In the field of face recognition one challenge is to recognize individuals in photographs taken of the person in profile. In this project it was investigated whether 3D face reconstructions could improve the face recognition results in these cases. Images used in the experiments were historical images of persons who lived in Stockholm during the late nineteenth to early twentieth centuries. Additionally, face frontalization algorithms were applied to images taken in profile-view of the person to investigate if this idea could improve the results of 3D face reconstruction of images in profile-view. The results of the experiments showed that using 3D face reconstructions did not improve the results of face recognition. However, in most cases the individuals in the 3D face reconstructions could be recognized. Furthermore, experiments also showed that face frontalization did not improve the results of the 3D face reconstructions of images taken in profile angle. Aside from these results, the thesis demonstrates a, to the best of our knowledge, new approach to evaluate 3D face reconstruction results by using face recognition.

Bostadsbristen är ett växande problem i Sveriges storstadsregioner, och har pekats ut som en av Stockholms största utmaningar. Befolkningsmängden ökar snabbt i huvudstaden och den nybyggnation som sker motsvarar inte efterfrågan, vilket orsakat en utveckling med bostadsbrist, höga boendekostnader, längre bostadsköer och ökad trångboddhet som följd. När vi nu går in i en ekonomisk lågkonjunktur som befaras förvärra denna situation är det än mer betydelsefullt att undersöka vilka faktorer som potentiellt hindrar nybyggnation av bostäder för att förstå hur dessa hinder kan överbryggas.Detta arbete syftar till att utforska en av dessa försvårande faktorer: relationen mellan parkeringskrav och nybyggnation av bostäder. Detta utreds i en intervjustudie med byggaktörer och nyckelpersoner från Stockholms tekniska förvaltningar, samt via studier av tre projekt där parkeringsfrågan varit av central betydelse för projektets genomförbarhet. Resultatet kompareras och kontrasteras gentemot tidigare forskning och Stockholms stads egna målsättningar om att öka byggtakten och bygga för alla stadens demografiska grupper, samt stadens vision av vad en hållbar stadsutveckling innebär. Studien föreslår slutligen möjliga förändringar av Stockholms parkeringsreglering som ökar möjligheterna för nybyggnation av bostäder och förtätning i enlighet med den utveckling som efterlyses i Stockholms översiktsplan.Studien indikerar att det finns regelverk och arbetssätt gällande parkeringsfrågan som försvårar den bostadsutveckling som staden efterfrågar. Parkeringskravet är en knäckfråga för bostadsprojekt i Stockholm, vilket grundar sig i att de parkeringslösningar som förespråkas av staden medför stora kostnader för byggaktören, kostnader som inte motsvarar köpviljan hos de boende. Detta är speciellt betydelsefullt då hyresrätter uppförs. Det finns också målkonflikter mellan Stockholms parkeringsreglering och flera av stadens visioner och mål. Stadens tjänstemän uppger att de inte får tillräckligt stöd att hantera dessa konflikter. Studien föreslår att parkeringsregleringen revideras för att bättre hantera dessa konflikter, och för att fylla de kunskapsluckor som finns idag. Ett hinder är att parkeringsfrågan är politiskt känslig, vilket försvårar flera av de förändringar som behöver ske för att lösa dessa målkonflikter. / The housing shortage is a growing problem in Sweden's metropolitan regions, and has been identified as one of Stockholm's biggest challenges. The population is increasing rapidly in the capital, and the rate of which new construction is taking place does not correspond to the existing demand. This has caused a development with housing shortages, high living costs, longer housing queues and increased overcrowding as a result. Now, we are entering an economic recession which is feared to exacerbate this situation. Thus, it is even more important to examine the factors that potentially hinder the construction of new housing in order to understand how these obstacles can be overcome.This work aims to explore one of these aggravating factors: the relationship between parking requirements and residential construction. This is explored in an interview study with the city's technical administrations and building operators and via a case study. The results are contrasted with previous research and the City of Stockholm's own objectives in regard to increase the rate of construction for all demographic groups, as well as the Stockholm’s vision of what a sustainable urban development implies. Lastly, possible changes to the parking requirement are proposed that increase the opportunities for new construction of housing and densification in accordance with the development called for in the Stockholm Comprehensive Plan.The study indicates that there are regulations and working methods regarding the parking issue that impede the housing development that the city requires. The parking requirement is a key issue for housing projects in Stockholm, which is based on the fact that the parking solutions advocated by the city entail large costs for the developer: costs that do not correspond to the willingness of the residents to buy. This is particularly important when rental apartments are built. Furthermore, there are goal conflicts between Stockholm's parking regulations and several of the city's visions and goals. City officials state that they do not receive sufficient support to manage these conflicts. The study suggests that parking regulations should be revised to better manage these conflicts, and to fill the knowledge gaps that exist today. One obstacle is that the parking issue is politically sensitive, which complicates many of the changes that need to be made to resolve these conflicting objectives.

Efterfrågan på bostadsrätter i Stockholm har under de senaste åren varit hög och priserna svänger ständigt. Idag är många överens om att ‘läget’ är en av de viktigaste parametrarna i värderingen av en bostadsrätt men vad ‘läget’ egentligen innebär är inte lika självklart. Denna studie har syftet att undersöka potentiella samband mellan ett läges attraktivitet och antal Points of Interest i en bostadsrätts närområde. Studien avser att besvara vilka parametrar som har stärst inverkan på ett bostadsområdes attraktionskraft. Points of Interest utgörs av bland annat postnummer, antal restauranger och antal hotell inom en kilometers radie från respektive bostadsrätt. Studiens utförande baseras på antagandet att försäljningspriser kan representera betalningsviljan och därigenom attraktionskraften. Utförandet baseras på maskininlärning, där modellen Random Forest Regression implementeras för att utföra en kvantitativ dataanalys på sålda bostadsrätter i Stockholm. Modellen kan estimera försäljningspris med en noggrannhet på 85,1% och resultatet redovisar Points of Interest påverkan på det estimerade försäljningspris, i förhållande till varandra. Den parameter som har störst inverkan på försäljningspriset var postnumret. Postnumret följs av kommunikationer och uteliv. Detta utfall diskuteras bero på att postnumret indirekt representerar icke-kvantitativa parametrar som allmän uppfattning om området. Kommunikationer och uteliv skapar ett ’levande’ område. Utifrån studiens resultat drogs slutsatsen att den största påverkande faktorn för ett läges attraktionskraft är den allmänna uppfattningen om närområdet, snarare än tillgänglighet till Points of Interest. / The demand on co-operative apartments in Stockholm have during the latest years been high and the prices are continuously fluctuating. Today, many agree on that the ‘location’ is one of the most important aspects in valuation of co-operative apartments but what ‘location’ actually means is not as obvious. This thesis has the purpose of exploring potential connections between a location’s attractiveness and the amount of Points of Interest in a co-operative apartment’s close proximity. The study seeks to explain which features that affects a community’s attractiveness the most. Points of Interest includes, among others, postal code, number of restaurants and number of hotels within a radius of one kilometer from each individual cooperative apartment. The study’s performance is based on the presumption that sales prices can represent willingness to pay and thereby represent attractiveness. The performance is based on machine learning, where the model Random Forest Regression is implemented to perform a quantitative data analysis on sold co-operative apartments in Stockholm. The model can estimate sales prices with an accuracy of 85.1% and the result presents the Points of Interests’ effect on the estimated sales prices, in relation to each other. The feature which was shown to have the highest effect on the estimated sales price was the postal code. It is discussed that this outcome is due to the postal code indirectly represent non-quantitative features such as the general perception of the area. The second and third most important features is showed to be public transport and nightlife. From the study it was concluded that the most important feature for the attractiveness of a location is the general perception of that area rather than the accessibility to Points of Interest.

Fear of crime may differ between areas, even if levels of crime do not differ. Policymakers and companies should be interested in how much economical values individuals put on their emotions. No previous paper has tried to estimate the economic consequences of the kind of fear of crime that does not stem from an increase in crime. Through a hedonic fixed effect-approach and a unique data set, I close this gap by estimating the willingness to pay to avoid that fear. As the outcome variable, I use sold apartments in Stockholm municipality in the years 2017 and 2020. I find suggestive evidence of small to moderate effect of fear of crime on housing prices, even after controlling for crime levels, with an elasticity of -2% to -6%. The results are robust throughout different robustness tests. These findings may help politicians in their cost-benefit analyses when planning safety-increasing projects.

Studien syftade till att ge en rekommendation angående hur fjärrvärmebolaget Stockholm Exergi bör utforma sin framtida strategi beträffande fasta oförädlade skogliga biobräanslen. Genom litteraturstudier och intervjuer utreddes dessa bränslens konkurrenskraft utifrån perspektiven klimatneutralitet, politiska direktiv och styrmedel, leveranssäkerhet samt lönsamhet. Resultatet visade bland annat att användningen av grenar och toppar kan medföra klimatnytta. Vidare framkom att implementeringen av EU:s nya förnybartdirektiv inte kommer att ha storskalig påverkan på Stockholm Exergis framtida användning av dessa bränslen. Gällande leveranssäkerhet och lönsamhet påvisades exempelvis en större framtida efterfrågan på skogliga restprodukter från andra sektorer. Ändock kunde slutsatsen dras att skogliga biobräanslen, under vissa förutsäattningar, har en viktig roll i Stockholm Exergis framtida fjärrvärmeproduktion. / The study aimed to give a recommendation regarding how the district heating company Stockholm Exergi should design their future strategy concerning unprocessed solid woody biofuels. Through literature studies and interviews, the competitiveness of the fuels has been assessed based on climate neutrality, political directives and instruments, security of supply as well as profitability. Among other things, the results showed that the use of tree branches and tops can imply positive climate effects. Furthermore, the implementation of EU's new renewable energy directive will only have a marginal impact on Stockholm Exergi's future use of woody biofuels. Regarding the security of supply and profitability,an increased future demand of forest residues in other sectors have been identified. However, the study concludes that, under certain circumstances, woody biofuels have an important role in Stockholm Exergi's future district heating production.

Denna masteruppsats undersöker det ökade användandet av A-traktorer och mopedbilar iDanderyds kommun. Undersökningen har genomförts med hjälp av kvalitativa metoder föratt analysera detta fenomen ur ett etnografiskt perspektiv för att förstå den påverkan somA-traktorer och mopedbilar har på infrastrukturen, den fysiska miljön och trafiksäkerheten iDanderyds kommun.Genom analysen av enkätundersökningar bland eleverna i Danderyds kommun, intervjuermed relevanta aktörer och myndighetsrepresentanter har data samlats in för att kartläggaanvändningsmönster, drivkrafter och eventuella konsekvenser av ökat antal A-traktorer ochmopedbilar på vägarna i Danderyds kommun.Resultaten av studien visar att ökningen av både A-traktorer och mopedbilar kan ha flerakonsekvenser för Danderyds kommun i form av ökad trängsel på vägar och parkeringar,förändringar i trafikflöden, ökad belastning på vägnätet, samt potentiella säkerhetsrisker förbåde förare och andra trafikanter.Slutsatserna från studien framhåller vikten av att åtgärder implementeras kring bådeA-traktorer och mopedbilar i stadsplanering, som till exempel en trafikpolitik somsäkerställer en hållbar mobilitet en säker trafikmiljö i Danderyds kommun och liknandeurbana områden. Dessutom är det av vikt att utbildningen för både A-traktorer ochmopedbilar förändras och ger en ökad kunskapsnivå. / This master's thesis examines the increased use of A-tractors and moped cars in Danderydmunicipality. The study has been conducted using qualitative methods to analyze thisphenomenon from an ethnographic perspective, to understand the impact that A-tractors andmoped cars have on the infrastructure, the physical environment and road safety in themunicipality of Danderyd.Through the analysis of surveys among students in the municipality of Danderyd, interviewswith relevant stakeholders and government representatives, data is collected to map usagepatterns, drivers and possible consequences of increased numbers of A-tractors and mopedcars on the roads in the municipality of Danderyd.The results of the study highlight that the increase in both A-tractors and moped cars canhave several consequences for the municipality of Danderyd, including increased congestionon roads and parking lots, changes in traffic flows, increased strain on the road network, aswell as potential safety risks for both drivers and other road users.The conclusions from the study emphasize the importance of measures being implementedaround both A-tractors and moped cars in urban planning and traffic policy to ensuresustainable mobility and a safe traffic environment in Danderyd municipality and similarurban areas, as well as the importance of a change in education for both A-tractors andmoped cars and an increased level of knowledge

This thesis lays focus on the Young Socialist Movement (ungsocialisterna) and their mobilisation in Stockholm between 1903 and 1910. In line with social movement research the theoretical concepts of mobilisation structure and resource mobilisation are used to examine the Young Socialists local clubs mobilisation and its prerequisites. The results show that the mobilisation structure of the Young Socialists in Stockholm was characterised by a fragmented organisational framework, wherein local clubs operated independently. This underscored the importance of the groups social network in their mobilising efforts and collaboration between the clubs. The ideological stance was ambiguous, and various radical ideas influenced the mobilisation structure of the group. Due to a lack of tangible resources, human and intangible resources played an essential role in the Young Socialists mobilisation efforts. Over time the decentralised organisational structures and diverse ideological affiliations came to hinder the Young Socialists effectiveness in mobilising towards their goal: the socialist revolution. This study sheds light on the practices and mobilising process of an often overlooked group that was highly influential in shaping the early labour movement in Sweden. It also underscores the importance of a unified mobilisation structure for social movements.

Analysts have had a long fascination with moments of significant change and discontinuity in political relations. Studies of “exogenous shocks,” “critical junctures,” “historical events,” “policy windows,” and “punctuated equilibria” have occupied a prominent place in qualitative assessments of policy and institutional change. Yet, despite analysts’ interest, these turning points remain poorly understood. Leading theoretical treatments are overwhelmingly descriptive, offering little in the way of explanatory capacity. Introducing the concept of Temporal Focal Points, my thesis provides a temporal extension to Thomas C. Schelling’s focal point hypothesis. Temporal Focal Points—definite, exceptional phases along the temporal continuum—precipitate a convergence of expectations among actors in time that heightens the likelihood of agreement. Convergent expectations are a crucial means of overcoming temporal coordination problems among actors. By facilitating a spike in analytical activity, political entrepreneurship, and bargaining intensity, actors are able realize joint gains opened up by past shifts in key parameters. Prominent temporal signposts allow actors to recognize that existing institutional arrangements are not an equilibrium. I test the plausibility of this theory through an analysis of the record of change at four distinct phases of the history of the United Nations environment regime from 1962-1992, including the 1972 Stockholm conference, the 1982 Nairobi conference, the UN General Assembly’s response to the Brundtland report, and the 1992 Rio Earth Summit.

Bolagens vinstutdelning har länge varit omdiskuterad och rönt mycket uppmärksamhet under de senaste årtiondena. Tidigare forskning har påvisat dess relevans ur ett flertal perspektiv, trots detta finns inget enstämmigt svar på vilka faktorer som påverkar bolagens vinstutdelning. Ett relativt nytt forskningsområde avser styrelsens sammansättning och dess relation till bolagens vinstutdelning. Studien utgår ifrån detta forskningsområde för att kunna urskilja hur diverse styrelsevariabler påverkar utdelningsnivåerna. Därför ämnar studien att svara på om styrelsens sammansättning har något samband med de svenska large cap- bolagens vinstutdelning och i så fall hur sambandet ser ut. Studiens syfte är att undersöka om styrelsens sammansättning relaterar, och i så fall hur, med bolagens vinstutdelning på den svenska börsen. Utifrån tidigare forskning och teori har författarna lyckats urskilja följande styrelsevariabler som är relevanta att undersöka: styrelsestorlek, styrelsens oberoende, andel kvinnliga styrelseledamöter, styrelsens ämbetstid, styrelsens aktieinnehav och den verkställande direktörens dualitet. Datan för dessa variabler samlades in manuellt via respektive bolags årsredovisning under en femårsperiod mellan 2010 och 2014. För att kunna besvara studiens frågeställning utgick författarna från ett kvantitativt metodval. Utifrån befintlig teori och tidigare empirisk forskning konstruerades hypoteser över hur respektive styrelsevariabel bör påverka bolagens vinstutdelning. För att kunna avgöra om styrelsens sammansättning påverkar bolagens vinstutdelning utförde författarna en OLS- regression och en robust regression. Därtill tillkom tester för multikollinearitetsproblem och heteroskedasticitet. Baserat på studiens resultat verkar det finnas ett samband mellan styrelsens sammansättning och vinstutdelningens storlek för svenska large cap- bolag. Resultatet indikerar att både styrelsestorlek och andel kvinnliga styrelseledamöter har en positiv påverkan på bolagens vinstutdelning. Resultatet indikerade också att styrelsens oberoende och aktieinnehav samt dualitet har en negativ påverkan på bolagens vinstutdelning. Vidare har styrelsens ämbetstid ingen signifikant relation till bolagens vinstutdelning. Studiens resultat tenderar att kunna förklaras utifrån Principal agentteorin, då många av variablerna påvisade relationer som förväntas i enlighet med denna teori. Avslutningsvis kan dessa resultat vara av intresse för investerare, lagstiftare och svenska bolag.

This dissertation investigates the processes and effects involved in the production of styles in contemporary Stockholm. Particular focus is given to materialization processes regarding gender and sexuality. It is an ethnographic study, organized around three different research methods: participant observation, semi-structured interviews and organic wardrobe studies, carried out during the duration of two years and mainly delimited to Stockholm, often focusing on but not limited to the queer-orientated downtown club scene. The study is centered on ten participants, but is also concerned with the events, situations and relations the participants become part of during this time. In this way, the analysis gives equal attention to the specificity of garments and the spaces and places of social interaction. Drawing on a combination of Judith Butler’s theory of performativity and Bruno Latour’s actor-network theory, it analyses how styles are produced and maintained through interactions. The concept of style operates as a tool of analysis, approaching the subject matter from three different perspectives: verbal communication and politics of naming, the wheres and whens of sartorial practices, and lastly bodily matters as a point of intersection, where styles are constituted as bodily materializations through gestures, movements and orientation in space. Furthermore, this thesis engages in an on-going discussion within fashion studies on how the articulation of matters regarding sexuality, gender and identity projects can be theorized through the concept of style. In this way, it also challenges and furthers the definition of this concept by proving its productive qualities through ethnographic fieldwork.