Examensarbetet utfördes hösten 2020 på Scania Industrial Maintenance i Södertälje. Arbetet har fokuserat på två avdelningar inom produktionsavsnitten Transmissionsbearbetning samt Motorbearbetning, en avdelning från vardera produktionsavsnitten. På Transmissionsbearbetning undersöktes avdelningen Hårda kugg och på motoravdelningen undersöktes DMAHB. Huvudmålet för examensarbetet är att så långt som möjligt definiera teknisk tillgänglighet för Scania baserat på produktions- och underhållsdata. Med hjälp av underhållsingenjörer, underhållstekniker samt tidigare erfarenheter från arbete på Scania har information- och processkännedom införskaffats via besök och intervjuer. Data från respektive linje har analyserats och litteraturstudier har gjorts för att få en djupgående förståelse för problemet. Nuläget inom produktion och underhåll har givit en helhetsbild över problematiken med att definiera teknisk tillgänglighet. Flertalet faktorer har tagits i åtanke såsom kultur, bristande resurser, nyckeltal och standarder. Mätning av teknisk tillgänglighet kan göras på flera sätt enligt svenska underhåll standarder vilket tas upp i arbetet. Det som i det här arbetet anses passa Scania är att utgå ifrån drifttiden och tid för återställning för att få fram underhållets påverkan på produktionen. För att uppnå det här behöver Scania börja mäta drifttiden för varje maskin och förbättra rapporteringen av stopptiderna. / The examination project was carried out in the autumn of 2020 at Scania IndustrialMaintenance in Södertälje. The work has focused on two departments within the production sections Transmission processing and Engine processing, one department from each production section. In the Transmission processing, the Hard Gear section was examined, and in the engine-section was DMAHB examined. The main goal of the examination project is to define technical availability for Scania as far as possible based on production and maintenance data. With the help of maintenance engineers, maintenance technicians and previous experience from working at Scania, information and process knowledge has been acquired through visits and interviews. Data from each line have been analyzed and literature studies have been done to gain an in-depth understanding of the problem. The current situation in production and maintenance has provided an overall picture of the problems with defining technical availability. Most factors have been considered such as culture, lack of resources, key-figures, and standards. Measurement of technical availability can be done in several ways according to Swedish maintenance standards, which is addressed in the work. What in this work is considered suitable for Scania is to start from the operating time and time for restoration to obtain the impact of maintenance on production. To achieve this, Scania needs to start measuring the operating time of each machine and improve the reporting of downtime.

Major drivetrain components of the Epiroc machines like axles, gearboxes, transmission, torqueconverter, clutch, and bearings are critical components which are focused upon in this thesis. Failure of these major component results in breakdown of the vehicle and if early fault detection is not existing, then this causes engineers and technicians to spend a substantial amount of time to identify the root cause of the failure. Due to this, the machine stands still until the problem is identified and repaired creating a negative impact on customer satisfaction. Thus, failure of these components results in costly downtime. Ways of improving the uptime of the machine have been an ongoing discussion due to costly downtime subjected to component failure. To improve uptime, reduce MTTR, and create acompetitive edge, a drivetrain sensor system is suggested to implement in this thesis that will monitor real-time operating data from these drivetrain components. In this way, the health of the drivetrain will be continuously monitored and if there is any degrade planned maintenance can be scheduled well in advance and spare parts inventory can be managed more efficiently. In addition, this will generate competitiveness for Epiroc products in the market. Epiroc being in competitive business, continuously aims to improve its products and services to satisfy customer needs, improve total cost of ownership, life cycle cost, and increase sales and profit. Epiroc is a leading productivity partner for the mining, infrastructure, and natural resource industries. It develops and manufactures innovative drilling rigs, quarrying, and construction equipment with state-of-the-art technology and provides world-class service and consumables. / Epiroc bedriver konkurenskraftiv verksamhet. Målet är att kontinuerligt förbättra sina produkter och tjänster för att tillgodose kundernas behov, förbättra den totala ägandekostnaden, livscykelkostnaden samt att öka försäljningen och vinsten. Epiroc är en ledandeproduktivitetspartner för gruv-, infrastruktur- och naturresursindustrin. Det utvecklar och tillverkar innovativa borriggar, stenbrott- och byggutrustning med toppmodern teknik och tillhandahåller service och förbrukningsvaror i världsklass. Att förbättra maskinens drifttid har alltid varit en kontinuerlig diskussion på grund av kostsamma stopp som orsakats av komponentfel. Om det uppstår större komponentfel som leder till att fordonet går sönder ochtidig feldetektering inte existerar, leder detta till att ingenjörer och tekniker måste spendera mycket tid på att identifiera orsaken till felet. På grund av detta står maskinen stilla tills problemet identifieras och repareras vilket skapar en negativ inverkan på kundnöjdheten. Viktiga drivkomponenter som axlar, växellådor, transmission, vridmomentomvandlare, koppling och lager är exempel på sådana kritiska komponenter vars fel resulterar i kostnadstopp. För att förbättra drifttiden, minska MTTR och skapa en konkurrensfördel för Epiroc-produkter, presenteras ett drivsystemsensorsystem i denna rapport som möjliggör övervakning av realtidsdata från dessa drivlinekomponenter. På detta sätt övervakas drivlinanshälsa kontinuerligt och om det uppstår någon försämring kan planerat underhåll planeras i godtid och reservdelslager hanteras effektivare. Dessutom kommer detta att skapa konkurrenskraft för Epiroc-produkter på marknaden.

This thesis has been a collaboration between the Royal Institute of Technology (KTH) and Siemens Energy which invest in the research facility at KTH. The objective was to investigate the use of eddy current sensors in real-time monitoring of turbine blades. The main focus has been on finding a use for blade tip clearance and a correlation for the insufficient sampling that eddy current sensors suffer from. At the same time, it was desirable to also investigate the use of the same sampled data for blade tip vibration. The research on eddy current sensors is important for their relative low price compared to other instruments and how resistance it is to contamination found in turbines, enabling real-time monitoring.  The testing has been conducted at the Energy Technology department which utilizes a scaled version of a full-sized turbine to investigate performance measurements. It is scaled to have the same stage loading for both blisks investigated. Two different blisks have been used for this project, one with thicher but fewer blades and one with thinner but more blades. On each blisk different types of sampling have been done in order to capture suitable data for both tip timing and tip vibration. This resulted in sampling with static RPM and sweeps over certain regions as well as full sweeps from design RPM to standstill.  A computer model was developed to evaluate the sampled data. In the model, the sample points were interpolated to compensate for the insufficient sampling, enabling tip gap measurements. Measurements and calibration were done on the blisks for the possibility of using a compensation curve in order to be able to compensate for the signal error. The results show that eddy current sensors and setup used here have a good capability of capturing the tip clearance with precision in the range of hundreds of millimeter on the blisk with thicker blades and up to a certain rotational speed on the blisk with thinner blades. In regards to the tip vibration, eddy current system had problems capturing the time of arrival with sufficient precision correctly. / Den här uppsatsen har varit ett sammarbete mellan Kunglig Tekniska Högskolan (KTH) och Simens Energy vilka investerar i forskningen som bedrivs på KTH. Målet var att undersöka användningen av eddy current sensors för övervakning av turbinbliskar. Huvudfokus har varit att hitta användning av sensorerna för topspelsmätningar och ta fram en korregering av den otillräckliga insamlingen av data som eddy current sensorer lider av. Samtidigt var det önskvärt att samtidigt undersöka samma insamlade data för att utvärdera bladvibrationer. Forskning på eddy current sensorer är viktig för dess relativt låga pris jämfört med andra alternativ samt att de dess höga motståndskraft mot smuts som ofta finns i miljöer där turbiner används. Testerna har gjorts på instutitionen för Energiteknik vilka använder en nedskalad versioner av den verkliga storleken på turbinen för att utföra mätningar på. Två olika bliskar har använts för detta projekt, en med grövre men färre blad samt en med tunnare och fler blad. Stegbelastningen är dock samma för båda. På båda bladen har olika typer mätningar gjorts för att kunna fånga passade data för båda topspelsmätningar och bladvibrationer. Detta gav data med statiskt varvtal, långsamma svepningar över specialla regioner och svepningar över från designvarvtal ner till stillastående. En datormodell har utvecklats för utvärdera insamlade data. I modellen sker en interpolering som kompenserar för de låga antalet samplade punkter på bladet. Mätnigar och kalibreringar är gjorda på bliskarna för att skapa en kompenseringskurva åt signalfel i utdatan. Resultatet visar att eddy current systemet har goda möjligheter att visa rätt toppspel med god precition för blisken med tjocka blad och upp till ett visst varvtal på den med tunnare blad. När det kommer till bladvibrationer hade sensorerna och datormodellen svårt att fånga rätt ankomst tid för bladet med tillräckligt hög precision.

Syfte: Studien ämnar undersöka bostadsrättsföreningars nivå av sparande för framtida kapitalunderhåll i Gävle kommun under räkenskapsåren 2018 och 2022 samt analysera vilka faktorer som kan förklara varför somliga bostadsrättsföreningar avsätter mer i sparande än andra. Metod: Vi har tillämpat en kvantitativ metod där data från årsredovisningar samlats in och använts för att beräkna och koda studiens variabler. För att testa hypoteserna analyserades data med multipel regressionsanalys. Resultat och slutsats: De flesta bostadsrättsföreningar avsätter adekvata medel, men en betydande minoritet riskerar framtida avgiftshöjningar för att täcka kommande kapitalunderhåll. Resultaten visar två statistiskt signifikanta samband med högre sparande och indikerar andra potentiella kumulativa effekter. Examensarbetets bidrag: Användning av en ny metod för empiriinsamling, ny strategi för fastställande av population och urval, undersökning av tidigare outredda oberoende variabler samt den första studien som specifikt granskar bostadsbeståndet i Gävleområdet. Förslag till fortsatt forskning: Vi rekommenderar att framtida studier undersöker relationen mellan studiens beroende och oberoende variabler med ett större datamaterial. Ett större urval kan ge en tydligare bild av hur de oberoende variablerna påverkar bostadsrättsföreningars sparande. / Aim: This research aims to assess the savings levels for future capital maintenance by housing cooperatives in Gävle municipality during the fiscal years 2018 and 2022, and to identify the factors that contribute to higher savings in some cooperatives compared to others. Method: Using a quantitative approach, we gathered data from annual reports to calculate and code the study's variables. Multiple regression analysis was employed to test the hypotheses. Results and conclusions: While the majority of housing cooperatives set aside adequate funds, a notable minority face the risk of future fee increases to cover necessary capital maintenance. The findings reveal two statistically significant correlations with higher savings and indicate other possible cumulative effects. Contribution of the thesis: Utilizing a novel approach for data collection, a new method for defining population and sampling, analysis of previously unexamined independent variables and the first study specifically assessing the housing stock in the Gävle region. Suggestions for future research: Future research should examine the relationship between the dependent and independent variables with a more extensive dataset. Increasing the sample size may yield a better understanding of how the independent variables influence the savings of housing cooperatives.

Detta arbete fokuserar på underhållets påverkan på hållbara produktionssystem. Hållbarhet har växt i betydelse och blivit ett centralt ämne globalt. Företag över hela världen arbetar med att effektivisera sina produktionssystem samtidigt som de effektiviserar sina system för att uppnå hållbarhetsmål.Underhållet av produktionsanläggningar är en kritisk faktor för att nå dessa mål och olika underhållsstrategier spelar en nyckelroll i att säkerställa produktivitet, hållbarhet och tillförlitlighet i produktionssystemet. Även om tidigare forskning har berört både underhåll och hållbarhet saknas omfattande förståelse och kunskap till sambandet mellan dessa områden. Därför är syftet med detta arbete att analysera och förstå hur olika underhållsstrategier inom företag påverkar och bidrar till hållbara produktionssystem. Genom att utforska hur dessa strategier kan främja miljövänliga och ekonomiskt hållbara produktionsmetoder får vi en djupare insikt i hur företag kan balansera hållbarhetsmål med prestanda i sin verksamhet. Frågeställningarna för arbetet formulerades följande: Hur påverkas ett produktionssystem av underhåll? och Vilken roll spelar underhållsstrategier i att främja en övergång till mer hållbara produktionssystem? Forskningen använde en deduktiv metod med en grundlig litteraturstudie som baserades på tidigare forskning och vetenskapliga artiklar. En kvalitativ metod användes också för empirisk datainsamling genom en enkät som distribuerades till företag. Genom att integrera hållbarhetsaspekter i underhållsarbetet kan företag minimera resursanvändning, utsläpp och avfall samtidigt som de optimerar effektiviteten, pålitligheten och livslängden hos sin utrustning. Detta möjliggör övergången till mer hållbara produktionsmetoder och resulterar i både ekonomiska och miljömässiga fördelar. / This study focuses on the impact of maintenance on sustainable production systems. Sustainability has grown in importance and become a central topic globally. Companies worldwide are working to streamline their production systems while striving to achieve sustainability goals. Maintenance of production facilities is a critical factor in reaching these goals, and various maintenance strategies play a key role in ensuring productivity, sustainability, and reliability in production systems. Although previous research has addressed both maintenance and sustainability, there is still a lack of comprehensive understanding and knowledge about the relationship between these areas. Therefore, the purpose of this work is to analyze and understand how different maintenance strategies within companies affect and contribute to sustainable production systems. By exploring how these strategies can promote environmentally friendly and economically sustainable production methods, we gain deeper insight into how companies can balance sustainability goals with performance in their operations. The research questions formulated for this work are as follows: How is a production system affected by maintenance? and What role do maintenance strategies play in promoting a transition to more sustainable production systems?  The research utilized a deductive method with a thorough literature review based on previous research and scientific articles. A qualitative method was also used for empirical data collection through a survey distributed to companies. By integrating sustainability aspects into maintenance work, companies can minimize resource use, emissions, and waste while optimizing the efficiency, reliability, and lifespan of their equipment. This enables a transition to more sustainable production methods and results in both economic and environmental benefits.

Background – Infrastructure connects a society through both physical and social structures. For a long time, there has been underinvestment in physical infrastructure, resulting in a significant infrastructure debt. Managing this debt and challenges of aging infrastructure with limited resources, requires well-defined management strategies. Asset management, which involves realizing value from assets through coordinated actions, can help minimize risks and manage costs. Although digital technologies have the potential to improve infrastructure management, they are not yet fully utilized. There is a lack of understanding of which information can be digitized and which tools are useful. Purpose – The study's purpose was to investigate the benefits of a transition to digital and predictive asset management and maintenance methods for complex road tunnels. And also, what it means for a management organization. Method – Asset management and maintenance strategies were analyzed within a management organization for complex road tunnels, conducted as a case study. Twelve respondents were interviewed to answer the study's purpose, supplemented by a document analysis. The case for the study consisted of complex road tunnels such as Norra Länken, Södra Länken, and Förbifart Stockholm. To analyze the results, an analysis model based on ITO (Individual, Technology, and Organization) was used as it was considered suitable for the case and the organization on which the study was conducted. Results/Conclusions – The management organization currently follows a traditional model for asset management with strategic, tactical, and operational levels. Today's methods and maintenance strategies are both time-consuming and labor-intensive but also give rise to human errors and hinder efficient resource allocation. By using digital maintenance methods and predictive maintenance, opportunities are offered to streamline the maintenance process for complex road tunnels. However, this requires extensive change within an organization, both in terms of technical systems and culture. It turns out that several inhibiting factors complicate this type of change; such as budget restrictions, long contracts, and resistance to change. To overcome these barriers, it is important to work in small steps and conduct test and pilot projects while the organization should find a balance between creating a sense of urgency and giving themselves time to learn and adapt to the change. / Bakgrund – Infrastrukturen knyter samman ett samhälle genom både fysiska och sociala strukturer. Under en lång tid har det underinvesterats i den fysiska infrastrukturen vilket resulterat i en betydande infrastrukturskuld. För att hantera denna skuld och utmaningar med en åldrande infrastruktur med begränsade resurser, krävs väldefinierade förvaltningsstrategier. Tillgångsförvaltning, som innebär att realisera värde från tillgångar genom koordinerade åtgärder, kan bidra till att minimera risker och hantera kostnader. Även om digitala tekniker har potential att förbättra förvaltningen av infrastruktur, används de ännu inte fullt ut. Det finns en bristande förståelse för vilken information som kan digitaliseras och vilka verktyg som är användbara. Syfte – Studiens syfte var därav att undersöka vad en övergång till digitala så väl som prediktiva tillgångsförvaltnings- och underhållsmetoder för komplexa vägtunnlar har för fördelar. Samt även vad det innebär för en förvaltningsorganisation. Metod – Tillgångsförvaltnings- och underhållsstrategierna analyserades hos en förvaltningsorganisation för komplexa vägtunnlar och detta utfördes som en fallstudie. Tolv respondenter intervjuades för att kunna besvara studiens syfte och dessa intervjuer kompletterades med dokumentanalyser. Fallet för studien utgjordes av verkliga komplexa vägtunnlar såsom Norra Länken, Södra Länken och Förbifart Stockholm. För att analysera resultatet användes en analysmodell baserad på ITO (Individ, Teknologi och Organisation) då denna modell ansågs passande för fallet och organisationen som studien utfördes på. Resultat/Slutsatser – Förvaltningsorganisationen följer idag en traditionell modell för tillgångsförvaltning med strategiska, taktiska och operativa nivåer. Dagens metoder och underhållsstrategier är både tidskrävande och arbetsintensiva, men ger även upphov till mänskliga misstag och hindrar en effektiv resursallokering. Genom användandet av digitala underhållsmetoder och prediktivt underhåll erbjuds möjligheter för att effektivisera underhållsprocessen för komplexa vägtunnlar. Dock kräver detta en omfattande förändring inom en organisation, både sett till tekniska system och kultur. Studien visar på att flertalet hindrande faktorer försvårar för denna typ av förändring; såsom budgetrestriktioner, långa kontrakt och motstånd mot förändring. För att övervinna dessa hinder är det viktigt att jobba i små steg och utföra test- och pilotprojekt samtidigt som organisationen bör hitta en balans mellan att skapa en känsla av brådska men också ge sig själva tiden för att lära sig och anpassa sig till förändringen.

I dagsläget finns det ingen standardiserad metod för att mäta en enhets tillstånd medhjälp av dofter. Vid tillståndsövervakning av rullningslager är vibrationsmätning denmest dominanta metoden. I samband med vibrationsmätning används i vissa falltemperaturövervakning för att få en bättre insikt på rullningslagrets tillstånd. I det härarbetet undersöks de om en elektronisk näsa kan avgöra ett rullningslagers tillstånd.Innan några mätningar påbörjas monterades en elektronisk näsa ihop i ett hölje sombestår av ett kretskort, metalloxid-sensorer och en fläkt för att styra dofter med ettkonstant flöde mot sensorerna. Den elektroniska näsan styrs av en Arduino Nanomikrokontroller. Utöver e-näsan sättes en enhet ihop tillhörande två temperaturgivareoch en luftfuktighetsgivare som styrs av en Arduino UNO. Enhetens syfte är att kunnakontrollera de rådande förhållandena vid mätningar och för att leta någon form avkorrelation mot e-näsan vid eventuella utslag. Förstörande prover av kullager utfördesför att se om e-näsan reagerar innan ett lagerhaveri. Testerna gjordes i en öppen samtsluten miljö och tre stycken olika oljor används för att smörja lagret. Detta för att seom e-näsan reagerar olika beroende på vilken olja som används. En undersökningutförs ifall den elektroniska näsan kan separera på de tre oljorna som används ilagertesterna. För att utvärdera mätresultaten används Excel och Minitab, därprincipalkomponentanalyser genomförs på all mätdata. Efter att alla lagerprover harverkställts utfördes en uppföljning av rullningslagrena för att studera deras tillstånd,detta genom ett optiskt mikroskop.Det framgår i rapporten att med hjälp av analysmetoden PCA syns det att denelektroniska näsan kunde skilja på hydraulolja, motorolja och växellådsolja. Utslag iPCA för de olika mätserierna blev inte identiska men det blev tydligaklusterindelningar hos samtliga mätserier. Genomförd studie visade att med delagerhaveri samt temperaturer går det inte att avgöra ett kullagers tillstånd med hjälpav en elektronisk näsa. Eftersom att de specifika gas-sensorerna som användes till enäsaninte gav någon form av utslag vid mätningarna. Den elektroniska näsanreagerade däremot vid totalhaveri av kullager, vilket är för sent i ett förebyggandeunderhållsperspektiv. Detta medförde att den elektroniska näsan inte kan användas förtillståndsövervakning av det specifika kullagret som användes vid denna studie. / At present, there is no standardized method of measuring a device's condition with thehelp of odors. In condition monitoring of rolling bearings, vibration measurement isthe most dominant method. In case of vibration measurement, temperature monitoringis used in some cases to get a better insight into the condition of the bearing. In thiswork, it is investigated whether an electronic nose can determine the condition of arolling bearing.Before any measurements began, an electronic nose is assembled in a housingconsisting of a circuit board, metal oxide sensors and a fan for stearing odors with aconstant flow towards the sensors. The electronic nose is controlled by an ArduinoNano which is a microcontroller. In addition to the e-nose, a unit is connected to twotemperature sensors and a humidity sensor controlled by an Arduino UNO. The unit'spurpose is to monitor the status and to look for any kind of correlation with the e-nosein case of any possible findings. Destructive specimens of ball bearings are performedto see if the e-nose responds prior to a bearing failure. Tests are conducted in an openand closed environment and three different oils are used to lubricate the bearings.This to see if the e-nose acts differently depending on the oil that is used. Aninvestigation is conducted if the electronic nose can separate the three different typesof oils that is used in the destructive bearing tests. To evaluate the measurementresults, Excel and Minitab are used, where principal component analysis is performedon all measurement data. After all bearing tests have been performed, a follow-up ofthe rolling bearings condition is performed, this through an optical microscope.The report shows that using the PCA analysis method, it appears that the electronicnose could distinguish between hydraulic oil, engine oil and gear oil. In the PCA forthe different measurement series the results did not become identical, but clusterdivisions became clear in all measurement series. Completed study showed that withthese bearing failures and temperatures, it is not possible to determine the condition ofthis ball bearer using an electronic nose. Because the specific gas sensors used for thee-nose did not give any kind of impact during the measurements. On the other hand,the electronic nose responded to a total failure of a ball bearing, which is too late in apreventative maintenance perspective. Therefore, the electronic nose cannot be usedfor condition monitoring of the specific ball bearing used in this study.

Detta arbete har utforskat interaktionen mellan människa och automation inom det avhjälpande underhållet på två tillverkande företag. Arbetets syfte är bidra till att människor och automationsutrustningar framgångsrikt kan samarbeta i framtidens fabriker. Studien har undersökt hur interaktionen ser ut i dagsläget, var det idag saknas interaktion, hur interaktionen kan komma att se ut i framtiden samt vilka krav som behöver uppnås för att komma dit. Studien har också haft ett fokus på hållbar utveckling och hur interaktionen kan påverka denna. Projektets resultat är framtaget genom att utföra två deltagande observationer, en på vartdera företaget samt fyra semistrukturerade intervjuer per företag. I dagsläget sker mycket kommunikation genom telefon för att påkalla uppmärksamhet hos personal med information om larm och plats. Felsökning sker genom en panel vid maskinen alternativt via dator som kopplas upp mot maskinen vid djupare felsökning. Det finns i dagsläget även teknik såsom kommunikationsradio, tangentbord och mus som undviks att användas i största möjliga mån eftersom de anses vara svåra att manövrera. Resultaten visar att det finns ett behov av att få mer information i underhållets alla faser och att tekniken som används behöver vara mer mobil än i dagsläget. Författarna ger förslag på att handhållna enheter kan användas i framtidens underhåll och att röstigenkänning, Virtual Reality och Augmented Reality kan användas i dessa. Även smarta klockor rekommenderas att användas för att påkalla uppmärksamhet hos personal och samtidigt ge information om larm. Det finns en förhoppning om att mer information och mer mobil teknik kan effektivisera underhållet och därmed minska tiden för att utföra ett avhjälpande underhåll. Författarna rekommenderar starkt att all teknik som är tänkt att bli implementerad först testas i en realistisk miljö av de personer som ska använda tekniken. / The project has explored the interaction between humans and automation within the remedial maintenance on two manufacturing companies. The purpose of the project is to contribute to the interaction between humans and automation and by that make it successful in the future. The study has investigated how the present interaction is designed, where there is a need for interaction, how the interaction can be designed in the future together with the requirements that will need to be achieved to get there. In this study there is also a focus on sustainable development and how the interaction affects it. The result of the project is produced by performing two attendance observations, one at each company and four semi-structured interviews at each company. Today a lot of communication is done by phone to get the attention of personnel and summon them to the machine that has stopped. The troubleshooting of the machine is done in a panel or with a computer if deeper troubleshooting is needed. The computer needs to be connected to the machine. Today there are some technics that are present but these are not used due to the fact that they are perceived tedious to use. These technics are communication radio, mouse and keyboard. The result of the study indicates that there is a need for more information in all the phases of a remedial maintenance work. It also shows that the technics needs to be more mobile compared to how it is today. The authors recommends that handheld devices are used in the future and that softwares such as voice recognition, Virtual Reality and Augmented Reality are used within the handheld devices. Smartwatches are also interesting in an attention point of view where alarm messages can be shown. There is a belief that with more information and more mobility the maintenance will be more effective in the future and that the time for remedial maintenance will reduce. The authors strongly recommend that all technics that will be implemented need to first be tested in a realistic environment and by the people that should use it.

Sedan outsourcing blev vanligare på den svenska marknaden har det även blivit vanligt att i förvaltning upphandla sin drift i konkurrens. I ett mycket tidigt skede uppmärksammandes en problematik med samarbetet mellan beställare och driftentreprenör som innebar att fakturahanteringen mellan parterna var omfattande och tidkrävande. För att bland annat minska administrationen upprättades en självriskmodell som många beställare idag tillämpar i kontrakten, vilken innebär att driftentreprenören ersätter felavhjälpande underhållsåtgärdskostnader upp till ett visst gränsbelopp.  Syftet med fallstudien är att undersöka modellens uppbyggnad och tillämpning samtatt analysera vad beställare och entreprenör anser om självriskmodellen. Studien bygger främst på primär insamlad data genom ett antal intervjuer med främst en beställare, Locum samt en sekundär datainsamling i form av en enkätundersökning besvarad av verksamma entreprenörer inom branschen. För att bibehålla det offentliga fastighetsbeståndet och för att se till brukarens bästa måste en förståelse finnas mellan beställare och entreprenör. Den lösningen som idag finns för att upprätthålla kvalité och service i en funktionsupphandling är att använda självriskmodellen. För beställaren fungerar modellen som ett incitament att funktionskraven uppnås och för att minska fakturahanteringen. Hur modellen uppfattas på marknaden med positiva och negativa aspekter skiljer sig markant beroende på vilka personliga erfarenheter en part har av den. / Since outsourcing became more common in the Swedish market, it has also become common for the management to procure its operation competitively. In a very early stage there was a problem recognized, the invoice between client and contractor was extensive and time consuming. Partly to reduce administration a deductible model was established which many clients today applies to the contracts. This means that the operating contractor himself may replace corrective maintenance action costs up to a certain amount. The purpose of this case study is to examine the model's structure and implementation, as well as to analyze clients and contractors consider of the deductible model. The study is based on primary data collected through a number of interviews with primarily client and a secondary data collection in the form of a questionnaire answered by contractors within the industry. In order to maintain the public housing stock and to ensure the patient's best interests there must be an understanding between the client and the contractor. The solution to maintain quality and service in a procurement function the client uses today the deductible model. The model serves as an incentive for the client to make sure the functional requirements are achieved and to reduce invoice processing. How the model is perceived in the market with positive and negative aspects differ markedly depending on the different experiences of it

AstraZeneca är ett medicinskt företag lokaliserat i Södertälje som har cirka 900 luftfilterboxar hos sin anläggning i Gärtuna. Dessa filterboxar kan vara opraktiska att hålla koll på eftersom de är utspridda uppe på vindarna, samt att det behövs bra framförhållning vid filterbyten eftersom vissa filter innehåller farliga ämnen. Filterboxar är utrustade med analoga tryckmätare vilket innebär att det kan bli omständigt för personalen att övervaka filtrets tryckfall. Målet med det här examensarbetet är att hitta en digital lösning som underlättar övervakningen av tryckfall över filter i realtid, samt informerar via sms eller mejl när det är dags att planera in filterbyte. Visionen är att det ska bli enklare att få en bild över luftfiltrets underhållsmässiga skick. Genom att jämföra olika produkter och delta i regelbundna möten med IT kunnig personal valdes en lämplig produkt. Projektet har arbetat metodiskt och strukturerat genom att följa projektmodellen projekt case där verktygen GANTT-schema, SWOT-analys, FMEA och maxiriskmetoden har använts. Projektet resulterade i användningen av digitala differentialtryckgivare som mäter tryckfallet över filter. Differentialtryckgivaren samlar data som sedan skickas via radiofrekvens till en Ethernet gateway som är trådad in till AstraZenecas segregerade nätverk så kallat FAB-net. Därefter förs datan från ethernet gatewayen till mjukvara. I mjukvaran kommer AstraZenecas filtergrupp kunna se över tryckfall hos de olika filtrena i filterboxarna. Detta kommer underlätta personalens arbete och eventuellt spara AstraZeneca tid och pengar. / AstraZeneca is a medical company located in Södertälje that has around 900 air filter boxes at its facility in Gärtuna. These filter boxes can be impractical to keep track of as they are scattered up in the attics and good foresight is needed for multiple filter changes as some filters contain harmful substances. Filter boxes are equipped with analog pressure gauges, which means that there is a lot of walking for the staff in order to monitor the filter's pressure drop. The goal of this thesis is to find a digital solution that can facilitate the monitoring of pressure drops across filters in real time and that also informs by text message or email when it is time to schedule a filter change. The vision is that it will be easier to get a digital image of the maintenance condition of the air filter. By comparing different products and participating in regular meetings with AstraZeneca's IT personnel, a suitable product was chosen. The project has worked methodically and structured by following the project model project case where tools such as GANTT chart, SWOT analysis, FMEA and maxirisk method have been used. The project resulted in the use of digital differential pressure sensors that measure the pressure drop across filters. The differential pressure sensor collects data which is then sent by radio frequency to an ethernet gateway which is wired into AstraZeneca's segregated network called FAB-net. The data is then transferred from the ethernet gateway to the software. AstraZeneca's filter group will be able to review the pressure drop of the various filters within the software, which will facilitate their way of working and potentially save AstraZeneca time and money.