in emulated and real systems (off-the-shelf hardware and open source software) showed the desired efficiency. Besides introducing little overhead on the goodput, disruptions are detected in a range of microseconds and suspended sessions are resumed in milliseconds. With performance greater than the general IP layer mobility solution, the proposed sessions do not require software adaptation in the core of the network infrastructure

Com base em três modelos de mobilidade MapBasedMovement, RandomWayPoint e RandomWalk presentes no simulador The One, sugerimos e discutimos vários modelos es- tocásticos para mobilidade. Primeiramente, a dinâmica das unidades móveis é reduzida a um processo chamado grafo dinâmico, de forma que a configuração espacial das unidades móveis em cada instante de tempo está resumida em um grafo. Os vértices desse grafo são unidades móveis e não mudam conforme o tempo: consideramos um sistema fechado, as unidades não desaparecem e não aparecem novas. O elo entre duas unidades (vértices) em um instante de tempo significa um contato neste instante (a distância entre as unidades é menor que um raio de contato), assim o conjunto de elos muda durante a evolução do sistema. Em seguida, modelamos a evolução do grafo dinâmico como um conjunto de pro- cessos aleatórios binários de forma que cada componente do processo está associada com um par de unidades móveis indicando presença ou ausência de contato entre elas. Três componentes principais constroem o processo: (i) distribuição de tempo de intercontato, (ii) distribuição de tempo de contato, e (iii) independência/interação entre as unidades. Nesta Tese mostramos teoricamente e através de simulações como escolher todos os três componentes para três modelos de mobilidade mencionados acima na situação de baixa densidade de unidades móveis, chamado DTNs (Delay Tolerant Networks). Considerar a modelagem da mobilidade desse ponto de vista é novo e não existe na literatura, até onde sabemos. Existe uma discussão na literatura sobre o tempo de intercontato, mas não conhecemos os resultados e discussão sobre a distribuição do tempo de contato e a interdependência de processos de contatos. / Based on three mobility models MapBasedMovement, RandomWayPoint and Ran- domWalk present on The One Simulator we suggest and discuss various stochastic mo- dels for mobility. First the dynamics of mobile units is reduced to process called dynamic graph, so that the spatial configuration of mobile units in every moment of time is sum- med up in a graph. The vertices of this graph are mobile units and do not change with the time: consider a closed system, the units dont disappear and not appear new. The link between two units (vertices) in an instant of time means a contact right now (dis- tance between the units is less that the radius contact). So the set of links changes during the system evolution. As a second step, the evolution of dynamic graph model as a set of random processes. Each process component is associated with a pair of mobile units indicating presence or absence of contact between them. Three major components build process: (i) distribution of intercontact time , (ii) distribution of contact time, and (iii) Independence interaction between units. In this work we show theoretically and by si- mulation how to choose all three components for three mobility models mentioned above on the situation of low density of mobile units, called DTNs (Delay Tolerant Networks). Consider the mobility modeling from that point of view is new and does not exist in the literature for our knowledge. There is a discussion in the literature about the intercontact time, but we dont know the results and discussion on the distribution of contact time and the interdependence of contact process.

[pt] A mobilidade urbana faz parte de um complexo sistema de infraestrutura, provocando problemas insustentáveis tais como congestionamento, poluição sonora, poluição atmosférica em áreas densamente urbanizadas, como centros urbanos, e resulta em prejuízos no conforto ambiental urbano. Na busca de uma sustentabilidade urbana, ações favoráveis são necessárias à mobilidade urbana e o conceito de mobilidade ativa surge a favor da priorização do deslocamento das pessoas através de meios de transportes não motorizados. Nesse contexto, leva ao objetivo da dissertação, que no atual cenário da mobilidade urbana nas vias do bairro de São José, na cidade do Recife, é identificar medidas para melhorar as condições de acessibilidade e de conforto ambiental urbano para o incentivo da mobilidade ativa. Tais vias pertencem ao Sítio Histórico da cidade, no conjunto de Zonas Especiais de Patrimônio Histórico-Cultural (ZEPH). Através do levantamento de campo, a metodologia aplicada tende a identificar as ameaças e oportunidades para incentivar a mobilidade ativa observando as condições de acessibilidade nos quesitos de rota acessível, as condições de conforto ambiental urbano referentes aos índices de ruídos, emissões de material particulado e conforto térmico, expondo os dados qualitativos e quantitativos obtidos. A pesquisa busca apresentar a mobilidade ativa como uma ação sustentável favorável à redução dos impactos socioeconômicos, ambientais e nas possíveis melhorias da acessibilidade para caminhabilidade nas vias históricas do bairro de São José, priorizando o pedestre e incentivando a mudança de comportamento do seu deslocamento diário, além de usufruir o bairro como ambiente patrimonial e cultural. / [en] Urban mobility is part of a complex infrastructure system, causing unsustainable problems such as congestion, noise pollution, air pollution in densely urbanized areas, such as urban centers, and results in damage to urban environmental comfort. In the search for urban sustainability, favorable actions are necessary for urban mobility and the concept of active mobility emerges in favor of prioritizing the displacement of people through non-motorized means of transport. In this context, it leads to the aim of the dissertation, which in the current scenario of urban mobility on the streets of the São José neighborhood, in the city of Recife, is to identify measures to improve accessibility conditions and urban environmental comfort to encourage active mobility. Such roads belong to the Historic Site of the city, in the set of Special Zones of Historical-Cultural Heritage (ZEPH). Through the field survey, the applied methodology tends to identify the threats and opportunities to encourage active mobility, observing the conditions of accessibility in terms of an accessible route, the conditions of urban environmental comfort related to noise rates, emissions of particulate matter and comfort thermal, exposing the qualitative and quantitative data obtained. The research seeks to present active mobility as a sustainable action that favors the reduction of socioeconomic and environmental impacts and possible improvements in accessibility for walkability in the historic streets of the São José neighborhood, prioritizing pedestrians and encouraging a change in their daily commute behavior, in addition to enjoying the neighborhood as a heritage and cultural environment.

[pt] É senso comum na literatura sobre mobilidade urbana, a abordagem dos aspectos positivos das infraestruturas de mobilidade, pela possibilidade que elas têm de conectar os espaços urbanos. Afim de promover um debate crítico acerca desses elementos, a dissertação visa apontar a dimensão da segregação das Infraestruturas de mobilidade, explorando dois aspectos: 1. o da segregação socioespacial, numa escala de cidade e metrópole, abordando a dicotomia centro-periferia, e 2. da segregação da forma urbana, numa escala de bairro, seja pela presença de tecidos urbanos dispersos e fragmentados, como por novas e diferentes escalas dos conjuntos edificados no entorno de algumas infraestruturas de mobilidade. Para tal, a pesquisa ancora-se no objeto da Avenida Brasil, importante via expressa construída na década de 40, que cruza a cidade do Rio de Janeiro de uma ponta a outra, servindo como um dos eixos estruturantes na ocupação da zona oeste. Em sua extensão, encontram-se diversos modos de ocupações, relacionados a diferentes dimensões de segregação. Uma análise comparativa, baseada em três padrões de ocupações distintos de habitações de baixa renda e seu entorno tem, por fim, o objetivo de medir os impactos da segregação em determinados trechos. / [en] It is common sense in the urban mobility, literature to address the positive aspects of mobility infrastructures because of their ability to connect urban spaces. In order to promote a critical debate about these elements, the dissertation aims to point out the dimension of segregation on mobility infrastructures, exploring two aspects: that of socio-spatial segregation, on a city and metropolis scale, addressing the center-periphery dichotomy, and the segregation of the urban form, on a neighborhood scale, either by the presence of scattered and fragmented urban fabrics, as well as by new and different scales of buildings built around the mobility infrastructures. Then, the research is based on the object of Avenida Brasil, an important expressway built in the 1940s, which crosses the city of Rio de Janeiro from one end to the other, serving as one of the structuring axes in the occupation of the west zone. In its extension, there are several modes of occupations, related to different dimensions of segregation. A comparative analysis, based on three distinct occupational patterns of low-income housing and its surroundings, is ultimately intended of to measure the impacts of segregation on stretches.

[pt] A discussão sobre mobilidade urbana foi crescentemente alargada frente às necessidades populacionais e econômicas das metrópoles, sendo um tema essencial quando se discute direito à cidade. Considerando o aspecto constitutivo e inescapável dos deslocamentos diários e as múltiplas experiências deste trânsito, a mobilidade não se confunde com o direito social ao transporte, mas se configura como um direito em si. Contudo, não é a mesma para todos os corpos que transitam pelas vias urbanas, sendo indissociável dos marcadores que atravessam e constituem estes corpos. Quem chega, onde chega e como chega são questões fundamentais na alocação diferenciada das condições de precariedade tanto espacial quanto subjetivamente. A mobilidade de mulheres, subconsiderada no planejamento urbano patriarcal, permite entrever outros percursos e desenhos de cidade. Ainda, perceber como estas mulheres são igualmente atravessadas por estruturas de poder – tais quais raça e classe- que tanto as forjam quanto delineiam qual enquadramento de cidade se configurará nos seus movimentos, torna visíveis as fronteiras e fraturas que desenham a urbe. Este trabalho insere-se, assim, nas propostas de um feminismo intersecional corporificado para delinear o que seria um direito fundamental à mobilidade. Construído com uma pesquisa etnográfica do/em movimento, o direito à mobilidade tem como espectros incontornáveis a mobilidade como um lugar, a gestão do tempo, a eleição de modais e o reconhecimento dos níveis de mobilidade, constituindo continuamente formas de ser e estar nos quadros de cidade. / [en] Given the populational and economical needs of the metropolises, the discussion on urban mobility has largely grown into an essential subject on the debates pertaining the right to the city. Considering the constitutive and inescapable aspect of the daily commutes and the multiple experiences of this flow, mobility cannot be mistaken for the social right to transportation, thus shaping into a right of its own. However, this mobility is not the same to all the bodies moving through the urban paths, being indissociable from the markers which cross and constitute these bodies. Who reaches , where they reach and how they reach there are fundamental questions on the distinct arrangement of the conditions of precarity, both spatially and subjectively. The mobility of women, underconsidered by the patriarchal urban planning, allows us to perceive other paths and drawings of city. Moreover, realizing how these women are equally affected by power structures – such as race and class – which carve them as much as shape the frame of city that will appear on their movements, make visible the fractures and frontiers that design the borough. Therefore, this work is inserted on the proposals of a corporified intersectional feminism aiming to delineate what would be a fundamental right to mobility. Built upon an ethnographic research of/in movement, the right to mobility has as indispensable specters the mobility as a place, time management, the election of modes and the acknowledgement of mobility levels, continually composing ways of being and passing through the frames of city/ being in the frames of city.