不知從什麼時候起，壓力已成為大家關懷的話題之一。在繁忙的都會生活中，壓力就像空氣一般，無所不在。研究壓力最有權威的賽利(Hans Selye)醫師，稱健康的或愉快的壓力為優壓(eustress)，而不健康或不愉快的壓力為劣壓(distress)，此亦說明了有的壓力可以提昇人的鬥志，激發人的無限潛能，但也有的壓力處理不好時，足以使人斃命。 壓力這回事，對於即將邁入廿一世紀的人類而言，只會是個有增無減的難題，亦是現代人必嘗的生活苦味。尤其有一種因「身分」而來的壓力––「工作壓力」，更是一種處在特定情境時所無法避免的負擔！基於上述理由，引發筆者研究本文的動機，希能在這股探討壓力的洪流之中，一方面著眼於如百花齊放的各種壓力理論，另一方面佐以實驗，以期在面對這種「必要之惡」時，更能夠適應及跨越這道障礙。 本研究共分為五章，採問卷調查法，研究對象為台北市九家報社的文字記者。研究工具為改編及部分自編的「A 型人格量表」、「壓力源量表」及「壓力症狀量表」。統計方法採用次數分配、皮爾森積差相關、變異數分析、多元逐步迴歸。 本文因採問卷設計方式來調查研究，故凡問卷調查之所囿，亦為本研究之限制，加上筆者本身學識、能力皆十分有限，本研究疏失必多，此在本文中都會有詳實的說明。

中永和捷運線屬台北都會區捷運路網的一部份，全長5.4 公里，全部採地下化興建， 未來完工後，將有助於疏解中永和日益壅塞的大眾運輸。 惟捷運系統僅能對當地交通施以線的連絡，無法普及於每一個住宅鄰里單元的點及面 ，因此接運公車實有必要予以建立，作為捷運系統之輔助設施，以擴大捷運系統的服 務範圍及使用效率。 本文以“規劃手冊法”為基礎，探討接運公車的特性與路線類型，由行銷學的角度剖 析接運公車的營運目標，營運環境及影響營運的因素，並試圖利用轉車理論的觀點， 評估接運公車與大眾運輸供需之關係，進而分析其效益。 其次，本文亦對中永和當地道路現況，未來道路相關重大建設及公車路線，營運現況 ，予以說明，再由土地使用衝擊，都市居民活動型態，中永和都市機能等三方面，討 論捷運系統與中永和都市交通之關係，進而提出接運系統應考慮之公車定位，整合原 則，路線調整，未來運輸需求之預估等問題。 最後，以頂溪站為實例研究，試擬頂溪站轉車站之配置構想，路盄研擬，以及若干營 運建議，包括組織型態、車輛型式、設站問題、票證制度等，試圖獲得未來建立接運 公車經營規劃上的周延考慮。

現今的社會是一個快速變遷和複雜分工的時代，因此，工作的性質亦愈趨繁瑣和具有 多種的特性。面對日益複雜、分工細密的工作業務性質必須採用更彈性化的管理方式 才能因應時代的要求。了解不同的工作特性，並依據環境情況的不同採用不同的管理 方式，其目的乃在增進組織的生產力。 而由於時代的進步，政府公共服務的輸出亦日益增多。這些公共服務輸出所需的成本 必須由人民平均負擔，因此，人民相對地要求政府公務機關的生產力亦須隨著提昇。 為了解上述的論題，筆者乃以理論和實際並重的研究途徑對此一論題做深入的研究探 討。在本文的第二至四章對本文研究所需的理論和文獻做詳細的介紹和分析，第五六 七章則以台北市政府工務局、國宅處、警察局為個案做個別性和綜合性的比較分析， 期望透過理論和實證的配合對所研究的主題有深入的了解。 全文計分七章，凡三十節，共約十五萬言。第一章緒論對研究的動機、範圍、目的、 方法和限制做一交待。第二、三、四章則是本文理論基礎的重心，對工作特性、管理 方式與公務機關生產力的理論做詳細的介紹和分析，第五章則介紹本文所使用的電腦 分析程序和方法，第六章為本文研究個案的綜合比較和分析。最後，筆者在第七章結 論，對研究的所得和發現提出報告，並對日後對此一研究主題有興趣的後續研究者提 出筆者於此研究過程中所得建議忠告。

不確定的時代VS不動產開發抽資決策 1.影響不動產投資之各種因素均具有不確定性： (1) 收益因素：售價、租金等。 (2) 成本因素：土地市價、建築材料、工資、利率等。 2.傳統確定性決策模式已不適用於不確定的時代。 如果在不確定情形下正確地作不動產開發投資決策? 蒙地卡羅模擬模型正符合需要。 貳、研究目的 1.修正蒙地卡羅模擬模型，使其適用於台北市不動產開發投資。 2.在考慮風險情況之下，如何運用機率性模型之模擬結果作出投資決策? 3.考慮風險情況與不考慮風險情況所作決策之間是否不同? 亦即以蒙地卡羅作出之決 策與以確定性模型作出之決策是否有所不同? 參、研究方法 先修正蒙地卡羅模擬方法運用之理論基礎，再以修正過之方法作個案研究，最後再以 個案研究之結果，作一般化之建議。 本篇論文所用到之研究工具為蒙地卡羅模擬模型。並以專家意見調查法及效用理論作 修正。 肆、研究範圍 1.針對台北市不動產開發的投資決策作研究，亦即模擬測試之外在環境為台北市。 2.就同一塊基地之開發，評估其不同的開發策略，並作決策。 3.以開發者之立場為本篇論文研究之立場。 伍、研究假設 1.對任何不確定之變數，其變數值均可以機率分配型態表示。 2.每位專家對變數的真正機率分配並非完全知道，但亦並非完全不知道。 3.每位專家受其經驗及接觸環境限制，個別很難估計出正確的變數機率分配。結合多 數專家之意見而產生之機率分配，可縮小誤差範圍。 4.不確定變數的變數值，乃依其機率分配型態隨機產生。 陸、研究步驟 一、擬定開發策略 作成決策的第一個階段為擬定經營策略。擬定策略受經營者的企業目標和外在環境影 響。 二、選擇評估標準 在考慮時間因素，並且考慮投資報酬之絕對量和相對量之影響之下，同時採用凈現值 ( NPV)和內部報酬率 (IRR)為評估標準。 三、擬定確定性模型 以現金流量模型為理論基礎，將各種收益和費用變數，結合成會計方程式。再利用各 變數之間的關係，擬出關係方程式，將模式加以簡化。 四、專家意見調查及整理 由不動產專家估計每一變數之變數值，並對各可能之狀態變數，估計其機率分配。 故為了簡化對專家解釋機率意義的過程，在意見調查中，每個專家僅估計每個變數之 最低–最可能–最高三個估計值，並且指定三個估計值的發生機率為 10%，80%，10. % 。所諮詢的專家樣本數為 30.位。 五、區分狀態變數和控制變數 以敏感性分析加以區分。假設變數為 X，評估標準為 NPV，則 X變化 1.%，NPV 變化 大於或等於 1.%時，X 對NPV 的影響較大，即視為狀態變數。反之，X 變化 1.%，NP V 變化小於 1.%時，X 即視為控制變數。 六、結合狀態變數之機率分配 經專家對每個變數估計出三個變數值後，必須考慮如何結合多位專家的意見。結合專 家意見的方法有三種：加權法、交感法、測度法。本篇論文採用加權法作為結合各專 家意見的理論基礎。 七、蒙地卡羅模擬 首先將狀態變數的機率分配函數結合確定性模型的架構設計出可執行的電腦程式，作 為模擬工具。為求操作簡便起見，本篇論文採用具有亂數函數的LOTUS 1-2-3 套裝軟 體作為模擬工具。 八、比較分析 1.NPV 和 IRR之期望值和變異數比較。 2.NPV 和 IRR之期望值和損失機率比較。 九、投資決策 1.以期望值較高，變異數及損失機率較低為較優策略。 2.找出期望值╱變異數和期望值╱損失機率之無異曲線，以效用較高者為較優策略。 3.以無法量化之因素，如開發者之企業目標，開發者之個人喜好等，衡量難以取捨之 策略。

土地混合使用雖具有購物便利，減少通勤距離等利益，但相對的，其所產生的噪音、 震動、惡臭等外部不經濟，將影響居民的日常生活，並造成生活環境的惡化。因此， 近代各都市為排除衝突或不相容的土地使用，以改善都市生活環境，均紛紛採行土地 使用分區管制。我國由於傳統的土地混合使用習慣，而使得國內各大小都市土地混合 使用的情形更為複雜。雖然，台北市已於民國七十二年制定「台北市土地使用分區管 制規則」，以為實施分區管制的法令依據，並冀望能提高生活環境水準。但問題是依 現行土地使用分區管制規則所規定的容許使用項目，是否確能滿足人民的需要和達到 改善生活環境的目的? 目前土地使用的現況如何? 居民對土地混合的意願如何? 對生 活環境的評價又如何? 由於目前國內的研究多為住商混合地區，但因工業使用的確不利於居住活動，以及台 北市沒有單純的住工和商工使用地區。所以，本文乃進行住商工混合地區生活環境之 研究，並以民族西路、舊淡水線鐵路、民權西路及重慶北路三段所圍之台北市大同區 大同段為實證地區。 研究目的包括 (1)由住商工混合使用現況問題，探討土地使用分區管制規則的不足或 缺失 (2)由居民意願調查，分析歸納出相容的土地使用組，提供將來修改法令之參考 (3) 對住商工混合地區生活環境之改善提出建議。 研究內容主要包括 (1)瞭解研究地區發展文獻 (2)瞭解土地混合使用現況與公共設施 水準 (3)瞭解居民對土地混合使用意願 (4)比較目前土地使用現況、居民的居住混質 意願及土地使用分區管制規則的容許使用項目三者之間的差異 (5)瞭解居民對於生活 環境的評價 (6)探究土地混合使用與生活環境品質之關係。故本研究將有助於瞭解住 商工混合地區的土地使用現況及應改善的生活環境項目。

本研究的目的，是希望透過理論的研究與實證的調查，從領導管理層面來瞭解社會褔 利服務機構主管之領導方式與服務人員工作滿足的情形，以提供社會褔利服務機構有 效運用領導方式、提昇服務人員工作滿足及工作績效的參考準則，並作為未來研究者 的參考。 本研究係依權變領導之理論架構，針對台北市社會褔利服務機構之範圍進行實證研究 。利用問卷調查法，經由統計分析，以次數分配、百分比、變異數分析、皮爾遜積差 相關、迴歸分析等統計技術，探討社會褔利服務機構主管之領導方式與其服務人員工 作滿足之間的關係。 研究結果顯示，約有三分之二的服務人員對其目前的工作感到滿意，其主要原因係對 工作本身感興趣；另約有三分之一強的服務人員對目前的工作不滿意，其主要原因係 該工作缺乏昇遷及發展機會。另外，研究支持了領導方式與工作滿足之間具有高度顯 著性差異的存在；組織結構特性與工作滿足之間亦具有顯著性差異；而服務人員之個 人特性與工作滿足之間則無顯著性差異存在。再就工作滿足之解釋力與影響力最大的 是領導方式變項，即主管之領導方式體恤程度高者，部屬之工作滿足程度愈高。 根據研究結果，分別對社會褔利服務機構之主管、機構本身及社會工作專業教育等方 面提出建議，希望對提昇社會服務機構服務人員之工作滿足有所貢獻。

本研究共分六章： 第一章 緒論：說明壽險業的背景與經營面臨的問題、研究動機及目的，并界定研究 範圍，最后提出觀念性架構。 第二章 理論基楚及相關文獻探討，先針對生活型態理論與市場區隔理論進行了解， 再探討國內有關壽險市場消費者行為或市場調查的研究報告。 第三章 研究設計：先給予本研究之主要變數下操作性之定義，設立研究假設、介紹 本研究整個過程及所使用的分析方法，說明問卷設計的經過、資料 集過程及樣本結 構，接著計算問卷的信度，最后說明本研究的限制。 第四章 生活型態區隔之分析：利用因素分析法得到生活型態的構面，以集群分析予 以適當分群，再以這些穩定之分群來探討各群在購買行為、動機、評估準則、方案評 估、情報來源等方面之差異，以掌握消費者特性并擬定策略設計并提供合其所需之保 險商品。 第五章 專屬性商品之開發：本章就國內三張專為女性設計之特種商品––婦女險提 出比較，并探討現有區隔之各群體之購買意願及此商品之市場潛力。 第六章 結論與建議，摘述本研究之重要發現，并根據研究發現向相關單位提出建議 ，并提出爾后研究之建議。

本研究主要以 EKB消費者行為模式為理論基礙及研究架構, 透過生活型態對消費者一 般行為及消費行為的影響來分析不同生活型態群間在對靈芝的看法, 消費購買行為及 在人口統計變項上的差異情形。 本研究透過靈芝公司及學校老師, 共回收樣本 421份, 皆為20歲以上的識字台北市居 民。本研究以一般 AIO量表來衡量生活型態, 並將之因素分析, 抽取生活型態因素構 面, 再透過集群分析將樣本分為數個不同的生活型態群。 不同生活型態群在對靈芝看法各題目上的差異情形, 使用ONEWAY ANOVA及Scheffe 檢 定法, 來找出彼此有差異的兩群體。不同生活型態群在購買消費行為上的差異情形 , 這些行為包括購買目的, 購買地點、知識來源、購買決定因素、購買金額、品牌忠誠 、購買品種、劑型、服用目的、服用期間、服用金額等, 使用百分比法及 檢定來區 別各群間的差異性。不同生活型態群在人口統計變項上的差異情形, 使用百分比法及 檢定來看各群間的差異情形。 其次利用上面所得資料, 將各生活型態群作個描述, 以得知各群在生活型態因素構面 、對靈芝看法、購買消費行為、人口統計變項的特徵。最後本研究並將所有樣本對購 買消費行為的反應, 依題目別依次分析其整體情形, 包括購買目的、購買地點、知識 來源、購買決定因素、購買金額、品牌忠誠、購買品種、劑型、服用目的、服用期間 、服用金額等項目。

壹、研究目的： 近年來我國經濟蓬勃發展，因此國民生活型態日趨多樣化與複雜 化，消費者一次購足一段期間生活必需品的需要由是產生。斯值此時，超級市場在國 民日常生活中所扮演的角色益形重要。是故，本研究乃針對超級市場之等待線設計及 服務品質進行研究，期能對超級市場業者之作業系統設計及品質管理有所助益。 貳、文獻探討： 本研究參考Parasuraman, Zeichamal及Berry 等提出之「服務業 品質的觀念性模式」加以修正而發展出品質模式。根據Maister 提出之「等待線之心 理假設」， 及Cooley, Ishikawa, Kristiansen及多篇等符線模擬之相關文獻，進行 等待線之探討。 參、研究方法： 本研究利用電腦模擬研究超級市場之人力、設備佈置與顧客等候 時間、設備利用率等變數之關係。並以問卷調查、統計檢定衡量消費者等待心理及消 費者預期服務品質與管理者對於服務品質認知之差距。 肆、研究內容： 以台北市為範圍，選取俱有代表性的典型超級市場為模擬對象， 進行實地調查。並依李克尺度設計問卷以了解服務品質屬性之重要性及屬性滿意度之 認知差距以人口統計變數對於各該項目之影響。 伍、研究結果： 本研究發現管理者對消費者自覺服務水準之認知與消費者接受服 務之感受存在頗大差距。此外，各超級市場之人力、設備普遍未能妥慎規劃。

近年來，中華民國台灣地區國民所得不斷提高，行的品質逐漸受到重視，國內進口轎 車市場對量與質的需求均顯現出相當具有成長潛力的態勢，進口轎車代理商及貿易商 不斷引進各價位的轎車，且國產車業者亦不斷強化競爭利基以迎戰進口車，使得這個 市場的競爭日益激烈。 依分層抽樣原理，本研究以問卷訪問方式抽取台北市２０歲以上之５０６位消費者為 調查對象，期以對進口汽車之偏好態度為市場區隔的基礎，並結合潛在購買強度指標 及阻擾購車指標，藉以選擇其潛在目標市場，進而深入瞭解消費者之特性，據以研擬 開發潛在市場之有效行銷策略。 其次，本研究採用計量多元尺度法（Metric MDS）分別探討高、中、低三等價位共１ ５種品牌之進口轎車及３種品牌之國產車在市場上之競爭態勢，以作為業者引進車種 之參考。