The construction industry is characterized by complex processes and low productivity. Improving productivity can be partly attributed to more efficient logistic flows. Both materials and resources play a crucial role in the success and cost-effectiveness of projects. Therefore, profitability can be enhanced by avoiding waste and optimizing material handling. However, despite the potential for improving productivity and profitability through a systematic approach to logistics, there doesn't seem to be an industry standard for involving logistics experts in various projects. Hence, this report investigates how logistics are managed in the construction industry. This study is a concluding part of the construction engineering program at Linköping University. The study presents both theoretical perspectives combined with empirical data leading to the study's results. An overview of the construction process is presented, followed by a deeper insight into logistical concepts such as Lean and just-in-time, as well as an introduction to the function of third-party logistics providers. The empirical data of the study is based on case studies of four construction projects in central Sweden, where interviews were conducted with project managers. Interviews were also conducted with representatives from third-party logistics providers regarding the construction projects they were involved in and the roles they played. The conclusions drawn in the study emphasize the importance of adapting logistics planning to the project's characteristics. Clear communication and collaboration between clients, contractors, and any third-party logistics providers are crucial to ensuring effective logistics in construction projects. There are also benefits to clarifying the distribution of responsibilities and increasing awareness of the importance of logistics in construction projects. Additionally, there is a desire to raise awareness of the importance of logistics in construction projects and highlight good examples and success factors to potentially improve efficiency and productivity within the construction industry. / Byggindustrin kännetecknas av komplexa processer och låg produktivitet. En del av att förbättra produktiviteten kan härledas till effektivare logistikflöden. Man kan se att både material och resurser spelar en avgörande roll för projekts framgång och kostnadseffektivitet. Genom att undvika spill och optimera hantering av material kan således projekts lönsamhet förbättras. Men trots att man genom ett systematiserat arbetssätt av projekts logistik kan förbättra produktiviteten och lönsamheten verkar det inte finnas en branschstandard att involvera logistikexperter i de olika projekten. Därav avser den här rapporten att undersöka hur man arbetar med logistik i byggbranschen. Den här studien är ett avslutande moment inom högskoleingenjörsprogrammet byggnadsteknik på Linköpings universitet. Studien grundar sig i teoretiska perspektiv som tillsammans med empiriska data leder fram till resultatet av studien. En genomgång av hur byggprocessen fungerar presenteras för att sedan följas av en djupare insyn i logistiska koncept så som Lean och just-in-time, och även en introduktion till funktionen av en tredjepartslogistiker. Studiens empiri grundar sig i fallstudier av fyra byggprojekt i mellersta Sverige där intervjuer har skett med projektledare för projekten. Intervjuer har även skett med representanter från tredjepartslogistiker gällande byggprojekt de varit involverade och vilken roll de har fått. Slutsatserna som dras i studien betonar vikten av att anpassa logistikplaneringen efter projektets karaktär. Tydlig kommunikation och samarbete mellan beställare, entreprenörer och eventuella tredjepartslogistiker är avgörande för att säkerställa effektiv logistik i byggprojekt. Det finns även fördelar med att tydliggöra ansvarsfördelningen och öka medvetenheten kring vikten av logistik i byggprojekt. Dessutom önskar man öka medvetenheten kring vikten av logistik i byggprojekt och lyfta goda exempel och framgångsfaktorer för att eventuellt kunna förbättra effektiviteten och produktiviteten inom byggbranschen.

The construction industry is a business with an intense flow of both material and information that require well-functioning logistics in order to not suffer from unnecessarily high costs. Suppliers play a big part regarding the costs of the distribution and handling of material and due to this a construction project’s costs are affected a great deal by the suppliers’ actions. Spinnrocken is a construction project in the town center of Norrköping. The real estate company Fastighets AB L E Lundbergs is the client and the construction company Skanska is contracted as sole constructor for the project. Spinnrocken is planned to be finalized in the summer of 2014 and consists of several rental-apartments and some smaller businesses. Spinnrocken and its central location result in major logistic challenges, because of this Lundbergs and Skanska want to analyze and evaluate the project’s logistic performance. The main purpose of this thesis is to measure the order fulfillment of interior materials, the scaffold material Doka and windows at Spinnrocken by using the so-called perfect order fulfillment measure, as defined in Supply Chain Operations Reference Model. Perfect order fulfillment indicates the delivery performance to the construction site.The combined perfect order fulfillment for the three investigated materials is 18 %. A perfect order fulfillment of 18 % means that only one out of five inspected deliveries to Spinnrocken was considered having no faults at all. The effects of a low perfect order fulfillment are disruptions in the short-term time schedule, delayed operations, additional work and that the work space at the construction site is occupied by unnecessary construction material. The resulting effects thereby affects the project’s economy negatively.

Purpose – The purpose of this study is to increase the knowledge about the material handling of a module house manufacturing company. In order to achieve the study's purpose, three research questions were formulated. ▪ Which factors affect material handling? ▪ Which factors are considered important for material handling? ▪ How can standardization improve material handling? Method – The study has been characterized by an inductive approach to conducting the case study. To achieve the purpose, empirical data has been collected via a pilot study, interviews, observations, and document studies from reality. Subsequently, previous theories were examined via a literature collection. Furthermore, the processing and analysis of collected empirics and theory have helped to answer the purpose and demonstrate the generalizability of the study. Findings – The study has focused on the entirety of the various processes and an understanding of the various factors that influence material handling has been obtained. The case study company has challenges to look at the entirety of the modular house production and separates the production and construction sites. The wastes transport, movement, waiting and unused skills are considered to be the most important wastes to reduce or eliminate. It is clear that the case study company’s new employees must constantly reinvent the wheel and learn from their own mistakes. Moreover, it is difficult to determine if the mistake is a deviation, error or insufficient knowledge. By implementing a standard for what should be on drawings and how materials are to be delivered from production to the construction sites, deviations and wastes can be reduced and costs reduced. Implications – The study is based on a problem area that already exists in separate theories and comparisons. However, operations that have a material handling that both concerns manufacturing and construction work have not previously been investigated to the same extent, which is the theoretical contribution of the study. The empirical contribution to the study is to identify which factors affect material handling in businesses that have common flows between manufacturing and construction work. Limitations – The study only addresses two of the material handling flows; the material flow and the information flow. The study also does not take into account the processes of suppliers, subcontractors, or customers. Finally, the study will not include financial calculations to demonstrate potential cost efficiencies. Keywords – Material handling, Lean, Construction logistics, Wastes, Current flow, Value stream mapping, Lean tools.

The purpose of this study is to develop knowledge about collaborative procurement strategies and how these strategies can contribute with motivation for an effective project performance in smaller municipal infrastructure projects. The study also aims to develop an understanding about how a construction logistics centre is applicable to an infrastructure project. Also, how the procurement strategies can create motivation to obtain an effective utilization of a construction logistic centre. To achieve the purpose with the study, a case study of Stockholm Royal Seaport (Norra Djurgårdsstaden) with focus on two infrastructure projects with a mandatory utilization of a construction logistic centre, has been examined. By an abductive method, in terms of literature studies and semi- structured interviews, this study results in that partnering and the payment form cost reimbursement have been a considerable important strategy for the project success. The main conclusion in this study is that collaborative procurement strategies and its components are applicable to a smaller municipal infrastructure project. Significant components to obtain an effective project performance has also been found. Furthermore, the study has shown that a construction logistics centre, designed as in Stockholm Royal Seaport, is not fully adapted to infrastructure projects with similar conditions as the two studied projects. This makes it difficult to draw general conclusions about how procurement strategies should be formed to create motivations for an effective utilization of a construction logistic centre. However, suggestions are given about how procurement can create motivation to obtain an effective utilization of a construction logistic centre by using literature studies. Conclusions can be drawn that partnering and a focus on long term relationships has created motivations for the actors to work effective. / Studiens syfte är att skapa kunskap kring samarbetsinriktade upphandlingsstrategier och hur dessa kan skapa drivkrafter mot ett effektivt projektgenomförande i mindre kommunala anläggningsprojekt. Studien syftar även till att skapa en förståelse om hur ett bygglogistikcenter förhåller sig till anläggningsprojekt samt hur upphandlingsstrategin kan skapa drivkrafter mot ett effektivt nyttjande av ett bygglogistikcenter. För att uppnå syftet med studien har en fallstudie av Norra Djurgårdsstaden med fokus på två anläggningsprojekt, med ett obligatoriskt nyttjande av ett bygglogistikcenter, undersökts. Genom en abduktiv forskningsmetod, i form av litteraturstudier och semi- strukturerade intervjuer, resulterar denna studie i att samverkan och ersättningsformen löpande räkning har varit en betydande strategi för projektens framgång. En huvudsaklig slutsats i studien är att samarbetsinriktade upphandlingsstrategier passar i mindre kommunala anläggningsprojekt. Betydelsefulla komponenter för att uppnå ett effektivt projektgenomförande har även påträffats. Dessutom har studien visat att ett bygglogistikcenter, utformat som i Norra Djurgårdsstaden, inte är helt anpassat till ett anläggningsprojekt. Detta gör det svårt att dra slutsatser från resultatet kring hur upphandlingsstrategier bör formas för ett effektivt nyttjande av ett bygglogistikcenter. Däremot ger studien förslag på hur entreprenadupphandlingen kan skapa drivkrafter för ett effektivt nyttjande av ett bygglogistikcenter med hjälp av litteraturstudier. Avslutningsvis kan slutsatser dras om att samverkansentreprenader, och ett fokus på långsiktiga relationer, skapar drivkrafter till aktörer att utföra ett effektivt projektgenomförande.

Bakgrund - Bygglogistik omfattar att planera och hantera logistik av material, utrustning och personal på byggarbetsplatsen. En väl fungerande bygglogistik minskar risken för förseningar, budgetöverskridningar och arbetsplatsolyckor och bidrar till ett mer hållbart byggande. Slöseri eller icke värdeskapande arbete på byggarbetsplatsen utgör 30–35% av kostnaderna och kan minskas genom effektivisering av materialhantering. Syfte & Frågeställning - Studien fokuserar på att minska kostnaderna inom byggbranschen genom att förbättra kommunikationsflödena i byggproduktionen med hjälp av Microsoft Bookings. Målet var att undersöka vilka grundförutsättningar som existerar för att effektivisera leveranshanteringen och om Microsoft Bookings som digitalt verktyg kan effektivisera informationsflödet. Frågeställningarna som ska besvaras innefattar vilka är grundförutsättningarna för att effektivisera leveranshanteringen, och hur väl kan Microsoft Bookings effektivisera informationsflödet. Metod - Studien har utgått ifrån en kvalitativ metod, vilket innebär att frågeställningarna besvaras med hjälp av intervjuer i en fallstudie. Detta har kompletterats med litteraturstudie av teorier och tidigare forskning inom området. Teori - Det teoretiska ramverket utgår från digital kalender, kommunikation, materialhantering och Lean Construction. Detta ramverk utgör en anledning till att använda digitala verktyg eller beskriver de positiva effekter som medföljer vid en implementering. Empiri - Intervjuer resulterade i insikter om vikten av planering, involvering, tydlighet genom visualisering för en effektiv leveranshantering på byggarbetsplatsen. Genom att implementera användarvänligt digitalt verktyg kan leveranshanteringen effektiviseras och göra processen enklare för alla parter som är involverade i projektet. Diskussion & slutsats - Slutsatsen är att ett automatiserad bokningsverktyg för leveranshantering är efterfrågat och välbehövligt. Detta då en implementering leder till reducering av antalet moment som krävs för koordinering av materielleveranser genom att samordna relevant information. Detta innebär att den slutliga rekommendationen är att implementera Microsoft Bookings då programmet lyckas uppfylla fyra av sex identifierade behov och egenskaper. Dock utesluter detta inte att andra typer av digitala kalendrar bör utvärderas då målet är att implementera ett verktyg som tillgodoser samtliga identifierade behov och egenskaper. / Background – Construction logistics involves planning and managing of material, equipment and personnel on a construction site. Waste or non-value-added work on the construction site accounts for 30-35% of the costs and can be reduced through efficient material handling.  Purpose – The goal was to investigate which delivery activities on a construction site are critical to the schedule and whether Microsoft Bookings is a valid tool to streamlining information flow.  Method – The research questions has been answered using qualitative method in a case study and has been complemented by a literature study of theories and previous research in the field.  Theory – The theoretical framework is based on digital calendar, communication, handling of materials and Lean Construction. This framework constitutes a reason to use digital tools or describes the positive effects that accompany an implementation. Empirical findings – The results of interviews emphasize the importance of planning, involvement, and clarity through visualization for effective delivery management on the construction site.  Discussion & Conclusion – A automated booking tool for delivery is in demand and needed as an implementation leads to a reduction of the number of elements that is required for coordinating material deliveries by coordinate relevant information. The final recommendation is to implement Microsoft Bookings as the tool fulfill four out of six identified needs and characteristics. This does not exclude other types of digital calendars to be evaluated, as the goal is to fulfill all the identified needs and characteristics.

Det finns stora förbättringsmöjligheter inom logistiken i byggbranschen då den idag är väldigt kostsam och innebär många störningar i produktionen. Den logistik som sköts av underentreprenörerna i ett byggprojekt är ofta ej synkroniserad med huvudentreprenörens logistik vilket innebär ytterligare svårigheter. Dålig kommunikationen mellan aktörerna och en relation som karaktäriseras av misstro försvårar en mer integrerad logistik. Denna studie syftar därmed till att undersöka en alternativ lösning där huvudentreprenören övertar underentreprenörens materialansvar. En sådan lösning innebär att huvudentreprenören är ansvarig för all logistik och att underentreprenören utför monteringen. Genom intervjuer med en huvudentreprenör samt flera underentreprenörer och leverantörer har denna studie försökt besvara både hur bygglogistiken och relationen mellan huvudentreprenör och underentreprenör påverkas. I och med ett övertagande av materialansvaret får huvudentreprenören ökad kontroll över logistiken vilket innebär ett större ansvar men även möjligheter att förbättra leveranssäkerheten och att huvudtidplanen följs. Då de hanterar all logistik kan de i högre grad nyttja resurser som t.ex. samlastning via mellanlager och en intern tredjepartlogistiker. Huvudentreprenören kan även ha en tidigare och tydligare kommunikation med leverantören. Underentreprenören får ett minskat ansvar i och med övertagandet och även en minskad kontroll över logistiken vilket leder till att de blir mer beroende av huvudentreprenören. Detta innebär ett ökat samarbete mellan aktörerna och därmed krävs en förbättrad kommunikation. Ett övertagande innebär vidare att huvudentreprenören blir mindre beroende av underentreprenören vilket ökar risken för att underentreprenören ersätts. Den främsta fördelen med ett förändrat materialansvar är enligt studien att byggplatslogistiken förbättras. Svårigheter i övertagandet ligger dels i kulturella normer då det innebär en förändring av underentreprenörens roll i bygglogistiken men även i huvudentreprenörens brist på kunskap om underentreprenörens material. Vidare visar studien att det finns en oro bland aktörerna kring vem som är ansvarig vid problem med materialet och att omorganiseringen kräver en utredningsprocess som avgör om byggnationsfel orsakats av materialfel eller monteringsfel. Sammanfattningsvis visar studien att det finns en stor potential i att huvudentreprenören övertar underentreprenörens materialansvar men för att en sådan omorganisering ska bli lyckad så bör underentreprenören vara involverad i utformandet. Vidare krävs en tydlig ansvarsfördelning, en förbättrad kommunikation och en förståelse för andra aktörers perspektiv. Lyckas aktörerna med detta kan omorganiseringen innebära en effektivare produktion. / In the area of building logistics there are great possibilities for improvement since it is today very costly and entails many disruptions in the production. The logistics handled by the subcontractors are often not synchronized with the logistics of the main contractor which leads to more difficulties. Bad communication between the actors and a relationship characterized by mistrust hinders more integrated logistics. The purpose of this study is to examine an alternative solution where the material responsibility is changed from the subcontractor to the main contractor. Such a solution entails that the main contractor is responsible for all the logistics and that the subcontractor will perform the assembly. Through interviews with a main contractor and several subcontractors and suppliers this study aims to answer both how the building logistics and the relationship between main contractor and subcontractor will be affected. As an effect of the change of material responsibility the main contractor will get a higher level of control over the logistics which results in a bigger responsibility but also the possibility to improve deliverance certainty and that the main time schedule is followed. As a consequence of them handling all the logistics they can to a greater extent utilize resources such as joint loading via storage facilities or an internal third-party logistics provider. The main contractor can have an earlier and more direct communication with the supplier. The subcontractor will have less responsibility as a result of the change but also a lowered control over the logistics which leads to a stronger dependence on the main contractor. This implies an increased cooperation between the actors and thus a demand for an improved communication. The main contractor will become less dependent on the subcontractor and therefore the risk for the subcontractor to be replaced will increase. The main benefit with the change of material responsibility is according to the study that the on-site logistics will improve. Difficulties with the reorganization are partly in cultural norms as it will change the subcontractor’s role in the construction logistics and partly in the main contractor’s lack of knowledge about the subcontractor’s material. The study also shows that there is a worry among the actors about who is responsible when a material problem occurs and the change demands an investigation process to determine whether a construction error is caused by a material or assembly error.  To conclude; this study shows a big potential in the material responsibility changing from the subcontractor to the main contractor but for such a reorganization to be successful the subcontractor should be included in the process of developing the reorganization. Furthermore, this demand a clear division of responsibilities, an improved communication and an understanding for the other actors’ perspective. If the actors succeed with this change of material responsibility it can lead to a more effective production.

Som en följd av att byggbranschen implementerar och använder sig av BIM har nya yrkesroller skapats för att hantera och leda arbetet. Forskning har visat att det råder en osäkerhet gällande dessa yrkesroller, vilka arbetsuppgifter och vilka faser de ska vara delaktig i. BIM används generellt sett i större utsträckning i projekteringsfasen än produktionsfasen, samtidigt visar forskning att det finns fördelar om BIM används genom alla faser. Denna studie har undersökt hur det i planeringen inför produktion skulle kunna gå att använda sig av BIM, vilka förutsättningar som finns och vilken roll som ska leda arbetet. Baserat på en intervjustudie presenteras fyra arbetsgångar gällande några av produktionsplaneringens områden: Arbetsmiljö, APD-plan, Tidsplan, Kalkyl och hur dessa skulle kunna genomföras med stöd av BIM. I en enkätstudie har sedan platschefer, arbetsledare och kalkylatorer fått svara på frågor angående inställning, förutsättningar och ledarskap kopplat till arbetsgångarna. Fallstudien visar att det finns goda förutsättningar att använda BIM i produktionsplanering då de anställda ser en stor nytta och är positiva till att arbeta med stöd av BIM. Samtidigt konstateras att kunskapsnivå är blandad och skiljer mellan områdena vilket kan skapa ett hinder i implementeringen. För att arbeta med stöd av BIM anses den nya rollen, i studien kallad BIM-ledare, som viktig. I arbetet med kalkyl, där de anställda visar en högre erfarenhet och kunskap om BIM än övriga områden, anses BIM-ledaren framförallt behövas som tekniskt stöd. I övriga områden anses BIM-ledaren istället ha en mer närvarande roll och vara delaktig i framtagandet. BIM-ledaren anses behöva ha stor erfarenhet av byggprocessen. På vilken yrkesroll ansvaret för modellen skall ligga på i produktionsplanering finns en osäkerhet där BIM-ledare, platschef och projekteringsledare är tänkbara kandidater. Baserat på personalens bedömda engagemang och kompetens har studien utifrån teorin om situationsanpassat ledarskap presenterat olika ledarstilar som kan ses som vägledning för BIM-ledaren. För arbetet med kalkyl rekommenderas en delegerande ledarstil, för arbetet med arbetsmiljö och APD-planeringen en coachande och stödjande ledarstil medan arbetet med tidplan en mer instruerande ledarstil. / As a result of the AEC industry implementing and using BIM, new roles have been created to manage and lead the work. Research has shown that there are uncertainties regarding these roles, which tasks they should perform and which phases they will be involved in. BIM is generally used more during the design phase than the production phase, even though research shows that there are advantages if BIM is used throughout all phases. This study has investigated how the planning for production could make use of BIM, the conditions for implementation and the role that will manage the work. Based on an interview study, four areas of production planning: safety planning, site planning, time scheduling and calculation are examined. A scenario for each area and how these could be implemented with BIM is presented followed by a survey of the employees working on the matters and their thoughts and their attitude towards it. The case study shows that there are good conditions for using BIM in production planning as employees see great benefits and are positive about working with BIM. At the same time, it is noted that knowledge levels differentiate between the employees and between the areas, which can create an obstacle to the implementation. The BIM manager is considered important in all four areas. In the work with calculations, where employees show a higher experience and knowledge level of BIM than other areas, the role is considered to be needed as mostly technical support. In other areas, BIM managers are considered to take more part of the work process. They show that the BIM manager is considered to have extensive experience in construction. There is an uncertainty about the responsibility for the model in production planning where the BIM manager, site manager and design manager are all considered for the task. Based on the employees estimated commitment and competence, the study has presented different leadership styles with respect to the theory of situational leadership. This could be seen as guidance for the BIM manager. For the work with calculations, a delegating leadership style is recommended, for safety and site planning a coaching and supporting leadership style is recommended. For the work with time scheduling a more directing leadership style is recommended.

The logistics issue is one of the biggest challenges faced in today's construction industry. An increasing number of projects suffer from logistics problems that need to be examined, problems that are increasingly common in line with the high housing output. These problems are important to investigate as it especially affects savings, planning, damage and time and more. The list can be made long and is increasingly prevalent in today's construction industry. The purpose of this study is to provide solutions for improving logistics management at a construction site by comparing three different projects. Through this comparison, the authors have identified the parameters that influence logistics flow negatively, how efficient logistics flow can be achieved, and whether it is profitable with a logistics program. BTH Bygg currently has a number of different projects. The focus will be on the project Lyngsåsa, located in Dalarö, which is the primary project for this study. Furthermore, Lyngsåsa is to be compared with the Rosenlundsparken and Steninge Slottsby projects. Lyngsåsa is the only project of the above that has used Ahlsell's logistics program due to previous logistics problems. Exploration of the study has been based on the combination of literature studies, electronic information search, questionnaire and interviews. The survey was divided into professionals and officials on the three projects and interviews have been conducted for more responsible officials with experience and knowledge to get a deeper picture of the subject. The result shows that logistics programs are good for projects that are more complex, projects that suffer from production stoppages. The study shows that projects that are located closer to the city center have limited areas. In this study we recommend a logistics program for the Rosenlundsparken project. Parameters that adversely affect the logistics flow are poor communication and poor planning. Tools that construction companies can utilize are 7R, 5S and JIT. / Logistikfrågan är en av de största utmaningar som bemöts i dagens byggbransch. Allt fler projekt lider av logistikproblem som måste granskas, problem som är allt vanligare i takt med den höga bostadsproduktionen. Dessa problem är viktiga att undersöka då det i synnerhet påverkar besparing, planering, skador och tid med flera. Listan kan göras lång och är allt mer förekommande i dagens byggbransch.Syftet med denna studie är att ge förslag på lösningar som kan förbättra logistikhanteringen på en byggarbetsplats genom en jämförelse mellan tre olika projekt. Genom denna jämförelse har författarna som mål tagit fram vilka parametrar som påverkar logistikflödet negativt, hur ett effektivt logistikflöde kan åstadkommas samt om det är lönsamt med ett logistikprogram.I dagsläget har BTH Bygg en del olika projekt. Fokus kommer att riktas åt projektet Lyngsåsa som ligger i Dalarö vilket är det primära projektet för denna studie. Vidare skall Lyngsåsa jämföras med projekten Rosenlundsparken och Steninge Slottsby. Lyngsåsa är det enda projektet av ovanstående som har använt sig utav Ahlsells logistikprogram på grund av tidigare logistikproblem.Utforskning av studien har baserats på kombination av litteraturstudier, elektroniska informationssökning, enkätundersökning samt intervjuer. Enkätundersökningen delades till yrkesarbetarna och tjänstemän på de tre projekt och intervjuerna har utförts för mer ansvariga tjänstemän med erfarenhet och kunskap för att få en djupare bild av ämnet.Resultatet visar att logistikprogram är bra för projekt som är mer komplext, projekt som lider av stopp i produktionen. Studien visar att projekt som är placerade närmare till stadens centrum har begränsade ytor. I denna studie rekommenderar vi ett logistikprogram för projektet Rosenlundsparken. Parametrar som påverkar logistikflödet negativt är dålig kommunikation och dålig planering. Verktyg som byggföretag kan utnyttja är 7R, 5S och JIT.

Exploateringsområdet Barkarbystaden är Nordens nuvarande största pågående exploateringsprojekt. Här väntas 14 000 nya bostäder vara klara till 2032. En beräknad mängd på ca 488 000 leveranser förväntas under byggtiden. Under denna byggtid verkar flera kvarter och olika byggherrar samtidigt. För att lyckas hantera allt detta ställs ett stort fokus på en fungerande logistiklösning med bra planering och framförhållning.Syftet med arbetet är att undersöka hur logistiklösningar påverkar produktionens effektivitet genom att undersöka och studera hur leveransplaneringen i Barkarbystaden fungerar. Målsättningen med arbetet är att komma fram till data och studier som bidrar till en effektivare och mer lönsam produktion i Barkarbystaden och för byggbranschen i helhet.Frågeställningarna examensarbetet utgår ifrån är följande: Hur skiljer sig leveransplaneringen gentemot det verkliga utfallet, hur har entreprenören anpassat leveransplaneringen och hur kan logistikplaneringen förbättras?För att uppnå ett resultat som besvarar examensarbetets frågeställningar har det genomförts intervjuer, en litteraturstudie samt en fallstudie. Examensarbetet är genomfört i samarbete med företaget Prolog som är involverade i logistiklösningen på projektet Barkarbystaden. Prolog har givit arbetet möjligheten att komma i kontakt med relevanta nyckelpersoner för intervjuer samt delat med sig av kunskap om projektet Barkarbystaden som varit till nytta för att genomföra fallstudien.Fallstudien resulterade i att planerad ledtid är nästan fyra gånger längre än den faktiska ledtiden. Vid mätningarna noterades klockslaget när transporterna anlände och när de lämnade. 39% av leveranserna lämnar efter planerad avfärdstid.Logistiklösningen i Barkarbystaden är endast dryga ett år gammal och är inte för alla entreprenörer ett tidigare känt arbetssätt. Entreprenörerna har haft olika stora utmaningar när det gäller att anpassa sig till logistiklösningen. Vissa entreprenörer ser utmaningar med ett annat arbetssätt men det blir med tiden. Entreprenörer som jobbat med liknande logistiklösningar på andra projekt har en fördel när de ska anpassa sig till Barkarbystadens logistiklösning.Logistikansvariga bör bli mer noggranna när dom bokar in respektive leverans med avseende på vad det är för transport och lossningsmetod som ska användas. Samt att korta ned den planerade ledtiden i bokingssystemet. Då skillnaden var markant mellan planerad respektive faktisk ledtid.Vid kontraktsskrivning mellan entreprenör och leverantör bör entreprenören kravställa att de ankommer inom angivet lossningsfönster och reglera konsekvenserna av för sen ankomst parterna sinsemellan. / The Barkarbystaden development area is the Nordic countries currently largest ongoing development project. Here, 14,000 new homes are expected to be ready by 2032. An estimated amount of approximately 488,000 deliveries is expected during the construction period. During this construction period, several blocks and different contractors operate simultaneously. In order to succeed in handling all this, great focus is placed on a working logistics solution with good planning and foresight.The purpose of the work is to investigate how logistics solutions affect production efficiency by examining and studying how delivery planning in Barkarbystaden works. The aim of the bachelor’s thesis is to obtain data and studies that contribute to a more efficient and profitable production in Barkarbystaden and for the construction industry as a whole.The questions the degree project is based on are the following: How does the delivery planning differ from the actual outcome; how has the contractor adapted the delivery planning and how can the logistics planning be improved?In order to achieve a result that answers the bachelor’s thesis questions; interviews, a literature study and a case study were conducted. The bachelor’s thesis has been carried out in collaboration with the company Prolog, which is involved in the logistics solution for the Barkarbystaden project. Prologue has given the work the opportunity to get in touch with relevant key people for interviews and shared knowledge about the Barkarbystaden project that has been useful for conducting the case study.The case study resulted in the planned lead time being almost four times longer than the actual lead time. During the measurements, the time was noted when the transports arrived and when they left. 39% of deliveries leave after the planned departure time.The logistics solution in Barkarbystaden is only just over a year old and is not a previously known way of working for all contractors. This means that the contractors have had various challenges when it comes to adapting to the logistics solution. Where some have said that from the beginning it was difficult with a different way of working but that it got better and better with time. While some of the respondents said that they had worked with a similar logistics solution on previous projects, which obviously means an advantage when they have to adapt to Barkarbystaden's logistics solution.Logistics managers should be more careful when booking lead times for each delivery. By careful it is meant that logistics managers should take more account of what kind of transport and unloading method is to be used and to generally shorten the planned lead time in the booking system. This is because the difference was significant between the planned and actual lead time. When writing a contract between contractor and supplier, the contractor should require them to arrive within the specified unloading window and regulate the consequences of late arrival between the parties.

Introduction - The construction industry has its focus on six areas that manage whathappens in the construction area. These areas are related to the construction of newbuildings and the processes that affect buildings. The goal of the study is to find outhow the use of logistics on a smaller construction site affects transport, material, andinventory management. To later see its impact on production. Method - The study has been conducted as a real-time case study. The studied projectwas in production at the time of investigation. This meant that the company could nothide its shortcomings and the authors increased their chances of discoveringimprovements. In the case study, triangulation between interviews, observations andliterature study was used to answer the questions. Results – The company had a clear plan and planned the construction logistics dailybased on various deliveries and delays and they covered materials if needed. In theinterviews, the location manager mentions the importance of efficient planning andstorage locations, while the sustainability manager emphasizes the concept of "just intime" and the awareness of logistics problems. The project manager focused onavoiding the non-value-added activities and pointed out the importance of carefulplanning and structure to improve efficiency, profitability, and safety. Analyze – Through careful pre-planning and "just in time" deliveries, the companystrives for effective project plans and cost efficiency. By fixing security measures,securing permits in densely built-up areas, and introducing traffic control measures,they strive to improve safety, profitability, and efficiency. Discussion – The study consists of observations, interviews, and literature study. In thediscussion, weaknesses and strengths are discussed with observations and interviews.Discussion is linked back with the theoretical framework, the goal, the questions, andthe delimitations. / Introduktion – Byggbranschens har sitt fokus på sex områden som hanterar det somsker på byggområdet. Dessa områden har anknytning till byggnation av nya byggnaderoch de processer som berör byggnationer. Målet med studien är att ta reda på hurlogistikanvändningen på ett mindre byggområde påverkar transporter, material- ochlagerhanteringen. För att senare se dess påverkan på produktionen. Metod – Studien har utförts som en fallstudie i realtid. Det studerade projektet varunder produktion vid undersökning. Detta gjorde att företaget inte kunde dölja sinabrister och författarna ökade sina chanser att upptäcka förbättringar. I fallstudienanvändes triangulering mellan intervjuer, observationer och litteraturstudie för attbesvara frågeställningarna. Resultat – Företaget hade en tydlig plan och planerade bygglogistiken dagligen baseratpå olika leveranser och förseningar och de täckte material vid behov. I intervjuernanämner platschefen betydelsen av effektiv planering och upplagsplatser medanhållbarhetschefen betonar begreppet ”just in time” och medvetenheten avlogistikproblemen. Projektledaren fokuserade på att undvika de icke-värdeskapandeaktiviteterna och påpekade vikten av noggrann planering och struktur för att förbättraeffektiviteten, lönsamheten och säkerheten. Analys – Genom noggrann förplanering och ”just in time” leveranser strävar företagetefter effektiva projektplaner och kostnadseffektivitet. Genom att fixa säkerhetsåtgärder,säkra tillstånden i tätbebyggda områden och införa trafikkontrollåtgärder strävar deefter att förbättra säkerheten, lönsamheten och effektiviteten. Diskussion – Studien består av observationer, intervjuer och litteraturstudie. Idiskussionen diskuteras svagheter och styrkor med observationer och intervjuer.Diskussion kopplas tillbaka med teoretiskt ramverk, målet, frågeställningarna ochavgränsningarna.