本論文係針對當前台北市的 販問題，以政策研究取向為架構，蒐集國內外相關資料 ，對台北市政府 販問題處理政策的形成、規劃、執行評估等過程，作綜合性的分析 與檢討。 全文一冊，共分五章二十節，約十四萬餘言： 第一章緒論。首先界定 販的概念、研究動機、方法、限制、範圍和分析架構；並介 紹國外攤販問題處理政策的簫況。 第二章問題形成。除探述當前台北市 販的形成背景、活動現況及其所衍生的問題外 ，並剖析政府對此一問題所持的態度。 第三章政策規劃。引介政策規劃理論，藉以分析攤販問題處理之中央與地方法令的規 劃過程。 第四章政策執行。簡述政策執行概念，探討台北市政府對 販問題的執行情形；並預 估「台北市攤販管理規則」修正後的可行性。 第五章政策評估與建議。乃就整個政策過程各個階段，逐一檢討，並嘗試提供可行性 的具體建議，俾有助於台北市政府日後處理攤販問題之參考。

本論文計一冊，約五萬字，共分六章。 本研究目的在於探討：(一)北市就業者平日參與的休閒活動內容、共同參與伙伴、達 到目的及滿意程度。(二)就業者希望參加但卻很少參加的休閒活動項目及其不能如願 的原因。(三)休閒活動的分類狀況。(四)就業者之人口統計變項、休閒倫理與休閒活 動三者間之關係。 本研究採問卷法，以隨機抽樣方式，抽取台北市八個行政地區有職業者共一○八○人 ，共收回有效問卷四○九份。問卷分四部份，結果如下：(一)北市就業最常參加的前 五項休閒活動為：看電影、聽廣播或錄音帶、逛街、其他球類、郊遊。(二)共同參與 伙伴以朋友、家人居多。(三)參加目的依活動不同而有不同之姞果，看電影、看錄影 帶以娛樂為主要目的，聽廣播、郊遊、旅行、散步則是以放鬆心情為目的。(四)想參 加而很少參加的活動依次為：旅行、駕車、學語言、游泳、打高爾夫球、露營等。 (五)無法參加的原因以時間、金錢佔多數。

本論文一冊，約一三○頁，八萬字左右。 本研究之目的在探討不同經營型態之公司其策略是否有顯著差異，其一致的程度如何 ？以及購屋者對售屋廣告之態度與反應如何？ 本論文之分章情形為：第一章：緒論─說明研究之目的、範圍、架構；第二章：研究 方法及研究設計；第三章：推廣活動之情境分析、推廣目標、預算；第四章：業者對 媒體之評價；第五章：推廣策略─分述廣告、人員銷售、銷售促進、公共報導；第六 章：推廣策略之整合與檢討；第七章：購屋者之一般購屋行為；第八章：購屋者對售 屋廣告之反應；第九章：購屋者對售屋廣告及銷售人員之態度；第十章：結論及建議 。

全文共一冊，約五萬字，分為五章，共二十節。第一章說明本研究之研究動機與目的 ；第二章探討相關之文獻；第三章說明本研究之研究設計；第四章列述資料分析之程 序與結果；第五章列述本研究之結論並提出建議。 本研究在研究台中市民咖啡與茶消費者之生活型態、消費動機、購買之評估準則、消 費頻率、品牌、購買地點等，進而探求各變數間可能存在之關係，其目的在求進一步 了解消費者，以為擬定行銷策略、實務之參考。 本研究進一步探求咖啡消費者與茶消費者兩群體間，在生活型態、人口變項上有何異 同之處，以為擬定進一步研究之基礎。

全文約三萬五千字，共一冊，分為五章。第一章為國片市場的歷史與概況介紹，以及 研究動機。第二章為文獻探討：回顧生活型態，市場區隔及因素分析等研究文獻。第 三章為本文研究架構及研究假設：以人口變數、社經變數和生活型態因素（由活動、 興趣、意見變數抽取因素）作為市場區隔之基礎，試作市場區隔；並探討各區隔中大 專學生對國片之偏好，觀賞行為，觀賞動機及評估準則有無差異。第四章為抽樣設計 、步驟、分析程序及發現。第五章為個案分析、綜合結論及建議：以市場研究及本文 分析所得之結果，配合廠商本身條件，為廠商作策略的建議；同時為爾後之研究者作 研究方向之建議。

共一冊，約六萬字，計分六章，每章約三至四節。 內容： ぇ首先闡述本研究的背景與動機，並界定論文的目的和範圍。 え就台北市居民觀賞錄影帶居民的生活型態（A、I、O ）加以分析歸類出幾個群體， 然後以各群體的觀賞動機與人口統計變項加以研究，探求各群體觀賞錄影帶的動機和 人口變項是否有所不同。其次由各觀賞群對錄影帶因素偏好，觀賞型態，媒體選擇來 源等各變數分析之。 ぉ由上述探究中，找出不同市場區隔的觀賞錄影帶行為差異，從行銷學的觀點，擬出 行銷策略達到區隔市場、尋求立基益處，作為錄影帶業者之參考。

本篇論文主要探討服裝意見領袖之服裝消費行為，樣本則為北市大學女生，筆者主觀 認為服裝意見領袖及非意見領袖之差別在於主要在於ヾ態度ゝ興趣、知覺ゞ危險認知 々媒體習性ぁ社會化變項等五個構面，故問卷之發展齊往此五構面發展，經由因素分 析方法在以上五構面中，分別由ヾ態度構面抽出九個因素ゝ興趣與知覺構面抽出四個 因素ゞ危險認知構面抽出三個因素々媒體習性構面抽出二個因素ぁ社會化變項構面抽 出一個因素，共計十九個因素，在經由逐次區別分析抽出九個區別變數，並於檢定。

台北捷運通車至今已達十年，雖然隨著路網擴展乘客漸增，但根據統計資料顯示汽機車的持有不減反增，且目前搭乘情況距離政府設定搭乘大眾運輸運具比例達60%之目標仍有相當的成長空間，顯示仍有相當比例的民眾不使用或不願意搭乘捷運。另外，全球觀光客已將台灣視為消費平價的觀光地點，又根據文獻發現60％的遊客於旅遊時會將交通列為首位，而台北市是一個相對發展良好且充滿國際化的都市，並有較完整的大眾運輸系統，為了提升大眾運輸使用率，因此，影響使用者搭乘捷運的因素為何，又國人與國際觀光客的看法有何差異便值得探討。 從相關文獻探討中可知影響消費者搭乘捷運的因素，包括：搭乘捷運能快速到達目的地、等車時間短、捷運準點性高、搭乘環境是安全的、搭乘環境是舒適的、捷運票價合理、捷運車站內設施乾淨、提供外語的資訊導覽、有充足的無障礙設施、捷運車站周邊人行步道設計舒適、捷運車站周邊的業種多元、捷運車站附近逛街方便、捷運車站服務人員態度友善專業、容易了解如何搭乘捷運、捷運轉乘系統方便、捷運資訊充足、捷運系統資訊標示清楚、捷運車站設計具有地方特色、捷運車站設計具有景觀意象、捷運車站為顯著的地標、住宿地點緊鄰捷運站、捷運至觀光遊憩地點具方便性、捷運系統能串連許多景點等。 本研究之目的在於調查國人與國際觀光客搭乘捷運之體驗與評價，透過因素分析所粹取出的構面來瞭解搭乘捷運所重視的因素，本研究分別調查304位國人與312位國際觀光客，研究結果顯示，國人與國際觀光客分別在社經特性、旅遊行為及搭乘捷運經驗上，對於搭乘捷運重視因素有顯著性之差異，最後針對分析結果提出三大努力目標與策略：（1）高可及性的運輸系統：提高可及性、完善轉乘系統、串連捷運周邊景點；（2）豐富的資訊系統：提供完善資訊、提升服務人員專業性；（3）友善鮮明的空間與多元的使用：注入設計感、增添形象性、多元化土地使用、人性化步道設施等，以供提升大眾捷運系統使用率的參考。 / Taipei MRT has already operated more than ten years. Though the basic traffic network has been built up to serve more citizens, the number of cars and motorcycles is still increasing. Moreover, only 60% of targeted people set by the government use public transportation system but actually it is less than expected. The evidence shows that some people are unwilling to take Taipei MRT or do not use it. Of all cities in Taiwan, Taipei is fully internationalized and best-equipped with a completed metro public transit system. Taipei MRT Company is trying to increase number of inbound tourists by providing a better travel experience and designing different marketing strategies to increase better MRT tourism attraction. Therefore, the important factors influencing people and inbound tourists to take Taipei MRT are worth studying. According to the related studies, this study analyzes those factors influencing people and inbound tourists to take Taipei MRT. The factors include efficient, short waiting time, on-time, safe and reliable, comfortable, reasonable ticket price, clean and neat environment, multi-language interpretation, sufficient handicapped facility, comfortable pedestrianization, diversified functions of land use, convenient for shopping, friendly service people, easy process, convenient transfer system, abundant information, clear signpost, unique interior design, good landscape design, distinctive landmark, close to the hotel, convenient to sightseeing spot, attached to tourism spots et al. Thus, this study aims at exploring the factors influencing the people and inbound tourists to take Taipei MRT. This study first conducts 616 samples by using a closed-ended questionnaire. Then it employs exploratory factor analysis (EFA) to derive meaningful and uncorrelated factors. Further, it analyzes whether people and inbound tourists with different background and carriage behavior have difference in influential factors of taking Taipei MRT. Finally, based on the result of factor analysis, it provides three main goals and suggestions for promoting people to take Taipei MRT. The three main goals include: (1) The high accessible transportation system: advance the access, improve the transfer system, and attached to tourism spots along Taipei MRT line. (2) Abundant information system: offer sufficient information and improve the services people more professional. (3) Friendly, distinct space and diversified use: create the stations with full of image and design, diversified land use, and humanized pavement facility.

本篇研究利用2004年1月至2007年12月的日資料探討台北外匯市場的波動性與交易量關係，實證結果與過去的研究相符，本文發現交易量與波動性呈現正的關係。本文亦將交易量拆成「預期到」與「未預期到」的部分，實證結果發現未預期到的交易量與波動性呈現正的關係，此結果與混合分配假說的預期相符，表示當新的資訊流入市場時，交易量與波動性會同時受到衝擊；此外，預期到的交易量與波動性的關係不顯著，因此沒有證據可推測台北外匯市場是否有效率。 / In this study, I examine the interaction of volume and volatility in the Taipei foreign exchange market over January 2004 to December 2007. Consistent with empirical results of previous research, I find a positive relation between total trading volume and volatility. I also decompose total volume into expected and unexpected components. I find a positive relation between unexpected volume and volatility. This result is consistent with MDH, which supposes that volume and volatility are both driven by a common and unobservable factor that reflects the arrival of new public information. Regarding the expected volume, a weakly positive correlation with the volatility was observed. There is weak evidence that the Taipei foreign exchange market is efficient.

現今臺灣地區都市內之工業區不僅面臨低度利用問題，且都市內工業用地 在住宅及商業之競用下，出現所謂廠辦大樓、違規興建之工業住宅等非工 業之使用，這些使用不僅違反都市土地使用分區管制及相關法令之規定， 且令人質疑其使用能否與周圍環境、公共設施負擔相符？此種現象是否顯 示都市內工業區早已失其設置之原義及功能，而一個產業結構如臺北市這 樣的都市，是否仍有工業區設置的必要，因而使筆者對台北市內工業用地 的繼續存在產生質疑，但臺北市與其附近的臺北縣各鄉鎮市間各種產經活 動關係密切，已連成一都會區，若單以臺北市研析，恐有失偏頗，乃以臺 北都會區為範圍，藉其產業結構、工業結構變遷的分析，而對工業用地之 設置提出檢討與建議。本文主要應用歷年台閩地區人口普查、工商普查報 告及筆者蒐集有關臺北都會區工業用地之資料，以相對成長比較分析法、 區位商數、地方化係數、Spearman等級相關分析、複迴歸分析等研究方法 進行分析，得知臺灣地區產業結構已轉為以三級產業為重，而臺北都會區 產業相對於臺灣地區之重要性逐年增加，尤以三級產業最明顯，故臺北會 區未來發展重心應是三級產業，且應是商業、社會團體及個人服務業。再 者，為配合臺北都會區產業及工業發展趨勢，本文綜合臺北都會區目前之 基礎性工業，及適宜於十萬人以上都市發展之工業種類，再整合臺北都會 區內各工業區位分佈所考量因素，而歸納未來臺北都會區適宜發展之工業 種類，而提出臺北都會區未來工業發展及工業用地利用之建議。