Noise emissions from transportation remain one of the greatest environmental issues of modern day. Inhabitants in urban environments are especially exposed, with almost 80 million people in the European Union exposed to noise levels exceeding the recommended limits set by the World Health Organization (WHO). While the health-related effects from exposure of traffic noise are problematic and of utmost importance to reduce, availability to efficient transport is also an essential necessity. These conflicting requirements on transportation calls for a more holistic approach to traffic analysis, and  to understand the relation between these effects from the traffic. This work investigates properties of traffic, such as the exposure of noise emissions, the vehicle-specific energy demand and duration, to analyse the sustainability of transport. The traffic simulation software SUMO is used to provide a discrete traffic model with individual vehicles, combined with the European vehicle noise source model IMAGINE used to model discrete sound sources that allow for directivity in the sound field and is speed- as well as acceleration-dependent. The resulting cost related to the exposure of noise is then evaluated at several measurement points in the network using a willingness-to-pay (WTP) model. This allows for an analysis of the relation between noise exposure cost and energy efficiency through the estimation of the vehicle-specific energy demand. A time-varying traffic demand is added to analyse the effects of a varying traffic density and congestion to the relation between the different properties. Additionally, the concept of allocating the noise exposure cost down to individual vehicles by means of contributed acoustic energy is expanded to take the main contributing vehicles and time-segments into consideration, and to allow for a non-linear weighting factor. These allocation strategies also allow for a bias to assign a higher cost to noisier vehicles, as vehicles that contribute more to the overall noise exposure than others may be more easily identified. Lastly, the relation between the traffic properties are analysed by means of correlation. Initial studies indicate that the correlation is dependent on the traffic density and the amount of vehicle interaction. / Trafikbuller är en av de största miljöproblemen idag. Invånare i stadsmiljöer är särskilt utsatta, där nära 80 miljoner personer i Europeiska Unionen är utsatta för bullernivåer som överskrider Världshälsoorganisationens (WHO) angivna gränsvärden. Medan de hälso-relaterade effekterna från exponering av buller är på en ohållbar nivå och bör reduceras, så är även tillgänglighet till effektiv transport en nödvändighet. Dessa motstridiga krav på transportnätverket kräver en mer holistisk syn på trafikanalys, för att förstå relationen mellan dessa effekter från trafiken. Detta arbete undersöker de effekter som uppstår från trafiken, såsom bullerexponering, det fordons-specifika energibehovet och tiden i trafiken, för att analysera hållbarhetsaspekter för transporter. I detta arbete används trafiksimuleringsprogrammet SUMO för att erhålla en diskret trafikmodell med individuella fordon, i kombination med den europeiska fordonsbullermodellen IMAGINE som används för att modellera diskreta bullerkällor som tar hänsyn till direktivitet i ljudfältet samt fart- och accelerationsberoende. Den resulterande kostnaden för bullerexponeringen beräknas därefter för ett stort antal mätpunkter i nätverket genom en modell för betalningsvilja (WTP). Detta tillåter en analys av förhållandet mellan kostnad från bullerexponering och energieffektivitet baserat på det fordonsspecifika energibehovet. Ett tidsvarierande trafikflöde läggs på för att analysera effekterna från en varierande trafiktäthet och trängsel på förhållandet mellan de olika egenskaperna. Dessutom expanderas konceptet att allokera den buller-relaterade kostnaden ner till enskilda fordon baserat på deras enskilda bullerbidrag. Detta för att potentiellt kunna allokera en större del av den totala kostnaden till fordon som bidrar särskilt mycket till den totala bullernivån eller till särskilda tidsegment med höga bullernivåer, samt att tillåta en ickelinjär viktfunktion. Dessa allokeringsstrategier ger också möjligheten att allokera en högre kostnad till bullriga fordon, då fordon som bidrar mer till den totala bullernivån kan lättare identifieras. Slutligen analyseras förhållandet mellan trafikegenskaperna utifrån korrelation. Inledande studier visar att korrelationen beror på trafiktätheten och mängden fordonsinteraktion i trafiken.

All children should be safe when walking to or from school as well as around the school area.When there is a constructions site near the school or in close connection to the schoolyard therecan be significant problems with safety. This bachelor thesis is written to makesure that children feel safe and comfortable around the school premises regardless of anew school building being built or renovations of an old one is taking place. This thesis is being written for Enköpings municipality but is applicable to all municipalities in Sweden. This work proceeds from the construction of Nya Westerlundska gymnasiet which isan upper secondary school that is being planned and build during the time of this study. The 2030 Agenda that contains goals from the United Nations(UN) amongst Quality Education is being discussed together with goals from the EuropeanUnion, Sweden and Enköping. It is important that the education keep the same quality even if there is a construction site in the area, hence why the question about childrens safty around construction sites is important. The work has partly been executed by comparing administrative regulations from previously built schools in the municipality to see what the requirements have been before concerning children’s safety. People that have been working with similar projects and with Westerlundska was interviewed.Thenceforth the interviews were compared with the administrative regulations and recommendations for future projects where made. The conclusion where that Enköpings municipality have made many good safety measurements regarding construction projects around schoolchildren. In the future the municipality can make similar requirements andjust adding a few for specifics. The municipality will not be hindered by Swedish law to do so. It also became clear that cooperation and direct communication between the school, the construction site and the municipality is of the utmost importance. / Alla barn och ungdomar ska vara trygga och bekväma i sina skolmiljöer och när de tar sig till och från skolan. När det sker en omfattande tillbyggnad eller ombyggnation vid skolan kan det uppstå problem med trygghet och säkerhet. Det här examensarbetet har gjorts för att komma fram till hur kommun och byggföretag borde gå tillväga och samarbeta för att behålla samma trygga skolmiljö även under byggnationen. Examensarbetet är utfört i samarbete med Enköpings kommun men det som tas upp är applicerbart på alla kommuner runt om i Sverige. Arbetet utgår ifrån byggnationen av Nya Westerlundska gymnasiet som är en skola vars byggnation planeras under tiden som arbetet skrivs. Att det finns globala och nationella hållbarhetsmål som behöver försökas nås, däribland god utbildning för alla, tas upp i detta arbete. Det är viktigt att utbildningen håller samma nivå även när det händer saker omkring skolområdet, därför är frågan om barns säkerhet vid byggnationer viktig. I arbetet jämförs administrativa föreskrifter från tidigare byggda skolor i Enköpings kommun för att se vilka skolor som har specificerade krav som gynnar skolbarns säkerhet vid byggnationen. Personer som på olika sätt har med skolbyggnationer att göra i Enköpings kommun har intervjuats för att få olika perspektiv i arbetet. Därefter jämfördes personernas intervju med de administrativa förskrifterna för att få fram vad som tidigare gjorts bra och vad som rekommenderas att göras vid framtida byggprojekt. Slutsatsen för arbetet är att Enköpings kommun har gjort många bra säkerhetsåtgärder inför byggprojekt runt skolbarn i kommunen. Det går att säkerställa säkerheten även i fortsättningen genom att lägga in krav i de administrativa föreskrifterna och att det inte hindras av Lagen om offentlig upphandling (LOU). Det blev också tydligt i och med rapporten att samverkan mellan skolverksamhet, beställare och entreprenör under entreprenadtiden är av högsta vikt.

Problem background: This thesis in building technology at Mälardalen University examines the noise level of the constructions on Öster Mälarstrand. The area Öster Mälarstrand is in the eastern part of Västerås next to the water area Mälaren. This district began to build in the end of the 20th century, and the area went from an industrial field to become as described, one of the best places in Västerås to live at. The district is now an area with a large extent of residentials and other necessities such as banking, gym, cafes, restaurants, shops and a large marina. Öster Mälarstrand is still under constant construction of new buildings. The purpose of the survey is to investigate the noise level on Öster Mälarstrand, and if the construction sites are customised to the guidelines that exist regarding noise and noise levels outside in a residential area. The work is summarized and ends by giving examples of measures to reduce noise and noise levels in the area. The method is based on own noise measurements, calculations and interviews. The noise measurements carried out at three specific locations on Öster Mälarstrand during four working days when constructions were underway. Interviews have also been conducted with 50 people who live in the area. The calculations of the noise measurments showed several varying values, but one thing that is clear is that the noise calculations that was executed, exceeds the guideline values set for noise-levels in Öster Mälarstrand. The interviews that were conducted presents that a majority of the interviewees thought that the noise level of the constructions on Öster Mälarstrand was disturbing, especially now during the pandemic of Covid-19, when several people started working from home. The conclusion in this thesis is that noise levels exceeds the guideline values ​​that exist according to the Swedish Environmental Protection Agency. The interviews in the area show that the majority of the participants experience the noise from the construction site as a disturbance.

I Stockholm pratades det om klubbdöden under 2019 eftersom flera högljudda kulturaktiviteter behövt stänga i innerstaden. Den huvudsakliga anledningen var konflikter mellan boende och kulturaktiviteter om bullerstörningar som naturligt uppstår när människor ska bo, verka och leva i en tät blandstadsmiljö. I Slakthusområdet ska denna problematik bemötas för att bli en nöjes- och evenemangsknutpunkt tillsammans med höga målsättningar om bostadsbyggande i blandstad. Den tidigare forskningen visar på att god ljudmiljö är mer komplext än endast reduceringen av önskade ljud utefter mätbara decibel. I Kulturkvarteren möts förståelsen av god ljudmiljö och blandstaden vid planeringen av högljudda kulturaktiviteter och utgör därför fallet i denna studie. I form av en kvalitativ innehållsanalys studerades planeringens förutsättningar, intentioner och åtgärder för att svara på om god ljudmiljö och blandstad är förenligt vid planeringen av högljudda kulturaktiviteter. För att studera det tillämpades teorin om ljud som en resurs och ljud som oönskat buller tillsammans med teorier om vad som utgör blandstaden. Dokumentstudier innefattade Slakthusområdets planprogram och Kulturkvarterens olika plandokument. Övergripande dokument från myndigheter studerades också för att skapa en större förståelse för planeringens förutsättningar. Intervjuer utförde med en planarkitekt, miljöutredare, nationell bullersamordnare, jurist och akustiker på Boverket, Naturvårdsverket, Miljöförvaltningen och Stockholms stad. Resultaten visar på att, i Kulturkvarteren, har ett defensivt förhållningssätt utgåtts ifrån där kulturaktiviteters ljudnivåer begränsas för att möjliggöra blandstadskvaliteteter. Möjliggörandet av en större variation i funktioner, människor och aktiviteter på den lilla skalan underbygger planeringens intentioner och åtgärder för en ljudmiljö där ljudkällor ska vara i balans med varandra för att inte maskera andra ljud. Bostadens riktvärden för ljud är den centrala faktorn i förutsättningarna för ljudmiljön i blandstaden och planeringens intentioner för den urbana ljudmiljön kunde därför ses som en funktion av bulleråtgärder snarare än direkta intentioner och åtgärder. Planeringen av kulturaktiviteter innebar därför inte en god ljudmiljö där högre kulturella ljud konsolideras i blandstadsmiljön utefter ljudets mening och sociokulturella kontext. Kulturkvarteren som en plats där högre kulturellt ljud görs möjligare, i högre grad, än i resten av innerstaden kunde därför ifrågasättas. Förenligheten i god ljudmiljö och blandstad vid planeringen av högljudda kulturaktivitet i Kulturkvarteren är hög i många aspekter. Högre ljudnivåer i lokaler möjliggörs och en god ljudmiljö utomhus och i bostäder säkerställs baserat på effekten på människors fysiologiska hälsa. Det förutsätter däremot en förståelse av god ljudmiljö som tystare där högre ljud, oberoende av dess subjektiva uppskattning, ska reduceras eller kontrolleras. Förenligheten i god ljudmiljö och blandstad är därför kontextuell. Högre ljudnivåer som en resurs kan innebär goda ljudkvaliteter utifrån platsens sociokulturella aspekt och ljudets mening men det är mindre förenligt med blandstaden på grund av riktvärdenas tillämpning men även planeringen intentioner för blandstadskvaliteter på den lilla skalan. Möjliggörandet av högre kulturljud i Kulturkvarteren innebar en reglering som säkerställer att riktvärden inte överstigs och inte att högre ljudnivåer möjliggörs i den urbana miljön. Jag anser därför att god ljudmiljö måste lyftas i bredare mening för att möjliggöra en större variation av ljudmiljöer som kan skapa platser i innerstaden för de kulturaktiviteter som inte ryms under riktvärdenas mätbarhet men som tillför andra goda ljudkvaliteteter. / In Stockholm, there was a discussion about the death of clubs in 2019 due to the closure of several vibrant cultural activities in the city centre. The main reason behind this was conflicts between residents and cultural activities regarding noise disturbances that naturally occur when people live, work, and coexist in a densely populated urban environment. In the Slakthusområdet area, efforts are being made to address this issue and transform it into a hub for entertainment and events, while also setting ambitious goals for mixed-use residential development. Previous research indicates that a good sound environment is more complex than simply reducing the desired sounds based on measurable decibels. In one of Slakthusområdets areas, Kulturkvarteren, the understanding of a good sound environment meets mixed-use urban development when planning for loud cultural activities, thereby making it the case of the study. Using a qualitative content analysis approach, this study examines the conditions, intentions, and measures taken in the planning process to determine whether a good sound environment and mixed-use urban development are compatible when planning for loud cultural activities. To study this, a theoretical framework consisting of sound as a resource and sound as unwanted noise was applied. This was then studied by applying theory regarding what constitutes the mixed-use city. The study involved examining documents such as the Slakthusområdet's master plan and various planning documents related to the Kulturkvarteren. Additionally, overarching documents from relevant authorities were also studied to gain a better understanding of the planning conditions. Interviews were conducted with a planning architect, environmental assessor, national noise coordinator, lawyer, and acoustician from Boverket, Naturvårdsverket, Miljöförvaltningen, and the City of Stockholm.  The findings demonstrate that, in Kulturkvarteren, a defensive approach has been taken, wherein the sound levels of cultural activities are limited to enable mixed-use qualities. Facilitating a greater variety of functions, people, and activities on a small scale supports the intentions and measures of the planning process aimed at achieving a sound environment where sound sources are balanced to avoid masking other sounds. The residential sound standards serve as a pivotal factor in shaping the acoustic conditions in the mixed-use city, and the planning intentions for the urban sound environment can therefore be viewed as a function of noise control rather than direct intentions and measures. Consequently, the planning of cultural activities does not result in a good sound environment where higher cultural sounds are integrated into the mixed-use environment based on the meaning of sound and sociocultural context. Therefore, the notion of the Kulturkvarteren as a place where higher cultural noise levels are enabled compared to the rest of the city could be subject to scrutiny. The compatibility between a good sound environment and mixed-use in the planning of loud cultural activities in Kulturkvarteren is favourable in several aspects. Higher sound levels indoors are made possible, and a favourable sound environment is ensured outdoors and in residential areas based on the impact on people's physiological well-being. However, this presupposes an understanding of a good sound environment as being quieter, where higher sounds, regardless of their subjective appreciation, should be reduced or controlled. Therefore, the compatibility between a good sound environment and mixed-use is context dependent. Higher sound levels, as a resource, may provide favourable sound qualities based on the sociocultural aspect of the location and the meaning of sound. However, it is less compatible with the mixed-use city due to the application of sound standards and the planning intentions for mixed-use qualities on a small scale. The facilitation of higher cultural sounds in the Kulturkvarteren entailed regulation to ensure that sound standards are not exceeded, rather than enabling higher sound levels in the urban environment. Hence, I argue that a broader understanding of a good sound environment is necessary to allow for a greater variety of sound environments that can create spaces in the city centre for cultural activities that fall outside the scope of measurable sound standards but contribute to other favourable sound qualities.

This thesis studies the soundscapes of five different urban courtyards in Västerås, Sweden and presents suggestions on how to improve them. Due to the increasing urbanization there is now an increased need for housing in cities, this leads to buildings that are close to both other buildings, roads and noise emitting activities. On the grounds of that there is now a higher amount of effort required to make urban courtyards a somewhat quiet and tranquil space. The need for such a courtyard is due to the negative health effects connected to a bad soundscape. Noise pollution can lead to both hearing loss and cardio-vascular diseases. The study was done by first conducting a research of the scientific literature about the subject and then making measurements and observations at the courtyards. The soundscapes of the studied courtyards ranged from annoying to pleasing and comfortable. The sound levels measured from 46 to 57 dBA, this difference of 11 dBA is perceived as about twice as loud by the human ear. To solve the issue with noise pollution we suggest a variety of solutions to the different courtyards. These mainly include noise barriers, green walls and roof, vegetation and sound masking techniques. The main conclusions are that even the best performing courtyard could be acoustically enhanced and that solutions that employ vegetation both reduce the sound level and introduce natural sounds that are pleasing to most humans.

Människans välmående och förmåga att prestera optimalt påverkas av inomhusklimatet. de främsta faktorerna som påverkar människans upplevelse av detta är luftkvalitet, ljus och ljudnivåer.I den här rapporten vill vi ta reda på hur en byggnad som vi har valt lever upp till de krav som ställs på inomhusklimatet, ta reda på hur personer i byggbranschen ser på/värderar inomhusklimatet och hur det arbetar för att uppfylla kraven på ett bra inomhusklimat. För att ta reda på detta har vi använt oss av handlingar för det huset vill valt, intervjuer med branschfolk samt en enkätundersökning som delats ut till brukarna av byggnaden.Byggnaden uppfyller de krav som ställs på ljud, ljus, luftkvalité, värmekomfort på vinterhalvåret och värmekomfort på sommarhalvåret enligt miljöbyggnad gulds kriterier för projekterande värden. Enligt vår enkät undersökning med 46 deltagare där frågor som tagits fram av Sweden Green Building Council som handlar om hur nöjda brukarna är med inomhusklimatet klarade ljud, ljus och luftkvalitet kraven på nöjdhet som ska vara minst 80 % av deltagarna. Värmekomforten i byggnaden klarade däremot inte kraven på både vinter och sommarhalvåret.Slutsatsen från den här studien är att i byggnaden överlag håller en hög standard men att det går att göra förbättringar i värmesystemen i form av injusteringar av ventilation och sekundärvärme. Deltagarna var väldigt nöjda med dagsljus och vi kom fram till slutsatsen att på grund av de stora fönsterytorna som skapar detta är det svårt att få en bra värmekomfort i fastigheten då alla typer av öppningar för med sig värmeförluster.De företag och personer vi har varit i kontakt med jobbar alla aktivt med inomhusklimat frågor både i projekteringsstadiet och i brukar stadiet. De ser alla en positiv framtid för den fortsatta utvecklingen av inomhusklimatet och att det är en av de viktigaste frågor man ställs inför vid uppförande av fastigheter. / Human well-being and ability to perform optimally are affected by the indoor climate. The main factors that affect the human experience of this are air quality, light and noise levels.In this report we want to find out how a building we have chosen meets the requirements of the indoor climate, find out how people in the construction industry are looking at/appreciating the indoor climate and how they work to meet the requirements for a good indoor climate. To research this we have used documents from the house we choose, interviews with industry people and a survey conducted to the users of the building.The building meets the requirements for sound, light, air quality, warmth comfort during the winter and heat comfort during the summer months according to the environmental building gold criteria for projected values. According to our survey, a survey of 46 participants where questions raised by the Swedish Green Building Council, which deal with how satisfied the users are with the indoor climate, sound, light and air quality achieved the satisfaction requirements that should be at least 80%. However, the heating comfort in the building did not meet the demands in winter and summertime's.The conclusion from this study is that the building in general has a high standard but that improvements in heating systems can be made in form of adjustments of ventilation and secondary heating. The participants were very happy with daylight and we came to the conclusion that because of the large windows that create this, it is difficult to get a good heating comfort in the property as all types of openings bring heat losses.The companies and people we have been in contact with, all actively work with indoor climate issues, both at the design stage and at the user stage. They all see a positive future for the continued development of the indoor climate and that it is one of the most important issues facing the construction of real estate

Sammanfattning Titel: Finns det ett samband mellan bullernivå och spänning i m. trapezius? Bakgrund: Företaget Saint-Gobain Sekurit Scandinavia AB tillverkar bilglas. I deras arbetsmiljöarbete ingår konceptet Smart Workplace. En del av det arbetet behandlar belastningsergonomi och bullerexponering. Syfte: Syftet med examensarbetet var att se om det fanns en korrelation mellan minskat buller och minskad muskelspänning. Målet var att kunna påvisa om operatörer i det aktuella fallet ute i produktion fick minskad muskelaktivitet i m. trapezius eller inte, när bullernivån minskar. Dessutom undersöktes vilka åtgärdsmöjligheter som fanns, kopplat till Smart Workplace, för att minska bullerexponeringen. Teori: Sambandet mellan bullerexponering och spända muskler är relativt outforskat och få forskningsstudier har gjorts. Det finns dock visade samband mellan bullerexponering och hormoner, blodtryck samt hjärtfrekvens. Metod: Tretton operatörer som arbetade vid linje 5230 mättes med EMG-mätare på en nackmuskel på höger sida medan de drog höger hand längs övre kanten på ett bilglas. Arbetsplatsen valdes ut i samråd med företaget. Arbetsmomentet var likadant som operatörer normalt utförde på arbetsplatsen. Mätning utfördes i sex minuter, halva tiden utan hörselkåpor och halva tiden med hörselkåpor. I samband med EMG-mätningarna utfördes även ljudnivåmätning för att säkerställa att ljudnivån var densamma vid alla mätningar. Resultat: Resultatet visade att det inte gick att påvisa att minskad ljudtrycksnivå ger minskad muskeltonus. Däremot visade resultatet på de lägsta 10 % av RVE-värdena att det blev en skillnad om operatörerna hade hörselkåpor eller inte vilket betyder att det inte går att utesluta att det kan finnas ett samband mellan minskat buller och minskad muskeltonus. Den dagliga bullerexponeringsnivån på linje 5230 var 84,7 (± 4,2) dB(A). Kåporna dämpade mer än nödvändigt jämfört med den bullerexponering som operatörerna utsattes för. Diskussion: Felkällor som noterades var författarnas inverkan på operatören vid mätningen, svårigheter med EMG-utrustning, felaktig kalibrering, placering av EMG-elektroderna, underhudsfett och hudmotstånd samt avläsning av diagram. Vidare studier bör utforska området ytterligare då inte så många studier finns inom området. Intressant fokus hade varit mätning av muskelspänning under längre tid samt med högre bullerexponering. Slutsats: Denna studie kan inte påvisa att minskad ljudtrycksnivå ger minskad muskeltonus. Området kring linje 5230 hade en daglig bullerexponeringsnivå på 84,7 (± 4,2) dB(A) vilket innebär att åtgärder måste sättas in för att minska bullernivån både för att klara lagkraven men också för att nå målen med Smart Workplace. För framtida arbetsplatser på SG Sekurit Scandinavia är det avgörande att kraven på maximala bullernivåer finns med som ett kriterium vid upphandling. Om man inte klarar nivåerna för bullerexponeringen är det viktigt att beräkning enligt HML-metoden genomförs för att kunna välja rätt hörselskydd som ger korrekt dämpning. / Abstract Title: Is there a correlation between noise level and tension in m. trapezius? Background: The company Saint-Gobain Sekurit Scandinavia AB manufactures car glass. Their work environment improvement includes a concept called Smart Workplace. A part of that work contains ergonomics and noise exposure. Aim: The aim of this master thesis was to see if there was a correlation between reduced noise level and reduced muscle tension. The goal was to demonstrate if the operators in the studied environment in production got reduced muscle tension in m. trapezius or not, when the noise level was reduced. It was also investigated which possibilities for actions there was, according to Smart Workplace, to reduce noise exposure. Theory: The correlation between noise exposure and muscle tension is relatively unexplored. Few research studies have been done on this topic. However research has shown correlation between noise exposure and hormones, blood pressure and heart rate. Method: Thirteen operators who worked on the line 5230 were measured with EMG-equipment on a neck muscle on their right side while they moved the right hand over the upper side of a car glass. The workstation was chosen in consultation with the company and the work situation was the same as the one the operators performed in their normal work. The EMG-measurements took place during six minutes, half the time without earmuffs and half the time with earmuffs. In connection with the EMG-measurements the noise level was measured to ensure that the noise level was the same. Results: The results showed that there is no correlation between reduced noise level and decreased muscle tonus. However the result from the lowest 10 percent of the RVE-measurements showed a difference if the operators had earmuffs or not, which means that a correlation between reduced noise and reduced muscle tonus can`t be excluded. The daily noise exposure level at line 5230 was 84,7 (± 4,2) dB(A). The attenuation of the earmuffs was too high compared to the noise level the operators were exposed to. Discussion: Error sources was the writers influence on the operators during the measurements, difficulties with the equipment during the EMG-measurement, wrong calibration, the location for the EMG-electrodes, fat under the skin and resistance on the skin and reading of the diagram. Further studies should be done to investigate this topic more since there are few studies in this field. An interesting focus would be to measure during a longer period of time or with higher noise levels. Conclusion: This study cannot show that reduced noise level gives reduced muscle tension. The area around line 5230 had a daily noise exposure level of 84,7 (± 4,2) dB(A) which means that action must be taken to reduce the noise level both in order to fulfill legal requirements and also to reach the goals for Smart Workplace. For future workplaces at SG Sekurit Scandinavia it is crucial that the requirement for maximum noise level is a criteria from the start. If the company cannot meet the requirements on noise levels it is important that calculations are done according to the HML-method to be able to choose the right hearing protectors.

From 1G to nowadays 5G, the development of cellular systems stirs more demands and expectation for high quality of cellular-based positioning service. Precise positioning (also called localization) is one of the key applications of 5G and beyond. time of arrival (ToA) techniques is one of the main positioning techniques utilized today. However, in the process of positioning, the noise resulted from various factors definitely will affect the accuracy and reliability of positioning service within a cellular system. Machine learning is gradually reported as one of the useful and significant ways to reduce the noise, and there are various machine learning algorithms related to cellular-based positioning. Both Convolutional Neural Network (CNN) and denoising autoencoder (DAE) have been proven that can improve the positioning accuracy, and these two algorithms aims to regenerate the distance between user equipment (UE) and base station (BS) directly after training. However, the distance information are with more feature that may be hard to be regenerated directly. A new method aims to extract the noise data at first and subtract the noise data from the noisy distance data to obtain the distance between UE and BS, which is called noise learning based algorithms. The corresponding noise learning based denoising algorithms of CNN and DAE are called Denoising Convolutional Neural Network (DnCNN) and noise-learning based denoising autoencoder (nlDAE). In this project, we evaluate the performance of these four algorithms in different noise environments in ToA based and cellular based positioning systems. The hyperparameters of each algorithm in different noise environment are searched by keras tuners. The results show that these four algorithms significantly improve the positioning accuracy, and the regular denoising algorithms have the same positioning performance with the noise learning based denoising algorithms with the hyperparameters searched by keras tuner. / Från 1G till numera 5G, väcker utvecklingen av cellulära system fler krav och förväntningar på hög kvalitet på mobilbaserad positioneringstjänst. Exakt positionering (även kallad lokalisering) är en av nyckelapplikationerna för 5G och senare. Ankomsttid (ToA) tekniker är en av de viktigaste positioneringsteknikerna som används idag. Under positioneringsprocessen kommer dock bruset från olika faktorer definitivt att påverka noggrannheten och tillförlitligheten för positioneringstjänsten inom ett cellulärt system. Maskininlärning rapporteras gradvis som ett av de användbara och betydelsefulla sätten att minska bruset, och det finns olika maskininlärningsalgoritmer relaterade till mobilbaserad positionering. Både Convolutional Neural Network (CNN) och denoising autoencoder (DAE) har bevisats som kan förbättra positioneringsnoggrannheten, och dessa två algoritmer syftar till att regenerera avståndet mellan användarutrustning (UE) och basstation (BS) direkt efter träning. Avståndsinformationen har dock fler funktioner som kan vara svåra att återskapa direkt. En ny metod syftar till att först extrahera brusdata och subtrahera brusdata från bullriga avståndsdata för att erhålla avståndet mellan UE och BS, vilket kallas brusinlärningsbaserade algoritmer. De motsvarande brusinlärningsbaserade denoisingalgoritmerna för CNN och DAE kallas Denoising Convolutional Neural Network (DnCNN) och brusinlärningsbaserade denoising autoencoder (nlDAE). I detta projekt utvärderar vi prestandan för dessa fyra algoritmer i olika brusmiljöer i ToAbaserade och cellulära positioneringssystem. Hyperparametrarna för varje algoritm i olika brusmiljöer genomsöks av keras-tuners. Resultaten visar att dessa fyra algoritmer avsevärt förbättrar positioneringsnoggrannheten, och de vanliga avbrusningsalgoritmerna har samma positioneringsprestanda som de brusinlärningsbaserade avbrusningsalgoritmerna med hyperparametrarna som söks av keras tuner.

To meet the needs of the growing city of Stockholm, a large-scale project to expand the subway has been initiated. The tunneling involved in the project causes several disturbances, in terms of vibration and noise pollution, on the surroundings. This is problematic as vibration and noise pollution has been shown to have a negative health impact.One of the working tunnels in this project is built in Hammarby Sjöstad. The school Kulturama is situated in close proximity to the tunnel which required partial evacuation due to the disturbances. The relocation of certain activities of the school increased the project costs by several million SEK. In addition, the school resources were focused on planning the evacuation leading to loss of education time as well as inflicting stress on school personnel.This thesis investigates which effective measures could have been implemented instead of relocating school premises. The suggested measures are to increase sound isolation on current windows by the installation of additional glass and thereby increasing the absorption in specific classrooms.The study shows that the proposed measures have noise reducing effects, however these alone may not be enough. Airborne noise can be addressed by these measures, though structure-borne noise would need additional actions and research to achieve adequate noise reduction. / I takt med att Stockholms stad växer så har ett storskaligt projekt påbörjats för att bygga ut tunnelbanan. Tunneldrivningen orsakar mycket störningar, i form av vibration och buller, på omgivningen. Detta är problematiskt då buller- och vibrationspåverkan kan ha förödande hälsoeffekter.I samband med projektet “nya tunnelbanan” byggs en arbetstunnel i Hammarby Sjöstad. Skolan Kulturama ligger i nära anslutning till tunneln och behövde evakuera en del av sina lokaler till följd av störningarna från tunneldrivningen. Skolan omplacerades till nya lokaler. Åtgärden kostade projektet flera miljoner kronor och skolpersonal utsattes för stress och förlorade mycket tid på att planera för evakueringen.Detta examensarbete undersöker vilka åtgärder som skulle kunna vara effektiva att tillämpa istället för att flytta skolans lokaler. Föreslagna åtgärder är att öka ljudisolering på befintliga fönster genom installation av tilläggsruta och därmed öka absorptionen i utvalda klassrum.Studien visar att åtgärderna har en ljudreducerande effekt, dock är de inte tillräckligt effektiva. Luftburet buller kan hanteras genom dessa åtgärder, dock kräver stomljudet ytterligare insatser och forskning för att uppnå lämplig ljudreduktion.

Noise caused by road and rail traffic is an environmental issue that is receiving increasing attention. It has long been known that prolonged exposure to noise can lead to a range of health problems, but in recent years, it has also been shown to have a negative impact on biodiversity. In Sweden, the Nordic calculation methods (Nord96) are currently used to assess noise levels generated by road and rail traffic. However, there is a consensus among acousticians that this method is outdated. In Sweden, it has been decided to transition to the more modern Nord2000 method in 2024. Therefore, it is essential to compare the Nordic calculation method with Nord2000 to determine any potential consequences. The responsibility for this transition has been assigned to Kunskapcentrum om buller which has developed a user manual aimed at ensuring that the calculation comparisons provide results as accurately comparable as possible. The aim of this thesis was to identify any shortcomings from an implementation perspective in the developed user manual and to compare the two calculation methods, Nord96 and Nord2000, for road and rail traffic. Twelve scenarios were constructed in the noise modeling program SoundPLAN 9.0 to study potential differences. Furthermore, calculations were made for a real case in an area in Farsta, Stockholm. Findings showed differences in the calculated sound levels between the two calculation methods for road and rail traffic. The results suggest that a transition may lead to it being more challenging to meet guideline values at outdoor areas in shielded locations for road traffic and at facades facing the noise source for rail traffic. Furthermore, several points of improvement regarding the developed user manual were identified. It was concluded that values for input parameters such as road surface temperature and traffic flow distribution should be clarified, and more information on the selection of weather parameters is needed. / I takt med urbaniseringen utsätts fler personer för högre bullernivåer orsakat av väg- och spårtrafik. Det har länge varit känt att långvarig exponering av buller kan leda till en rad olika hälsoproblem, men har även på senare år även visats ha negativ påverkan på biodiversitet. För att kartlägga bullernivåer alstrat av väg- och spårtrafik används i Sverige idag de Nordiska beräkningsmetoderna (Nord96). Det råder dock en konsensus bland akustiker att metoden är utdaterad. I Sverige planeras det att genomföra ett skifte till den mer sofistikerade metoden Nord2000 under år 2024. Det är därmed väsentligt med en jämförelse mellan de Nordiska beräkningsmetoderna och Nord2000 för att utröna eventuella konsekvenser ett skulle kunna medföra. Ansvariga för detta skifte är Kunskapcentrum om buller som tagit fram en användarhandledning som ämnar till att beräkningsjämförelser ger så rättvisande resultat som möjligt. Syftet med detta examensarbete har varit att identifiera eventuella brister utifrån ett genomförandeperspektiv i den framtagna användarhandledningen samt att jämföra de två beräkningsmetoderna Nord96 och Nord2000, för väg- och spårtrafik. Tolv typfall konstruerades med hjälp av beräkningsprogrammet SoundPLAN 9.0 för att studera eventuella skillnader. Vidare gjordes beräkningar för ett verkligt fall för ett område i Farsta, Stockholm. Resultatet visade på differenser i beräknad ljudnivå mellan de två beräkningsmetoderna för väg- och spårtrafik. Resultatet tyder på att ett skifte kan medföra att riktvärden vid uteplatser i skärmade områden för vägtrafik samt vid fasad i riktning mot ljudkälla för spårtrafik kan bli svårare att uppfylla. Vidare kunde ett antal förbättringsmöjligheter med avseende på den framtagna användarhandledningen identifieras. Studien visar att värden på inparametrar för vägytans temperatur och fördelning i trafikflödet bör klargöras samt att mer underlag för valet av värden på väderparametrar efterfrågas.