隨著社會的進步，非營利組織在現代社會中所扮演之角色愈顯重要，非營利組織在美國是最大的雇主。非營利組織的蓬勃發展，引發一場全球結社革命，形成與公部門和私部門鼎足而立的第三部門。我國自1987年解嚴以來，政治力釋放，人民團體法規的訂定加上社會多元的發展，非營利組織的成立可說是方興未艾，其活動包括社會服務、政策倡導、教育文化、工商發展與醫療衛生等多項範疇，對國家社會之影響可謂至鉅。由於非營利組織的蓬勃發展，展現了民間豐沛的社會力量，一股由下而上的社會力量就此展開，在政治、社會、文化與教育等多種層面之影響下，在全台各地如雨後春筍般，紛紛地設立。成為居民終身學習（lifelong learning）及形塑公民社會（civil society）的場所，亦擴大非營利組織影響之層面。 　　Drucker稱二十一世紀為社會福利事業的世紀，非營利組織未來十年之三大挑戰：（1）能因應轉變的領導者（2）多樣化地生活與促進多樣化（3）合作、聯盟和夥伴關係。其中第二項挑戰包括通往成長、知識的取得和發展的可能性，並將我們國家各個種族所有領域的經理人、全體教師與學生、管理團隊、工作者和顧客結合在一起。團隊建立之管理方式在今日已成為普遍且廣受矚目的管理策略，因此，非營利組織團隊之研究，將益顯重要，Drucker在《非營利機構的經營之道》（Managing the Non-Profit Organization）一書中，亦談到機構愈成功，就愈需要建立起團隊。 　　綜上述，本研究以台灣CDM專業協會的行政團隊發展為研究對象，再進行實務對象的選擇，進行深入探究，了解上述行政團隊，從過去到現在的發展情形、運作績效及其管理；同時瞭解在非營利組織中，偶爾會運用團隊的概念，那麼這個團隊是否是理論上「團隊」，如果不符合理論上團隊的定義，該如何運用團隊建立的步驟來建立真正的團隊，以及適合的種類；其次，如何形塑成高績效團隊，以增進團隊績效。 　　本研究經深度訪談及參與觀察等方式，整理出如下的研究結論與發展： 　　1.台灣CDM專業協會行政團隊的經營的專業性。 　　2.在團隊的發展過程中，台灣CDM專業協會在不同階段有不同的困境， 促使組織做出制度變革或調整的動力。 　　3.台灣CDM專業協會的經營方面，以及在協助與促成議題的推動方面也頗 有貢獻，至於在經營的困境主要是人的問題，反應在因人設事以及成 員對台灣CDM專業協會角色與定位之摸索等。 　　4.台灣CDM專業協會對於行政團隊的管理是傾向一種自我管理的尊重心 態，領導者的領導風格比較不是權威式領導。另外，績效管理這部分在 台灣CDM專業協會是比較鬆散的，可能與非營利組織對於「績效」這兩 個字比較敏感有關。在激勵管理這部分，未來台灣CDM專業協會領導者 應該深思如何讓工作變得更有意義、更具激發性。 　　5.從台灣CDM專業協會領導權、決策、目標、互賴程度、合作情形、意見 表達、責任歸屬、權限、整體氣氛、績效衡量等面向來看是否符合團隊 之定義，其中台灣CDM專業協會有些是不太符合，如同Montebello與 Buzzotta兩人所言，團隊概念在今日常被普遍地誤解，許多自稱為團 隊的組織充其量只是同一組織、工作下的人群組合而已。 　　6.如何灌輸及教育大家對於團隊的認識，也是未來實施前的先決條件。至 於團隊建立的步驟可從清晰的目標與使命、團隊文化的型塑、領導者與 成員的支持、因素考量、選擇適當的成員、相關的訓練與活動、團隊會 議等方面著手進行。在訪談過程中發現現任秘書長對於台灣CDM專業協 會的誕生頗有貢獻，從一個理念化為真正的行動，其中扮演一個重要的 角色。

本研究乃是以經濟部所屬國營事業第一波民營化名單，包括中鋼、中船、中工、中化與台機等五家公司為對象，探討團隊特性（協調性、合作性、相互支援性、目標與績效衡量、意見及決策參與、溝通管道、領導風格）與組織變革（民營化）態度之間的關係。因為現代社會環境變動既刻烈又快速，組織乃一開放系統，為求組織的生存與發展，必須與所處環境保持一種動態的平衡，因此變革勢所難免。如何使員工願意接納組織所進行的變革、如何消弭或減緩員工抗拒變革的心理，有何模式及解決之道，這些均值得探討。而在推動變革的過程中，如何使受到影響的員工能有效參與，利用團隊的力量，發揮團隊的綜效(synergy)，促動組織順利進行變革，這是組織的領導者或管理者所應面對的主題。在今日複雜多變的企業競爭下，「團隊合作」已成為愈來愈受歡迎的管理策略，經由集思廣益，可以強化創新及創造的能力，提高競爭優勢。未來成功的組織是一種強調不斷學習、不斷創新、扁平化、開放的「學習型組織」，而團隊是組織學習的基本單位，如何建立高效能的團隊則是另一項管理者所要面對的課題。實證研究在探討團隊特性與民營化變革之間的關係，以做為團隊是否可適用於組織變革過程的實證支持。結果發現兩者之間有一定的相關性存在。經由理論分析、實證調查、深度訪談三種研究方法的運用，得出幾點研究發現：1.團隊的「目標與績效衡量」、「意見及決策參與」、「溝通管道」、「領導風格」等特性與組織變革（民營化）態度中的「支持民營化變革」有關2.團隊的「合作性」、「相互支援性」、「目標與績效衡量」、「意見及決策參與」、「溝通管道」、「領導風格」與「抗拒民營化變革」態度有關3.團隊的「目標與績效衡量」特性與「採中立觀望態度」有關。本研究綜合各項研究結果提出以下研究建議：一．在民營化變革方面：1.加強民營化政策及法令的宣導2.使員工參與民營化變革事項的規劃工作3.工會積極扮演溝通協調角色4.給予員工第二專長訓練及轉業輔導5.民營化專業顧問的利用6.企業文化及形象的重塑7.鼓勵員工優先認股或由員工接辦民營化後的業務。二．管理實務方面：1.組織變革應以策略為導向2.遵循計畫性變革的步驟3.重塑扁平化的團隊式組織架構4.利用外部顧問促動變革的產生5.最高主管的支持6.組織變革應以組織文化的變革為基本。

「信心建立措施」(CBMs)屬於單純的政治命題？或是一個文化與政治的關聯命題？若將其用於解決兩岸問題上，可能就不是單純的政治命題。因為，兩岸從1949年起雖處於敵對狀態，但並沒有因敵對而影響民間經濟活動的交流發展，而且這種政治冷、經濟熱的特殊現象，還是沒有使得中共方面放棄以武力解決台灣問題的選項。但是，自1958年「八二三金門砲戰」後雙方又沒再發生過軍事衝突，同時也默守互不逾越「海峽中線」的規範，這種不同於西方軍事互信的概念似乎又存在於兩岸之間。因此，有人認為是美國與兩岸間構成的和平穩定架構發揮功效，或因經濟因素的介入使然，唯少有從「文化」這個面相來研究解讀的。事實上，英國哲人羅素(Bertrand Russell, 1872-1970)曾說：「中國的軍人是一個有理性的人。」可謂道出華人文化的特質。由於，兩岸文化系出同源，所以在相同文化邏輯涵泳出的國民性格，不僅有著共通的語言、思想觀念和行為模式，而且是一個極為重視人情、面子和關係的生活世界，與奠基於民主法治的西方社會大異其趣。 由於，CBMs畢竟係西方文明的產物，雖有完善堅實的理論基礎及實踐經驗，但逕自套用或作為兩岸軍事互信機制的理論，不僅不能解決問題，也因為缺乏對文化差異的理解，從迄今懸而未決的結果足以證明西方理論未必全然適用。因此，興起於1980年代末的建構主義，因蘇聯解體後，東歐與南歐共產國家產生的「認同政治」(identity politics)問題的研究，促使建構主義逐漸成為國際關係理論研究的重要理論之一。而且，著名的建構主義論者溫特（Alexander Wendt）認為：當具有共用觀念的集體認同建立後，國家可以超越自助特性，相互間構築起高度信任，彼此以和平途徑解決衝突，而不是訴諸武力，從而實現洛克(John Locke)文化向康德(Immanuel Kant)文化的轉變。由於，華人文化本就具有建構主義的精神，運用於具有共通文化背景的兩岸軍事互信機制的建構，理應是合理的選項與嘗試。

一、兩岸對建立軍事互信機制，避免兩岸軍事衝突雖有爭論，卻也希望彼此間能夠找出一條可行之路。雖然「軍事互信機制」在歐洲已經建立起一套完整的理論及發展模式，但是其經驗未必就能適用於複雜多變的兩岸關係。 二、軍事互信機制在亞洲之發展案例中，可以發現失敗原因有因雙方缺乏政治意願執行、互信基礎脆弱、核武競賽、歷史淵源與大國的戰略布局等。 三、中共提出兩岸建立軍事互信機制，始於2004年的「五一七聲明」，「胡四點」、「連胡公報」，將軍事互信機制優先順序調整；兩岸關係改善後，「胡六點」亦希望穩定台海局勢，「減輕軍事安全顧慮」，顯示胡擔心無法掌握的意外隨時會發生，這些徵候似可連結到中共迅速通過反分裂法的制定，名義上針對台灣的各項台獨作為，實質上卻將解放軍出兵的舉動用法律來約制。 四、實在廣義的層面上，兩岸對於軍事互信均抱持正面的態度，雖說在時間點、優先順序、實質交流內容等面向或有不同意見，惟大體言之兩岸之間建立軍事互信機制的環境其實已經成熟。 五、本文研究發現中共的「軍事互信機制」是階段性策略、兩岸發展「軍事互信機制」的本質與目的與歐陸不同、兩岸發展軍事安全互信機制內涵迥異、兩岸軍事互信機制建立環境已趨成熟、國防安全上的軍事衝突隱憂仍然存在、軍購仍為我建構軍事互信機制重要籌碼。 六、兩岸應在九二共識下探討軍事（軍事安全）互信機制建構框架，我應建置對中國大陸談判軍事互信機制之跨部會專責機構，以整合政府政策與資源。並應充分運用民間智庫研究能量，聚焦軍事互信機制議題與審慎培育與納管規劃及談判人才，另需積極爭取軍售，以增強軍事互信機制談判實力，最後應加速投入海西特區發展建構非軍事化區域之價值。

第一章說明本研究之動機與目的、研究架構、研究方法、研究範圍及限制等。第二章 敘述我國貿易發展概況。第三章簡介資訊系統之概念。第四章對於我國外銷廠商之外 貿商情資訊作業現況作一分析及檢討。第五章探討對外貿易資訊系統所應具備之內容 與功能，試建資料搜集、資料儲存、資料處理與分析、資訊傳輸、資訊發布等副次系 統。第六章討論對外貿易資訊系統建立之必要性與國際商情資訊中心之組織構想。第 七章根據前述討論予以總結並提出著者個人建議。

本文主要在說明電腦化銷售管理資訊系統應具備條件、建立方法及其操作運用。 第一章旨在闡述研究動機、目的、範圍與限制。第二章則說明銷售管理之意義、任務 、其對資訊之需求及電腦如何對銷售管理資訊系統產生裨益; 最後則以電腦化銷售管 理資訊系統之範圍及其應具備因素, 作一概括敘述。第三章則闡明銷售管理資訊系統 之建立程序, 包括: 系統分析、系統設計、系統評估。第四章則說明一完整電腦化銷 售管理資訊系統之操作運用, 包括: 銷貨計劃、處理、分析、新產品發展計劃、市場 調查之運用。第五章則作一綜合性結論與建議。

本文以決策作成程序之四個單元- 建立目標、發展策略、分析策略、及選擇策略- 為架構，析論投資策略、籌資策略、與財務機動策略之形成。 第一章說明歪業決策結構、及理財功能之範圍、與財務調策略形成之步驟等三項論題。先由歪業決策結構界定理閉功能所涉之決策包括前述三項策略，次簡述財務調度策略形成之理性步驟。 第二章析論企業理財之目標。由企業決策環境就一般情況說明廠商經營目標之多元性，包括經濟與非經濟目標等，再由上述一般考慮中擇出廠商與其所有人之理財觀點，加以分析與比較，次說明企業理財之目標為最適化長期淨值投資報酬率。 第三章析論投資策略之形成。首先說明投資問題起源於策田性與營運性問題，次說明企業策略之形成，因投資策略均發因於此，再將投資策略按各種基準予以分類，而後就絕對報酬、相對報及風險因素分析投資策略，最後討論選擇之準繩，及NPV 與IRR 準繩之重投資報酬率及資本預算與投資策略之不可分割性等問題。 第四章析論籌資策略之形成。先說明籌資問題之特性，金融市場之功能，次說明籌資策略之發展，分析各項籌資策略之可能後果與影響，最後基於資金成本準繩建議選擇之順序為自內籌資金、舉債、而至於發行普通股。 第五章析論財務機動策略，先說明財務機動概念，或有事件之分析，次論財務機動策略之發展，應及於廠商所有可以動用之資源，再分析各種策略可能帶來之後果與影響，最後論及選擇，而建議合理之反應順序應由被動資源至主動資源，及由最小生產性之資源至最大生產性之資源。

本研究是以Logit迴歸模型建立台灣2004年Q1至Q3某一本國銀行授信 行業別為電子科技產業、定義為大額授信戶之公開發行公司共46家，特性為同質性電子產業其中資產及營收達一定規模以上之樣本公司作為研究對象，並運用Logic模型導入變數，將此類財務危機樣本公司予以分析，探討發生財務危機是否在銀行借款比率、財務操作比率、或有負債比率等方面產生相關性之研究。 本研究實證結果顯示，在銀行借款變數方面，銀行借款金額佔營收之 比率與發生財務危機企業呈現正相關，顯示危機企業的銀行借款比率偏高，對金融機構舉債過高易週轉不靈; 在財務操作方面，衍生性金融商品部位佔營收比率與發生財務危機企業呈現正相關，顯示危機企業對衍生性金融商品之財務操作太過度，易發生財務危機; 在或有負債方面，對子公司之背書保證金額佔營收之比率與發生財務危機企業呈現正相關，顯示危機企業對子公司或有負債之過度保證，易發生財務危機。 由實證結果得知將這些變數納入模型，會增加模型的預測能力，因此可 以從這些變數歸納出一些端倪，達到事先預防的功能。

以往諸多研究兩岸軍事互信機制（Military Confidence-Building Measures, MCBMs），始終糾結於兩岸主權之議題，於是陷入兩岸各自堅持「一中原則」或「九二共識」及「維持現狀」的「非此即彼」胡同中，甚而忽略此問題的癥結是兩岸共同的安全問題。因為兩岸「我執」的關係，於是化約成國家主權而不見，或犧牲全球或次國家社會及群體個人的共同安全利益，故本文主張超越國家主權的思維，以兩岸共同安全為前提，透由第三選擇之安全治理的格局，融入第三者美國或區域國家來共同推動兩岸軍事互信機制，方能突破僵局，共創兩岸安全、穩定與和平。 / Many studies in the past cross-strait Military Confience-Building Measures, always entangled in the issue of cross-strait sovereignty, then caught the two sides adhere to their "one China principle" or the "1992 consensus" and "status quo" in "either-or" alley, and even ignore this the crux of the problem is on both sides of common security problems. Because cross-strait "ego" relationship, so for about a country's sovereignty and not see, or at the expense of common security interests of the global or national community and groups of individuals, therefore we advocate supranational sovereignty of thinking, cross-strait common security as a precondition, through the pattern third choice of security governance, into the United States or other countries in the regin to jointly promote cross-strait Military Confience-Building Measures to break the deadlock and create a cross-strait security, stability and peace.

台灣觀光外匯的成長力度高，外國旅客來台灣包車旅遊的需求漸增，因應而生的包車平台興起，本研究期望針對既有個案探討包車平台如何去設定付費方與被捕貼方，並且提供其他同質性平台商業模式設計更多元的思考方式。 透過黃勇及周學春提出之平台商業模式研究之框架及陳威如及余卓軒提出的平台補貼策略之考慮因素，以質性研究方式，選取UTAXI、台灣小旅行、DingTAXI叮叮包車三個包車平台個案進行訪談與分析。 UTAXI媒合“旅客-司機”，致力“您的專屬司機”，選擇司機作為付費方，自由行旅客為被補貼方，定價較市場平均價格高；台灣小旅行媒合“旅客-司機”，致力“體驗台灣在地感動，訴說土地故事”，選擇自由行旅客作為付費方，計程車學院協會司機為被補貼方，定價為市場平均價格；DingTAXI叮叮包車媒合“旅客-車隊“，致力”解決自由行旅客交通困擾“，選擇自由行旅客作為付費方，合作車行、車隊為被補貼方。 本研究得知個案其各自商業模式之創建、如何選擇付費方與被補貼方以及包車平台之定價策略，也可從個案中得知，思考角度與立場不同，運用補貼模式的準則得出之結果也截然不同，提供未來同質性平台於發展時多元的思考方式及依據。 / From 2007 to 2015, visitors to Taiwan increased from 3.71 million to more than 10 million. As a result, foreign exchange earnings from tourism surged by 2.6 times, from NT$17.12 billion (US$521.95 million) to an estimated NT$44.50 billion (US$1.36 billion). These results and reviews demonstrate that Taiwan is becoming a major destination for travelers worldwide. Car carter service become a popular way for visitors to explore Taiwan on their own, therefore more and more online car carter service platforms are being set up. Platform pricing model is not set up by user charge alone, how users interact on the platform is also considered. Platform controller attract users who can cause positive cross-side network effect by offering them better price so that they can attract users who are willing to pay the fee. This research depends on two-side market theory to explain how online car carter platforms attract users to enter their platforms, design interaction mechanism and set rules to allow users to use platforms easily. Depending on different point of views, every online car carter service platform has its own design. Therefore, this research also depends on the business model and the eco-system on platform theory to analyze car carter service platform. After understanding how platforms design interaction mechanism, platform pricing model is then discussed. Every platform has its own pricing model, because of different design. This research analyzes platform pricing model by subsidy rules from previous studies. By analyzing three online car carter service platform cases, this research concludes that platforms have different interacting mechanisms because of website design purpose and user dating purpose. This research demonstrates which subsidy rules are used on online dating platform and how these platform create their own eco-system to maintain the platform.