The aim of this thesis is to study how students perceive and handle internet’s continuous flow of information in everyday life, through news report, social media and targeted advertising. By examining the students attitudes and thoughts about the extent to which they find the information they meet relevant this study seeks to understand how they find what is relevant to them and how they limit the intake of information by different combinations of selection processes. For this purpose interviews were carried out with seven university students from different fields and levels. Three categories of theories about selection processes serves as a theoretical framework for the analysis and results. The categories are referred to as external, personalized and personal factors. The external factors include gatekeeping theory, news valuation and agenda theory and the personalized factors include theories about filter bubbles and echo chambers. The personal factors include strategies to avoid information overload such as filtering and withdrawing, it also includes satisficing as a stop rule for information seeking.  The study shows that the three categories of selection processes are affected by emotional factors referred to as simplicity, interest and sensation. These drives the student to get more deeply informed. The students attitudes towards personalized information shows to be divided between if it should be more firmly adapted to each individual, or if that would increase the feeling of being monitored. In the students reflections regarding saved information emerges three feelings of negativity described as reluctance, lack of control and unease. Despite these feelings of negativity the phenomenon is accepted. Seeing that the alternative is disconnecting from modern society and life, acceptance shows to be the most reasonable alternative.

Syfte - Syftet med studien är att kartlägga hantering av information mellan original equipment manufacturer (OEM) och kontraktstillverkare. Syftet har brutits ner i tre frågeställningar: Vilken information skickas mellan OEM och kontraktstillverkare? Hur skickas information mellan OEM och kontraktstillverkare? Vilka faktorer påverkar informationsutbytet mellan OEM och kontraktstillverkare? Metod – En förstudie genomfördes för att formulera en problemformulering, vilket låg till grund för utformandet av studiens syfte samt frågeställningar. Fallstudien genomfördes parallellt med en kompletterande litteraturgenomgång för att skapa studiens teoretiska ramverk. Studiens syfte samt frågeställningar besvarades genom fallstudien och teorier. Slutsatser – Brister identifierades under studien gång och har en direkt påverkan på informationsutbytet mellan parterna. Det finns flera faktorer som kan påverka informationsutbytet, den främsta påverkande faktorn är kommunikationen inom företaget, vilket ligger till grund för ett väl fungerande informationsflöde. Ett tillverkande företag bör finna en balans mellan tillgång och användning av nödvändiga resurser för att integrera informationsflödet mellan parter och minska möjliga informationsgap. Det existerar svårigheter i att koordinera ett informationsflöde på bästa sätt vid användning av multipla tillverkningskanaler. Genom att identifiera slöseri i företagets administrativa processer kan de elimineras för att minska onödigt höga kostnader för företaget. Implikationer – Studien kan fungera som en vägledning hur företag ska hantera sitt informationsflöde vid användning av multipla tillverkningskanaler. Organisationer inom tillverkningsbranschen kan med fördel ta del av studien för erhållande av förståelse beträffande kommunikation, informationsutbyte, partnerskap samt framgångsfaktorer vid användning av lean i det administrativa flödet. Begränsningar – Då två enheter studerades, kan en relativt hög reliabilitet antas. Dock hade det varit fördelaktigt att studera fler företag med liknande tillverkningsprocess för att stärka studiens reliabilitet ytterligare. / Purpose – The purpose of the thesis is to map the handling of information between original equipment manufacturer (OEM) and contract manufacturers. The purpose has been broken down into three research questions: What information is sent between OEM and contract manufacturers? How is information sent between OEM and contract manufacturers? What factors affect the exchange of information between OEM and contract manufacturers? Method – A case study was conducted to formulate a problem formulation, which formed the basis for the design of the study's purpose and issues. The case study was conducted in parallel with a supplementary literature review to create the theoretical framework of the study. The purpose of the study and the three research questions were answered through the case study and theories. Findings – The study identified several deficiencies that have a direct impact on the exchange of information between parties. There are several factors that can influence the exchange of information, the main influencing factor being the communication within the company that forms the basis for a well-functioning information flow. A manufacturing company should find a balance between access and use of the necessary resources to integrate information flow between parties and reduce possible information gaps. There are difficulties in coordinating an information flow in the best possible way using multiple manufacturing channels. By identifying waste in the company's administrative processes, they can be eliminated to reduce ultimately unnecessarily high costs for the company. Implications – The study can serve as a guide for companies to manage their information flow when using multiple manufacturing channels. Manufacturing organizations can benefit from the study to gain an understanding of communication, information exchange, partnership and success factors when using lean in the administrative flow. Limitations – When two units were studied, a relatively high reliability can be assumed. Yet, it would have been advantageous to study more companies with similar manufacturing processes to further strengthen the study’s reliability.

The construction industry is considered an industry where manual handling is preferable to digital tools. A construction project includes many different actors who perform different services for the client. The information associated with a specific product group is massive, information is often lost, misinterpreted, or forgotten. This in turn leads to the studied company losing money, time, and efficiency. In today's construction industry, there are a variety of digital tools that companies use.The aim of the study is to study the challenges of digitizing the supply chain to a construction site and how these challenges can be addressed. The study was based on a combination of the theory applied with an abductive approach. This is followed by a qualitative research method to gain a broader and more detailed view of the selected subject. The theory is based on primary and secondary data in the form of three interviews conducted at the studied company linked to the study's two issues. Secondary data has been used when the theory is taken from scientific articles, course literatures and the case company intranet. With the help of the respondents' experiences, a result has been produced.For example, change means that an organization corrects existing ways of working. To achieve this, it is necessary to analyse the current situation to identify deficiencies, deviations, and present opportunities for improvement. An organization can adjust its way of working and be ready for change without creating major difficulties and complications. The Internet of Things and the digital tools have made working methods more efficient. This has made it possible to develop difficulties and deviations much more easily, which means that companies can act in real time to remove their difficulties. A system like ERP enables organizations to further develop their digitization into more specific business systems that cover and manage the flow of information effectively.The conclusion is that it requires knowledge and a conscious selection of digital systems for it to work well. This reduces the risk of different types of waste. The limitations of the work are that only three interviews have been conducted, which limits the strength of the results.

It is the responsibility of the employer to keep all workers safe and to promote a healthy work environment. Though there still remain work safety concerns, the construction industry has made a lot of progress addressing these issues over the last few decades. Safety research has and will continue to be a crucial part of this improvement.  The focus of this study is to chart the structure for on-site dispersal of safety information amongst construction workers. The aim is to identify the known factors affecting information flow that are present at the construction site. Using Safety Climate theory as a framework enables the combining of Interorganizational Relations theory and Network theory, creating a tool for data analysis. Chosen method for data collection is semi-structured interviews followed by a study of the digital platforms mentioned by the respondents. The stock take of the information structure shows that the supervisor, and to a lesser degree the site manager, enables the information flow between actors within the construction site. The Safety Climate theory suggests that frequent communication between participants across all levels of the organization tend to facilitate ongoing discussions regarding safety. The results of the study confirm this conclusion. These discussions can, according to Safety Climate theory, lead to fewer accidents. The data indicate that well communicated safety information structure regarding both content and proceedings resulted in transparent information exchange. Language is a factor connected to difficulties with information exchange. Translations were found to be performed satisfactory, although the responsibility to perform said translations was not as well communicated. Overall the safety climate was regarded as satisfactory by the respondents at the construction site. The findings of this study have practical implications for construction safety efforts, due to the identified factors which can improve safety communication. / Arbetsgivaren ansvarar för en sund och hälsosam arbetsmiljö, där medarbetarna kan känna sig trygga. Byggarbetsbranschen, med sin diversitet gällande såväl arbetsuppgifter, arbetsgivare och nationaliteter, har trots bestående problem kommit långt i säkerhetsarbetet de senaste decennierna. Forskning gällande säkerhet har varit, och kommer att fortsätta vara, en viktig hörnsten gällande detta förbättringsarbete. Förevarande studie fokuserar på kartläggning av säkerhetsinformationens struktur vid en byggarbetsplats. Syftet är, utöver kartläggningen, att identifiera kända faktorer med påverkan på informationsflödet. Med säkerhetsklimatteorin som grund kombineras interorganisationell relationsteori med nätverksteori. Resultatet analyseras enligt den sammantagna förklaringsmodellen. Datainsamling genomförs i första hand genom semistrukturerade intervjuer. Därefter utförs undersökning av digitala dem plattformar som respondenterna nämner. Kartläggningen visar att arbetsledaren, och i viss mån platschefen, fungerar som möjliggörare för kommunikation mellan olika aktörer. En faktor som påvisats i säkerhetsklimatteorin är att frekvent kommunikation mellan personer på olika befattningsnivåer i organisationen kan leda till diskussioner gällande säkerhet, detta samband påvisas även i resultatet. Dessa diskussioner kan enligt säkerhetsklimatteorin leda till minskat antal olyckor. När strukturen för säkerhetsinformation var väl kommunicerad gällande såväl informationsväg som innehåll visade resultatet att informationsutbytet fungerade bäst. En potentiell problemfaktor är språket. Analysen visar att översättningar fungerade väl, men ansvarsfördelningen för översättningarna var mindre tydlig. Respondenterna lyfter överlag säkerhetsarbetet och informationsdelningen som välfungerande. Studien har praktisk nytta då påverkansfaktorer identifierats vilket möjliggör systematiskt förbättringsarbete med säkerhetskommunikation.

Syfte: Eftersom byggbranschen är en av de mest olycks- och dödsfallsdrabbade branscher finns det anledningar att tro att det någonstans i arbetsmiljöarbetet brister. Inom arbetsmiljö och säkerhet sker en ständig utveckling vilket påverkar hur viktigt det är med en bra kommunikation från arbetsledaren till yrkesarbetaren. Målet med studien var att identifiera kommunikationsbrister mellan arbetsledare och yrkesarbetare som kunde skapa tillfälle för olyckor och tillbud. Syftet med att göra den här undersökningen var att utveckla ett eget förbättringsförslag och implementera det i praktiken och utvärdera hur detta mottogs. Metod: Studien utfördes som en aktionsforskning där brister i dagens informationsflöde identifierades för att sedan implementera en lämplig handling för att åtgärda problemet. Efter detta utvärderades den nya handlingen. För att utföra denna undersökning och besvara frågeställningarna har flera undersökningsmetoder för datainsamlingens använts: semistrukturerade intervjuer, litteraturstudier, dokumentanalys och deltagande observationer vilka har analyserats genom en triangulering för ett trovärdigt resultat. Resultat: Informationen om de risker som identifierades i ett arbetsmoment kommunicerades genom arbetsberedningar, vilka skulle ske genom ett överlämnings möte tillsammans med yrkesarbetarna. Dagens arbetsberedningsmall upplevdes som bristfällig samt med stort rum för utveckling. I identifieringen av bristerna i dagens informationsflöde var det informationen gällande kringliggande arbeten som var mest återkommande. Detta resulterade i att förbättringsförslaget begränsades till den frågan. En ny arbetsberedning togs fram med frågeställningar berörande arbetsmoment som sker i närheten och vilka risker samt riskreducerande åtgärder som skall vidtas. Konsekvenser: Det upplevdes förekomma ett samband mellan bristande kommunikation och tillbud samt olyckor. Individers personliga inställning till arbetsmiljöfrågor ansågs vara en faktor till att det sker olyckor. Detta kunde vara en faktor till att arbetsmiljön inte prioriterades mer under arbetsberedningar och påverkade i sin tur både överlämningen samt mängden information som återkopplas till arbetsledarna. För att minska tillbud och olyckor borde yrkesarbetarna informerats om kringliggande arbeten och de risker som tillkommer. Detta bidrog även till att yrkesarbetarna kände sig mer delaktiga och involverade i frågor som berörde deras arbetsmiljö. Begränsningar: Den här studien undersökte endast kommunikationsbrister mellan arbetsledare och yrkesarbetare som påverkade arbetsmiljöns efterlevnad. Resultatet ansågs vara generaliserbart i byggbranschen. Förbättringsarbetet syftade till att förbättra redan befintliga dokument och eftersom arbetsberedningar är företagsspecifikt blir även funna brister i arbetsberedningarna det. / Purpose: Since the construction industry is one of the most harmful and lethal industries there is reason to believe that there is something wrong with the work environment planning. There is constant ongoing progress within the area of safety issues and work environment which affects how important good communication is from the supervisor to the carpenter. The objective of this study is to identify communication deficiencies between the supervisor and carpenter, which in turn raises the probability for accidents and incidents to occur. The purpose of this study is to develop an improvement proposal to implement and evaluate how it is received. Method: The study is conducted as an action research study where deficiencies are identified in today’s information channels. Furthermore, an appropriate action is proposed to address the problem, followed by an evaluation of the new action. When conducting this research, and when answering the research questions, several methods been utilized, such as: structural interviews, literature studies, document analysis, and participant observations which have been analyzed through triangulation for a credible result. Findings: The information about the risks identified in a work activity was communicated through a work sets, which was be done through a meeting with the construction workers. Today’s work set template was perceived as inadequate, with a lot of room for development. When identifying the deficiencies in today’s information flow, the information regarding surrounding work was identified as the most recurring. This resulted in the improvement proposal being limited to that issue. A new work set was made with questions regarding work activities that are taking place nearby and what risks and risk mitigation measures are to be taken. Implications: The connection between lack of communication and incidents as well as accidents was identified. An individual's attitude toward work environment issues are a factor in the occurrence of accidents. This is a factor when it comes to the work environment as it is not prioritized higher when planning work sets which affects both the handover and the amount of information that is given back to the supervisors. To reduce incidents and accidents, construction workers need to be informed about the surrounding work and the risks involved, this also makes the construction workers feel more involved in issues that affect their daily work environment. Limitations: This study only examines communication deficiencies between supervisors and construction workers regarding the work environment. The result is regarded as general to the construction industry. The improvement work is limited to improving existing documents. Furthermore, work sets are company-specific, shown deficiencies are as well.

Bakgrund - Bygglogistik omfattar att planera och hantera logistik av material, utrustning och personal på byggarbetsplatsen. En väl fungerande bygglogistik minskar risken för förseningar, budgetöverskridningar och arbetsplatsolyckor och bidrar till ett mer hållbart byggande. Slöseri eller icke värdeskapande arbete på byggarbetsplatsen utgör 30–35% av kostnaderna och kan minskas genom effektivisering av materialhantering. Syfte & Frågeställning - Studien fokuserar på att minska kostnaderna inom byggbranschen genom att förbättra kommunikationsflödena i byggproduktionen med hjälp av Microsoft Bookings. Målet var att undersöka vilka grundförutsättningar som existerar för att effektivisera leveranshanteringen och om Microsoft Bookings som digitalt verktyg kan effektivisera informationsflödet. Frågeställningarna som ska besvaras innefattar vilka är grundförutsättningarna för att effektivisera leveranshanteringen, och hur väl kan Microsoft Bookings effektivisera informationsflödet. Metod - Studien har utgått ifrån en kvalitativ metod, vilket innebär att frågeställningarna besvaras med hjälp av intervjuer i en fallstudie. Detta har kompletterats med litteraturstudie av teorier och tidigare forskning inom området. Teori - Det teoretiska ramverket utgår från digital kalender, kommunikation, materialhantering och Lean Construction. Detta ramverk utgör en anledning till att använda digitala verktyg eller beskriver de positiva effekter som medföljer vid en implementering. Empiri - Intervjuer resulterade i insikter om vikten av planering, involvering, tydlighet genom visualisering för en effektiv leveranshantering på byggarbetsplatsen. Genom att implementera användarvänligt digitalt verktyg kan leveranshanteringen effektiviseras och göra processen enklare för alla parter som är involverade i projektet. Diskussion & slutsats - Slutsatsen är att ett automatiserad bokningsverktyg för leveranshantering är efterfrågat och välbehövligt. Detta då en implementering leder till reducering av antalet moment som krävs för koordinering av materielleveranser genom att samordna relevant information. Detta innebär att den slutliga rekommendationen är att implementera Microsoft Bookings då programmet lyckas uppfylla fyra av sex identifierade behov och egenskaper. Dock utesluter detta inte att andra typer av digitala kalendrar bör utvärderas då målet är att implementera ett verktyg som tillgodoser samtliga identifierade behov och egenskaper. / Background – Construction logistics involves planning and managing of material, equipment and personnel on a construction site. Waste or non-value-added work on the construction site accounts for 30-35% of the costs and can be reduced through efficient material handling.  Purpose – The goal was to investigate which delivery activities on a construction site are critical to the schedule and whether Microsoft Bookings is a valid tool to streamlining information flow.  Method – The research questions has been answered using qualitative method in a case study and has been complemented by a literature study of theories and previous research in the field.  Theory – The theoretical framework is based on digital calendar, communication, handling of materials and Lean Construction. This framework constitutes a reason to use digital tools or describes the positive effects that accompany an implementation. Empirical findings – The results of interviews emphasize the importance of planning, involvement, and clarity through visualization for effective delivery management on the construction site.  Discussion & Conclusion – A automated booking tool for delivery is in demand and needed as an implementation leads to a reduction of the number of elements that is required for coordinating material deliveries by coordinate relevant information. The final recommendation is to implement Microsoft Bookings as the tool fulfill four out of six identified needs and characteristics. This does not exclude other types of digital calendars to be evaluated, as the goal is to fulfill all the identified needs and characteristics.

I dagsläget finns det brister gällande datadelning mellan verkande aktörer itransportsektorn. Denna fallstudie fokuserar på vägtransport med avseende på last miledelivery samt sjöfartstransport och järnvägstransport. Mycket information finns ännu intedigitalt vilket gör att den blir otillgänglig för samtliga aktörer som är inblandade ileveranskedjan. Det finns inte något datadelningssystem för de inblandade aktörerna attdela sin data i. Detta gör i sin tur att det saknas en samlad lägesbild över logistikkedjanför gods. Med hjälp av digitalisering kan det uppnås en samlad lägesbild, det vill säga attalla inblandade ska få ta del av samma information samtidigt, vilket kan leda till att mankan uppnå effektivitet i distributionssystemet samt kunna reagera i realtid. Genom att använda sig av innovationsmodellen Living Labs kan man skapa projekt därman för samman aktörer och tar reda på aktörernas informationsbehov. Living Labs är eninnovationsmodell där aktörssamverkan står i centrum. Syftet med denna fallstudie är attutvärdera om innovationsmodellen Living Labs är en lämplig modell för att digitaliserainformationsflödet inom logistikkedjor för gods, genom att jämföra litteratur medrespondenternas svar från intervjuerna. Denna fallstudie ger en genomgång avlitteraturen, med hjälp av en litteraturstudie. Studien har även samlat in information frånintervjuer. Resultatet av denna fallstudie visar att innovationsmodellen Living Labs är enlämplig modell för att digitalisera informationsflödet inom logistikkedjor för gods. Däremot finns det fortfarande forskningsgap när det gäller hur Living Labs påverkardigitalisering av informationsflödet inom logistikkedjor för gods. Nyckelord: Living Labs, Digitalisering, Logistikkedjor för gods, Informationsflöde, Innovation / In the current situation there are shortcomings regarding data sharing between activeactors in the transport sector. This case study focuses on road transport regarding last miledelivery as well as shipping and rail transport. A lot of information is not yet availabledigitally, which makes it inaccessible to all actors that are involved in the supply chain. There is also no data sharing system for the actors that are involved to share their data. This in turn means that there is no overall picture of the situation in the logistic chain forgoods. With the help of digitization, an overall picture of the situation can be achieved, which means that everyone involved should be able to access the same information at thesame time, which can lead to efficiency in the distribution system and give actors theopportunity to be able to react in real time. By using the innovation model Living Labs, you can create projects where you bringactors together and find out the actors information needs. Living Labs is an innovationmodel where actor collaboration is at the center. The purpose of this case study is toevaluate whether the innovation model Living Labs is a suitable model for digitizing theflow of information within logistics chains for goods, by comparing literature with therespondents answers from the interviews. This case study provides a review of theliterature, using a literature study. This study also collected information from interviews. The results of this case study show that the innovation model Living Labs is a suitablemodel for digitizing the flow of information within logistics chains for goods. However, there are still research gaps regarding how Living Labs affects the digitalisation of theflow of information within logistics chains for goods. Keywords: Living Labs, Digitalisation, Logistics chains for goods, Information flow, Innovation

Background: The understanding of the inefficiencies that the road haulages suffer from is more important than ever, specifically in today's society where the environmental problems and technological development are rapidly increasing. The perception of the inefficiencies could support road haulage firms to improve their operations. In addition, industry and commerce can develop new technology to decrease the inefficiency in the industry. This master thesis will contribute to more knowledge regarding the inefficiencies that road haulages suffer from to favour road haulage firms and the society’s economic development. Purpose: The purpose of the master thesis is, to identify and visualize the root causes in information flow that leads to inefficiencies. The impact the inefficiencies have on the physical flow, will also be investigated.Methods: The research strategy adopted to fulfil the purpose of the thesis consist of a detailed empirical case study at two road haulage firms. The data were collected through semi- and un- structured interviews. The data were analysed with the data reduction approach. Furthermore, numerous adopted frameworks 7-waste framework, RCA & Ishikawa matrix, and data flow diagram from previous studies were used to analyse the derived data from the interviews. Results: The results revealed that road haulages were operating in similar processes and the conveyed information during an operation was similar between the two case firms. Most of the root causes in the information flow occurred during upstream operations for both case firms, which affected the downstream operations. There were 4 different types of inefficiencies that were similar in both case firms. The manual handling of information, misunderstanding during operations, customer requirements, and incorrect runs. Conclusions: The findings of this study prove that (1) the road haulage industry has a similar conveyed information flow throughout the conducted operations. (2) The root causes in the information flow that leads to inefficiencies, appeared foremost in the upstream operations for the road haulage industry. (3) The inefficiencies inhibited mostly the utilization of time and cost during operations for the road haulage industry, which was a subjective judgment from the authors based on adopted frameworks. / Bakgrund: Att förstå den ineffektivitet som åkerierna lider av är viktigare än någonsin, särskilt i dagens samhälle där miljöproblem och den tekniska utvecklingen ökar snabbt. Förståelsen av ineffektivitet kan stödja åkeriföretag i arbetet mot att förbättra sin verksamhet. Dessutom kan industri och handel utveckla ny teknik för att minska ineffektivitet i branschen. Detta examensarbete kommer att bidra till mer kunskap om ineffektivitet som åkeriföretag lider av, med målet att gynna åkeribranschen och samhällets ekonomiska utveckling.Syfte: Syftet med examensarbetet är att identifiera och visualisera rotorsakerna i informationsflödet som kan leda till ineffektivitet samt undersöka dess påverkan på det fysiska flödet.Metod: Den forskningsstrategi som använts för att uppfylla syftet med uppsatsen bestod av en detaljerad empirisk fallstudie på två åkeriföretag. Data samlades in genom semi- och ostrukturerade intervjuer för att sedan analyseras med den så kallade data reduktion metoden. Vidare har ett flertal ramverk från tidigare studier, så som ”7-waste framework”, ”data flow diagram” och ”RCA & Ishikawa matrisen” använts för att analysera data från intervjuerna för att uppfylla syftet med studien.Resultat: Resultatet påvisade att åkerier inom branschen opererade med snarlika processer. Den information som förmedlades under en operation var likartad mellan de två firmorna i fallstudien. De flesta rotorsakerna i informationsflödet inträffade i uppströmsverksamheten för båda firmorna i fallstudien, vilket påverkade nedströmsverksamheten. Det fanns fyra olika ineffektivitetsproblem som var likartade i de båda fallstudierna. Manuell hantering av information, missförstånd under drift, kundkrav och felaktiga körningar.Slutsatser: Slutsatserna av denna studie visar, (1) att informationsflödet som förmedlas under operationer för åkeribranschen är likartade, (2) att rotorsakerna i informationsflödet som leder till ineffektivitet visade sig förekomma uppströms under operationer för åkeribranschen, (3) ineffektivitetsproblemen som förekom från informationsflödet påverkade det fysiska flödet med högre ledtider och ökade kostnader för åkerinäringen, vilket var en subjektiv bedömning av författarna baserat på de adopterade ramverken.

Svensk hälso- och sjukvård är en informationsintensiv bransch som står inför en stor utmaning avseende de informationsteknologiska lösningar som används idag och hur dessa lösningar bör utvecklas framöver. Vårdpersonalen efterfrågar att den teknologi som används ska vara flexibel och anpassad till arbetssituationen samt följa flödet i patientprocessen. För att utveckla lösningar anpassade till vård och omsorg som kan stödja användarna i deras arbetssituation krävs att metoder utvecklas utifrån användarna och deras arbetskontext i en distribuerad arbetsmiljö. Genom att ta fram sådana metoder utifrån ansatsen distribuerad kognition blir det möjligt att identifiera informationsflöden och de verktyg som används utifrån de fysiska förutsättningarna i arbetskontexten. Distribuerad kognition utgår från att människans tänkande ses som ett fenomen som utgår från social, kulturell och kontextuell interaktion samt interaktion med artefakter, Kognition anses på så sätt vara distribuerad. Denna rapport avser analysera DiCoT som utvecklats utifrån den distribuerade ansatsen och som är avsedd att användas som analysverktyg vid utveckling av nya informationsteknologiska lösningar och lämpar sig väl för arbetskontexter inom hälso- och sjukvård. För att analysera DiCoT har en etnografisk kvalitativ studie utförts och resultatet har visat att DiCoT fungerar väl som analysverktyg inom sjukvårdsmiljöer men att det finns områden så som sociala strukturer, avbrott i arbetsprocesser och indirekta interaktionsmönster som behöver beaktas och som kan komma att påverkas när dessa typer av sjukvårdsmiljöer digitaliseras.

Bakgrund: Dynapac har använt återanvändbara lastbärare sedan 1980-talet, då de implementerade lastbärare för däck. Lastbärare används främst till att leverera gods och den centrala ståndpunkten är att det ska finnas en tillgänglighet på lastbärare för att kunna leverera godset i tid. Lastbärarna skickas sedan tillbaka till leverantören efter att godset har använts under hela produktionskedjan. Dynapac upplever stora problem när det gäller informationsflödet för deras återanvändbara lastbärare. Dynapac inte har något tillvägagångsätt att spåra dem, och de vet inte heller hur många lastbärare de äger eller vart de befinner sig.  Syfte: Syftet med studien är att utifrån Dynapacs hantering av återanvändbara lastbärare, föreslå en standardiserad rutin för de interna processer där lastbärare återfinns.  Metod: Studien baseras på en kvalitativ fallstudie på Dynapac Compaction Equipment AB, där data samlats in genom semi-strukturerade intervjuer och observationer. Urvalet för de semi-strukturerade intervjuerna baserades på ett målstyrt urval, där respondenterna specifikt valdes ut för att få fram representativ information till studien.  Resultat: Studien identifierade ett antal brister angående hanteringen av de återanvändbara lastbärarna. Bristerna har resulterat i faktumet att Dynapac är inkapabla att veta antalet lastbärare de äger eller hur många modeller som finns. Problemen som upptäcktes anses till stor del kunna standardiseras med hjälp av ett register över lastbärarna tillsammans med RFID-teknologi som kan integreras med Dynapacs affärssystem SAP. / Context: Dynapac have been using reusable load carriers since the 1980s, when they implemented carriers for tires. The load carriers are mainly used to deliver goods, and the central position is that there must be an availability of the load carriers to be able to deliver the goods on time. The load carriers are being shipped back to the supplier after the goods have been used in the assembly line. Dynapac is experiencing significant issues regarding the information flow of their reusable load carrier. They have no way of tracking or tracing the carriers, neither do they know how many carriers they own nor where they are.  Purpose: The purpose of the study is to propose a standardized routine for the internal processes involving load carriers, based on Dynapacs current processes for handling reuseable load carriers.   Method: The study constitutes a qualitative case study at Dynapac Compaction Equipment AB, where data has been collected through semi-structured interviews and observations. The selection for the interviews was based on targeted selection in order to obtain representative information for the final results of the study.  Results: The study identified several different deficiencies regarding the management of reuseable load carriers. The problems that were discovered can be standardized with the help of a register or index combined with RFID-technology that can be integrated with Dynapacs business system SAP. With the implementation of a register, can Dynapac also introduce continuous inventory to keep the problem from appearing again.